Если думаете, что что-то поменялось в лучшую сторону, то спешим вас успокоить - всё стабильно на остановке "Шох медцентр".
Бюджет недополучает деньги за штрафы. СБДД по прежнему не выполняют свою работу. Стабильность, к которой мы привыкли.
Бюджет недополучает деньги за штрафы. СБДД по прежнему не выполняют свою работу. Стабильность, к которой мы привыкли.
🔥50🤯16🤬12🤡9😁6👍3💯2😱1🌭1
Forwarded from Tashkent_Land
⚡️⚡️ В соцсетях сообщили об инциденте на станции надземного метро в Ташкенте
‼️ В социальных сетях распространяются кадры, на которых, как утверждается, на станции "Турон" надземного метро Ташкента произошло обрушение части подвесного потолка.
@Tashkent_Land
‼️ В социальных сетях распространяются кадры, на которых, как утверждается, на станции "Турон" надземного метро Ташкента произошло обрушение части подвесного потолка.
@Tashkent_Land
🤬57🥴41🤣17😱10😭10
Жаркое лето шагает по столице и стране в #кадрдня
После недели, проверяющей на прочность не только людей, но и инфраструктуру, нас ждут еще более горячие выходные.
И пока город задыхается от жары, пробок и эффективного метрополитена, вместо которого стоило бы строить трамвай, чем смотреть как обваливаются потолки и плавятся рельсы там, где всего год назад закрывалась на долгие месяцы целая линия - мы бы хотели напомнить несколько важных вещей.
- Пользуйтесь программами мониторинга общественного транспорта. Лишняя минута ожидания автобуса на инновационных и не очень остановках в жару - никогда не бывает полезной.
- Не забывайте о том, что любая техника может ломаться. Ругать водителей за не включенный кондиционер и внезапно сломавшийся автобус, конечно можно. Но это не водители выбирали какую технику они получат, и насколько она готова к нашим сезонам жары.
- Уважайте труд водителей. Для пассажира поездка домой в жаркий день это лишь десятки минут. А для водителей - это целый день, без удобств, без доступа к комнатам отдыха, без нормального туалета и свежей воды. Это постоянные нервы в пробках и взаимодействие с нашими, откровенно говоря, совсем некультурными участниками движения.
Берегите себя, июль - самый жаркий месяц.
После недели, проверяющей на прочность не только людей, но и инфраструктуру, нас ждут еще более горячие выходные.
И пока город задыхается от жары, пробок и эффективного метрополитена, вместо которого стоило бы строить трамвай, чем смотреть как обваливаются потолки и плавятся рельсы там, где всего год назад закрывалась на долгие месяцы целая линия - мы бы хотели напомнить несколько важных вещей.
- Пользуйтесь программами мониторинга общественного транспорта. Лишняя минута ожидания автобуса на инновационных и не очень остановках в жару - никогда не бывает полезной.
- Не забывайте о том, что любая техника может ломаться. Ругать водителей за не включенный кондиционер и внезапно сломавшийся автобус, конечно можно. Но это не водители выбирали какую технику они получат, и насколько она готова к нашим сезонам жары.
- Уважайте труд водителей. Для пассажира поездка домой в жаркий день это лишь десятки минут. А для водителей - это целый день, без удобств, без доступа к комнатам отдыха, без нормального туалета и свежей воды. Это постоянные нервы в пробках и взаимодействие с нашими, откровенно говоря, совсем некультурными участниками движения.
Берегите себя, июль - самый жаркий месяц.
🙏58👍36❤12💯7🔥4😱1😢1
Forwarded from Spot.uz – бизнес и технологии
Samauto планирует выпускать новые автобусы и электробусы с Anadolu Isuzu
Самаркандский автозавод представил планы по организации производства двух новых моделей автобусов средней вместимости — SAZ LF70. Предприятие выпустит версию на сжатом природном газе и электробус.
Оба варианта длиной 9,4 метра рассчитаны на 70 пассажиров. Газовая модель будет оснащена двигателем Isuzu мощностью 241 л.с. и баллонами на 725 литров. Электробус получит мотор Siemens на 295 л.с. и аккумулятор CATL на 281,9 кВт.
В 2025 году турецкая Anadolu Isuzu приобрела 75,2% завода за $80 млн. Покупатель обещал вложить такую же сумму в развитие предприятия, наладить выпуск новых автобусов и запустить их экспорт в Центральную Азию, Южный Кавказ и на Ближний Восток:
https://www.spot.uz/ru/2026/07/18/samauto-electrobus/
Telegram | Instagram | YouTube
Самаркандский автозавод представил планы по организации производства двух новых моделей автобусов средней вместимости — SAZ LF70. Предприятие выпустит версию на сжатом природном газе и электробус.
Оба варианта длиной 9,4 метра рассчитаны на 70 пассажиров. Газовая модель будет оснащена двигателем Isuzu мощностью 241 л.с. и баллонами на 725 литров. Электробус получит мотор Siemens на 295 л.с. и аккумулятор CATL на 281,9 кВт.
В 2025 году турецкая Anadolu Isuzu приобрела 75,2% завода за $80 млн. Покупатель обещал вложить такую же сумму в развитие предприятия, наладить выпуск новых автобусов и запустить их экспорт в Центральную Азию, Южный Кавказ и на Ближний Восток:
https://www.spot.uz/ru/2026/07/18/samauto-electrobus/
Telegram | Instagram | YouTube
❤20🤣10👍9👎5🔥2🤡2😱1
В последнее время количество жалоб на работу автобусов растёт: водители иногда не довозят пассажиров до конечной остановки, а вместо этого вынуждены простаивать за одну остановку до неё, ожидая времени, указанного в графике. Такая картина уже стала привычной — многие пассажиры наверняка не раз наблюдали эти «отстойники» прямо перед конечными станциями.
Сегодня очередная жалоба поступила на маршрут 13Т. Утром автобус не доехал до конечной «Вокзал», а остановился у остановки «Железнодорожная поликлиника» и простоял там не менее пяти минут. Пять минут для кого-то — формальность. Для пассажира, который спешит на работу, это опоздание, сорванные планы и очередное разочарование в общественном транспорте.
Причина этой ситуации понятна: водителям не засчитывают рейсы, если они прибывают на конечную раньше времени, установленного искусственно составленным графиком. В результате система заставляет водителей выбирать между соблюдением формальных требований и интересами пассажиров. И пока чиновники считают минуты в расписаниях, пассажиры теряют своё время.
Минтрансу давно пора обратить внимание на эту проблему. Нельзя наказывать водителей за то, что транспорт приехал вовремя или даже раньше, если это позволяет дорожная ситуация. Нельзя строить расписание так, чтобы автобус был вынужден высаживать пассажиров раньше конечной и ждать «своего времени» где-нибудь на обочине.
Графики движения требуют серьёзного пересмотра. Интервалы в 25–30 минут между рейсами для многих маршрутов — это не нормальная работа общественного транспорта, а проверка пассажиров на терпение. Кроме того, людям необходимо предоставить понятную и доступную информацию о времени отправления с конечных остановок. А обещанные информационные табло на новых остановках от ЦОДД — где они?
Общественный транспорт должен работать для людей, а не превращаться в систему, где пассажир оказывается заложником бумажных графиков и внутренних правил. Исправлять нужно не тех, кто пытается довезти людей, а саму систему, которая заставляет их стоять перед конечной остановкой.
Сегодня очередная жалоба поступила на маршрут 13Т. Утром автобус не доехал до конечной «Вокзал», а остановился у остановки «Железнодорожная поликлиника» и простоял там не менее пяти минут. Пять минут для кого-то — формальность. Для пассажира, который спешит на работу, это опоздание, сорванные планы и очередное разочарование в общественном транспорте.
Причина этой ситуации понятна: водителям не засчитывают рейсы, если они прибывают на конечную раньше времени, установленного искусственно составленным графиком. В результате система заставляет водителей выбирать между соблюдением формальных требований и интересами пассажиров. И пока чиновники считают минуты в расписаниях, пассажиры теряют своё время.
Минтрансу давно пора обратить внимание на эту проблему. Нельзя наказывать водителей за то, что транспорт приехал вовремя или даже раньше, если это позволяет дорожная ситуация. Нельзя строить расписание так, чтобы автобус был вынужден высаживать пассажиров раньше конечной и ждать «своего времени» где-нибудь на обочине.
Графики движения требуют серьёзного пересмотра. Интервалы в 25–30 минут между рейсами для многих маршрутов — это не нормальная работа общественного транспорта, а проверка пассажиров на терпение. Кроме того, людям необходимо предоставить понятную и доступную информацию о времени отправления с конечных остановок. А обещанные информационные табло на новых остановках от ЦОДД — где они?
Общественный транспорт должен работать для людей, а не превращаться в систему, где пассажир оказывается заложником бумажных графиков и внутренних правил. Исправлять нужно не тех, кто пытается довезти людей, а саму систему, которая заставляет их стоять перед конечной остановкой.
❤53👍40💯35😱5🤡5🤣3🔥2🤬1
Шин нет - но вы держитесь!
К нам в бот обратной связи, пришло сообщение:
К сожалению, мы не можем подтвердить или опровергнуть данную информацию о конкретных автобусах. Но можем заметить систематическую проблему:
Технику купили, а обслуживание забыли купить.
Проблема шин действительно всё еще актуальна - стоит просто посмотреть в каком они состоянии у автобусов. Так же как и актуальна проблема с техникой, которой всего 3 года. Например, на 121 маршруте недовыпуск автобусов-гармошек. Почему? Непонятно, но он есть. Маршруты 5 автопарка уже не первый месяц затыкают дыры с выпуском автобусами MAN там, где должны быть Yutong-и.
Проблема комплексная. И ей не один не то что бы день или год, а целые десятилетия.
Самый яркий пример это пожалуй троллейбусы Шкода, которые были куплены за большие деньги в 90-ые. А обслуживание к ним забыли купить. Или не захотели. Не хотелось бы, что бы эта ситуация повторилась.
К нам в бот обратной связи, пришло сообщение:
"Здравствуйте хочу сообщить о известной проблеме о балонах в автобусах особено в 12 парке, там уже встало 8 машин из разных маршрутов из них 4 ютонга 2 электробуса и один ман из них все стоят без балона я побывал в 12 парке там как минимум лежат 5 кинг лонгов из них гаражные 12-225 и 12-116 а машины которые без балона 12-164 12-167 что делать уже несколько дней просим поставить балоны а в ответ слышим что нет их"
К сожалению, мы не можем подтвердить или опровергнуть данную информацию о конкретных автобусах. Но можем заметить систематическую проблему:
Технику купили, а обслуживание забыли купить.
Проблема шин действительно всё еще актуальна - стоит просто посмотреть в каком они состоянии у автобусов. Так же как и актуальна проблема с техникой, которой всего 3 года. Например, на 121 маршруте недовыпуск автобусов-гармошек. Почему? Непонятно, но он есть. Маршруты 5 автопарка уже не первый месяц затыкают дыры с выпуском автобусами MAN там, где должны быть Yutong-и.
Проблема комплексная. И ей не один не то что бы день или год, а целые десятилетия.
Самый яркий пример это пожалуй троллейбусы Шкода, которые были куплены за большие деньги в 90-ые. А обслуживание к ним забыли купить. Или не захотели. Не хотелось бы, что бы эта ситуация повторилась.
🤬59👍13🤣10❤3💯3😱1🦄1
Forwarded from Toshkent shahar YHTEM | ЦОДД Ташкента
Shahrisabz ko‘chasida BRT yo‘lagini tashkil etish ishlari boshlanadi
Poytaxt aholisi tomonidan ijobiy kutib olingan Shota Rustaveli ko‘chasidagi BRT yo‘lagini Mirobod tumani Shahrisabz ko‘chasi bo‘ylab davom ettirish ishlari boshlanmoqda.
Shu munosabat bilan 2026-yil 23-iyul soat 23:00 dan 2-avgust soat 23:00 gacha Shahrisabz ko‘chasining Shahrisabz–Mirobod–Shota Rustaveli aylanma chorrahasidan Amir Temur shoh ko‘chasi bilan kesishmasigacha bo‘lgan qismida yo‘lni BRT yo‘lagi talablariga moslashtirish bo‘yicha qurilish-ta’mirlash ishlari olib boriladi.
Ishlar davomida mazkur yo‘l qismi transport vositalari harakati uchun to‘liq yopilmaydi. Qurilish-ta’mirlash ishlari yo‘lning markazidagi 4 ta harakatlanish tasmalarida amalga oshiriladi.
Shu vaqt davomida har ikki yo‘nalishda yo‘lning o‘ng chekkasidagi ikkita harakatlanish tasmasida transport vositalari harakati davom etadi.
Vaqtinchalik noqulayliklar uchun uzr so‘raymiz hamda haydovchilardan mazkur hududda ehtiyotkorlik bilan harakatlanishlarini so‘raymiz.
__________________
На улице Шахрисабз начинаются работы по организации полосы BRT
Начинаются работы по продолжению полосы BRT, организованной на улице Шота Руставели и положительно воспринятой жителями столицы, вдоль улицы Шахрисабз в Мирабадском районе.
В связи с этим с 23:00 23 июля до 23:00 2 августа 2026 года на участке улицы Шахрисабз от кольцевой развязки улиц Шахрисабз — Мирабад — Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура будут проводиться строительно-ремонтные работы по адаптации дороги к требованиям полосы BRT.
В период проведения работ данный участок дороги не будет полностью закрыт для движения транспортных средств. Строительно-ремонтные работы будут проводиться на четырёх полосах движения в центральной части дороги.
При этом движение транспортных средств в обоих направлениях продолжится по двум крайним правым полосам.
Приносим извинения за временные неудобства и просим водителей соблюдать осторожность при движении на данном участке.
Telegram | Instagram | Facebook
Poytaxt aholisi tomonidan ijobiy kutib olingan Shota Rustaveli ko‘chasidagi BRT yo‘lagini Mirobod tumani Shahrisabz ko‘chasi bo‘ylab davom ettirish ishlari boshlanmoqda.
Shu munosabat bilan 2026-yil 23-iyul soat 23:00 dan 2-avgust soat 23:00 gacha Shahrisabz ko‘chasining Shahrisabz–Mirobod–Shota Rustaveli aylanma chorrahasidan Amir Temur shoh ko‘chasi bilan kesishmasigacha bo‘lgan qismida yo‘lni BRT yo‘lagi talablariga moslashtirish bo‘yicha qurilish-ta’mirlash ishlari olib boriladi.
Ishlar davomida mazkur yo‘l qismi transport vositalari harakati uchun to‘liq yopilmaydi. Qurilish-ta’mirlash ishlari yo‘lning markazidagi 4 ta harakatlanish tasmalarida amalga oshiriladi.
Shu vaqt davomida har ikki yo‘nalishda yo‘lning o‘ng chekkasidagi ikkita harakatlanish tasmasida transport vositalari harakati davom etadi.
Vaqtinchalik noqulayliklar uchun uzr so‘raymiz hamda haydovchilardan mazkur hududda ehtiyotkorlik bilan harakatlanishlarini so‘raymiz.
__________________
На улице Шахрисабз начинаются работы по организации полосы BRT
Начинаются работы по продолжению полосы BRT, организованной на улице Шота Руставели и положительно воспринятой жителями столицы, вдоль улицы Шахрисабз в Мирабадском районе.
В связи с этим с 23:00 23 июля до 23:00 2 августа 2026 года на участке улицы Шахрисабз от кольцевой развязки улиц Шахрисабз — Мирабад — Шота Руставели до пересечения с проспектом Амира Темура будут проводиться строительно-ремонтные работы по адаптации дороги к требованиям полосы BRT.
В период проведения работ данный участок дороги не будет полностью закрыт для движения транспортных средств. Строительно-ремонтные работы будут проводиться на четырёх полосах движения в центральной части дороги.
При этом движение транспортных средств в обоих направлениях продолжится по двум крайним правым полосам.
Приносим извинения за временные неудобства и просим водителей соблюдать осторожность при движении на данном участке.
Telegram | Instagram | Facebook
🔥24👎11👍6❤3🤬3😱1
Toshkent shahar YHTEM | ЦОДД Ташкента
Shahrisabz ko‘chasida BRT yo‘lagini tashkil etish ishlari boshlanadi Poytaxt aholisi tomonidan ijobiy kutib olingan Shota Rustaveli ko‘chasidagi BRT yo‘lagini Mirobod tumani Shahrisabz ko‘chasi bo‘ylab davom ettirish ishlari boshlanmoqda. Shu munosabat bilan…
ЦОДД поменял картинку, и теперь работы сдвинуты на два часа вперёд на начало и на неделю вперёд на окончание
😁39🤣22👍5😱1
Ко дну
Ташкентское областное управление транспорта обещает запустить в течении нескольких месяцев маршрут из Нурафшана (Тойтепы) в Ташкент, на базар "Куйлюк". Будет ли это маршрут номер 4, тендер на который проводили уже много раз - неясно. Подождём...
2 месяца прошло. Как там интересно успехи по запуску маршрута из Нурафшана на Куйлюк?
🤡34❤3🔥3😱1
Чирчик дождался, но Ankai ... в #кадрдня
С недавних пор Чирчик, один из знаковых городов Ташкентской области - тоже дождался своего рода ренессанса общественного транспорта.
Были закуплено и поставлено 28 автобусов в который раз средней, а не нормальной вместимости, Ankai E91. Которые вышли на 1,2,3 маршруты города соответственно.
Конечно, Китайский автобус сомнительного качества лучше чем ничего, или уставшие Исузы, которые были там. Но история Чирчика в целом показательна, и похожа на все города.
- 90-ые годы с несколькими крупными АТП и автобусами большой вместимости ЛАЗ и Икарус.
- В середине 90-ых даже закупались автобусы из-за рубежа.
- Планирование в городе троллейбуса, который так и остался в планах.
-Начало двухтысячных - медленный развал.
-Затем интересная история с Исузами, где один перевозчик смог поставить снова на ноги общественный транспорт.
-И наконец с начала 2010-ых медленный и очень печальный развал.
Что ждет Чирчик сейчас? Непонятно. Но город наконец-то получил хоть что-то, кроме бывших Ташкентских Исуз.
С недавних пор Чирчик, один из знаковых городов Ташкентской области - тоже дождался своего рода ренессанса общественного транспорта.
Были закуплено и поставлено 28 автобусов в который раз средней, а не нормальной вместимости, Ankai E91. Которые вышли на 1,2,3 маршруты города соответственно.
Конечно, Китайский автобус сомнительного качества лучше чем ничего, или уставшие Исузы, которые были там. Но история Чирчика в целом показательна, и похожа на все города.
- 90-ые годы с несколькими крупными АТП и автобусами большой вместимости ЛАЗ и Икарус.
- В середине 90-ых даже закупались автобусы из-за рубежа.
- Планирование в городе троллейбуса, который так и остался в планах.
-Начало двухтысячных - медленный развал.
-Затем интересная история с Исузами, где один перевозчик смог поставить снова на ноги общественный транспорт.
-И наконец с начала 2010-ых медленный и очень печальный развал.
Что ждет Чирчик сейчас? Непонятно. Но город наконец-то получил хоть что-то, кроме бывших Ташкентских Исуз.
👍37❤10👏4😱2🕊1🤡1
Очередная, уже наверное перевалившая за десяток попытка оборудовать остановки цифровыми табло с транспортом.
На этот раз - на остановках наполовину отреконструированной улицы Мустакиллик (Пушкина).
Из плюсов - читаемо и красиво.
Из минусов - обманывать подобные табло так и не разучились.
Сколько продержится эта версия? Присылайте ваши варианты в комментарии.
Фото прислано в наш бот обратной связи.
На этот раз - на остановках наполовину отреконструированной улицы Мустакиллик (Пушкина).
Из плюсов - читаемо и красиво.
Из минусов - обманывать подобные табло так и не разучились.
Сколько продержится эта версия? Присылайте ваши варианты в комментарии.
Фото прислано в наш бот обратной связи.
😱29😁17🤣9🤪2
Несколько дней назад состоялась пресс-конференция об остановках, на которой было много фотографий.
Но мы предлагаем проиллюстрировать всю эту говорильню этой фотографией.
Остановка Чиланзар, 31 квартал. Около едальни Ахмед Жужа. Людям предлагают стоять в этом загончике, как животным, а потом прыгать к подъезжающему автобусу.
К слову, 69 автобус оттуда ликвидировали. Делают всё, чтобы не строить там остановку. Но остался ещё 13 маршрут.
Но мы предлагаем проиллюстрировать всю эту говорильню этой фотографией.
Остановка Чиланзар, 31 квартал. Около едальни Ахмед Жужа. Людям предлагают стоять в этом загончике, как животным, а потом прыгать к подъезжающему автобусу.
К слову, 69 автобус оттуда ликвидировали. Делают всё, чтобы не строить там остановку. Но остался ещё 13 маршрут.
😢42😱13🤡9🤬4☃2😡2❤1🤣1
Далекое недавнее прошлое в #кадрдня
Ташкент живет, растет, меняется. Не все изменения - к лучшему. Не все изменения - для людей.
Но город - практически живой организм. Город, в котором не нашлось места трамваю. И который только совсем недавно стал задумываться о том, что общественный транспорт важен.
А вы, узнали место съемки?
Фото - Wilfried Wolf.
Ташкент живет, растет, меняется. Не все изменения - к лучшему. Не все изменения - для людей.
Но город - практически живой организм. Город, в котором не нашлось места трамваю. И который только совсем недавно стал задумываться о том, что общественный транспорт важен.
А вы, узнали место съемки?
Фото - Wilfried Wolf.
❤61👍11😢6
Ко дну
Ловить безбилетников с помощью ИИ - это современно и здорово. Наверное. Учитывая наша реалии, когда государство в лице Минтранса, СБДД, Хокимията не может обеспечить базовые вещи, такие простые, как обустройство остановочных комплексов, контроль приоритета…
3 месяца почти прошло, как громко заявляли об возможностях ИИ по отлову зайцев в автобусах. Интересно, сделали ли что-нибудь, или же, как обычно, вешали лагман на уши?
🥱47🤡27🤣16🤔9❤4
5 лет назад, в #кадрдня
На самом деле, удивительно, насколько изменился общественный транспорт города за 5 лет.
Еще более удивительно то, что несмотря на все закупки, кардинальное увеличение количества автобусов и даже закупку наконец-то автобусов-гармошек - город забил на маршрутную сеть и графики.
Чиновникам, которые в лучшем случае путешествуют на такси невдомек, что такое прождать пусть и комфортный автобус полчаса, потому что он так нарисовал кривой график.
Еще более невдомек, что когда твой отдел "соптимизировал" очередной маршрут в 2020 или 2021 году - теперь десятки и сотни людей ежедневно тратят лишние десятки минут, что бы добраться до работы, дома или учебы.
Удивительно, но есть и еще один факт - город не стоит на месте, строятся новые дороги, закрываются старые. Появляются новые точки притяжения. А маршрутная сеть, родом из глубокой древности - остается всё такой же.
И потом, читая недовольства и исходя благой злостью - мы же всё сделали для людей, возможно, он просто не понимает, что мир простого пассажира и мир человека, ежедневно проезжающего пробки под свист пропускающих работников служб это два совершенно разных мира.
На самом деле, удивительно, насколько изменился общественный транспорт города за 5 лет.
Еще более удивительно то, что несмотря на все закупки, кардинальное увеличение количества автобусов и даже закупку наконец-то автобусов-гармошек - город забил на маршрутную сеть и графики.
Чиновникам, которые в лучшем случае путешествуют на такси невдомек, что такое прождать пусть и комфортный автобус полчаса, потому что он так нарисовал кривой график.
Еще более невдомек, что когда твой отдел "соптимизировал" очередной маршрут в 2020 или 2021 году - теперь десятки и сотни людей ежедневно тратят лишние десятки минут, что бы добраться до работы, дома или учебы.
Удивительно, но есть и еще один факт - город не стоит на месте, строятся новые дороги, закрываются старые. Появляются новые точки притяжения. А маршрутная сеть, родом из глубокой древности - остается всё такой же.
И потом, читая недовольства и исходя благой злостью - мы же всё сделали для людей, возможно, он просто не понимает, что мир простого пассажира и мир человека, ежедневно проезжающего пробки под свист пропускающих работников служб это два совершенно разных мира.
🔥44💯30❤8😱2🤣2