#BetaCAE выпустила 18 релиз своей платформы, состоящей из препроцессора #ANSA, постпроцессора #Meta, системы управления данными расчетов #SPDRM (Simulation, Process, Data & Resources Management), разрабатываемого с прошлого релиза собственного прочностного кода #Epilysis и двух новых продуктов: #Retomo - средства создания геометрии на основе данных МТР и #Komvos отвечающего за направление Simulation Data Management.
Подробности в видео записи презентации и по ссылке
https://youtu.be/2EEX3lcboQ4
http://ift.tt/2xkKo0lMediaMedia📼 Latest Developments & New Products in BETA’s produ…
http://ift.tt/2ygfGEO
Подробности в видео записи презентации и по ссылке
https://youtu.be/2EEX3lcboQ4
http://ift.tt/2xkKo0lMediaMedia📼 Latest Developments & New Products in BETA’s produ…
http://ift.tt/2ygfGEO
Очень крутой технический доклад #Volvo на 7-ой конференции "BEFORE REALITY CONFERENCE", проводимой компанией #BETA #CAE. Конечно Volvo читает в моей любимой #LSDYNA. А вот модели она готовит в #ANSA, на которую они накрутили много собственной автоматизации. Анализ результатов за #Meta.
Мне больше всего понравился рассказ про рабочий процесс, выработанный на Volvo - ведь они строят полные модели автомобилей для расчетов! И строят их почти автоматически.
А еще, подробная модель автомобиля у них состоит всего из 10-15 миллионов элементов - это не очень много, а значит инженеры очень грамотно строят сетку и используют кучу упрощений без потери точности.
И конечно есть пара слайдов про #HPC: 34 800 процессорных ядер! И им не хватает 😊
https://youtu.be/kfYjxiZaESIMedia📼 Comprehensive Safety CAE for the all-new Volvo S90…
http://ift.tt/2gw0MXQ
Мне больше всего понравился рассказ про рабочий процесс, выработанный на Volvo - ведь они строят полные модели автомобилей для расчетов! И строят их почти автоматически.
А еще, подробная модель автомобиля у них состоит всего из 10-15 миллионов элементов - это не очень много, а значит инженеры очень грамотно строят сетку и используют кучу упрощений без потери точности.
И конечно есть пара слайдов про #HPC: 34 800 процессорных ядер! И им не хватает 😊
https://youtu.be/kfYjxiZaESIMedia📼 Comprehensive Safety CAE for the all-new Volvo S90…
http://ift.tt/2gw0MXQ
Большой и очень подробный видео урок про то как можно оптимизировать аэродинамику задней части автомобиля в #LSDYNA используя решатель #ICFD.
Интересные фишки урока - #ANSA используется для морфина сетки. Надо отметить, что та сетка, что вы видите - это не расчетная сетка. Расчетная сетка генерируется решателем на лету. Та сетка, что вы видите - это просто такое представление геометрии для решателя. Это же объясняет отсутствие призматических слоев у границ домена. По сути работая с сеткой в #ANSA тут задают параметризацию формы геометрии как #SpaceClaim.
А вот начиная со времени 10:12 начинается настройка параметрического проекта в LS-Opt - бесплатного (!!!) оптимизатора от #LSTC. Очень полезно тем, кто хочет познакомиться с оптимизацией. Бесплатен #LSOPT для тех, у кого есть LS-DYNA 😊
И да, если у вас есть весь описаный в уроке софт, то вот ссылка на архив пролета от авторов видео урока: http://ift.tt/2AB0pjs
https://www.youtube.com/watch?v=5h0…MediaMediaMedia📼 Shape optimization for CFD analysis using LS-Opt +…
http://ift.tt/2ABXw28
Интересные фишки урока - #ANSA используется для морфина сетки. Надо отметить, что та сетка, что вы видите - это не расчетная сетка. Расчетная сетка генерируется решателем на лету. Та сетка, что вы видите - это просто такое представление геометрии для решателя. Это же объясняет отсутствие призматических слоев у границ домена. По сути работая с сеткой в #ANSA тут задают параметризацию формы геометрии как #SpaceClaim.
А вот начиная со времени 10:12 начинается настройка параметрического проекта в LS-Opt - бесплатного (!!!) оптимизатора от #LSTC. Очень полезно тем, кто хочет познакомиться с оптимизацией. Бесплатен #LSOPT для тех, у кого есть LS-DYNA 😊
И да, если у вас есть весь описаный в уроке софт, то вот ссылка на архив пролета от авторов видео урока: http://ift.tt/2AB0pjs
https://www.youtube.com/watch?v=5h0…MediaMediaMedia📼 Shape optimization for CFD analysis using LS-Opt +…
http://ift.tt/2ABXw28
19-ый релиз от BETA CAE
Разработчики в 3-х видео показали новые возможности своего обновленного набора софта, состоящего из ANSA (препроцессор и сеточный генератор), META (постпроцессор) и EPILYSIS (собственный решатель, но он пока очень юн).
#ANSA #BetaCAE #Epilysis #Meta
http://bit.ly/2D7p1p6
Разработчики в 3-х видео показали новые возможности своего обновленного набора софта, состоящего из ANSA (препроцессор и сеточный генератор), META (постпроцессор) и EPILYSIS (собственный решатель, но он пока очень юн).
#ANSA #BetaCAE #Epilysis #Meta
http://bit.ly/2D7p1p6
20й релиз софта от BetaCAE
BetaCAE показала очень насыщенные видео с новыми функциями своей софтовой коллекции. Глядя на это, становится понятно, почему их так любят в автомобильной промышленности. Однако «магии» я не увидел, да и для solid сеток ничего не показали, как, впрочем, и обычно.
#ANSA #BetaCAE #Epilysis #Meta #Retomo
https://wp.me/p9vWYY-2BY
by GlukRazor
BetaCAE показала очень насыщенные видео с новыми функциями своей софтовой коллекции. Глядя на это, становится понятно, почему их так любят в автомобильной промышленности. Однако «магии» я не увидел, да и для solid сеток ничего не показали, как, впрочем, и обычно.
#ANSA #BetaCAE #Epilysis #Meta #Retomo
https://wp.me/p9vWYY-2BY
by GlukRazor
Volvo говорит про LS-DYNA
Очень крутой технический доклад #Volvo на 7-ой конференции «BEFORE REALITY CONFERENCE», проводимой компанией #BETA #CAE. Конечно Volvo читает в моей любимой #LSDYNA. А вот модели она готовит в #ANSA, на которую они накрутили много собственной автоматизации. Анализ результатов за #Meta.
Мне больше всего понравился рассказ про рабочий процесс, выработанный на Volvo — ведь они строят полные модели автомобилей для расчетов! И строят их почти автоматически.
А еще, подробная модель автомобиля у них состоит всего из 10-15 миллионов элементов — это не очень много, а значит инженеры очень грамотно строят сетку и используют кучу упрощений без потери точности.
И конечно есть пара слайдов про #HPC: 34 800 процессорных ядер! И им не хватает 😊
Comprehensive Safety CAE for the all-new Volvo S90/V90/V90CC
#ANSA #BETA #CAE #HPC #LS_DYNA #Meta #Volvo
by GlukRazor
Очень крутой технический доклад #Volvo на 7-ой конференции «BEFORE REALITY CONFERENCE», проводимой компанией #BETA #CAE. Конечно Volvo читает в моей любимой #LSDYNA. А вот модели она готовит в #ANSA, на которую они накрутили много собственной автоматизации. Анализ результатов за #Meta.
Мне больше всего понравился рассказ про рабочий процесс, выработанный на Volvo — ведь они строят полные модели автомобилей для расчетов! И строят их почти автоматически.
А еще, подробная модель автомобиля у них состоит всего из 10-15 миллионов элементов — это не очень много, а значит инженеры очень грамотно строят сетку и используют кучу упрощений без потери точности.
И конечно есть пара слайдов про #HPC: 34 800 процессорных ядер! И им не хватает 😊
Comprehensive Safety CAE for the all-new Volvo S90/V90/V90CC
#ANSA #BETA #CAE #HPC #LS_DYNA #Meta #Volvo
by GlukRazor
YouTube
Comprehensive Safety CAE for the all-new Volvo S90/V90/V90CC
As presented by Mr. Mathias Retzlaff of Volvo Car Corporation, Sweden, at the 7 BEFORE REALITY Conference
Mathias Retzlaff, P-A Eggertsen, Johan Jergeus, Ingrid Jenshagen, Michelle Khoo, Domenico Macri, Ulf Westberg
Volvo Car Corporation, Sweden
Volvo Cars…
Mathias Retzlaff, P-A Eggertsen, Johan Jergeus, Ingrid Jenshagen, Michelle Khoo, Domenico Macri, Ulf Westberg
Volvo Car Corporation, Sweden
Volvo Cars…
#BetaCAE Systems объявили о том, что теперь в #ANSA добавлен (естественно за отдельную платную лицензию) #SPH решатель их собственно разработки. Решатель предназначен для моделирования #FSI процессов. Основные примеры применения от разработчика: наполнение топливного бака, слошинг и аквапланирование. Заявлено, что SPH код работает на #GPU, что позволяет получать результаты "почтив реальном времени." https://youtu.be/0W6tv3gLuYw
YouTube
Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) in ANSA
ANSA has developed a Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) solver which enables effortless hydrodynamic simulations.
Based on a mesh-free Lagrangian method, the SPH solver is well suited to efficiently address problems with free surface flows. In the current…
Based on a mesh-free Lagrangian method, the SPH solver is well suited to efficiently address problems with free surface flows. In the current…
🔥2
Сегодня, 6 декабря 2022 года, компания #Ansys объявила о подписании соглашения по поглощению #DYNAmore! В официальном пресс-релизе компания DYNAmore позиционируется как ключ к мировой автомобильной индустрии, и это не далеко от истины.
DYNAmore поставляет и поддерживает #LSDYNA (отраслевой стандарт для краштестов) для всех ключевых автомобильных компаний европы, что генерирует внушительный поток денег.
Однако, стоит отметить, что DYNAmore по умолчанию сидит не на инфраструктуре Ansys - они предпочитают специализированные решения от #BetaCAE (#ANSA, например), #Oasys (#PRIMER, например) и даже #Hexagon (#DIGIMAT, например). А еще у DYNAmore есть и свои разработки, иногда конкурирующие с Ansys: DYNAFORM (привет Ansys Forming), связка LoCo+CAViT+Status.E (привет #Minerva и #EKM), #FEMZIP и куча разных утилит по мельче.
Так что инженеров DYNAmore в ближайшие годы ждет интересный процесс борьбы за привычные инструменты и погружения в мир #Workbench. https://www.ansys.com/news-center/press-releases/12-6-22-ansys-and-automotive-simulation-leader-dynamore-sign-definitive-acquisition-agreement
DYNAmore поставляет и поддерживает #LSDYNA (отраслевой стандарт для краштестов) для всех ключевых автомобильных компаний европы, что генерирует внушительный поток денег.
Однако, стоит отметить, что DYNAmore по умолчанию сидит не на инфраструктуре Ansys - они предпочитают специализированные решения от #BetaCAE (#ANSA, например), #Oasys (#PRIMER, например) и даже #Hexagon (#DIGIMAT, например). А еще у DYNAmore есть и свои разработки, иногда конкурирующие с Ansys: DYNAFORM (привет Ansys Forming), связка LoCo+CAViT+Status.E (привет #Minerva и #EKM), #FEMZIP и куча разных утилит по мельче.
Так что инженеров DYNAmore в ближайшие годы ждет интересный процесс борьбы за привычные инструменты и погружения в мир #Workbench. https://www.ansys.com/news-center/press-releases/12-6-22-ansys-and-automotive-simulation-leader-dynamore-sign-definitive-acquisition-agreement
Ansys
Ansys and Automotive Simulation Leader DYNAmore Sign Definitive Acquisition Agreement
Beyond adding significant automotive industry expertise to Ansys’ go-to-market motion, the acquisition will expand Ansys’ portfolio with explicit dynamics analysis solution development resources
👍9
ANSA 24
На недели вышел релиз главного препроцессора для автомобильной промашленности. Из того, что мне приглянулось: развитие SPH, очень интересные решение в области Sub-D и появление автоматизированной декомпозиции при создание HEX секто.
https://www.youtube.com/watch?v=lM65pViDvto
На недели вышел релиз главного препроцессора для автомобильной промашленности. Из того, что мне приглянулось: развитие SPH, очень интересные решение в области Sub-D и появление автоматизированной декомпозиции при создание HEX секто.
https://www.youtube.com/watch?v=lM65pViDvto
👍6