Маршрут 159 с сегодняшнего дня продлён с конечной "махалля Хайдарабад" до Тукайтепы, ну или просто "махалли Учхоз".

Предлагаем не мелочится, а замкнуть кольцом маршрут 159

Внезапно в столице зимой пошёл снег и город стоит в километровых пробках.

Берегите себя! Общественный транспорт Ташкента к вашим услугам. Как никогда остро стоит проблема выделенных полос, сейчас их практически не существует.

Фото из апокалипсиса - Кас

Присылайте ваши фото и видео в комментарии

Ташкент и его окрестности засыпает снегом в #кадрдня

Хокимият города предупредил граждан о возможном сильном снегопаде, попросил пользоваться общественным транспортом и как можно меньше личными автомобилями.

Согласно прогнозу погоду снегопад может продолжаться с перерывами до вторника.

Пока на дорогах всё чисто и спокойно, но завтра в будний день, могут наблюдаться пробки, долгое ожидание транспорта и очередная перегрузка метрополитена.

Поэтому советуем планировать свои поездки заранее, и учитывать что транспорт может курсировать с задержками из-за пробок.

А как провели выходные вы? Делитесь в комментариях.

Обещанного снегопада так и не случилось, поэтому сегодня город прожил свой день обычной жизнью.

Транспорт справился с возложенной на него задачей, а отсутствие больших пробок привело к достаточно обыденным в будний день нагрузкам на дорогах.

Из всех событий сегодняшнего дня выделяется разве что очередная авария, случившаяся с электробусом на маршруте №40 в Сергелях. Сообщается что серьезно пострадавших в происшествии нет. Однако сам электробус получил повреждения.

А мы поздравляем всех с прошедшим понедельником в #кадрдня вместе с ярким "пятном" 115-го маршрута в городе.

50 автобусный маршрут, один из самых странных в городе в #кадрдня

Соскучились по перебивкам?

Когда то мы уже рассказывали об основных причинах, по которым автопарки занимаются подобными вещами.

И вот очередной пример.

Автобус MAN A22 CNG работал во втором парке с гараным номером 2-402 и госномером 365 HKA. Затем был передан в 5 парк, где начал трудится на маршруте №101 и других.

И вот волшебным номером госномер автобуса меняется на 904 OJA. Вроде рядовое событие. Причин поменять госномер может быть множество, в том числе и вполне "чистых". Но тонкий нюанс заключается в том, что это госномер автобуса MAN A22 CNG 5 парка, который с лета прошлого года находится в простое. Автобусу на момент начала простоя едва стукнуло 5 лет.

Мы не в праве оценивать законность или незаконность таких "перевешиваний". А как думаете вы, зачем автопаркам такие схемы? Делитесь в комментариях.

Немного добра никогда не повредит, в летнем #кадрдня

18 февраля к нам в бот обратной связи пришло интересное сообщение от пассажира. Публикуем его как есть:

Хочу,поблагодарить водителя и кондуктора Музаффара на маршруте 88! Гаражный номер не запомнил, к сожалению... Дай бог Вам и вашим родным здоровья и благополучия! Сегодня моя мама выронила сотовый телефон у них в автобусе, Музаффар нашел в контактах меня и позвонил, чтоб сообщить о потере телефона и что он хочет его вернуть! Телефон благополучно вернулся к хозяйке! Ребята, от всей души жму Вам руку и от всего сердца желаю мир вашему дому! А так же ребятам продавцам с остановки,которые помогли передать телефон!

Наш общественный транспорт это не только постоянная работа и какие-то проблемы, но и ежедневное теплое и душевное отношение к людям, которое зачастую воспринимается фоном, а запоминается лишь плохое.

Спасибо таким экипажам!

Также ТШТХ вчера оперативно отреагировало на наш пост о перебивках, за что также спасибо!

А что произошло хорошего у вас? Делитесь в комментариях.

Первые утренние рейсы в #кадрдня

Пока еще не проснувшийся город, только готовится к своему очередному дню.
Еще нет пробок, засилия машин, и вечной толкучки.
Еще не наступил утренний час-пик.
Но автобусы многих маршрутов уже совершают свои первые рейсы - перевозя первых ранних пассажиров.
Большинство из них спешит на работу, на ранние смены.

Сейчас общественный транспорт полноценно начинает оживать в районе 6 утра. Часть маршрутов начинает раньше, и еще небольшая часть позже.

Это не так плохо, хотя еще 15 лет назад город оживал гораздо раньше.

А во сколько вы совершали свою самую раннюю поездку на транспорте? Делитесь в комментариях.

Это могли быть мы, но Ташкент закрыл троллейбус 14 лет назад.

Братья-близнецы наших электробусов в виде троллейбусов успешно курсируют по улицам Алматы с прошлого года. Всего было закуплено 100 таких машин.

Алматы хоть и пережил эпоху троллейбусных погромов, все таки смог сохранить этот вид транспорта.

Несмотря на кажущуюся очевидность выбора батарейки против проводов - эффективность и экономика кроется на глубине, которую в нашем регионе не принято к сожалению брать в расчет в угоду сиюминутным решениям.

А как относитесь к троллейбусам вы? Делитесь мнениями в комментариях. (Не забудьте упомянуть медленные Ташкентские троллейбусы, которые вы вероятно даже не застали)

Ташкентское метро, наконец-то, дождалось очередной поставки трёх новых составов модели "81-765 «Москва»", которые сегодня прибыли в город и в ближайшее время начнут обкатку на линии. Надеемся, что благодаря их прибытию скоро воссоединятся станции надземных линий последней очереди "Курувчи" и "Кипчак", а Чиланзарская линия погрузится в полный ад и треш, потому что вместо новых вагонов получит дополнительную нагрузку в виде пассажиров с массива Строитель. Но ждём и надеемся...

За предоставленное уникальное видео благодарим нашего подписчика @vadesso

P.S. В отличии от некоторых других наших каналов и СМИ, мы не ставим на присланные нам видео наш логотип, чтобы вы любовались именно его содержанием, а не нашим лого, мельтешение которого на экране будет у вас вызывать приступ паранойи и эпилепсии. Поэтому просьба к другим нашим СМИ и прочим каналам, при републикации наших постов, указывайте прямую ссылку на наш канал. Будьте добры, соблюдайте авторское право.

Утренний, "отражающий", почти снежный #кадрдня

Желаем вам приятных выходных на исходе этой неоднозначной зимы!

- Вы видите что за окном?
- Нет!
- И я нет, но там определено что-то есть.

Тонировочный "бум" давно прошел и теперь немного перефразируя одного "классика": "только жители нашей великой страны по ухабам и ямам определяют местность по которой они едут..." Потому что ранним утром и вечером, когда темно, за окном тонированного автобуса даже постоянные пассажиры своих маршрутов не могут понять где они сейчас едут и когда им выходить, а что говорить о приезжих или тех, кто не очень хорошо знает город и чаще всего ориентируется по каким-то ориентирам, которые в ночное время суток из окна не видно.
В тонировку мы "наигрались" летом и может пора уже вернуть автобусам нормальный вид, чтобы пассажиры, которые уже устали жаловаться на нее понимали, где они едут в ночное время суток. И в том числе, в целях безопасности, чтобы в случае аварии, в общей суматохе, пассажиры понимали с какой стороны им эвакуироваться, чтобы не оказаться на проезжей части под колесам автомобиля.

Если автопарки не в курсе, подсказываем, лажатонировочная пленка которую налепили на окна, снимается очень легко.

Унылая Ташкентская кольцевая автодорога и 121 автобусный маршрут в #кадрдня

121 автобусный маршрут, соединяющий между собой группу базаров на Ипподроме и 9-ый квартал Юнусабада - большей своей частью пролегает по кольцевой автодороге, лишь в конце заворачивая внутрь жилых кварталов. Но это не мешает ему быть одним из загруженных в городе.

Сам по себе маршрут наверное один из ярких показателей отвратительного планирования пассажиропотоков и комфорта в прошлые годы. Являясь высоконагруженным вынужден был курсировать сперва на Исузу, а затем на LE-60. И лишь прошлогодние поставки вдохнули в него когда-то уже бывшие здесь автобусы большой вместимости.

Но и этого оказалось мало. Начиная с конца прошлого года выпуск был доведен до 14 единиц, половина из которых - автобусы-гармошки.

А вы, когда-нибудь пользовались этим маршрутом?

Мерседес, в #кадрдня

Удивительной и необычной оказалась история 30 Mercedes Benz O345 Conecto в пригородном исполнении.

Автобусы поступили в город в рамках партии из 300 Mercedes Benz Conecto, закупленных в 2003 году. После поступления были распределены по 3 штуки в каждый парк, где практически сразу приступили к разным работам.

Какие-то парки использовали машины только для официальных и заказных развозок, часть же поставила автобусы на пригородные и даже междугородние маршруты.

При этом на тот момент это были одни из самых комфортабельных автобусов в подобном классе.

Отношение со стороны обслуживания наверное за все годы было одним из лучших, и это дало свои плоды. К 2015 году, после 12 лет эксплуатации, несмотря на различные парки - все 30 автобусов еще были на ходу, с пробегами приближавшимися к миллиону километров.

Но в дальнейшем конечно возраст взял свое и машины стали уходить под списание. Дольше всех держались 7 и 18 автопарки, где каждый из автобусов берегли. К сожалению к текущему моменту на ходу осталось всего несколько машин.

Еще более удивительна их история использования на городских маршрутах. Но о ней - в следующей части.

А вам довелось поездить на этих автобусах? Делитесь в комментариях.