Комиссия по конкуренции Европейского союза (ЕС) спустя почти год (с 3 июля 2020 года) так и не возобновила рассмотрение вопроса слияния двух ведущих судостроительных компаний Р. Корея - Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Сделка оценивается в 1,8 млрд. долларов и предполагает создание крупнейшего в мире игрока отрасли с долей глобального рынка в 21%. На текущий момент 3 из 6 стран, где HHI подала соответствующий запрос – Китай, Казахстан и Сингапур одобрили слияние. Также требуется согласие на сделку, способную привести к переформатированию мировой судостроительной отрасли, со стороны Японии, ЕС и Южной Кореи. При этом одобрение европейцами считается решающим фактором, поскольку именно на судоходные компании ЕС приходится значительная доля клиентов HHI и DSME. Ранее предполагалось, что данный вопрос будет урегулирован в первой половине текущего года.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20210613000030

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #HHI #DSME #Слияние

Несмотря на предоставление компанией Hyundai Heavy Industries (HHI) ряда решений и гарантий относительно перспектив развития ситуации на рынке судостроения (контейнеровозы и СПГ-газовозы) Европейский Союз с высокой долей вероятности заблокирует сделку по приобретению Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Корейцы провели несколько раундов переговоров с антимонопольными регуляторами ЕС, в ходе которых пообещали не завышать в течение определённого периода цены на крупные контейнеровозы и СПГ-газовозы, передать европейским судостроителям и логистическим компаниям некоторые запатентованные технологии и ноу-хау, а также тесно сотрудничать с основными европейскими грузоотправителями в плане стабилизации ситуации с сфере логистики. Вместе с тем, члены ЕС склоняются к тому, чтобы заблокировать сделку между HHI и DSME, поскольку в долгосрочной перспективе она не гарантирует честную и справедливую рыночную конкуренцию в указанных секторах индустрии судостроения, отличающихся повышенной прибыльностью.
Согласно имеющимся данным, HHI заплатит за покупку DSME около 2 миллиардов долларов. Необходимость получения одобрения международных антимонопольных структур обусловлена тем, что по результатам сделки Hyundai может стать ведущим судостроителем в мире с долей рынка в 21%. Значительная роль ЕС связана с тем, что европейские судоходные компании являются основными клиентами как DSME, так и HHI, и на них приходится 30% всех заказов на грузовые суда.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/11/419_318903.html

#Новости #Корея #ЕС #Бизнес #Слияние #Судостроение #Рынок #HHI #DSME