Hyundai Glovis объявила о подписании с GS Energy меморандума о взаимопонимании, предусматривающем развитие сотрудничества в области чистого водорода, аммиака и «зелёной» энергии. Согласно соглашению, Hyundai Glovis будет отвечать за морские перевозки чистого водорода и аммиака, а GS Energy будет контролировать их производство и обеспечит создание терминалов для импорта.
Ранее Hyundai Glovis вложила 200 миллиардов вон (153 миллиона долларов) в строительство двух сверхкрупных газовозов (VLGC), вместимостью 86 тыс. кв. метров каждый. Суда могут перевозить сжиженный нефтяной газ, а также аммиак, поскольку их грузовые отсеки изготовлены из специальных материалов.
В настоящее время во всём мире существует не более 20 VLGC, способных транспортировать аммиак, который рассматривается в качестве альтернативного способа перевозки водорода. Последний требует жидкого состояния, которое достигается при температуре минус 253 градуса по Цельсию, в то время как аммиак – всего минус 33 градуса. Кроме того, он позволяет вместить в 1,7 раза больше вещества на единицу объёма.
Кроме того, Hyundai Glovis и GS Energy планируют развивать совместный бизнес по производству жидкого углекислого газа и использованию отработанных аккумуляторных батарей. В ноябре прошлого года две компании подписали с GS Caltex и Korea East-West Power соглашение о сотрудничестве в области улавливания, утилизации и хранения углерода.

https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230327000592

#Новости #Корея #Экономика #Энергетика #Транспорт #Логистика #HyundaiGlovis #GSEnergy #Водород #Аммиак #Экологи

По информации источников из инвестиционно-финансового сектора сразу четыре конгломерата рассматривают возможность приобретения крупнейшей судоходной компании Южной Кореи HMM. В их числе SM Group, LX Group, Harim и Dongwon Group. Samsung Securities, курирующая процесс, планирует провести предварительные торги до 21 августа. Сделка предполагает продажу долей HMM, принадлежащих Корейскому банку развития (KDB) - 20,69%, и Korea Ocean Business Corporation (KOBC) - 19,96%. Их общая стоимость оценивается в 5 триллионов вон (3,9 миллиарда долларов).
Сумма довольно приличная, поэтому внимание специалистов обращено на возможности претендентов собрать необходимые денежные средства. SM Group (владеет судоходными компаниями SM Korea Line и SM Korea Shipping), которая первой объявила о своём участии в тендере на покупку HMM, уже заявила о готовности привлечь 4,5 трлн вон. Ведущая птицеводческая компания страны Harim ведёт переговоры о создании консорциума с местной инвестиционной компанией JKL Partners – в 2015 году они таким образом приобрели Pan Ocean. Поскольку SM Group и Harim уже работают на рынке морских грузоперевозок приобретение ими HMM позволит существенно расширить бизнес и занять более крупную долю. LX Group и Dongwon Group намерены получить средства от инвесторов. Dongwon Group в случае покупки HMM получит комплексную логистическую цепочку, поскольку в н.в. у неё уже есть фирмы, работающие в сфере наземной логистики и портовых терминалов.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2023/07/126_355753.html

#Новости #Корея #Экономика #Логистика #HMM #Продажа #Сделка