Не так давно ТШТХ представило инфографику о стоимости проезда и текущих расходах на перевозку пассажиров.
Помимо обычных цифр, которые интересны для статистики, есть одна очень показательная, которая поднимает давно насущную проблему. А именно: текущая цена за перевозку одного пассажира.
Сейчас эта сумма составляет 4.500 сум. А текущий тариф 1.400 сум (Последний раз повышался в августе 2019, а до этого в 2016 году. Инфляция при этом росла гораздо быстрее). Разница в 3.100 сум с каждого пассажира.
Кто компенсирует эту разницу, и компенсирует ли ее вообще - остается загадкой.
Если нет компенсации со стороны государства, то мы можем перестать жаловаться и начать принимать транспорт таким, какой он есть. Потому что такие убытки вызывают все те проблемы, о которых в том числе и мы пишем ежедневно.
С таким убытком вообще чудом является тот факт, что перевозки функционируют.
Если компенсация есть и выделяется в достаточном объеме, то смысла в этой сумме в 4.500 нет. Она может быть сколь угодно большой или малой.
Что кроется внутри на самом деле - неизвестно.
Известно лишь то, что общественный транспорт является важнейшей составляющей в том числе и социальной инфраструктуры, и плохое отношение к нему быстро приводит к тому, что мы наблюдаем ежедневно на улицах города.
Помимо обычных цифр, которые интересны для статистики, есть одна очень показательная, которая поднимает давно насущную проблему. А именно: текущая цена за перевозку одного пассажира.
Сейчас эта сумма составляет 4.500 сум. А текущий тариф 1.400 сум (Последний раз повышался в августе 2019, а до этого в 2016 году. Инфляция при этом росла гораздо быстрее). Разница в 3.100 сум с каждого пассажира.
Кто компенсирует эту разницу, и компенсирует ли ее вообще - остается загадкой.
Если нет компенсации со стороны государства, то мы можем перестать жаловаться и начать принимать транспорт таким, какой он есть. Потому что такие убытки вызывают все те проблемы, о которых в том числе и мы пишем ежедневно.
С таким убытком вообще чудом является тот факт, что перевозки функционируют.
Если компенсация есть и выделяется в достаточном объеме, то смысла в этой сумме в 4.500 нет. Она может быть сколь угодно большой или малой.
Что кроется внутри на самом деле - неизвестно.
Известно лишь то, что общественный транспорт является важнейшей составляющей в том числе и социальной инфраструктуры, и плохое отношение к нему быстро приводит к тому, что мы наблюдаем ежедневно на улицах города.
👍43🤔6🔥3👎1
Готовы к еще одному откату великолепной оптимизации?
Тогда можете проголосовать за или против возвращения 44 автобусного маршрута на трассу через Паркентский базар на канале ТШТХ (Опрос №1, Опрос №2).
Иногда всё-таки лучше сначала думать, а потом делать. А не наоборот.ТШТХ, как там 72, 60? Не? Еще не время признать ошибки? Еще подождем?
Ну а автопарку №5 мы бы пожелали получше следить и за маршрутом и за выпусками на нем.
Пока расцвет 44-го остался где-то 10 лет назад. Когда и интервалы и время работы было идеальными.
Тогда можете проголосовать за или против возвращения 44 автобусного маршрута на трассу через Паркентский базар на канале ТШТХ (Опрос №1, Опрос №2).
Иногда всё-таки лучше сначала думать, а потом делать. А не наоборот.
Ну а автопарку №5 мы бы пожелали получше следить и за маршрутом и за выпусками на нем.
Пока расцвет 44-го остался где-то 10 лет назад. Когда и интервалы и время работы было идеальными.
👍33🤔5🤬3❤1
Прекрасны зеленые уголки Ташкента, пусть и остается их немного.
Прекрасны ухоженные автобусы. Те самые, где экипажи несмотря ни на что следят за машиной, и стараются придать ей красоту и индивидуальность.
Прекрасно время, когда ты можешь прийти на остановку и сесть в автобус, который довезет тебя до нужной точки.
В общественном транспорте куча минусов, куча работы, которую необходимо сделать.
Но не стоит забывать, хоть иногда и о тех людях, благодаря кому он остается транспортом сотен тысяч людей, в безусловно лучшем городе на земле.
Субботний #кадрдня
Прекрасны ухоженные автобусы. Те самые, где экипажи несмотря ни на что следят за машиной, и стараются придать ей красоту и индивидуальность.
Прекрасно время, когда ты можешь прийти на остановку и сесть в автобус, который довезет тебя до нужной точки.
В общественном транспорте куча минусов, куча работы, которую необходимо сделать.
Но не стоит забывать, хоть иногда и о тех людях, благодаря кому он остается транспортом сотен тысяч людей, в безусловно лучшем городе на земле.
Субботний #кадрдня
❤51👍21🤔1
Эта неделя принесла нам официальные "Кольцевые маршруты", продолжив собой концепт "Магистральных маршрутов".
Такими маршрутами стали №23 "Фархадский базар - Чорсу" и №136 "Чорсу - Экскаваторный завод". У обоих маршрутов большие проблемы с позиционированием, пассажирообразующими точками, и как следствие непосредственно пассажирами.
Нужно ли было открывать их, или лучше привести в порядок все то, что сейчас остается с недовыпусками - вопрос открытый.
А как кажется вам, №№23, 136 это цирк или не цирк в #кадрдня?
Такими маршрутами стали №23 "Фархадский базар - Чорсу" и №136 "Чорсу - Экскаваторный завод". У обоих маршрутов большие проблемы с позиционированием, пассажирообразующими точками, и как следствие непосредственно пассажирами.
Нужно ли было открывать их, или лучше привести в порядок все то, что сейчас остается с недовыпусками - вопрос открытый.
А как кажется вам, №№23, 136 это цирк или не цирк в #кадрдня?
👍23🤣9🤬3🥰1🤡1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Минтранс разрабатывает проект перевода общественного транспорта страны на новую модель, при которой город расплачивается с перевозчиком за качество услуг. С его запуском на улице Навои в Ташкенте введут выделенные автобусные полосы. Специалист Минтранса Мурад Абидов рассказал, зачем это нужно.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/10/10/public-transport/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2022/10/10/public-transport/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
🤔22🥴13👍6👎3
Недолго "сказка" продолжалась. С маршрута №129 "Кадышева - Юнусабад, 17 квартал" окончательно ушли автобусы большой вместимости. Их полностью заменили автобусы средней вместимости SAZ LE-60.
Автобусный маршрут №129 давно стал многострадальным. Несмотря на ярко выраженный пассажиропоток для автобусов большой вместимости, он уже на протяжении многих лет остается проблемным с точки зрения выпуска.
До 2019 года средний выпуск составлял 5-6 автобусов.
После пополнения в автопарке, до января 2020 года стабилизировался на 7-8 автобусах.
В январе 2020 маршрут был отдан в обслуживание частным автопредприятием, и переведен на автобусы средней вместимости. Но первоначальный выпуск в 11 машин быстро скатился до 6-7.
В марте 2022 года, с помощью переданных автобусов из 8 автопарка маршрут был возвращен во 2 парк и снова переведен на автобусы большой вместимости. Но обеспечить выпуск даже в 6 машин автопарк не смог. И к лету количество машин на маршруте снова стало в среднем 3-4 автобуса.
Сейчас там работает 8 новых LE-60.
И самый большой вопрос тут ко 2 автопарку, который "уничтожает" автобусы с потрясающей скоростью. Несмотря на старость Мерседесов, только 12 автопарк может посоревноваться с темпами постановки автобусов на прикол. При этом у парка уже есть давно не ездящие и относительно новые MAN-ы.
Автобусный маршрут №129 давно стал многострадальным. Несмотря на ярко выраженный пассажиропоток для автобусов большой вместимости, он уже на протяжении многих лет остается проблемным с точки зрения выпуска.
До 2019 года средний выпуск составлял 5-6 автобусов.
После пополнения в автопарке, до января 2020 года стабилизировался на 7-8 автобусах.
В январе 2020 маршрут был отдан в обслуживание частным автопредприятием, и переведен на автобусы средней вместимости. Но первоначальный выпуск в 11 машин быстро скатился до 6-7.
В марте 2022 года, с помощью переданных автобусов из 8 автопарка маршрут был возвращен во 2 парк и снова переведен на автобусы большой вместимости. Но обеспечить выпуск даже в 6 машин автопарк не смог. И к лету количество машин на маршруте снова стало в среднем 3-4 автобуса.
Сейчас там работает 8 новых LE-60.
И самый большой вопрос тут ко 2 автопарку, который "уничтожает" автобусы с потрясающей скоростью. Несмотря на старость Мерседесов, только 12 автопарк может посоревноваться с темпами постановки автобусов на прикол. При этом у парка уже есть давно не ездящие и относительно новые MAN-ы.
👎20👍9🤡6🤬4
В этом году Ташкент закупил свою первую партию электробусов. 20 Ютонгов с февраля обслуживают пассажиров на городских маршрутах. Маршруты №51 и №81 полностью работают на экологически чистом транспорте.
Опыт эксплуатации уже показал хорошую надежность и отличные отзывы со стороны пассажиров. Небольшие нарекания вызывает разве что компоновка салона, не совсем подходящая под пассажиропотоки.
В ближайшие года в концепцию развития транспорта заложено масштабное обновление электробусами. И первый шаг к нему уже сделан в конце лета.
31 августа был проведен тендер на разработку ТЭО к закупке 200 электробусов большой вместимости и станций зарядки к ним.
Предварительная общая сумма проекта составлят 993 млрд-а сумов, а срок исполнения 2023 год. Расчетная мощность проекта на 202З год составляет около 30,9 млн. пасс. (204,З млн. пасс км).
Ждем!
Опыт эксплуатации уже показал хорошую надежность и отличные отзывы со стороны пассажиров. Небольшие нарекания вызывает разве что компоновка салона, не совсем подходящая под пассажиропотоки.
В ближайшие года в концепцию развития транспорта заложено масштабное обновление электробусами. И первый шаг к нему уже сделан в конце лета.
31 августа был проведен тендер на разработку ТЭО к закупке 200 электробусов большой вместимости и станций зарядки к ним.
Предварительная общая сумма проекта составлят 993 млрд-а сумов, а срок исполнения 2023 год. Расчетная мощность проекта на 202З год составляет около 30,9 млн. пасс. (204,З млн. пасс км).
Ждем!
👍43⚡9🔥3😱2
Ко дну
Фейл с запуском "скоростной" электрички от УТЙ, или как у пассажиров отобрали электропоезд выходного дня, в нашем разборе: https://telegra.ph/Prigorodnyj-zheleznodorozhnyj-c-09-28
Ужасная "скоростная" электричка оказалась совсем не скоростной, или продолжение истории о том, как УТЙ отбирает у пассажиров электропоезда.
https://telegra.ph/Skorostnaya-okazalas-ne-skorostnoj-ili-zheleznodorozhnyj-prigorodnyj-c-chast-2-10-12-2
Несмотря на весь резонанс первой части, УТЙ продолжает делать вид, что ничего не произошло.
https://telegra.ph/Skorostnaya-okazalas-ne-skorostnoj-ili-zheleznodorozhnyj-prigorodnyj-c-chast-2-10-12-2
Несмотря на весь резонанс первой части, УТЙ продолжает делать вид, что ничего не произошло.
🔥26🤬9👍5🤔3👎1
Forwarded from Gazeta.uz - Новости Узбекистана
На части улицы Навои в Ташкенте организована выделенная полоса для общественного транспорта. Пока она работает не так, как надо. Корреспондент «Газеты.uz» разбирался, почему.
https://www.gazeta.uz/ru/2022/10/13/bus-lane/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
https://www.gazeta.uz/ru/2022/10/13/bus-lane/?utm_source=push&utm_medium=telegram
➖ @gazetauz ➖
👍13🤡6😁5😢1
На автобусный маршрут №6 (А-а-а-а-а-а зачем там эта буква?) "Юнусабад 17 квартал - Юнусабад 6 квартал" вышли новые низкопольные автобусы средней вместимости SAZ LE-60.
Выпуск на маршруте составляет 7 машин, со средним интервалом движения 10-12 минут.
Примечательно, что 6-ка это один из немногих крайне удачных экспериментов по запуску внутрирайонных маршрутов. Его взлет и популярность во многом обусловлена наличием в центре маршрута крупного ТПУ и постоянным пассажиропотоком в обе стороны.
Выпуск на маршруте составляет 7 машин, со средним интервалом движения 10-12 минут.
Примечательно, что 6-ка это один из немногих крайне удачных экспериментов по запуску внутрирайонных маршрутов. Его взлет и популярность во многом обусловлена наличием в центре маршрута крупного ТПУ и постоянным пассажиропотоком в обе стороны.
👍32🔥3👎1
Поставки LE-60 продолжаются, и это не перестает радовать!
В город поступила очередная партия автобусов из 20 машин, и ТШТХ сообщило, на какие маршруты они будут направлены.
А мы не можем удержаться от анализа изменений:
№21 "ЦУМ - Карасу", 5 LE-60. Сейчас выпуск там колеблется в районе 5-6 Исуз. Здесь необходимо минимум 8 LE.
№56 "Махалля Тарыктешар - Чорсу", 5 LE-60. Сейчас выпуск также составляет в среднем 5-6 Исуз, и здесь также необходимо как минимум 7-8 машин.
№61 "Массив Янгиабад - Аэропорт-2", 5 LE-60. Маршрут скатившийся в пропасть у 1 парка. Сейчас работают 3-4 Исузы, и здесь необходимо в 2 раза больше.
№134 "Южный Вокзал - Назарбек", 5 LE-60. Все те же 5 автобусов.
Еще 3 LE-60 из прошлой партии будут добавлены к выпуску27 трамвая маршрута №78 "Северный Вокзал - Метро Беруни"
Может быть, лучше было бы полностью перевести 3 маршрута на LE-60, а не размениваться, особенно с учетом того, что ушедшие от "хозяев" старые Исузы, даже если выпуски будут разбавлены - совсем скоро встанут под забор?
А может и нет. ТШТХ виднее, а мы продолжаем информировать вас.
В город поступила очередная партия автобусов из 20 машин, и ТШТХ сообщило, на какие маршруты они будут направлены.
А мы не можем удержаться от анализа изменений:
№21 "ЦУМ - Карасу", 5 LE-60. Сейчас выпуск там колеблется в районе 5-6 Исуз. Здесь необходимо минимум 8 LE.
№56 "Махалля Тарыктешар - Чорсу", 5 LE-60. Сейчас выпуск также составляет в среднем 5-6 Исуз, и здесь также необходимо как минимум 7-8 машин.
№61 "Массив Янгиабад - Аэропорт-2", 5 LE-60. Маршрут скатившийся в пропасть у 1 парка. Сейчас работают 3-4 Исузы, и здесь необходимо в 2 раза больше.
№134 "Южный Вокзал - Назарбек", 5 LE-60. Все те же 5 автобусов.
Еще 3 LE-60 из прошлой партии будут добавлены к выпуску
Может быть, лучше было бы полностью перевести 3 маршрута на LE-60, а не размениваться, особенно с учетом того, что ушедшие от "хозяев" старые Исузы, даже если выпуски будут разбавлены - совсем скоро встанут под забор?
А может и нет. ТШТХ виднее, а мы продолжаем информировать вас.
👍22🤯9👏2
Долгожданные первые новые автобусы большой вместимости MAN A22 CNG из партии в 190 штук, которая должна прийти до конца года, начали сегодня работу на маршрутах.
Пока их только два, но по сообщению ТШТХ поступила партия из 10 машин, и распределены они будут следующим образом.
По 2 новых автобуса на маршруты:
№38 "Сергели-10 - Узбексельмаш"
№46 "Завод РЭТ - Бирлик"
№47 "Дустлик-2 - Чорсу"
№91 "Кукча - Юнусабад-15"
Сегодня вышло по 1 новому автобусу на маршруты №№63 и 83.
Новички в 18 парке с некоторым намеком у нас на фото.
Пока их только два, но по сообщению ТШТХ поступила партия из 10 машин, и распределены они будут следующим образом.
По 2 новых автобуса на маршруты:
№38 "Сергели-10 - Узбексельмаш"
№46 "Завод РЭТ - Бирлик"
№47 "Дустлик-2 - Чорсу"
№91 "Кукча - Юнусабад-15"
Сегодня вышло по 1 новому автобусу на маршруты №№63 и 83.
Новички в 18 парке с некоторым намеком у нас на фото.
👏31👍8😁3👎1
Со вчерашнего дня 3 новых автобуса SAZ LE-60 вышли и на трамвайный маршрут №27 маршрут №78 "Северный вокзал - Метро Беруни".
Выпуск на маршруте стал составлять 7 автобусов со средним интервалом движения в 20 минут.
Таким образом на этой неделе обслуживать пассажиров уже начали 10 новых SAZ LE-60 и 5 новых MAN A22.
Еще 5 MAN-ов и 20 LE-60 уже совсем скоро выйдут на улицы радовать жителей и гостей столицы.
Выпуск на маршруте стал составлять 7 автобусов со средним интервалом движения в 20 минут.
Таким образом на этой неделе обслуживать пассажиров уже начали 10 новых SAZ LE-60 и 5 новых MAN A22.
Еще 5 MAN-ов и 20 LE-60 уже совсем скоро выйдут на улицы радовать жителей и гостей столицы.
👍37🔥3
Тихое осеннее воскресенье в #кадрдня.
Город прекрасен, когда в нем мало машин.
Город прекрасен, когда он принадлежит людям.
Город прекрасен, когда в нем приятно находиться.
А для вас, Ташкент прекрасен?
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Город прекрасен, когда в нем мало машин.
Город прекрасен, когда он принадлежит людям.
Город прекрасен, когда в нем приятно находиться.
А для вас, Ташкент прекрасен?
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
🔥29👍23❤🔥9❤4👎4🕊2💯1
Вновь начинай понедельник с хороших новостей!
С сегодняшнего дня:
5 новых SAZ LE-60 вышло на маршрут №21 "ЦУМ - Карасу", общий выпуск 6 автобусов.
5 новых SAZ LE-60 вышло на маршрут №61 "Аэропорт-2 - массив Янгиабад", общий выпуск 5 автобусов.
5 новых SAZ LE-60 вышло на маршрут №56 "Махалля Тарыктешар - Чорсу", общий выпуск 6 автобусов.
2 новых MAN A22 вышло на маршрут №46 "Завод РЭТ - массив Бирлик", общий выпуск магистрального маршрута 12 автобусов.
С сегодняшнего дня:
5 новых SAZ LE-60 вышло на маршрут №21 "ЦУМ - Карасу", общий выпуск 6 автобусов.
5 новых SAZ LE-60 вышло на маршрут №61 "Аэропорт-2 - массив Янгиабад", общий выпуск 5 автобусов.
5 новых SAZ LE-60 вышло на маршрут №56 "Махалля Тарыктешар - Чорсу", общий выпуск 6 автобусов.
2 новых MAN A22 вышло на маршрут №46 "Завод РЭТ - массив Бирлик", общий выпуск магистрального маршрута 12 автобусов.
👍39🔥8
Стабильность - признак мастерства.
Снова Узбекистанская линия метрополитена, снова час-пик, снова интервал в 9 минут.
Может поторопились дублеры автобусные всяко-разные оптимизировать и закрывать? Если стабильно по несколько раз в месяц метрополитен оказывается не готов по различным причинам к пассажирам?
Снова Узбекистанская линия метрополитена, снова час-пик, снова интервал в 9 минут.
Может поторопились дублеры автобусные всяко-разные оптимизировать и закрывать? Если стабильно по несколько раз в месяц метрополитен оказывается не готов по различным причинам к пассажирам?
😢33🤬22👎2🤔1