Hamam al-Hammami soll seinen Kapitän niedergestochen und die Maschine in einen Sturzflug gebracht haben. Nun wird bekannt: Im Oman durfte der radikale Moslem nicht mehr fliegen. Wie konnte er dennoch ins Cockpit einer Passagiermaschine gelangen?

DUBAI. Der mutmaßliche Angreifer auf dem Flydubai-Flug nach Tel Aviv hat einem Medienbericht zufolge bereits vor seiner Einstellung bei der Fluggesellschaft ein Flugverbot in Oman erhalten. Grund sei der Verdacht einer „ideologischen Radikalisierung“ gewesen, berichtet das Wall Street Journal unter Berufung auf mit dem Vorgang vertraute Personen.

Dennoch stellte die Fluggesellschaft aus den Vereinigten Arabischen Emiraten den Mann als Piloten ein.

Bei dem Verdächtigen handelt es sich dem Bericht zufolge um den omanischen Staatsbürger Hamam al-Hammami.

Ob Oman seine Bedenken gegenüber anderen Staaten oder Fluggesellschaften mitgeteilt hatte, konnte die Zeitung nicht klären.

Auch welche konkreten radikalen Ansichten zu dem Flugverbot geführt haben sollen, blieb offen. Flydubai und die omanische Regierung ließen Anfragen der Zeitung unbeantwortet. Ein Sprecher der Emirate verwies auf die laufenden Ermittlungen und wollte sich zur Vorgeschichte des Piloten nicht äußern.

Passagiere und Besatzung überwältigten den Angreifer
Der Copilot soll am Mittwoch auf Flug 1073 von Dubai nach Tel Aviv den Kapitän mit einer Stichwaffe angegriffen und die Maschine anschließend in einen Sturzflug gebracht haben. Nach Schilderungen von Insassen gelang es dem schwer verletzten Kapitän, die Cockpittür zu öffnen. Passagiere und Besatzungsmitglieder konnten den Angreifer daraufhin überwältigen.

Zwei zusätzlich an Bord befindliche Piloten stabilisierten das Flugzeug und landeten es in Saudi-Arabien. Der Kapitän und der mutmaßliche Angreifer wurden am Donnerstag in die Emirate gebracht. Dort werden die Ermittlungen geführt. Flydubai setzte seine Verbindungen zwischen Dubai und Tel Aviv bis auf Weiteres aus.

Israels Ministerpräsident Benjamin Netanjahu bezeichnete den Vorfall am Freitag als Terroranschlag. Der Angreifer habe sich islamistisch radikalisiert und die Maschine mit ihren Passagieren zum Absturz bringen wollen, erklärte er. Israel prüfe zudem, ob der Mann allein gehandelt oder Helfer gehabt habe. Auch ein hochrangiger Berater des Präsidenten der Emirate sprach von Terrorismus.

Die G7-Staaten haben - auch auf Druck der USA - ihre Diesel-Reserven freigegeben. Zuvor hatte US-Präsident Donald Trump mit einem Exportstopp gedroht. Nun rudert er zurück.

Wiederholt hatte der US-Präsident gedroht, Diesel-Exporte aus den Vereinigten Staaten zu stoppen, sollte die Gruppe der großen demokratischen Industrienationen G7 nicht ihre Notreserven für diesen Treibstoff auf den Markt bringen. Nun teilte Donald Trump mit, er habe die Drohung nicht ernst gemeint.

Ein solches Verbot habe niemals wirklich zur Debatte gestanden, ⁠sagte ⁠der 80-Jährige am Freitag vor Reportern in Washington.

Er werde ein solches Verbot auch nicht verhängen. Trump sagte zudem, die USA hätten sehr gute Beziehungen zu Europa.

Freigabe von bis zu 100 Millionen Fass

Die G7-Staaten hatten sich zuvor auf die Freigabe von bis zu 100 Millionen Fass Rohöl und Diesel aus ihren strategischen Reserven geeinigt. Damit reagierte das Bündnis auf Trumps Druck, das Angebot zu erhöhen.

Die Hoffnung ist, dass die Kraftstoffpreise sinken, die unter anderem wegen des von den USA und Israel begonnen Iran-Kriegs stark gestiegen sind.

Auch wenn ein US-Exportstopp laut Trump angeblich nie zur Debatte stand: Europas Regierungen hatten entsprechende frühere Statements des US-Präsidenten sehr ernst genommen. Noch am 22. September hatte er sich für einen solchen Schritt ausgesprochen und am Donnerstag erklärt, die USA erwögen ihn weiterhin.

Ein US-Exportstopp hätte die Versorgung insbesondere in der Europäischen Union treffen können: Rund die Hälfte der Diesel-Importe der EU kommt aus den USA.

Spritpreise als Thema im US-Wahlkampf

Die hohen Spritpreise sind für Trump und seine Republikaner vor den wichtigen Zwischenwahlen im November in den USA zu einem ⁠politischen Problem geworden. Das gilt vor allem für die ländlich geprägten US-Bundesstaaten, in denen der Kraftstoff für die Landwirtschaft, den LKW-Verkehr und das verarbeitende Gewerbe von großer Bedeutung ist.

In einer Erklärung der G7 vom Freitag heißt es, die Freigabe solle "sofort beginnen". Sie solle sich über vier Monate erstrecken, "einschließlich einer vorgezogenen umfangreichen Dieselfreigabe innerhalb der ersten 20 Tage". Zu den G7 gehören neben den USA, Frankreich, Deutschland, Italien, Großbritannien, Kanada und Japan.

Bundesregierung zeigt sich zufrieden

Die deutsche Bundesregierung wertete die Einigung bei einer G7-Videokonferenz, an der auch Kanzler Friedrich Merz teilnahm, als "wichtiges Zeichen für die Handlungsfähigkeit und Geschlossenheit der G7". Die Freigabe sei ein "substanzieller Impuls, um die Versorgungslage und das Marktgeschehen zu stabilisieren", hieß es aus Regierungskreisen in Berlin.

Die Freigabe der Erdölprodukte soll über die Internationale Energieagentur (IEA) erfolgen. Die G7 schlossen auch nicht aus, weitere Mengen freizugeben. Aus deutschen Regierungskreisen hieß es, Ziel sei eine breite Beteiligung aller IEA-Partnerländer. Zugleich seien noch genügend weitere Reserven vorhanden, um bei Bedarf die Versorgungssicherheit zu gewährleisten.