Минувшим днём южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor представил новую средне- и долгосрочную стратегию развития, получившую название «Hyundai Way».
Её основные моменты:
- новая стратегия развития состоит из трёх компонентов: Hyundai Dynamic Capabilities (оперативное реагирование на изменение обстановки на рынке, заложено 92,7 трлн вон), Mobility Game Changer (расширение различных направлений сферы мобильности, 22,1 трлн вон), Energy Mobilizer (подготовка к переходу к «водородному обществу, 5,7 трлн вон);
- компания инвестирует в течение следующих 10 лет (до 2033 г.) 120,5 трлн вон в развитие сегмента мобильности будущего (54,5 трлн вон на НИОКР, 51,6 трлн вон вложения о объекты и оборудование, 14,4 трлн вон стратегические инвестиции), чтобы занять на этом рынке лидирующие позиции; это на 10,1% больше объявленных в прошлом году планов на 2023-2032 гг. (109,4 трлн вон); среднегодовой объём инвестиций составит свыше 12 трлн вон;
- достижение в 2030 году операционной прибыли на консолидированной основе на уровне более 10%;
- поставлена цель к 2030 году достичь объёма продаж по всему миру в 5,55 млн авто, из которых 2 млн должны составить электромобили (доля 36%);
- для этого планируется расширить производственные мощности всех площадок на 1 млн авто (в совокупности);
- к установленному сроку предполагается реализовать 690 тыс. EV на рынке Северной Америки и 467 тыс. в Европе;
- на фоне кризисных явлений в секторе электромобилей планируется вдвое расширить линейку гибридов – с 7 до 14 моделей – за счёт появления моделей компактного, крупного и премиум классов (включая бренд Genesis);
- с января следующего года на гибридах будет устанавливаться улучшенная система TMED-II;
- в 2028 году планируется продать 1,33 млн гибридных авто, что на 40% больше, чем в прошлом году;
- строящийся в н.в. в американском штате Джорджия автозавод Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) помимо электромобилей будет выпускать и гибриды;
- будет представлен новый электромобиль типа EREV (оснащён двигателем внутреннего сгорания, который вырабатывает электроэнергию для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивающей движение), способный преодолеть на одной зарядке расстояние более 900 км; его массовое производство в Северной Корее и Китае намечено на конец 2026 г., а полномасштабный выход на рынок на 2027 г.;
- планируется восстановление спроса на электромобили на мировом рынке, в связи с чем до 2030 года будет постепенно расширяться их модельный ряд – до полной линейки всех классов (21 модель против 9 в н.в.);
- создание к 2030 году бюджетной никель-кобальт-марганцевой (NCM) аккумуляторной батареи;
- совершенствование технологий безопасности аккумуляторных батарей, систем диагностики их неисправностей и управления;
- внедрение оптимизированной CVT-структуры аккумуляторов (Cell to Vehicle), где батарея и корпус интегрированы, что приводит к снижению веса и сокращению материальных затрат;
- активизация НИОКР в области аккумуляторных батарей следующего поколения, в том числе твёрдотопливных
- развитие технологий автономного вождения с использованием генеративного искусственного интеллекта (до 4 уровня), беспилотных транспортных средств с программным управлением (SDV);
- внедрение к концу т.г. на предприятии HMGMA экологически чистой логистической системы, создание вокруг этого завода экосистемы водородной мобильности;
- расширение линейки водородных топливных элементов для различных видов транспорта (суда, лёгкие самолёты, трамваи, генераторы, тяжёлая техника и пр.);
- ускорение глобального энергетического перехода к водороду посредством цепочки создания стоимости водорода HTWO;
- стремление достичь к 2045 году нулевых выбросов углерода на всех этапах – от производства автомобилей до эксплуатации и утилизации.

https://www.yna.co.kr/view/AKR20240828115651003?section=economy/all

#Новости #Корея #Экономика #HyundaiMotor #Стратегия #Развитие #Транспорт #Автомобили #Электромобили