Суета вечернего час-пика на "Театралке" - автобус не может подъехать к остановке, потому что она заставлена машинами, пассажиры теснятся, пропуская выходящих, передаем за проезд... проходим в салон.
18 автобусный маршрут давно и прочно должен быть переведен на большие автобусы. Но реальность уже который год работает против него. А пассажиры - верят и ждут.
#кадрдня
Больше фото и видео - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
18 автобусный маршрут давно и прочно должен быть переведен на большие автобусы. Но реальность уже который год работает против него. А пассажиры - верят и ждут.
#кадрдня
Больше фото и видео - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Рубрика- нам пишут:
Всегда как то без внимания, но сегодня задело! Еду, сегодня рано утром в маршрутке, плачу за проезд, получаю сразу сдачу по 100 сумм мелочью! Спрашиваю у водителя - так рано, а у вас уже и сдача есть! На что он мне отвечает - нам в парке выдают при выходе на линию. И показывает целый мешочек. Вроде как с банка упаковано. Думаю вот здорово, мелочь, а приятно! Молодцы! Продуманно!
Но на обратном пути получилось полное разочарование, наводящее на вопросы.
Время к 12 часам дня еду на автобусе номер 69, и молодой кондуктор не даёт пассажирам сдачу! Пассажиры возмущаются, требуя сдачу, на что он так нагло отвечает, что у него нет сдачи. Хотя многие пассажиры ему за проезд дают мелочью. В салоне конечно возмущение, пассажиры начали говорить, что сообщат руководству. Но он с невозмутимым видом продолжал. Ну наверное уже не в первый раз! Хотя на этом маршруте довольно грамотные, внимательные доброжелательные кондуктора и водители! Первый раз вижу такое!
Всегда как то без внимания, но сегодня задело! Еду, сегодня рано утром в маршрутке, плачу за проезд, получаю сразу сдачу по 100 сумм мелочью! Спрашиваю у водителя - так рано, а у вас уже и сдача есть! На что он мне отвечает - нам в парке выдают при выходе на линию. И показывает целый мешочек. Вроде как с банка упаковано. Думаю вот здорово, мелочь, а приятно! Молодцы! Продуманно!
Но на обратном пути получилось полное разочарование, наводящее на вопросы.
Время к 12 часам дня еду на автобусе номер 69, и молодой кондуктор не даёт пассажирам сдачу! Пассажиры возмущаются, требуя сдачу, на что он так нагло отвечает, что у него нет сдачи. Хотя многие пассажиры ему за проезд дают мелочью. В салоне конечно возмущение, пассажиры начали говорить, что сообщат руководству. Но он с невозмутимым видом продолжал. Ну наверное уже не в первый раз! Хотя на этом маршруте довольно грамотные, внимательные доброжелательные кондуктора и водители! Первый раз вижу такое!
Еще один состав метропоезда 81-765 "Москва" (4009-4109-4110-4010) проходит обкатку на Узбекистанской линии метрополитена.
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_Feed_bot
Фото прислано нашим подписчиком в @KoDnu_Feed_bot
🔥1
Сквозь метель, сквозь засыпанную снегом дорогу - 13 трамвай бодро пробирается по своему маршруту.
Несмотря на выходной день - салон полон народа, и это не просто так. И так популярнейший маршрут в снежную и ненастную погоду работал за себя и за все автобусы в направлении ТТЗ и Куйлюка, которые традиционно начинали в непогоду отвратительно ходить.
По-настоящему зимний #кадрдня с Варио в главной роли
Еще фото - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Несмотря на выходной день - салон полон народа, и это не просто так. И так популярнейший маршрут в снежную и ненастную погоду работал за себя и за все автобусы в направлении ТТЗ и Куйлюка, которые традиционно начинали в непогоду отвратительно ходить.
По-настоящему зимний #кадрдня с Варио в главной роли
Еще фото - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Несмотря на то, что с 2018 года в Ташкент пришло 130 новых больших автобусов MAN - за это время всего 1 автобусный маршрут был переведен на комфортабельные автобусы с Исуз. И еще два - мы "потеряли"
В #кадрдня - единственный переведенный и успешно "раскатанный" 41 автобусный маршрут от 7 парка в вечерний час-пик на станции метро Чиланзар.
В #кадрдня - единственный переведенный и успешно "раскатанный" 41 автобусный маршрут от 7 парка в вечерний час-пик на станции метро Чиланзар.
Gazeta.uz в очередной раз подняла проблему общественного транспорта.
Ключевая мысль, сидящая в головах у руководства неизменна -
...Ожидается, что предприниматели повысят качество услуг и доходность...
...это один из самых убыточных маршрутов 2-го автобусного парка...
...Когда работали „Мерседесы“, убытки ТШТХ составляли более 50%. Например, за девять месяцев маршрут зарабатывал около 1,6 млрд сумов, а расход составлял более 3 млрд. Мы выбрали из этого парка несколько убыточных маршрутов и предложили их перевозчику. Он выбрал 129-й маршрут
Общественный транспорт НЕ ДОЛЖЕН быть прибыльным. Это социальная сфера, косвенно влияющая в том числе и на общую экономику города.
Он должен быть комфортным, удобным и созданным для людей.
Это простая истина, которая давно известна в Европе, и до которой ни ТШТХ ни Министерство транспорта никак не может дойти. Наверное, дойдет когда Ташкент окончательно погрязнет в пробках.
Статья - доступна по ссылке https://www.gazeta.uz/ru/2020/01/31/129/
Ключевая мысль, сидящая в головах у руководства неизменна -
...Ожидается, что предприниматели повысят качество услуг и доходность...
...это один из самых убыточных маршрутов 2-го автобусного парка...
...Когда работали „Мерседесы“, убытки ТШТХ составляли более 50%. Например, за девять месяцев маршрут зарабатывал около 1,6 млрд сумов, а расход составлял более 3 млрд. Мы выбрали из этого парка несколько убыточных маршрутов и предложили их перевозчику. Он выбрал 129-й маршрут
Общественный транспорт НЕ ДОЛЖЕН быть прибыльным. Это социальная сфера, косвенно влияющая в том числе и на общую экономику города.
Он должен быть комфортным, удобным и созданным для людей.
Это простая истина, которая давно известна в Европе, и до которой ни ТШТХ ни Министерство транспорта никак не может дойти. Наверное, дойдет когда Ташкент окончательно погрязнет в пробках.
Статья - доступна по ссылке https://www.gazeta.uz/ru/2020/01/31/129/
Ко дну
Пассажир - это последний человек в городе. Это никто.
Никто для автомобилистов, которые паркуются на остановках.
Никто для перекрывающих улицы на массовые мероприятия и строительство, потому что - ну ничего, дойдет свои пару километров
Никто для Хокимията, потому что зачем заботится о социально уязвимых слоях населения(А именно они чаще всего и не могут позволить себе авто)
Никто для бизнеса, потому что с него невозможно взять много денег.
Никто для ТШТХ, потому что так исторически сложилось.
Вот вам забавная ситуация сложившаяся с остановкой на перекрестке Ташсельмаш. Не она первая, не она последняя.
Ради бизнеса банкоматов одного из банков, находящихся неподалеку - остановку перенесли во время строительства сквера на 100 метров вперед. И естественно никто даже не подумал о том, чтобы перенести ее после обратно. Лучше воткнуть банкоматный киоск. И плевать, что пассажиру неудобно. Плевать что вынуждают нарушать ПДД перебегая дорогу, плевать что сотня пассажиров в день не успеют на свой автобус, а бабушкам-дедушкам банально тяжело проходить эти лишние метры.
В итоге - бардак. Ради красивого вида на банкоматы страдают простые люди.
Никто для перекрывающих улицы на массовые мероприятия и строительство, потому что - ну ничего, дойдет свои пару километров
Никто для Хокимията, потому что зачем заботится о социально уязвимых слоях населения(А именно они чаще всего и не могут позволить себе авто)
Никто для бизнеса, потому что с него невозможно взять много денег.
Никто для ТШТХ, потому что так исторически сложилось.
Вот вам забавная ситуация сложившаяся с остановкой на перекрестке Ташсельмаш. Не она первая, не она последняя.
Ради бизнеса банкоматов одного из банков, находящихся неподалеку - остановку перенесли во время строительства сквера на 100 метров вперед. И естественно никто даже не подумал о том, чтобы перенести ее после обратно. Лучше воткнуть банкоматный киоск. И плевать, что пассажиру неудобно. Плевать что вынуждают нарушать ПДД перебегая дорогу, плевать что сотня пассажиров в день не успеют на свой автобус, а бабушкам-дедушкам банально тяжело проходить эти лишние метры.
В итоге - бардак. Ради красивого вида на банкоматы страдают простые люди.
Ушедшая эпоха...
Эпоха не только транспортная в виде троллейбуса, который еще не раз окажется на этом кольце в течении последнего года своего существования, но также эпоха архитектурная... Великолепный архитектурный ансамбль Педагогического института, в последствии полностью потеряет свой уникальный исторический облик. Все то неповторимое, что когда-то создавало уют в этом уголке города бесследно исчезло...
Исторический, архитектурно-транспортный #кадрдня.
Эпоха не только транспортная в виде троллейбуса, который еще не раз окажется на этом кольце в течении последнего года своего существования, но также эпоха архитектурная... Великолепный архитектурный ансамбль Педагогического института, в последствии полностью потеряет свой уникальный исторический облик. Все то неповторимое, что когда-то создавало уют в этом уголке города бесследно исчезло...
Исторический, архитектурно-транспортный #кадрдня.
😢2
Наша любимая рубрика - "перебивочки".
369 гаражный 5 автопарка - это автобус 2009 года выпуска с государственным номером 10 935 RAA
10 185 WAA - это государственный номер 402 гаражного, автобуса 2012 года выпуска.
Нам каждый раз интересно, а закон как к таким вещам относится? И будет ли наказание для администрации 5 автопарка, за такие интересные действия?
369 гаражный 5 автопарка - это автобус 2009 года выпуска с государственным номером 10 935 RAA
10 185 WAA - это государственный номер 402 гаражного, автобуса 2012 года выпуска.
Нам каждый раз интересно, а закон как к таким вещам относится? И будет ли наказание для администрации 5 автопарка, за такие интересные действия?
Каждый раз, выбирая кадры для нашего #кадрдня из прошлого, замечаешь, что иногда можно сказать что ничего не изменилось за 20-30 лет, а иногда смотря внимательно на фотографию, понимаешь что за 11 лет, прошедших с момента съемки фото ничего из кадра не осталось прежним:
72 автобус уже давно не имеет на своем маршруте ни Conecto, ни 16 автобусов положенного выпуска. Более того, несмотря на "раздевание 129", маршруту не перепала положенная для закрытия текущего выпуска в 13 автобусов - машина, взамен одной списанной летом. Правда тянется, он как и прежде. Час с Кадышева до 6 роддома - даже не рекорд.
Еще шевелившийся на момент кадра завод Ташсельмаш давно преобразился в парк Ашхабад, завод Artel, банк, и поликлинику вместе с диагностическим центром.
Трамвая естественно тоже нет. Как нет и удобного тротуара снизу для пешеходов, всё отдали во благо машин.
И без описания места - уже и не угадаешь, где был снят этот #кадрдня
72 автобус уже давно не имеет на своем маршруте ни Conecto, ни 16 автобусов положенного выпуска. Более того, несмотря на "раздевание 129", маршруту не перепала положенная для закрытия текущего выпуска в 13 автобусов - машина, взамен одной списанной летом. Правда тянется, он как и прежде. Час с Кадышева до 6 роддома - даже не рекорд.
Еще шевелившийся на момент кадра завод Ташсельмаш давно преобразился в парк Ашхабад, завод Artel, банк, и поликлинику вместе с диагностическим центром.
Трамвая естественно тоже нет. Как нет и удобного тротуара снизу для пешеходов, всё отдали во благо машин.
И без описания места - уже и не угадаешь, где был снят этот #кадрдня
Ташкентский вечер. Час-пик прошел. Автобусы делают свои последние вечерние рейсы. Уже нет суматохи в салоне и на дорогах. Уже спокойно кондуктор "залипает" в мониторинг, выискивая припозднившихся конкурентов. Скоро в парк, а потом домой. Отдыхать...
51 автобус, один из самых центральных маршрутов 8 автопарка в #кадрдня
51 автобус, один из самых центральных маршрутов 8 автопарка в #кадрдня
58 автобус, один из флагманов Сергелийского направления и мягкий осенний закат, в #кадрдня
Больше фото и видео - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Больше фото и видео - в нашем Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
А вы помните такой Ташкент?
1998 год - вновь в #кадрдня благодаря фотографиям от Wilfried Wolf
7 трамвайный маршрут - один из ключевых в Ташкентской трамвайной системе, совсем недавно получил серьезный удар, и с закрытием линии к метро Беруни был переброшен на 1-ю горбольницу. Фактически это был первое крупное закрытие трамвайной линии, формально оправданное дублированием метрополитена. Вагон 2725 проработал вплоть до 2011 года, когда вместе со многими другими был остановлен во многом из-за крупного сокращения сети.
Больше интересных фото и видео в нашем Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
1998 год - вновь в #кадрдня благодаря фотографиям от Wilfried Wolf
7 трамвайный маршрут - один из ключевых в Ташкентской трамвайной системе, совсем недавно получил серьезный удар, и с закрытием линии к метро Беруни был переброшен на 1-ю горбольницу. Фактически это был первое крупное закрытие трамвайной линии, формально оправданное дублированием метрополитена. Вагон 2725 проработал вплоть до 2011 года, когда вместе со многими другими был остановлен во многом из-за крупного сокращения сети.
Больше интересных фото и видео в нашем Инстаграм - https://www.instagram.com/k0dnu/
Каким бы новым и современным не был автобус, старые и общеизвестные названия конечных, похоже никогда не уйдут в историю и всегда будут знакомы практически любому пассажиру нашего города.
#художники 5-го парка :)
#художники 5-го парка :)