Forwarded from People3TM
Сегодняшний уровень деградации мониторинга, с которым как обычно никто не борется.
Номер маршрута - сколько показывает мониторинг, сколько должно быть.
№10 - 1(6)
№63 - 1(5-6)
№74 - 1(5)
№11 - 2(7)
№44 - 2(8)
№97 - 2(6)
№14 - 3(10)
№28 - 3(6)
№47 - 3(7)
№85 - 3(7)
И так далее...
Насколько возможно пользоваться таким мониторингом, и насколько плевать ТШТХ на происходящее - решать вам.
Номер маршрута - сколько показывает мониторинг, сколько должно быть.
№10 - 1(6)
№63 - 1(5-6)
№74 - 1(5)
№11 - 2(7)
№44 - 2(8)
№97 - 2(6)
№14 - 3(10)
№28 - 3(6)
№47 - 3(7)
№85 - 3(7)
И так далее...
Насколько возможно пользоваться таким мониторингом, и насколько плевать ТШТХ на происходящее - решать вам.
👍1
Веселая утренняя загадка.
Вы - начальник автопарка. И к вам поступает 10 новых, больших, комфортабельных автобусов, оборудованных кондиционерами.
У вас есть 5 маршрутов на больших автобусах и еще 6 - на маленьких, где каждый день страдают пассажиры.
Что вы будете делать с 10 новыми автобусами?
Если вы сейчас подумали, и сказали - "увеличу выпуск на маршрутах", "сокращу интервалы" или переведу один из "задыхающихся" маршрутов на новое - то вы неправы.
Прав - гений директора 4 автопарка. Который решил, что поставки новья - это всего лишь повод разбавить выпуск 45-го маршрута Исузами. И делает он это уже больше месяца. Больше месяца у пассажиров лотерея - что приедет - комфортабельный Мерседес или жуткая Исуза, в которую еще надо постараться залезть.
Как так получилось, что имея +10 в автопарк - мы получили Исузы там, где их никогда не было - неизвестно. Но отношение к пассажиру "лучший" парк - показывает что ни на есть самое настоящее.
Ассоциации как обычно пофигу. Всё что она может - натравливать комнатных зверушек на колпаки и занавески. А ведь тут - как раз бы и пригодился настоящий общественный контроль, вот она - реальная проблема для пассажиров, а не цирк с детским садом напополам.
Вы - начальник автопарка. И к вам поступает 10 новых, больших, комфортабельных автобусов, оборудованных кондиционерами.
У вас есть 5 маршрутов на больших автобусах и еще 6 - на маленьких, где каждый день страдают пассажиры.
Что вы будете делать с 10 новыми автобусами?
Если вы сейчас подумали, и сказали - "увеличу выпуск на маршрутах", "сокращу интервалы" или переведу один из "задыхающихся" маршрутов на новое - то вы неправы.
Прав - гений директора 4 автопарка. Который решил, что поставки новья - это всего лишь повод разбавить выпуск 45-го маршрута Исузами. И делает он это уже больше месяца. Больше месяца у пассажиров лотерея - что приедет - комфортабельный Мерседес или жуткая Исуза, в которую еще надо постараться залезть.
Как так получилось, что имея +10 в автопарк - мы получили Исузы там, где их никогда не было - неизвестно. Но отношение к пассажиру "лучший" парк - показывает что ни на есть самое настоящее.
Ассоциации как обычно пофигу. Всё что она может - натравливать комнатных зверушек на колпаки и занавески. А ведь тут - как раз бы и пригодился настоящий общественный контроль, вот она - реальная проблема для пассажиров, а не цирк с детским садом напополам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пластиковые колпаки из Швеции передают наш очередной очаровательный привет.
Прислала наша постоянная подписчица через наш бот - @Kodnu_feed_bot
Прислала наша постоянная подписчица через наш бот - @Kodnu_feed_bot
Инновационный салон автобуса 76 маршрута.
Всё - для пассажира!
Фото прислано нашим подписчиком через - @Kodnu_feed_bot
Всё - для пассажира!
Фото прислано нашим подписчиком через - @Kodnu_feed_bot
👍1
У нас любят говорить про развитие, инновации и новые открытия для города.
Только вот зачастую за этим прячутся новые 10-полосные магистрали, рубка деревьев и уничтожение общественного транспорта.
Ориентируемся в развитии на запад? Посмотрите на не самый передовой город Европы - Краков.
Большой пешеходный тротуар, аккуратные, но разные здания, велосипедная дорожка, трамвай, который у нас с улюлюканьем убирали в 2016 году, и всего лишь 1(!) полоса движения для автомобилей. И это - не единичный пример. Таких городов - множество. Именно к такому приходят сейчас города и Запада и Востока. И лишь мы идем своим путем, уничтожая общественный транспорт и буквально вынуждая жителей покупать свое авто.
Фото - Илья Варламов.
Только вот зачастую за этим прячутся новые 10-полосные магистрали, рубка деревьев и уничтожение общественного транспорта.
Ориентируемся в развитии на запад? Посмотрите на не самый передовой город Европы - Краков.
Большой пешеходный тротуар, аккуратные, но разные здания, велосипедная дорожка, трамвай, который у нас с улюлюканьем убирали в 2016 году, и всего лишь 1(!) полоса движения для автомобилей. И это - не единичный пример. Таких городов - множество. Именно к такому приходят сейчас города и Запада и Востока. И лишь мы идем своим путем, уничтожая общественный транспорт и буквально вынуждая жителей покупать свое авто.
Фото - Илья Варламов.
Forwarded from in4avia
На улице весна, уже совсем скоро флот НАК пополнят второй Airbus A320 Neo (который, к слову сегодня совершил свой первый полет в Гамбурге) и Boeing 787 Dreamliner, а пока, мы решили немного поразвлечь Вас, и загадать одну простую загадку.
На фотографии - развертка журнала Uzbekistan Airways для пассажиров, за лето 2018 года. На картинке есть 2 ошибки и один забавный момент. Найдите их все и сообщите. Первым двум, а также 28-му победителю - от нас специальный приз!
Ответы на нее принимаются в наш бот - @in4aviafeedback_bot
На фотографии - развертка журнала Uzbekistan Airways для пассажиров, за лето 2018 года. На картинке есть 2 ошибки и один забавный момент. Найдите их все и сообщите. Первым двум, а также 28-му победителю - от нас специальный приз!
Ответы на нее принимаются в наш бот - @in4aviafeedback_bot
На маршрутнике - 48, внизу 40, сам маршрутник от 131.
Кто же это у нас? Ну конечно же 12-ый парк - наш дорогой чемпион по запутыванию пассажиров и ужасным автобусам.
Так какой же это всё-таки маршрут? Может ТШТХ знает?
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
Кто же это у нас? Ну конечно же 12-ый парк - наш дорогой чемпион по запутыванию пассажиров и ужасным автобусам.
Так какой же это всё-таки маршрут? Может ТШТХ знает?
Фото прислано нашим подписчиком через @Kodnu_feed_bot
Постепенно уходящий "век..."
В последнее время в Ташкенте, весна, как символ уходящей эпохи: трамвай, ИЛ-114... теперь эти красавцы Мерседесы, которых все больше теснят на маршрутах, приходящие в город MAN'ы.
Пройдя свой славный, более чем 10-ти летний путь по страницам истории Ташкента, они постепенно уходят в прошлое, оставив, тем не менее, свой довольно значимый след в транспортной истории столицы.
И хотя формально, они стали вторыми низкопольными автобусами, которые появились в Ташкенте, именно они стали тем флагманом, который массово "подарил" ташкентцам, такой привычный для большинства развитых городов незатейливый сервис, как низкопольный салон.
И хочется надеяться, что это их далеко не последняя весна, несмотря на то, что сзади активно наступает новая эра…
Весенний, праздничный кадр, героем которого является Mercedes-Benz Türk O345 Conecto LF.
Команда канала Koдну желает вам приятного завершения трудовой недели и хороших наступающих выходных.
В последнее время в Ташкенте, весна, как символ уходящей эпохи: трамвай, ИЛ-114... теперь эти красавцы Мерседесы, которых все больше теснят на маршрутах, приходящие в город MAN'ы.
Пройдя свой славный, более чем 10-ти летний путь по страницам истории Ташкента, они постепенно уходят в прошлое, оставив, тем не менее, свой довольно значимый след в транспортной истории столицы.
И хотя формально, они стали вторыми низкопольными автобусами, которые появились в Ташкенте, именно они стали тем флагманом, который массово "подарил" ташкентцам, такой привычный для большинства развитых городов незатейливый сервис, как низкопольный салон.
И хочется надеяться, что это их далеко не последняя весна, несмотря на то, что сзади активно наступает новая эра…
Весенний, праздничный кадр, героем которого является Mercedes-Benz Türk O345 Conecto LF.
Команда канала Koдну желает вам приятного завершения трудовой недели и хороших наступающих выходных.
👍1
День фантазерства от наших недалеких журналистов.
Собираем все вчерашне-сегодняшние перлы:
В Ташкенте презентовали план развития метро до 2025 года: пять новых веток и 74 станции
Странно, что на Марс метро не пообещали к 2025. А вообще - у нас можно обещать всё что угодно, всё равно никакой ответственности за болтовню нет.
Кольцевое метро сделают бесшумным: в "Узбекистон темир йуллари" опровергли слухи, что оно будет разрушать дома
Кольцевое метро может быть бесшумным только в случае если там ничего не будет ходить. Выбранная технология из камменого века - эстакады - не подразумевает нормальной шумоизоляции.
Первые поезда метро до рынка "Куйлюк" пустят к сентябрю этого года
Еще два месяца назад - первые поезда до "Крестика" обещали к Наврузу. Который неделю назад был. Видимов в сентябре - пообещают к следующему Наврузу и сразу до Южного!
ГУВД начало штрафовать водителей автобусов по показаниям GPS-трекеров
ГУВД наверное невдомек, что трекеры не сертифицированы для точного измерения скорости.
Собираем все вчерашне-сегодняшние перлы:
В Ташкенте презентовали план развития метро до 2025 года: пять новых веток и 74 станции
Странно, что на Марс метро не пообещали к 2025. А вообще - у нас можно обещать всё что угодно, всё равно никакой ответственности за болтовню нет.
Кольцевое метро сделают бесшумным: в "Узбекистон темир йуллари" опровергли слухи, что оно будет разрушать дома
Кольцевое метро может быть бесшумным только в случае если там ничего не будет ходить. Выбранная технология из камменого века - эстакады - не подразумевает нормальной шумоизоляции.
Первые поезда метро до рынка "Куйлюк" пустят к сентябрю этого года
Еще два месяца назад - первые поезда до "Крестика" обещали к Наврузу. Который неделю назад был. Видимов в сентябре - пообещают к следующему Наврузу и сразу до Южного!
ГУВД начало штрафовать водителей автобусов по показаниям GPS-трекеров
ГУВД наверное невдомек, что трекеры не сертифицированы для точного измерения скорости.
👍1
С 01.04.2019 укорочением до площади Актепа изменен маршрут автобуса №75 (Махалля Чартак — Школа №111 (Чигатай)).
В апреле 2018 года маршрут от конечной остановки «Площадь Актепа», был продлен по улице Нурафшон до Чигатая (школа 111). Однако дальнейший мониторинг маршрута показал, что он не набирает достаточного пассажиропотока по данному направлению, а возросшие эксплуатационные расходы не окупают себя. В связи с этим было принято решение о сокращении маршрута до его прежней трассы Махалля Чартак — Площадь Актепа.
В апреле 2018 года маршрут от конечной остановки «Площадь Актепа», был продлен по улице Нурафшон до Чигатая (школа 111). Однако дальнейший мониторинг маршрута показал, что он не набирает достаточного пассажиропотока по данному направлению, а возросшие эксплуатационные расходы не окупают себя. В связи с этим было принято решение о сокращении маршрута до его прежней трассы Махалля Чартак — Площадь Актепа.