Эксперименты со 133 маршрутом - продолжаются.
На этой неделе он получил новую трассу и новый выпуск.
Теперь его конечная перенесена в конец свежепостроенного массива на Сергели. Далее по улице Турсунзаде автобус пробирается к ТКАД, делает заезд на Сергели-6А, направляется к развязке улиц Бунедкор и ТКАД(Ипподром), и по проспекту Бунедкор через станцию метро Олмазар(Сабира Рахимова) до станции метро Чиланзар.
Выпуск составляет 5 автобусов Isuzu от 4 автобусного парка. Интервал - от 20 минут.
На этой неделе он получил новую трассу и новый выпуск.
Теперь его конечная перенесена в конец свежепостроенного массива на Сергели. Далее по улице Турсунзаде автобус пробирается к ТКАД, делает заезд на Сергели-6А, направляется к развязке улиц Бунедкор и ТКАД(Ипподром), и по проспекту Бунедкор через станцию метро Олмазар(Сабира Рахимова) до станции метро Чиланзар.
Выпуск составляет 5 автобусов Isuzu от 4 автобусного парка. Интервал - от 20 минут.
88, 89 в #кадрдня. MAN и Mercedes. Короли Ташкентской автобусной сети. Кто придет им на смену? Никто пока не знает...
На фото вы видите 2 последовательных номера автобусов. А знаете ли вы, что в Ташкенте есть места, где можно поймать в кадр одновременно 3 подряд идущих номера муниципальных автобусных маршрутов? В сторис нашего инстаграм - очередной конкурс:
Назовите все места, где это возможно сделать сейчас и какие это маршруты, и бонусом место где это можно было сделать еще совсем недавно.
На фото вы видите 2 последовательных номера автобусов. А знаете ли вы, что в Ташкенте есть места, где можно поймать в кадр одновременно 3 подряд идущих номера муниципальных автобусных маршрутов? В сторис нашего инстаграм - очередной конкурс:
Назовите все места, где это возможно сделать сейчас и какие это маршруты, и бонусом место где это можно было сделать еще совсем недавно.
Нестареющая классика от автобуса 80. А сам он уже на остановке 145 школа, в месте пересечения с конкурентом - двойкой. Ау, ГПС отдел тштх, вы вообще - существуете?
Upd: Включил только на остановке Мирабадский рынок.
Этот маршрут постоянно дёргает гпс-трекеры. Хотелось бы услышать что-то внятное от ТШТХ.
ВНЯТНОЕ.
Upd: Включил только на остановке Мирабадский рынок.
Этот маршрут постоянно дёргает гпс-трекеры. Хотелось бы услышать что-то внятное от ТШТХ.
ВНЯТНОЕ.
Дождливый Ташкент последних дней в #кадрдня
72 маршрут, несмотря на всю его магистральность, обладает удивительной способностью ехать час от конечной Кадышева до 6 роддома. Распугивая остатки пассажиров, которые вынуждены пользоваться им от безысходности.
ТШТХ и Автопарк №2 разумеется осведомлены о проблеме, но графики движения и расписание никто не контролирует.
72 маршрут, несмотря на всю его магистральность, обладает удивительной способностью ехать час от конечной Кадышева до 6 роддома. Распугивая остатки пассажиров, которые вынуждены пользоваться им от безысходности.
ТШТХ и Автопарк №2 разумеется осведомлены о проблеме, но графики движения и расписание никто не контролирует.
129 автобус, во времена Автоколонны-2519. Такой, каким он должен быть в #кадрдня
Обратите внимание на необычный окрас передней маски автобуса. Подфарники окрашены не в серебристый цвет, а под общую окраску автобуса. Таких машин в городе было не так много.
Судьба же самого автобуса довольно грустна. Он пал жертвой первого массового "вставания" автобусов во 2 парке, случившегося весной 2016 года. Когда в общей сложности с разницей всего в пару месяцев под забор ушло порядка десяти автобусов(Целый большой маршрут), большинство из которых уже никогда не поехало. Как и наш герой.
Косвенно, совместно с выводом O345 Conecto - это привело к переводам на Исузу двух маршрутов - 19 и 148. И обратно на нормальные автобусы они больше уже не вернулись...
Сзади него - притаилась как раз Conecto 17 маршрута.
В итоге - 132 гаражный прослужил всего 7 лет. Небольшой срок, для такого хорошего автобуса.
Обратите внимание на необычный окрас передней маски автобуса. Подфарники окрашены не в серебристый цвет, а под общую окраску автобуса. Таких машин в городе было не так много.
Судьба же самого автобуса довольно грустна. Он пал жертвой первого массового "вставания" автобусов во 2 парке, случившегося весной 2016 года. Когда в общей сложности с разницей всего в пару месяцев под забор ушло порядка десяти автобусов(Целый большой маршрут), большинство из которых уже никогда не поехало. Как и наш герой.
Косвенно, совместно с выводом O345 Conecto - это привело к переводам на Исузу двух маршрутов - 19 и 148. И обратно на нормальные автобусы они больше уже не вернулись...
Сзади него - притаилась как раз Conecto 17 маршрута.
В итоге - 132 гаражный прослужил всего 7 лет. Небольшой срок, для такого хорошего автобуса.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
01 | 074 QDA (81). Нормально ли то, что посреди дороги останавливается и всех пассажиров без объяснения причин просят покинуть, не возвратив денег за проезд?
Рубрика - подписчики пишут
Нам тоже интересно. А мы так же хотели бы обратить внимание ТШТХ на то, что 81 маршрут - один из самых "наглых" в городе. К нему множество претензий как и в плане графиков работы, скорости, так и мониторинга.
Замечание: Если даже данный автобус сломался, экипаж должен адекватно оповестить пассажиров, а не выгонять их.
Рубрика - подписчики пишут
Нам тоже интересно. А мы так же хотели бы обратить внимание ТШТХ на то, что 81 маршрут - один из самых "наглых" в городе. К нему множество претензий как и в плане графиков работы, скорости, так и мониторинга.
Замечание: Если даже данный автобус сломался, экипаж должен адекватно оповестить пассажиров, а не выгонять их.
Забота о пассажире бывает разная: бывает обязательная, бывает формальная, а бывает случайная и, что называется от души.
Типичный ташкентский зимний вечер, льет дождь, 38-й не спеша "подполз" к остановке "Братские могилы" в сторону Центра и по традиции, задумчиво "замер", стараясь потянуть время и набрать ещё пассажиров.
К автобусу, подошёл изрядно промокший от дождя парень и спросил у водителя:
- До Северного едите?
- Я нет, 69-й автобус едет.
Парень одобрительно кивнул, после чего несколько секунд помялся, о чем-то размышляя и почему-то решил пойти пешком.
Водитель 38-го автобуса, провожая его взглядом достал смартфон, запустил 3ТМ, посмотрел где ближайший 69-й автобус, после чего, спешно закрыв двери, стал догонять удаляющегося от остановки паренька.
Поровнявшись с ним, он открыл переднюю дверь и с традиционной и, вполне привычной для наших мест, фамильярностью окрикнул парня:
- Брат, подожди! Не уходи далеко! 69 автобус сейчас приедет, всего 8 минут.
Несколько опешивший от такой неожиданности парень, с улыбкой на лице поблагодарил водителя и, развернувшись, пошел обратно на остановку...
Вот, такая, необычная и немного лиричная история произошла этим неоднозначным зимним вечером.
Вместо завершения хочется сказать, что не смотря на частую критику в адрес водителей, связанную с их работой, они могут и остаются добрыми, отзывчивыми и заботливыми по отношению к своим пассажирам. Конечно, не все и не всегда, но это уже другой вопрос.
Ну, а мы благодарны нашим читателям, которые охотно делятся с нами своими путевыми заметками и присылают свои дорожные наблюдения.
Хороших Вам выходных! ;)
Типичный ташкентский зимний вечер, льет дождь, 38-й не спеша "подполз" к остановке "Братские могилы" в сторону Центра и по традиции, задумчиво "замер", стараясь потянуть время и набрать ещё пассажиров.
К автобусу, подошёл изрядно промокший от дождя парень и спросил у водителя:
- До Северного едите?
- Я нет, 69-й автобус едет.
Парень одобрительно кивнул, после чего несколько секунд помялся, о чем-то размышляя и почему-то решил пойти пешком.
Водитель 38-го автобуса, провожая его взглядом достал смартфон, запустил 3ТМ, посмотрел где ближайший 69-й автобус, после чего, спешно закрыв двери, стал догонять удаляющегося от остановки паренька.
Поровнявшись с ним, он открыл переднюю дверь и с традиционной и, вполне привычной для наших мест, фамильярностью окрикнул парня:
- Брат, подожди! Не уходи далеко! 69 автобус сейчас приедет, всего 8 минут.
Несколько опешивший от такой неожиданности парень, с улыбкой на лице поблагодарил водителя и, развернувшись, пошел обратно на остановку...
Вот, такая, необычная и немного лиричная история произошла этим неоднозначным зимним вечером.
Вместо завершения хочется сказать, что не смотря на частую критику в адрес водителей, связанную с их работой, они могут и остаются добрыми, отзывчивыми и заботливыми по отношению к своим пассажирам. Конечно, не все и не всегда, но это уже другой вопрос.
Ну, а мы благодарны нашим читателям, которые охотно делятся с нами своими путевыми заметками и присылают свои дорожные наблюдения.
Хороших Вам выходных! ;)
А вы, помните куда вела эта стрелка?
А что это за место?
Очень добрая и тихая фотография от Wilfried Wolf
Молодой опрятный водитель, в салоне симпатичная девушка-кондуктор. Отработанная смена за плечами. Сколько их еще будет? Не так много, но тогда об этом еще ничего не напоминало...
#кадрдня из прошлого. Другого, тихого Ташкента.
А что это за место?
Очень добрая и тихая фотография от Wilfried Wolf
Молодой опрятный водитель, в салоне симпатичная девушка-кондуктор. Отработанная смена за плечами. Сколько их еще будет? Не так много, но тогда об этом еще ничего не напоминало...
#кадрдня из прошлого. Другого, тихого Ташкента.
Трамвай №13 3101.
#кадрдня сделанный с капитальной остановки, которой больше нет. Трамвай, которого больше нет, на фоне здания, которого больше нет. Как и больше нет здесь 3 полос. Остались только пробки. Которые были и при 3 полосах. И остались при всех 6. А всё потому, что грамотного планирования дорог в городе - тоже больше нет.
#кадрдня сделанный с капитальной остановки, которой больше нет. Трамвай, которого больше нет, на фоне здания, которого больше нет. Как и больше нет здесь 3 полос. Остались только пробки. Которые были и при 3 полосах. И остались при всех 6. А всё потому, что грамотного планирования дорог в городе - тоже больше нет.
С точки зрения простого пассажира - в городе с общественным транспортом множество проблем.
Нельзя назвать его работу ни комфортной, ни к сожалению удобной.
Нам много пишут. По разным вопросам и поводам. Но поистине подавляющее число жалоб - связано с мониторингом.
Самое интересно здесь то, что есть автопарки к которым совсем нет претензий. У них всё работает хорошо. А есть парки и маршруты - где на протяжении уже не одного года - всё плохо.
Как так получается?
Почему ТШТХ и Автопарки не могут контролировать своих водителей?
Почему Автопарк №2 и №8 покрывает своих водителей, которые отключают трекеры?
Ссылаясь на мифические "проблемы с информационно-коммуникационной системой"? Они возникают выборочно, всегда у одних и тех же. Это проблема называется - руки водителей, отключающих трекеры.
Каждый раз жалобы от пользователей - на одни и те же маршруты. На одни и те же экипажи. И одинаковые, как под копирку отписки.
ТШТХ, не хотите прокомментировать?
Нельзя назвать его работу ни комфортной, ни к сожалению удобной.
Нам много пишут. По разным вопросам и поводам. Но поистине подавляющее число жалоб - связано с мониторингом.
Самое интересно здесь то, что есть автопарки к которым совсем нет претензий. У них всё работает хорошо. А есть парки и маршруты - где на протяжении уже не одного года - всё плохо.
Как так получается?
Почему ТШТХ и Автопарки не могут контролировать своих водителей?
Почему Автопарк №2 и №8 покрывает своих водителей, которые отключают трекеры?
Ссылаясь на мифические "проблемы с информационно-коммуникационной системой"? Они возникают выборочно, всегда у одних и тех же. Это проблема называется - руки водителей, отключающих трекеры.
Каждый раз жалобы от пользователей - на одни и те же маршруты. На одни и те же экипажи. И одинаковые, как под копирку отписки.
ТШТХ, не хотите прокомментировать?
Нежась в лучах закатного солнца, с отражениями на асфальте - 12 автобус летит навстречу Куйлюку.
Ташкентская классика 90-ых и 2000-ых, самый лучший и надежный Mercedes O405.
Дату фотографии мы не публикуем, но внимательный зритель без проблем сможет определить год съемки.
Больше интересного - у нас в Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
Ташкентская классика 90-ых и 2000-ых, самый лучший и надежный Mercedes O405.
Дату фотографии мы не публикуем, но внимательный зритель без проблем сможет определить год съемки.
Больше интересного - у нас в Инстаграм https://www.instagram.com/k0dnu/
«Общественный транспорт должен быть всесторонне удобным и доступным, быть привлекательнее, чем пользование собственным автомобилем. Общественный транспорт имеет очень важное значение для безопасности пассажиров и городской экологии» Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев (c) Gazeta.uz
18 автобусный маршрут - наверное самое фирменное издевательство над пассажирами в городе.
По маршруту давно "стенают" автобусы большой вместимости.
5 Автобусный парк неоднократно на жалобы пассажиров обещал, что вот-вот, с новой партией автобусов - туда будут поставлены MAN-ы или Mercedes. Но идут года, приходят новые автобусы - а попасть в автобус как было квестом, так и остается.
При том, что съемка осуществляется когда автобус проехал лишь четверть маршрута. Только задумайтесь, что творится на следующих остановках.
Нам интересно, сколько будут еще продолжаться подобные эксперименты над пассажирами?
И Хокимият, ТШТХ, Минтранс, уверены ли что вот подобный автобус человек готов выбрать вместо автомобиля?
Фото - подписчик
18 автобусный маршрут - наверное самое фирменное издевательство над пассажирами в городе.
По маршруту давно "стенают" автобусы большой вместимости.
5 Автобусный парк неоднократно на жалобы пассажиров обещал, что вот-вот, с новой партией автобусов - туда будут поставлены MAN-ы или Mercedes. Но идут года, приходят новые автобусы - а попасть в автобус как было квестом, так и остается.
При том, что съемка осуществляется когда автобус проехал лишь четверть маршрута. Только задумайтесь, что творится на следующих остановках.
Нам интересно, сколько будут еще продолжаться подобные эксперименты над пассажирами?
И Хокимият, ТШТХ, Минтранс, уверены ли что вот подобный автобус человек готов выбрать вместо автомобиля?
Фото - подписчик
Удивительно, но на этой фотографии - рекламных плакатов больше чем машин.
Многие замечают, как визуально захламлен наш красивый город. Но воля к борьбе с рекламой пока видна только на бумаге.
К сожалению, и наши красивые автобусы зачастую становятся витринами кричащих объявлений.
Лето. 131 маршрут. MAN. #кадрдня
Многие замечают, как визуально захламлен наш красивый город. Но воля к борьбе с рекламой пока видна только на бумаге.
К сожалению, и наши красивые автобусы зачастую становятся витринами кричащих объявлений.
Лето. 131 маршрут. MAN. #кадрдня
Что такое дешевый популизм?
Это - подобные заявления.
Никого не волнует, что базовый даже для Ташкента пассажиропоток на данном направлении не будет достигнут и через 30 лет. Никого не волнуют затраты на строительство и последующую убыточную эксплуатацию. Никому не интересны реальные, но сухие цифры.
Главное - не погружаться в суть проблемы.
Хорошо в данном случае лишь то - что это не будет реализовано.
Это - подобные заявления.
Никого не волнует, что базовый даже для Ташкента пассажиропоток на данном направлении не будет достигнут и через 30 лет. Никого не волнуют затраты на строительство и последующую убыточную эксплуатацию. Никому не интересны реальные, но сухие цифры.
Главное - не погружаться в суть проблемы.
Хорошо в данном случае лишь то - что это не будет реализовано.
Автобусный маршрут №133, возвращаясь в город, пронзая пыльный вечер...
Это должен был быть обычный, безликий, с художественной точки зрения, #кадрдня. Но за его художественной безликостью, скрывается огромный пласт современных транспортных проблем нашего города, поэтому наши, традиционные #многобукв ниже...
Это должен был быть обычный, безликий, с художественной точки зрения, #кадрдня. Но за его художественной безликостью, скрывается огромный пласт современных транспортных проблем нашего города, поэтому наши, традиционные #многобукв ниже...