На этой неделе к пассажирской эксплуатации приступили все 10 новых MAN A22 CNG из первой поставки автобусов в рамках контракта на 190 машин до конца года.
Автобусы были распределены по 2 на маршруты №№ 38,46,47,91 и по одному на №63 и №83.
Поставка автобусов уже задерживается по неизвестным причинам. К 1 октября в городе должно было быть уже 76 единиц новой техники.
Надеемся, что завод сможет выполнить взятые на себя обязательства. Так же несмотря на то, что новый автобус - это новый автобус, хочется видеть на улицах чуть менее устаревшую и более комфортную технику.
Осень на улице Богишамол, в #кадрдня
Автобусы были распределены по 2 на маршруты №№ 38,46,47,91 и по одному на №63 и №83.
Поставка автобусов уже задерживается по неизвестным причинам. К 1 октября в городе должно было быть уже 76 единиц новой техники.
Надеемся, что завод сможет выполнить взятые на себя обязательства. Так же несмотря на то, что новый автобус - это новый автобус, хочется видеть на улицах чуть менее устаревшую и более комфортную технику.
Осень на улице Богишамол, в #кадрдня
👍27⚡1👎1
Сегодня в рубрике #МинуткиИстории необычный эксперимент, который был запущен 21 год назад.
24 октября 2001 года для пассажиров была открыта Юнусабадская линия метрополитена, состоявшая на тот момент из 6 станций. Для организации полноценной связи с кварталами Юнусабада были запущены укороченные версии маршрутов, курсировавших от конечной станции "Хабиба Абдуллаева" (сейчас "Шахристан").
Немаловажным моментом является то, что несмотря на открытие целой линии - никому, как 2 года назад, не пришло в голову устроить беспредел с "выкорчевыванием неугодных" маршрутов. Было и понимание разных целей у разного транспорта и необходимость сохранять существующие связи там, где нет метрополитена или неудобно им пользоваться.
Маршруты просуществовали пару лет, и благополучно канули в лету. Несмотря на заметку в газете, работали на них старые и "убитые" автобусы.
Скан из газеты "Вечерний Ташкент", октябрь 2001. Благодарим архив национальной библиотеки.
24 октября 2001 года для пассажиров была открыта Юнусабадская линия метрополитена, состоявшая на тот момент из 6 станций. Для организации полноценной связи с кварталами Юнусабада были запущены укороченные версии маршрутов, курсировавших от конечной станции "Хабиба Абдуллаева" (сейчас "Шахристан").
Немаловажным моментом является то, что несмотря на открытие целой линии - никому, как 2 года назад, не пришло в голову устроить беспредел с "выкорчевыванием неугодных" маршрутов. Было и понимание разных целей у разного транспорта и необходимость сохранять существующие связи там, где нет метрополитена или неудобно им пользоваться.
Маршруты просуществовали пару лет, и благополучно канули в лету. Несмотря на заметку в газете, работали на них старые и "убитые" автобусы.
Скан из газеты "Вечерний Ташкент", октябрь 2001. Благодарим архив национальной библиотеки.
👍26❤1
@KoDnu - 4 года!
Паблик "Ко дну" празднует сегодня свой день рождения. Ровно 4 года назад на канале был опубликован первый пост. Самый первый пост был посвящен автобусному маршруту №18. И спустя 4 года он остается актуальным. Стабильность стагнации - это неизменный признак нашего общественного транспорта, благодаря чему мы всё еще существуем и пишем об актуальных новостях и проблемах.
Мы благодарны всем неравнодушным читателям, авторам фотографий и тем, кто присылает истории в наш фидбэк.
Мы благодарны официальным лицам и организациям за реагирование на наши посты.
Мы благодарны всем официальным СМИ, которые помогают поднимать проблематику общественного транспорта.
И конечно всем, кто помогает репостами, расширяя аудиторию (В особенности каналам Tashkent_Land и СРОЧНО24)
Если вам близка тема общественного транспорта - будьте с нами!
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Паблик "Ко дну" празднует сегодня свой день рождения. Ровно 4 года назад на канале был опубликован первый пост. Самый первый пост был посвящен автобусному маршруту №18. И спустя 4 года он остается актуальным. Стабильность стагнации - это неизменный признак нашего общественного транспорта, благодаря чему мы всё еще существуем и пишем об актуальных новостях и проблемах.
Мы благодарны всем неравнодушным читателям, авторам фотографий и тем, кто присылает истории в наш фидбэк.
Мы благодарны официальным лицам и организациям за реагирование на наши посты.
Мы благодарны всем официальным СМИ, которые помогают поднимать проблематику общественного транспорта.
И конечно всем, кто помогает репостами, расширяя аудиторию (В особенности каналам Tashkent_Land и СРОЧНО24)
Если вам близка тема общественного транспорта - будьте с нами!
Наш Facebook - https://www.facebook.com/k0dnu
Наш Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
🎉64👍21👏6❤4🔥4😁1🤡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инновации в Ташкентском метрополитене или уроки пользования транспортом от стражей правопорядка.
Видео хорошего человека.
Видео хорошего человека.
😁29❤24👍11👎5🤡4🤔3🐳2
Метрополитен не меняется.
Очередная грустная история, набившая оскомину не только нам от нашего подписчика, в трех кадрах.
Снова 10 минут интервала, снова час-пик
Очередная грустная история, набившая оскомину не только нам от нашего подписчика, в трех кадрах.
Снова 10 минут интервала, снова час-пик
🤬46👍3🔥2🥰2👏1🤔1😱1🤡1
Согласно постановлению Президента "о повышении эффективности деятельности Ташкентского метрополитена":
К 1 июля 2022 года возле семи станций метро («Беруни», «Чорсу», «Пахтакор», «Олмазор», «Туркистон», «Куйлик бозори» и «Чиланзар») будут построены транспортно-пересадочные узлы.
Кроме того, до 1 октября следующего года (прим. 2022) на шести станциях будут организованы стоянки для личного транспорта («Туркистон», «Юнусабад», «Чиланзар» и станции 3, 4 и 5 наземной кольцевой линии).
Кроме того, было обещано поменять местами автостанцию и парковку у станции метрополитена Дустлик-2, но и эта посильная задача не была выполнена.
А насколько город справился с выполнением постановления на ваш взгляд?
К 1 июля 2022 года возле семи станций метро («Беруни», «Чорсу», «Пахтакор», «Олмазор», «Туркистон», «Куйлик бозори» и «Чиланзар») будут построены транспортно-пересадочные узлы.
Кроме того, до 1 октября следующего года (прим. 2022) на шести станциях будут организованы стоянки для личного транспорта («Туркистон», «Юнусабад», «Чиланзар» и станции 3, 4 и 5 наземной кольцевой линии).
Кроме того, было обещано поменять местами автостанцию и парковку у станции метрополитена Дустлик-2, но и эта посильная задача не была выполнена.
А насколько город справился с выполнением постановления на ваш взгляд?
🤬33😁11👍5😢5🎉3🤔2🤡1
Forwarded from Kurbanoff.net
Судя по всему недавней презентацией президенту сроки всех постановлений по транспорту до октября 2022 года решили обнулить. Ни развязок ни перехватывающих парковок, только обещания счастливого будущего. И наверное когда нибудь в новом Узбекистане.
🤡31😁10👍2🥴2🎉1
#кадрдня 10 лет назад
Осень - особенное время года. Осень в Ташкенте прекрасная пора.
Участок улицы Лутфий от Фархадского базара до Ватана - один из немногих, где после "ухода" трамвая были сохранены деревья и аллея.
В большинстве остальных мест трамвайные линии застроились, стали вечной беспредельной парковкой, или еще парой дополнительных полос "для спасения от пробок", чего естественно не случилось, а стало только хуже.
Потеряв трамвай, город потерял больше, чем просто транспорт.
Осень - особенное время года. Осень в Ташкенте прекрасная пора.
Участок улицы Лутфий от Фархадского базара до Ватана - один из немногих, где после "ухода" трамвая были сохранены деревья и аллея.
В большинстве остальных мест трамвайные линии застроились, стали вечной беспредельной парковкой, или еще парой дополнительных полос "для спасения от пробок", чего естественно не случилось, а стало только хуже.
Потеряв трамвай, город потерял больше, чем просто транспорт.
😢72👍7🔥1🤬1
Ташкент всегда славился уникальным архитектурным обликом, который стирается с каждым днем.
Мы, как и многие жители города с нетерпением ждали презентации генплана, который должен был определить как будет развиваться город в ближайшие десятилетия и устранить множество проблем с хаотичной и точечной застройкой.
И к большому сожалению, мы его дождались.
После слов "А давайте построим монорельс" - проектную организацию уже необходимо было гнать в шею, как абсолютно некомпетентных лиц.
Монорельс, как псевдофутуристический транспорт не подходит в качестве городского. Его ниша на данный момент это связь между терминалами аэропортов и дорогой аттракцион. Все города, пытавшиеся интегрировать его в систему общественного транспорта свернули, сворачивают или планируют к демонтажу данный тип.
Но этим дело не ограничилось. Понимания как должен развиваться и функционировать транспорт - нет.
Итоговая концепция генплана города до 2045 года не просто ужасна, она чудовищна, в практически всех аспектах, и особенно в транспортном.
Остается лишь надежда, что как и многие другие вещи, она останется на бумаге, а мы рано или поздно дождемся вменяемых концепций развития и их реализации.
Ознакомится с недоразумением можно в статье-разборе от Gazeta.uz
Потерянный во времени, #кадрдня
Мы, как и многие жители города с нетерпением ждали презентации генплана, который должен был определить как будет развиваться город в ближайшие десятилетия и устранить множество проблем с хаотичной и точечной застройкой.
И к большому сожалению, мы его дождались.
После слов "А давайте построим монорельс" - проектную организацию уже необходимо было гнать в шею, как абсолютно некомпетентных лиц.
Монорельс, как псевдофутуристический транспорт не подходит в качестве городского. Его ниша на данный момент это связь между терминалами аэропортов и дорогой аттракцион. Все города, пытавшиеся интегрировать его в систему общественного транспорта свернули, сворачивают или планируют к демонтажу данный тип.
Но этим дело не ограничилось. Понимания как должен развиваться и функционировать транспорт - нет.
Итоговая концепция генплана города до 2045 года не просто ужасна, она чудовищна, в практически всех аспектах, и особенно в транспортном.
Остается лишь надежда, что как и многие другие вещи, она останется на бумаге, а мы рано или поздно дождемся вменяемых концепций развития и их реализации.
Ознакомится с недоразумением можно в статье-разборе от Gazeta.uz
Потерянный во времени, #кадрдня
🔥26👍13😢2🤔1🎉1
Бывают проблемы крупные. Глобальные. Бывают поменьше. А бывают мелочи.
С одной стороны - наплевать, а с другой - именно из мелочей складывается впечатление и комфортное обслуживание.
Вот ремперсонал автопарка проводил работы в моторном отсеке, а после работ не протерли масло или солидол. Мелочь? Безусловно, но кто-то испачкается.
Или, один из сегодняшних "героев", который на протяжении 5 месяцев работает на 80 маршруте. А маршрутный указатель до сих пор не сделан нормально. Мелочь? Безусловно. Что-то сломалось, что-то не нашли. Но не на протяжении такого времени.
Второй такой же.
Неужели за всё это время ни у кого даже не возникла мысль сделать нормально? Экипаж машины, бригадир маршрута, начальник колонны, выпускающий персонал, да в конце-концов директор автопарка, который хоть изредка должен смотреть в каком виде ездят его автобусы.
Мелочь, неважно, автобус поедет и так. Как и с не открывающейся форточкой, неработающей дверью, неработающими габаритами, грязными сидениями и салоном. Без многого автобус может поехать. Но рано или поздно все эти мелочи складываются в нечто большее, и ехать уже никуда не хочется.
Фотографии присланы к нам в бот обратной связи.
С одной стороны - наплевать, а с другой - именно из мелочей складывается впечатление и комфортное обслуживание.
Вот ремперсонал автопарка проводил работы в моторном отсеке, а после работ не протерли масло или солидол. Мелочь? Безусловно, но кто-то испачкается.
Или, один из сегодняшних "героев", который на протяжении 5 месяцев работает на 80 маршруте. А маршрутный указатель до сих пор не сделан нормально. Мелочь? Безусловно. Что-то сломалось, что-то не нашли. Но не на протяжении такого времени.
Второй такой же.
Неужели за всё это время ни у кого даже не возникла мысль сделать нормально? Экипаж машины, бригадир маршрута, начальник колонны, выпускающий персонал, да в конце-концов директор автопарка, который хоть изредка должен смотреть в каком виде ездят его автобусы.
Мелочь, неважно, автобус поедет и так. Как и с не открывающейся форточкой, неработающей дверью, неработающими габаритами, грязными сидениями и салоном. Без многого автобус может поехать. Но рано или поздно все эти мелочи складываются в нечто большее, и ехать уже никуда не хочется.
Фотографии присланы к нам в бот обратной связи.
👍43😢6
Вчера отдел оптимизаций ТШТХ вышел из осенней депрессии, и обрадовал нас очередными изменениями маршрутов.
Мы проследили, какие изменения были выполнены, а какие "как обычно".
Второе открытие "студенческого" маршрута от Индекса до метро (№144) состоялось, работать видимо будет только утром и вечером.
№30 Проигнорировал изменения и заезд к Кадышева.
№33 Теперь работает с 5:30 до 21:00
№87 ничего не изменилось.
№125 поменял улицу за ТКАД-ом при следовании к конечной массив Урикзар
№142 Зафиксировали давно существующие изменения.
№143 изменил трассу движения. Теперь он съезжает на МКАД, далее по улица Кушбеги и Шота Руставели кольцуется вокруг парка Бобура. Обещали 7 машин, вышло 4. Живая классика.
Будем считать, что наполовину справились.
Мы проследили, какие изменения были выполнены, а какие "как обычно".
Второе открытие "студенческого" маршрута от Индекса до метро (№144) состоялось, работать видимо будет только утром и вечером.
№30 Проигнорировал изменения и заезд к Кадышева.
№33 Теперь работает с 5:30 до 21:00
№87 ничего не изменилось.
№125 поменял улицу за ТКАД-ом при следовании к конечной массив Урикзар
№142 Зафиксировали давно существующие изменения.
№143 изменил трассу движения. Теперь он съезжает на МКАД, далее по улица Кушбеги и Шота Руставели кольцуется вокруг парка Бобура. Обещали 7 машин, вышло 4. Живая классика.
Будем считать, что наполовину справились.
👍27🤔5
В #кадрдня новичок 1 автопарка.
2 новых MAN A22 CNG были доставлены в распоряжение 1 автопарка, и приступают к работе на маршруте №12 "Массив Башлык - Куйлюк"
Маршрут давно испытывает проблемы с выпуском, о чем мы недавно писали. Благодаря новым машинам удастся немного выправить ситуацию на нем.
Новые MAN-ы приходят в город с большой задержкой, но поставки понемногу продолжаются, и это не может не радовать.
2 новых MAN A22 CNG были доставлены в распоряжение 1 автопарка, и приступают к работе на маршруте №12 "Массив Башлык - Куйлюк"
Маршрут давно испытывает проблемы с выпуском, о чем мы недавно писали. Благодаря новым машинам удастся немного выправить ситуацию на нем.
Новые MAN-ы приходят в город с большой задержкой, но поставки понемногу продолжаются, и это не может не радовать.
👍38🤩1🌭1
Практически все страны цивилизованного мира в разное время пытались "играть" в царство автомобилистов.
Применялись разные практики, от строительства городов в чистом поле с автобанами, до сносов и монструозных эстакад в старых городах.
Вот только ни у кого не получилось. Неважно сколько полос, неважно сколько уровней мостов и эстакад. Всё рано или поздно встает в пробки. А комфортная жизнь уходит из этих мест.
Большинство стран уже давно осознало важность пешеходной инфраструктуры и общественного транспорта и движется в сторону очеловечивания улиц.
И лишь у нас, как обычно свой путь. Путь хаоса на дорогах и устаревших решений.
#кадрдня с не_праздником.
Применялись разные практики, от строительства городов в чистом поле с автобанами, до сносов и монструозных эстакад в старых городах.
Вот только ни у кого не получилось. Неважно сколько полос, неважно сколько уровней мостов и эстакад. Всё рано или поздно встает в пробки. А комфортная жизнь уходит из этих мест.
Большинство стран уже давно осознало важность пешеходной инфраструктуры и общественного транспорта и движется в сторону очеловечивания улиц.
И лишь у нас, как обычно свой путь. Путь хаоса на дорогах и устаревших решений.
#кадрдня с не_праздником.
🔥41👍21😢4
Оттенки осени в #кадрдня по 98 маршруту.
Понедельник начался с полного перевода маршрута №78 "Северный Вокзал - метро Беруни" на автобусы SAZ LE60. Остававшиеся там Исузы заменены 3 новыми автобусами SAZ.
Выпуск на маршруте составляет 6 машин, средний интервал движения 20-25 минут.
Понедельник начался с полного перевода маршрута №78 "Северный Вокзал - метро Беруни" на автобусы SAZ LE60. Остававшиеся там Исузы заменены 3 новыми автобусами SAZ.
Выпуск на маршруте составляет 6 машин, средний интервал движения 20-25 минут.
👍28👎2💔2