14 автобус в #кадрдня
Символичный гаражный №13. Автобус - преемник последнего крупнейшего магистрального трамвайного маршрута в городе.
Был открыт 31 июля 2015 года, в день закрытия трамвайного маршрута по его трассе от ТТЗ до Северного Вокзала
В первые дни было сформировано 10 графиков, которые соблюдаются по сей день. Изначально были закреплены одни из лучших машин 2 автопарка, снятые с маршрутов №№60,72,89,17,63,129.
1 января 2018 года подвижной состав был заменен на новые автобус MAN.
К сожалению, пока Мерседесы были в хозяйских руках - за ними следили и поддерживали. После того как 10 автобусов разошлись по другим маршрутам - не все они попали в хозяйские руки, и спустя всего полтора года из 10 Мерседесов с 14 маршрута в "живых" осталось только 6 автобусов.
Символичный гаражный №13. Автобус - преемник последнего крупнейшего магистрального трамвайного маршрута в городе.
Был открыт 31 июля 2015 года, в день закрытия трамвайного маршрута по его трассе от ТТЗ до Северного Вокзала
В первые дни было сформировано 10 графиков, которые соблюдаются по сей день. Изначально были закреплены одни из лучших машин 2 автопарка, снятые с маршрутов №№60,72,89,17,63,129.
1 января 2018 года подвижной состав был заменен на новые автобус MAN.
К сожалению, пока Мерседесы были в хозяйских руках - за ними следили и поддерживали. После того как 10 автобусов разошлись по другим маршрутам - не все они попали в хозяйские руки, и спустя всего полтора года из 10 Мерседесов с 14 маршрута в "живых" осталось только 6 автобусов.
Автобусная остановка "Медицинская академия (Старый ТашМИ)" на МКАД (слева в кадре) в сторону Паркентского.
Правая часть кадра предоставлена для оценки размера квеста, который приходится проходить пассажирам для того чтобы подобраться к остановке или уйти от нее, а ниже много букв и пост с описанием проблемы.
Правая часть кадра предоставлена для оценки размера квеста, который приходится проходить пассажирам для того чтобы подобраться к остановке или уйти от нее, а ниже много букв и пост с описанием проблемы.
Еще совсем недавно понятие остановочного пункта здесь было совсем условным: полузаросшая платформа у дороги и табличка на столбе с указанием проходящих через нее маршрутов (62 и 70 автобусы). Недавно до этого транспортного пятачка каким-то чудом добрался прогресс и "забота о пассажире" - откуда-то притащили древний остановочный павильон, придав остановке более законченный вид и на этом... всё!
Все остальные довольно серьёзные проблемные вопросы, связанные с этой остановкой, которые уже давно назрели, остались не решенными.
Так в частности, чтобы попасть на эту остановку нужно перейти через железнодорожные пути, на которых до сих пор отсутствует специальные настилы для пешеходов, что в свою очередь создает серьезные трудности для пассажиров, а особенно для пожилых людей и пассажиров с детьми и детскими колясками (на минуточку, рядом с этой остановкой находятся две крупные медицинские организации: Детский диагностический центр и Медицинская академия, плюс - парк «Ашхабад»).
Более того, как видно на фотографии, в одном из направлений, железная дорога уходит в поворот и далеко не просматривается, соответственно пассажиры, которые вынуждены лезть через железнодорожные пути, фактически подвергают себя риску попасть под внезапно появившийся поезд...
И по другому с этой стороны никак, совсем никак... Невозможно на эту остановку попасть без риска для жизни и здоровья. А в те дни, когда на улице сыро и грязь, здесь, ко всему прочему, приходится форсировать огромные грязевые лужи, потому что нормальной асфальтной дорожки от ближайшего тротуара до остановки, как мы видим, тоже нет...
К чему все это? Тут на днях в Телеграм канале ТШТХ был пост про остановочные пункты и, в частности, зоны ответственности определенных организаций за приписанные к ним остановки.
В связи с этим хочется спросить: а вот за состояние данной остановки и прилегающей территории кто должен отвечать? Равно как и за изложенные выше проблемы, связанные с этой остановкой?
Поставили павильон, ну, хорошо, значит кто-то, как-то наконец-то обратил внимание на эту остановку, но видно, же что есть другие, очевидные проблемы, связанные с путями подхода к этой остановке, которые создают трудности и угрозу для жизни пассажиров, которые также необходимо решить. Почему нельзя сразу комплексно устранить все проблемы? Или как всегда, пока не случится какая-нибудь неприятность или трагедия, никто ничего делать не будет?
Это не центральная трасса, здесь не нужно заморачиваться с эстетикой, да и фиг с ней с эстетикой, данная, остановка, как было отмечено выше, имеет определенное стратегическое значение и здесь часто выходят пассажиры с малыми детьми, которым приходится форсировать железнодорожные пути в неположенном месте, потому что положенного НЕТ.
Пожалуйста, обратите уже должное внимание данной остановке, в чью зону ответственности она входит и сделайте хотя бы нормальный пешеходный переход через рельсы.
Все остальные довольно серьёзные проблемные вопросы, связанные с этой остановкой, которые уже давно назрели, остались не решенными.
Так в частности, чтобы попасть на эту остановку нужно перейти через железнодорожные пути, на которых до сих пор отсутствует специальные настилы для пешеходов, что в свою очередь создает серьезные трудности для пассажиров, а особенно для пожилых людей и пассажиров с детьми и детскими колясками (на минуточку, рядом с этой остановкой находятся две крупные медицинские организации: Детский диагностический центр и Медицинская академия, плюс - парк «Ашхабад»).
Более того, как видно на фотографии, в одном из направлений, железная дорога уходит в поворот и далеко не просматривается, соответственно пассажиры, которые вынуждены лезть через железнодорожные пути, фактически подвергают себя риску попасть под внезапно появившийся поезд...
И по другому с этой стороны никак, совсем никак... Невозможно на эту остановку попасть без риска для жизни и здоровья. А в те дни, когда на улице сыро и грязь, здесь, ко всему прочему, приходится форсировать огромные грязевые лужи, потому что нормальной асфальтной дорожки от ближайшего тротуара до остановки, как мы видим, тоже нет...
К чему все это? Тут на днях в Телеграм канале ТШТХ был пост про остановочные пункты и, в частности, зоны ответственности определенных организаций за приписанные к ним остановки.
В связи с этим хочется спросить: а вот за состояние данной остановки и прилегающей территории кто должен отвечать? Равно как и за изложенные выше проблемы, связанные с этой остановкой?
Поставили павильон, ну, хорошо, значит кто-то, как-то наконец-то обратил внимание на эту остановку, но видно, же что есть другие, очевидные проблемы, связанные с путями подхода к этой остановке, которые создают трудности и угрозу для жизни пассажиров, которые также необходимо решить. Почему нельзя сразу комплексно устранить все проблемы? Или как всегда, пока не случится какая-нибудь неприятность или трагедия, никто ничего делать не будет?
Это не центральная трасса, здесь не нужно заморачиваться с эстетикой, да и фиг с ней с эстетикой, данная, остановка, как было отмечено выше, имеет определенное стратегическое значение и здесь часто выходят пассажиры с малыми детьми, которым приходится форсировать железнодорожные пути в неположенном месте, потому что положенного НЕТ.
Пожалуйста, обратите уже должное внимание данной остановке, в чью зону ответственности она входит и сделайте хотя бы нормальный пешеходный переход через рельсы.
ТШТХ вместе с Хокимиятом в очередной раз пытаются выдать черное за белое.
Не так давно был опубликовано сообщение: АО "Тошшахартрансхизмат" начало устанавливать на автобусы камеры видео наблюдения.
Довольно нейтральное.
Но сегодня пресс-служба Хокимията, видимо решила что недостаточно просто рассказать, о том как у нас всё хорошо и инновационно, и они взяли комментарий у ТШТХ:
инициатива установки видеокамер принадлежит АО «Тошшахартрансхизмат», цель установки — контроль пассажиропотока, чистоты и порядка в салоне. А также предотвращение каких-либо инцидентов и выявление фактов, которые могут привести к несчастным случаям, в том числе ДТП, драк, краж и порчи имущества. А финансирование установки видеонаблюдения производится автопарками. (c) Хокимият
Как же так получается? Есть закон. Он должен выполняться с 1 июля, а инициатива и инновации - всё равно от ТШТХ? Вы там ничего не перепутали? Да и конец августа.
Ну и замечательная концовка - финансирование на плечах автопарков. ТШТХ, А вы вообще зачем?
Не так давно был опубликовано сообщение: АО "Тошшахартрансхизмат" начало устанавливать на автобусы камеры видео наблюдения.
Довольно нейтральное.
Но сегодня пресс-служба Хокимията, видимо решила что недостаточно просто рассказать, о том как у нас всё хорошо и инновационно, и они взяли комментарий у ТШТХ:
инициатива установки видеокамер принадлежит АО «Тошшахартрансхизмат», цель установки — контроль пассажиропотока, чистоты и порядка в салоне. А также предотвращение каких-либо инцидентов и выявление фактов, которые могут привести к несчастным случаям, в том числе ДТП, драк, краж и порчи имущества. А финансирование установки видеонаблюдения производится автопарками. (c) Хокимият
Как же так получается? Есть закон. Он должен выполняться с 1 июля, а инициатива и инновации - всё равно от ТШТХ? Вы там ничего не перепутали? Да и конец августа.
Ну и замечательная концовка - финансирование на плечах автопарков. ТШТХ, А вы вообще зачем?
Forwarded from People3TM
Вот уже 45 минут такую картину могут наблюдать пассажиры ожидающие автобуса с гаражным номером 449 по 81 маршруту.
Система ТШТХ отдает такие "реальные" данные. На самом деле - водитель автобуса давно отключил GPS трекер и уехал по маршруту.
Проблема - массовая. Что либо сделать с ней мы не можем.
Автопарки(А в особенности 1-ый, массово балующийся отключениями), ТШТХ - ничего делать не хотят, несмотря на то, что прекрасно осведомлены о проблеме.
Система ТШТХ отдает такие "реальные" данные. На самом деле - водитель автобуса давно отключил GPS трекер и уехал по маршруту.
Проблема - массовая. Что либо сделать с ней мы не можем.
Автопарки(А в особенности 1-ый, массово балующийся отключениями), ТШТХ - ничего делать не хотят, несмотря на то, что прекрасно осведомлены о проблеме.
Пока ТШТХ браво рапортуют о "добровольных" Хашарах, инновационных киосках, дорисовывают две сотни несуществующих автобусов в выпуски, ставят камеры за счет автопарков - среди всего этого шумного поля деятельности - всё никак не могут наладить банальную и базовую вещь - мониторинг.
Тут нет космических технологий. Есть команды, которые занимаются им и радеют за приложения. Только вот Ассоциации плевать и на пассажиров и на их комфорт. И пока так будет оставаться - ничего не изменится. Сколь бы энтузиасты не кричали у себя в каналах.
Тут нет космических технологий. Есть команды, которые занимаются им и радеют за приложения. Только вот Ассоциации плевать и на пассажиров и на их комфорт. И пока так будет оставаться - ничего не изменится. Сколь бы энтузиасты не кричали у себя в каналах.
Или возьмите маршрут номер 10 - из 8 машин, которые сегодня должны ездить - сейчас мониториться только ОДНА. Все остальные разъехались в парк (4 шт), а трое отключили трекер: кто в обед, а кто под вечер.
10 маршрут. Один из протяжённых в городе. Час пик. Одна Исуза. ТШТХ зачем вы существуете? Остановки мыть?
10 маршрут. Один из протяжённых в городе. Час пик. Одна Исуза. ТШТХ зачем вы существуете? Остановки мыть?
Самая большая глупость – это делать тоже самое и надеяться на другой результат. Альберт Эйнштейн.
Команда 3ТМ выкатила новое обновление. Мы затестировали, и нам понравилось. Стало значительно удобнее. Вот только - зачем оно?
Зачем вы продолжаете заниматься улучшением, внедрением чего-то, если базовая функция - мониторинг работает отвратительно.
Задержки, автобусы-призраки, не мониторяющиеся автобусы - всё это повсеместно. И их количество с каждым днем растет. ТШТХ плевать. Ответственных нет или им пофигу.
Зачем продолжать есть кактус?
Зато сегодня на 85 маршруте мониторится 6 автобусов. Потому что сегодня пятница. Глава ТШТХ традиционно по пятницам ездит на работу на 85.
Последние 3 дня отображалось 3 автобуса, а сегодня - 6. Что это, если не показуха?
Команда 3ТМ выкатила новое обновление. Мы затестировали, и нам понравилось. Стало значительно удобнее. Вот только - зачем оно?
Зачем вы продолжаете заниматься улучшением, внедрением чего-то, если базовая функция - мониторинг работает отвратительно.
Задержки, автобусы-призраки, не мониторяющиеся автобусы - всё это повсеместно. И их количество с каждым днем растет. ТШТХ плевать. Ответственных нет или им пофигу.
Зачем продолжать есть кактус?
Зато сегодня на 85 маршруте мониторится 6 автобусов. Потому что сегодня пятница. Глава ТШТХ традиционно по пятницам ездит на работу на 85.
Последние 3 дня отображалось 3 автобуса, а сегодня - 6. Что это, если не показуха?
Что делается в нормальном городе, когда изменяется трасса маршрута автобуса?
- Жители посредством групп, каналов и прочих информационных ресурсов, принадлежащих перевозчику, оповещаются об изменении маршрута;
- В месте изменения трассы на остановках размещаются объявления и приводятся в актуальное состояние остановочные аншлаги,
- Происходит оповещение через приложения мониторинга;
- В салоне автобусов размещаются текстовые объявления и приводится в актуальное состояние внутренняя схема маршрута.
Что делается у нас?
- Ничего.
- Абсолютно ничего.
- Совсем ничего.
Автобусный маршрут №28 уже почти месяц курсирует измененной трассой на участке от метро Беруни до Колледжа Геологоразведки, но до сих пор нет никаких оповещений об этом, не актуализированы ни салонная схема, ни аншлаги на остановках. Об изменении маршрута пассажиры, узнают уже по факту.
ТШТХ, вы вообще знаете, что у вас на маршрутах творится? Или опять не видели, не слышали, не знаем и вообще, нам пофигу?
- Жители посредством групп, каналов и прочих информационных ресурсов, принадлежащих перевозчику, оповещаются об изменении маршрута;
- В месте изменения трассы на остановках размещаются объявления и приводятся в актуальное состояние остановочные аншлаги,
- Происходит оповещение через приложения мониторинга;
- В салоне автобусов размещаются текстовые объявления и приводится в актуальное состояние внутренняя схема маршрута.
Что делается у нас?
- Ничего.
- Абсолютно ничего.
- Совсем ничего.
Автобусный маршрут №28 уже почти месяц курсирует измененной трассой на участке от метро Беруни до Колледжа Геологоразведки, но до сих пор нет никаких оповещений об этом, не актуализированы ни салонная схема, ни аншлаги на остановках. Об изменении маршрута пассажиры, узнают уже по факту.
ТШТХ, вы вообще знаете, что у вас на маршрутах творится? Или опять не видели, не слышали, не знаем и вообще, нам пофигу?
По дороге в город - 58 маршрут мчит в свой вечерний рейс из Сергелей.
Несмотря на то, что уже давно Сергели вплотную срослись с остальным Ташкентом, нет уже бескрайних полей по пути на массивы, и уже есть гораздо более отдаленные районы, жители Сергелей всё еще по привычке поездки за пределы района - называют "выехать в город"
Вечерний #кадрдня
Несмотря на то, что уже давно Сергели вплотную срослись с остальным Ташкентом, нет уже бескрайних полей по пути на массивы, и уже есть гораздо более отдаленные районы, жители Сергелей всё еще по привычке поездки за пределы района - называют "выехать в город"
Вечерний #кадрдня
47 маршрут, 12 парк, получивший более 30 автобусов за последние 2 года - не может поддерживать даже минимально приемлемый интервал.
Порядка 30 минут - именно столько в среднем будет ждать пассажир 47 маршрута свой автобус.
Таких маршрутов в городе - порядка 30%, но по мнению ТШТХ и Хокимията - у нас все хорошо. Но у нас в их версии реальности и выпуск ежедневный автобусов 1200, вместо едва дотягивающего до 850.
Комфортно? Удобно? Выберите ли вы автобус, вместо такси?
Порядка 30 минут - именно столько в среднем будет ждать пассажир 47 маршрута свой автобус.
Таких маршрутов в городе - порядка 30%, но по мнению ТШТХ и Хокимията - у нас все хорошо. Но у нас в их версии реальности и выпуск ежедневный автобусов 1200, вместо едва дотягивающего до 850.
Комфортно? Удобно? Выберите ли вы автобус, вместо такси?
Патриотичный #кадрдня
А команда канала "Ко дну" - напоминает, что с завтрашнего дня начинается учебный год. А это значит - заполненные с утра до вечера автобусы и метро. И если вы думаете, что ТШТХ и автопарки выпустят больше автобусов, или заменят Исузы на нормальные большие автобусы - то будьте уверены, ничего подобного ждать не стоит.
А команда канала "Ко дну" - напоминает, что с завтрашнего дня начинается учебный год. А это значит - заполненные с утра до вечера автобусы и метро. И если вы думаете, что ТШТХ и автопарки выпустят больше автобусов, или заменят Исузы на нормальные большие автобусы - то будьте уверены, ничего подобного ждать не стоит.
Ко дну
Касательно нашего недавнего сообщения о наличии автобуса марки Isuzu на автобусном маршруте №101, от АО "Тошшахартрансхизмат" последовало официальное разъяснение, почему на данный момент на маршруте работает данный тип автобуса: "Уважаемая команда канала…
Напомним, что в ответ на наш августовский пост об одной Исузе на загруженном 101 маршруте, официально, ТШТХ ответил следующее:
"Уважаемая команда канала "Ко дну", по Вашему посту по пятому автопарку сообщаем: В связи с временным простоем автобуса по технической неисправности и в целях обеспечения беспрерывного транспортного обслуживания пассажиров, со стороны ООО «5-автобус саройи» был выпущен автобус марки «ISUZU» на маршрут № 101. До начала нового учебного года технические недостатки автобусов будут устранены. С уважением, АО "Тошшаҳартрансхизмат".
Сегодня - начался новый учебный год. Видимо все технические недостатки были устранены(Может под этим 5 парк подразумевает поставить под забор еще Мерседесов?), и поэтому сегодня на 101 - уже 2 Исузы.
Спасибо ТШТХ!
"Уважаемая команда канала "Ко дну", по Вашему посту по пятому автопарку сообщаем: В связи с временным простоем автобуса по технической неисправности и в целях обеспечения беспрерывного транспортного обслуживания пассажиров, со стороны ООО «5-автобус саройи» был выпущен автобус марки «ISUZU» на маршрут № 101. До начала нового учебного года технические недостатки автобусов будут устранены. С уважением, АО "Тошшаҳартрансхизмат".
Сегодня - начался новый учебный год. Видимо все технические недостатки были устранены(
Спасибо ТШТХ!