This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По инсайдерской информации в 7 автобусный парк прибыл первый электробус особо большой вместимости (ОБВ, гармошка) King Long синего цвета. На тест или на выставку, информация уточняется. Само появление первого электробуса ОБВ в Ташкенте положительное явление.
Видео и информация от нашего подписчика 😁
Видео и информация от нашего подписчика 😁
👍109🤔9🤣5❤3🤩2👎1😱1
3 года назад, в этот день были открыты две новые подземные станции метрополитена - Юнусабад и Туркестан.
С их открытием закончилась долгая драма с достройкой на север Юнусабадской линии метрополитена, строительство которой было заморожено вплоть до конца 2016 года.
Несмотря на то, что станций в итоге получилось 2, а не 3 - как предполагалось изначально, они стали отличным подспорьем для жителей района.
Из явных минусов, которые принес метрополитен стоит отметить всего два - превратившуюся из достаточно уютной части улицы Ахмада Дониша в 20-полосную никчемную магистраль, прозябающую в периодических ремонтах, кривую оптимизацию автобусных маршрутов, и конечно трагедию, унесшую жизни строителей.
Удивительно, но спустя всего 3 года обе открытые станции закрыты на технический ремонт сроком на 4 месяца. Может стоило изначально вдумчиво строить?
С их открытием закончилась долгая драма с достройкой на север Юнусабадской линии метрополитена, строительство которой было заморожено вплоть до конца 2016 года.
Несмотря на то, что станций в итоге получилось 2, а не 3 - как предполагалось изначально, они стали отличным подспорьем для жителей района.
Из явных минусов, которые принес метрополитен стоит отметить всего два - превратившуюся из достаточно уютной части улицы Ахмада Дониша в 20-полосную никчемную магистраль, прозябающую в периодических ремонтах, кривую оптимизацию автобусных маршрутов, и конечно трагедию, унесшую жизни строителей.
Удивительно, но спустя всего 3 года обе открытые станции закрыты на технический ремонт сроком на 4 месяца. Может стоило изначально вдумчиво строить?
👍79🤬18👏4🥰3😱2🥱2
О закрытых на ремонт станциях:
"Спустя 4 дня после закрытия станций, на дверях этой самой станции, наконец появилась бумажка о наличи подвозного маршрута. Чувствую что кто то из руководителей все ж читает "Ко дну" или сидит на ФБ. Я живу рядом со станцией, ежедневно пользуюсь подземным переходом - и все эти 4 дня, находятся люди (и не один-два), которые все еще не знают о закрытии станции и наличии подвозного маршрута.
Это плохая работа по освещению проблемы со стороны руководства метро. Многие люди не знали что метро закроют. Они приходят к дверям метро и видят надпись "Вестибюль закрыт по техническим причинам." (Второе фото) И всё. Никаких разъяснений, никаких планов, схем, указателей... люди в рассеянности и недоумении...
Сегодня появилась бумажка сообщающая что есть подвозной маршрут. Но только на узбекском и очень мелко... этого мало. Нужно писать крупнее, на двух языках (а может и на 3х включая английский), с указателями, схемами, стрелочкам - куда идти, и как это работает. Приезжие из соседнего Казахстана, релоканты из России, иностанные гости... именно этих людей я вижу у дверей метро беспомощно стоящих в недоумении... Помогите им! Сохрание лицо метрополитена!"
От себя можем добавить, что если бы оптимизаторы вняли голосу разума и не убирали бы маршруты 60 и 72 - такого бы хаоса не было. Одумайтесь, ТШТХ!
"Спустя 4 дня после закрытия станций, на дверях этой самой станции, наконец появилась бумажка о наличи подвозного маршрута. Чувствую что кто то из руководителей все ж читает "Ко дну" или сидит на ФБ. Я живу рядом со станцией, ежедневно пользуюсь подземным переходом - и все эти 4 дня, находятся люди (и не один-два), которые все еще не знают о закрытии станции и наличии подвозного маршрута.
Это плохая работа по освещению проблемы со стороны руководства метро. Многие люди не знали что метро закроют. Они приходят к дверям метро и видят надпись "Вестибюль закрыт по техническим причинам." (Второе фото) И всё. Никаких разъяснений, никаких планов, схем, указателей... люди в рассеянности и недоумении...
Сегодня появилась бумажка сообщающая что есть подвозной маршрут. Но только на узбекском и очень мелко... этого мало. Нужно писать крупнее, на двух языках (а может и на 3х включая английский), с указателями, схемами, стрелочкам - куда идти, и как это работает. Приезжие из соседнего Казахстана, релоканты из России, иностанные гости... именно этих людей я вижу у дверей метро беспомощно стоящих в недоумении... Помогите им! Сохрание лицо метрополитена!"
От себя можем добавить, что если бы оптимизаторы вняли голосу разума и не убирали бы маршруты 60 и 72 - такого бы хаоса не было. Одумайтесь, ТШТХ!
👍84❤4👎4🔥1🥱1
С сегодняшнего дня ещё один маршрут переведён на автобусы Ютонг (газ) - маршрут 32.
👍28😱3👎1🥱1
Последний день лета принес пассажирам и неприятный сюрприз.
С сегодняшнего дня все таки сокращен маршрут №98 "Вещевой рынок Чиланзар - Электрокабельный завод" до сквера Амира Темура.
Электробусы следуя с Чиланзара на 6 роддоме поворачивают к Скверу, а затем по улице Мустакиллик, к Детскому миру, 6 роддому и далее по старой трассе.
Маршрут планировалось сократить еще в начале лета, и на в качестве компенсирующего на участке "6 роддом - Электрокабельный завод" был открыт маршрут №60 "ЦУМ - Электрокабельный завод".
Маршрут №98 был одним из самых протяженных внутригородских маршрутов.
Фото прислано подписчиком в бот обратной связи.
С сегодняшнего дня все таки сокращен маршрут №98 "Вещевой рынок Чиланзар - Электрокабельный завод" до сквера Амира Темура.
Электробусы следуя с Чиланзара на 6 роддоме поворачивают к Скверу, а затем по улице Мустакиллик, к Детскому миру, 6 роддому и далее по старой трассе.
Маршрут планировалось сократить еще в начале лета, и на в качестве компенсирующего на участке "6 роддом - Электрокабельный завод" был открыт маршрут №60 "ЦУМ - Электрокабельный завод".
Маршрут №98 был одним из самых протяженных внутригородских маршрутов.
Фото прислано подписчиком в бот обратной связи.
🤬57👎12👍6😢4🤔2❤1😱1🥱1
С сегодняшнего дня также сокращен маршрут №2 "Чиланзар, 25 квартал - Экскаваторный завод" на участке "Алайский базар - Экскаваторный завод".
Таким образом трасса маршрута вернулась к образцу 2008 года - "Чиланзар, 25 квартал - Алайский базар". В качестве компенсации "предлагается" пересадка на 89 маршрут.
Помимо этого, сокращен маршрут №87 "Массив Каракамыш 2/4 - Чинни бозори" на участке от массива Аль-Хорезми до Чинни бозори.
Тихие оптимизации под конец лета.
Таким образом трасса маршрута вернулась к образцу 2008 года - "Чиланзар, 25 квартал - Алайский базар". В качестве компенсации "предлагается" пересадка на 89 маршрут.
Помимо этого, сокращен маршрут №87 "Массив Каракамыш 2/4 - Чинни бозори" на участке от массива Аль-Хорезми до Чинни бозори.
Тихие оптимизации под конец лета.
👎70🤬17👍3🤔2😱1🥱1
Новые станции метрополитена - смотрим и показываем в #кадрдня
Позавчера президент Узбекистана ознакомился со строительством завершающего участка надземной кольцевой линии метрополитена от Строителя до Кипчака, в который входят 2 новые станции - Турон (13-я) и Кипчак (14-я)
Помимо этого, торжественно были переименованы, уже вживую, и существующие номерные станции.
После этого события нерадивые блогеры, телеграм-каналы и даже некоторые СМИ с радостью побежали писать об открытии нового участка. Которого, естественно для пассажиров нет и не было.
На обоих станциях еще заканчиваются строительно-монтажные работы и будут проводится разного рода испытания.
До сих пор добраться можно только до станции Строитель, откуда все так-же работает шаттл-маршрут 1М до Кипчака.
Но что же уже сделано на данный момент?
Готовы перегоны.
Практически готова станция Кипчак, как и переход с нее на Чиланзарскую линию. Чуда не случилось, для перехода вам потребуется подняться по лестнице, перейти по переходу через дорогу и спустится к вестибюлю станции Чинор. Зайти на станцию можно будет только вновь оплатив проезд.
Отдельные вопросы вызывает забота о людях со специальными потребностями, а также людях с колясками. Как видим - никакого намека на пандусы, эскалаторы даже нет. Как нет и освещения на переходах.
Зато предусмотрен выход со станции и на сторону массивов Спутник.
На станции Турон (13) все еще ведутся работы.
Благодарим за фото наших подписчиков.
Позавчера президент Узбекистана ознакомился со строительством завершающего участка надземной кольцевой линии метрополитена от Строителя до Кипчака, в который входят 2 новые станции - Турон (13-я) и Кипчак (14-я)
Помимо этого, торжественно были переименованы, уже вживую, и существующие номерные станции.
После этого события нерадивые блогеры, телеграм-каналы и даже некоторые СМИ с радостью побежали писать об открытии нового участка. Которого, естественно для пассажиров нет и не было.
На обоих станциях еще заканчиваются строительно-монтажные работы и будут проводится разного рода испытания.
До сих пор добраться можно только до станции Строитель, откуда все так-же работает шаттл-маршрут 1М до Кипчака.
Но что же уже сделано на данный момент?
Готовы перегоны.
Практически готова станция Кипчак, как и переход с нее на Чиланзарскую линию. Чуда не случилось, для перехода вам потребуется подняться по лестнице, перейти по переходу через дорогу и спустится к вестибюлю станции Чинор. Зайти на станцию можно будет только вновь оплатив проезд.
Отдельные вопросы вызывает забота о людях со специальными потребностями, а также людях с колясками. Как видим - никакого намека на пандусы, эскалаторы даже нет. Как нет и освещения на переходах.
Зато предусмотрен выход со станции и на сторону массивов Спутник.
На станции Турон (13) все еще ведутся работы.
Благодарим за фото наших подписчиков.
👍37👎20🤬7🌚3🗿3🤡2🥱1🥴1
Провожая очередное лето, в #кадрдня
Чем оно запомнилось нам, в транспортном плане?
- Оптимизациями: Которые внедрили без введения пересадочных тарифов. Это, в условиях полного достатка подвижного состава - издевательство над людьми. Вводите тарифы, вводите пересадки, поднимайте цену на проезд.
- Выделенками: Про которые кажется забыли.
- Новой техникой: Множество маршрутов получили подходящий подвижной состав, сделав жизнь пассажиров удобнее.
- Закрытиями: 2 станции метрополитена, которые закрыли на 4 месяца. И наконец-то появившимися названиями у Бекатов в метрополитене.
- Проблемами: С зарядными станциями всю первую половину лета и небольшим газовым кризисов в конце. Страшно за зиму, когда традиционно ситуация с газом ухудшается, а половину дизельных автобусов уже вывели из эксплуатации.
- Исузами: В июле был последний день, когда традиционные, "зеленые" исузы, выходили на маршруты. Еще остались "белые", но их становится всё меньше. Это настоящая победа, спустя 16 лет.
- Подписчиками: Спасибо, что вы с нами, что репостите, делитесь, пишите в бот.
А чем это лето запомнилось вам? Делитесь в комментариях.
Чем оно запомнилось нам, в транспортном плане?
- Оптимизациями: Которые внедрили без введения пересадочных тарифов. Это, в условиях полного достатка подвижного состава - издевательство над людьми. Вводите тарифы, вводите пересадки, поднимайте цену на проезд.
- Выделенками: Про которые кажется забыли.
- Новой техникой: Множество маршрутов получили подходящий подвижной состав, сделав жизнь пассажиров удобнее.
- Закрытиями: 2 станции метрополитена, которые закрыли на 4 месяца. И наконец-то появившимися названиями у Бекатов в метрополитене.
- Проблемами: С зарядными станциями всю первую половину лета и небольшим газовым кризисов в конце. Страшно за зиму, когда традиционно ситуация с газом ухудшается, а половину дизельных автобусов уже вывели из эксплуатации.
- Исузами: В июле был последний день, когда традиционные, "зеленые" исузы, выходили на маршруты. Еще остались "белые", но их становится всё меньше. Это настоящая победа, спустя 16 лет.
- Подписчиками: Спасибо, что вы с нами, что репостите, делитесь, пишите в бот.
А чем это лето запомнилось вам? Делитесь в комментариях.
👍87😱5❤4👎2🤬1🤡1💊1
Кто о чём, а мы снова про закрытые на ремонт станции и информационную составляющую. Текст прислан в бот подписчиком.
"Доброго дня. С праздником.
Наконец, спустя почти неделю после закрытия двух станций, в переходе между станциями "Ойбек" и "Минг урик" появились информационные листовки о закрытии станций метро, и наличии подвозного метробуса. Хотя бы так.
Хотя на самом деле информационная сила таких бумажек не велика. Много ли пассажиров при переходе со станции на станцию, в толпе и спешке прочтут бумажку написанную не самым крупным шрифтом?
Можно обвинить меня в нытье и мелочности. Но представьте себя на месте человека попавшего в другой город (иногородних студентов) или просто другой район огромного города (например из ТТЗ на Чиланзар) и узнавшего что транспорт который он ждет - отменили/сократили. И все что ему может предъявит ответственная организация это бумажка на будке диспетчерской? Обидно? Да не то слово.
По моему мнению имеет смысл записать голосовое сообщение о закрытии станций и наличии метробуса, и в течении дня транслировать ее на всех станциях метро. Чем больше пропускная способность станции тем чаще трансляция.
А на станции метро "Шахристан" и в переходах закрытых станций наконец повесить яркие, большие указатели к местам остановок метробусов."
"Доброго дня. С праздником.
Наконец, спустя почти неделю после закрытия двух станций, в переходе между станциями "Ойбек" и "Минг урик" появились информационные листовки о закрытии станций метро, и наличии подвозного метробуса. Хотя бы так.
Хотя на самом деле информационная сила таких бумажек не велика. Много ли пассажиров при переходе со станции на станцию, в толпе и спешке прочтут бумажку написанную не самым крупным шрифтом?
Можно обвинить меня в нытье и мелочности. Но представьте себя на месте человека попавшего в другой город (иногородних студентов) или просто другой район огромного города (например из ТТЗ на Чиланзар) и узнавшего что транспорт который он ждет - отменили/сократили. И все что ему может предъявит ответственная организация это бумажка на будке диспетчерской? Обидно? Да не то слово.
По моему мнению имеет смысл записать голосовое сообщение о закрытии станций и наличии метробуса, и в течении дня транслировать ее на всех станциях метро. Чем больше пропускная способность станции тем чаще трансляция.
А на станции метро "Шахристан" и в переходах закрытых станций наконец повесить яркие, большие указатели к местам остановок метробусов."
👍69👎4🔥3🤬2🤡2😱1🥱1