Интересно, что пишут про растрату, хотя, казалось бы, по фабуле должно быть присвоение. Но можем списать на журналистов в том числе.
Юридически вопросов больше, чем ответов. Для 160й необходима вверенность, то есть административно-хозяйственные функции. А как они могут быть у признанного банкротом?
И растрата представляет собой корыстное издержание. Типа дали под отчет закупить бумаги - пошел и пропил.
А тут-то не на ремонт? Не на тот? Никакого не было? КС-2 не бьются?

Кто это пишет? Вот кто у вас пишет такие тексты? Что, меньше миллиона что-ли?

https://t.me/mash/65927

Кто со словами «да я же не пою» проорал в караоке весь вечер и только что пришел домой? Ну? :))))

Как интересно. Обычно по 172й не бывает крупных реальных сроков. А тут, посмотрите, ее усугубили 210й. Впервые вижу.

https://t.me/moscowcourts/7039

Я просто хочу обратить внимание, что по МХАТовскому делу задержаны были несколько ведь человек из коммерческих структур, как сообщалось. И нигде нет информации, что им тоже меры судами избирались.
Значит, подписка у всех. Или допрошены как свидетели.
И еще нигде не было про квалификацию обвинения кроме ядерного у МЭШа про ч.3 ст. 160 УК РФ.

Человек фул-хаус собрал. https://t.me/mashmoyka/21766

Нашла потрясающую, на мой взгляд, совершенно терапевтическую штуку. Девушка при помощи ИИ делает такую открытку «Обними себя маленького».
Есть шероховатости, но в целом, прекрасно совершенно.

А вот это я перепощу целиком.

https://t.me/maximatayants/3389

Расскажу о нашем проекте подробно. вот часть текста пояснительной записки, несколько корявый, но по смыслу точный. "Массивный кубический объём проектируемого здания метро по высоте и ширине фасада перекликается с домом Перцова и зданием хлебозавода, образуя крупномасштабный акцент, фланкированный несколько меньшим зданием гостиницы с одной стороны и самым маленьким из близлежащих домов с другой, что почти полностью открывает боковой фасад при движении от Невского проспекта.
Функциональное назначение объекта - двоякое: с архитектурной точки зрения это вестибюль станции метро и помещения метрополитена, а с градостроительной и символической - торжественный входной объём вокзальной площади ВСМ.
Тем самым образуется некоторое противоречие: здание, призванное обеспечить проход на площадь, отгораживает её от проспекта центрально расположенным глухим объёмом. Функционально это противоречие снимается организацией проездов и проходов симметрично по сторонам от здания, архитектурно подчёркнутых торжественным арочным обрамлением, перспектива которого подчёркнута повтором арок в глубине, при выходе на вокзальную площадь.
С образно-символической точки зрения проектируемое здание - это городские ворота. Железнодорожный вокзал, особенно расположенный в центре города - сейчас единственный путь попадания в город непосредственно, сразу. Прибытие пассажира на поезде и выход из вокзала — это одновременно вход в город извне, от полосы отчуждения железной дороги. Точно так же и отбывающий пассажир покидает город резко, как только вступает на вокзальную территорию.
Следовательно, с точки зрения авторов предлагаемого проекта, основная художественная задача - архитектурными средствами выразить этот символический переход. Отсюда и выбранный образ городских ворот, и одновременно - арочного железнодорожного моста.
Типология отдельно стоящих городских ворот времён Римской империи, те черты, которые делают их узнаваемыми и отличными от триумфальных арок, это прежде всего - чётное количество арочных проездов, массивный аттиковый этаж, глухой или с мелкой разрезкой осей, и башнеобразные структуры по краям, квадратные или скруглённые в плане.
Формируя образ городских ворот, необходимо чётко различить городской и внешний фасады. Внешний должен производить впечатление большей строгости и закрытости. В нашем случае это относится к фасаду, выходящему в сторону вокзальной площади – он более высокий, ордерные формы менее выступающие, окна отсутствуют, а все проёмы заполнены декоративной решёткой вытяжной вентиляции, что способствует впечатлению закрытости. Внутренняя городская сторона более проницаемая. Этому способствуют сразу несколько факторов - меньшая воспринимаемая высота фасада из-за пониженного карниза и срезанного мансардного этажа, большая проницаемость фасада из-за галереи входа в метро, дополненная активной пластикой ордера.

Очень важны и с градостроительной, и с символической точек зрения боковые фасады: они должны сохранять подчинённый характер, перекликаясь с брандмауэрным типом глухих боковых фасадов исторических зданий по соседству, в то же время именно боковой северо-западный фасад формирует первое впечатление от здания при движении от Невского проспекта. Решение найдено в использовании клинкерного кирпича, чётко отделяющего боковые стороны от главных, в то же время контрфорсы и арочные перемычки оконных проёмов образуют чёткий простой ритм, хорошо видимый в вечернем косом освещении и вызывающий некоторые ассоциации с промышленным зданием, находившимся на этом месте.
Ещё один важная ассоциация - образ арочного железнодорожного моста. Она формируется рисунком арок первого и второго ярусов - когда высота верха всех четырёх нижних арок в боковых проездах и на фасадах - одинакова, а фриз над арками фасада со стороны Лиговского проспекта содержит скульптурный рельеф, изображающий движущийся поезд, состав которого включает вагоны всех периодов истории российских железных дорого - от первого поезда царскосельской дороги до проектируемого локомотива ВСМ.
Монументальный, укрупнённый характер проёмов и ордера связывает проектируемое здание с соседними зданиями хлебозавода и ТК "Галерея", подчёркивая его функцию и отличая от более мелкого масштаба жилых домов.
Подобное решение - резкая разница масштаба при одинаковых высотных характеристиках в ряду домов применено, например, в доме Мертенса.
Обращаясь к памяти места, следует вспомнить и конкурс на новое здание Николаевского вокзала, в котором принимали участие ведущие архитекторы-неоклассики начала XX века.
Члены авторского коллектива убеждены, что классический язык ордерной архитектуры, свойственный Петербургу от рождения, ни в коей мере не исчерпал своего потенциала, способен выразить дух первой половины XXI века в преемственном ряду Петербургской и Ленинградской архитектуры восемнадцатого, девятнадцатого, начала и середины двадцатого веков; соответствует принципу "не навреди", которым должно руководствоваться, строя в пределах исторического центра Петербурга."

С нецелованными ушами:))))

https://t.me/gillshem/3849

Все проекты и макеты можно посмотреть живьём

В Доме архитекторов на Большой Морской 52

Ну и видео

Мы официально теперь беззверьевые.
В выходные ожидаемо не стало Кроши, а час назад неожиданно Дуси.
Все четверо за последний год. Все сами, все максимально в бодром состоянии до последнего. Мирно и без больших долгосрочных мучений.
Дуся прямо на руках у меня в машине час назад. Везла его в реанимацию без особой надежды. Показалось, что просто отпустило и заснул даже сначала.
Иногда люди, теряя этих меховых дуралеев, говорят, что больше никогда. Нам и самим сейчас ну совсем никого и никак организационно. Но я точно знаю, что те, у кого этого нет, удивительно себя обкрадывают. И дело даже не в той вечно детской любви, на которую способны звери, а в тех удивительных чувствах, которые рождаются в нас самих. Это море любви, которую мы людям отдавать еще десять раз подумаем, а здесь можем без остатка.
И при всей горечи утраты страшно подумать, как бы я прожила свою жизнь без всех своих собак, каждую из которых я помню во всех деталях. Все подзабылось, а их помню с самой первой. Без Дуськиного «Мрррр», который он выдал, пусть и слабо, когда я принеслась его везти в клинику в понедельник… Без того цветка, который распускается внутри, когда рука твоя ложится на это теплое меховое совершенно, в общем-то, другое существо, которое безоговорочно выбрало тебя своим Человеком.
Пусть им там где-то будет беззаботно.

Мы сегодня поговорили https://t.me/izolentalive/22024

Пыталась посмотреть «Этерну». Н-да. Не наше это дело.