🗣 Elon Musk - Die feindliche Übernahme von Tesla - Teil 1

Bis heute behauptet Elon Musk steif und fest, dass er der Gründer von Tesla wäre. Doch stimmt das?

Tesla wurde 2003 durch den Elektroingenieur Martin Eberhard und Marc Tarpenning gegründet. Zu diesem Zeitpunkt war Elon Musk noch nicht mal in der Nähe.

Martin Eberhard suchte nach einer Möglichkeit sich selbständig zu machen. Sein Interesse an Elektrofahrzeugen war groß. Für seine Freizeit ließ er sich von der Firma AC Propulsion einen kleinen elektrisch angetriebenen Sportwagen bauen.

Eberhard setzte sich dann das Ziel sich selbständig zu machen und einen profitablen Elektro Roadster auf den Markt zu bringen. Er nahm Kontakt zu Lotus auf und konkretisierte eine Zusammenarbeit. Als Basis des Tesla Roadster sollte der Lotus Elise dienen.

Das Outsourcing war die einzige Möglichkeit überhaupt in profitable Regionen zu kommen, denn all die Maschinen und ein Werk zu bauen hätten den Roadster nicht profitabel gemacht. Der nächste Schritt war es Investoren zu finden. Elon Musk wurde etwa 2003 auf AC Propolsion aufmerksam und fuhr einen Prototypen. Er war begeistert und suchte nach einer Option in das Geschäft einzusteigen. Man machte ihn auf Tesla aufmerksam.

Elon Musk setzte sich dann mit Martin Eberhard und Marc Tarpenning in Verbindung und bot ihnen ein Kapital von 6,5 Millionen Dollar an. Er stellte allerdings 2 Bedingungen:

1. Eberhard und Tarpenning müssen ihre Entscheidung binnen 2 Wochen fällen.

2. Musk muss zum CEO von Tesla gemacht werden.

Hätten Eberhard und Tarpenning gewusst, mit wem sie dort ins Bett steigen müssen, dann hätten sie wohl abgelehnt.

Musk begann mit seinen wahnwitzigen Ideen das gesamte Projekt des Tesla Roadster zu versauen. Er mischte sich in die Details des Fahrzeugs so dermaßen ein, dass am Ende nur noch 7% vom Lotus Elise übrig blieben und Lotus sagte, dass man ein komplett neues Auto bauen müsste.

Das alles kostete Zeit und Geld und man kam der Markteinführung keinen Schritt näher. Letztlich ging man auf die Idee von Eberhard und Tarpenning zurück und dem Frieden zu Liebe durfte Musk über die Form der Frontscheinwerfer entscheiden.

Musk sollte später behaupten, dass das komplette Design von ihm stamme und eine Mischung aus einem Porsche 911 und einem McLaren F1 wäre.

Elon Musk vergiftete die nächsten Jahre nur noch das gesamte Betriebsklima. Er schrieb E-Mails in denen er sich darüber beschwerte, dass er nicht genügend für seine "außerordentlichen" Leistungen gehuldigt würde und das die ganze Anerkennung an Eberhard und Tarpenning ging.

Das ist schon ziemlich dreist, dass die Entwickler und Gründer die Aufmerksamkeit bekommen und nicht einer der Investoren. Schließlich haben sie sich ja nur um alles gekümmert, wie z.B. die Kontakte zu Lotus, das Konzept, die entsprechende Technik, den Business Plan usw.

Elon Musk schrieb sogar die New York Times an und beschwerte sich darüber, dass er lediglich als Investor aufgeführt wurde, obwohl doch er derjenige wäre, der hinter allem steckte. Die New York Times ignorierte selbstverständlich Musks Anliegen.

Elon Musk hatte als einzige Aufgabe, die Finanzen von Tesla im Auge zu behalten. Und genau diese eine Aufgabe erledigte er nicht. Die Zahlen waren immer noch katastrophal und ein Serienfahrzeug war nicht in Sicht.

Es war dann Martin Eberhard, der es schaffte Sergej Brin, Larry Page und schließlich Google selbst als Investoren zu bekommen und finanziell für Luft zu sorgen, um letztlich das zu erreichen, wofür die Firma gegründet wurde: Ein Auto zu bauen.

In der Folge zerstritt man sich so sehr, dass sich Eberhard und Tarpenning dazu entschieden haben sich auszahlen zu lassen und das Unternehmen zu verlassen. Zuvor erdreistete sich Elon Musk bereits, den Businessplan vom Eberhard 1:1 zu übernehmen und mit seinem Namen auf die Firmenhomepage zu setzen.

🔗 Zu Teil 2

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🇺🇸A SpaceX rocket exploded during a test at a launch pad in Texas.

Elon Musk's company said the Starship 36 rocket encountered a "serious anomaly."