سرانجام پس از کمپین تبلیغاتی گسترده و انتشار تیزرهای متعدد، آئودی از شاسی بلند e-tron در سان فرانسیسکو رونمایی کرد. این خودرو که نخستین اتومبیل تمام برقی تولید انبوه ارباب حلقه ها محسوب می شود، باید به مصاف رقبایی مثل تسلا مدل X، جگوار I-Pace و مرسدس بنز EQC برود.
آئودی e-tron با طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با 4.9، 1.93 و 1.66 متر در دسته شاسی بلندهای سایز متوسط قرار می گیرد. از لحاظ ظاهری این خودرو از زبان طراحی جدیدی که اخیرا در میان محصولات آئودی باب شده، پیروی می کند. با این حساب می توان گفت که e-tron از بدنه ای جذاب و پویا برخوردار است.
به گفته آئودی آیرودینامیک یکی از اولویت های اصلی در روند توسعه این خودرو بوده است. به همین خاطر تمامی اجزای بدنه، از رینگ های 20 اینچی گرفته تا محل قرارگیری پیچ ها، طوری طراحی شده اند که در برابر جریان هوا کمترین مقاومت را داشته باشند. تلاش های آئودی در این زمینه به ضریب پسار 0.28 منجر شده که در مقایسه با ضریب 0.29 متعلق به جگوار I-Pace اندکی بهتر است؛ با این حال تسلا مدل X در وضعیت مناسب تری قرار داشته و با ضریب 0.25 آیرودینامیک بهتری دارد.
در داخل کابین این شاسی بلند 5 نفره با یک فضای کاملا آشنا روبرو هستیم، چرا که داشبورد پیشرفته با آخرین نسخه از سیستم اینفوتینمنت MMI، پرچمداران A8 و Q8 را در ذهن تداعی می کند. مثل دو مدل یاد شده، در e-tron نیز سه نمایشگر – یکی در پشت فرمان و دو مورد دیگر در قسمت میانی داشبورد – دیده می شوند.
اولین محصول تمام الکتریکی آئودی برای عموم مردم، نیروی خود را از دو موتور برقی که بر روی اکسل های جلو و عقب قرار گرفته اند، دریافت می کند؛ بنابراین می توان نتیجه گرفت که هر چهار چرخ e-tron محرک هستند.
ژرمن ها در مراسم رونمایی درباره مشخصات پیشرانه مدل های مخصوص بازار آمریکا حرفی به میان نیاوردند، اما پیشتر معلوم شده که مدل های مخصوص بازار اروپا 402 اسب بخار قدرت و 560 نیوتن متر گشتاور خواهند داشت.
آئودی e-tron برای رسیدن به سرعت 60 مایل (96.5 کیلومتر) در ساعت به 5.5 ثانیه زمان نیاز دارد؛ نهایت سرعت آن هم 124 مایل (معادل 200 کیلومتر) در ساعت اعلام شده است. در صورت استفاده از تجهیزات مناسب، این شاسی بلند الکتریکی می تواند تا 1.8 تن بار را به دنبال خود بکسل کند.
وظیفه تامین انرژی پیشرانه آئودی e-tron بر عهده پک باتری لیتیوم یونی 95 کیلووات ساعتی گذاشته شده است. این پک در کف اتاق نصب شده و بر اساس استاندارد WLTP تا مسافت 400 کیلومتری e-tron را از شارژ مجدد بی نیاز می کند. به لطف سیستم شارژ سریع، در عرض 30 دقیقه تا 80 درصد از ظرفیت باتری پر می شود.
آئودی برای افزایش کارایی این خودرو، از سیستم بازیابی انرژی ترمز کمک گرفته و هنگام ترمزگیری تا 90 درصد از انرژی بازیابی می شود، همچنین امکان تنظیم میزان مصرف نیرو توسط سیستم کنترل چسبندگی نیز فراهم شده است. علاوه بر این ها آئودی از یک سیستم مدیریت حرارت استفاده کرده؛ این سیستم تا 3 کیلووات از قدرت از دست رفته را بازیابی نموده و از آن برای گرمایش و تهویه مطبوع کابین یا خنک کاری باتری بهره برداری می کند.
برای رویارویی بهتر با مسیرهای مختلف، آئودی e-tron به سیستم تعلیق تطبیق پذیر مجهز شده است. با تکیه بر این سیستم تعلیق پیشرفته، ارتفاع خودرو در بازه ای 7.6 سانتی متری تغییر می یابد. فاکتورهایی مثل سرعت، سبک رانندگی و شرایط مسیر در تنظیم خودکار ارتفاع خودرو نقش دارند. به منظور رانندگی در شرایط مختلف آئودی 7 حالت گوناگون در نظر گرفته، این حالت ها بین راحتی و خصوصیات اسپرت متغیر هستند.
در ایالات متحده شاسی بلند پاک ارباب حلقه ها با امکاناتی نظیر کروز کنترل تطبیق پذیر، سیستم حفظ خودرو در بین خطوط، اخطار عبور خودرو از پشت، سیستم دوربین 360 درجه و سیستم کمکی پارک به فروش خواهد رسید. از آنجایی که قوانین و مقررات موجود در آمریکا اجازه استفاده از دوربین به جای آینه های جانبی را نمی دهند، فعلا خبری از این آپشن در آن سوی دنیا نخواهد بود.
#خبر
@SSAE_IUST
آئودی e-tron با طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با 4.9، 1.93 و 1.66 متر در دسته شاسی بلندهای سایز متوسط قرار می گیرد. از لحاظ ظاهری این خودرو از زبان طراحی جدیدی که اخیرا در میان محصولات آئودی باب شده، پیروی می کند. با این حساب می توان گفت که e-tron از بدنه ای جذاب و پویا برخوردار است.
به گفته آئودی آیرودینامیک یکی از اولویت های اصلی در روند توسعه این خودرو بوده است. به همین خاطر تمامی اجزای بدنه، از رینگ های 20 اینچی گرفته تا محل قرارگیری پیچ ها، طوری طراحی شده اند که در برابر جریان هوا کمترین مقاومت را داشته باشند. تلاش های آئودی در این زمینه به ضریب پسار 0.28 منجر شده که در مقایسه با ضریب 0.29 متعلق به جگوار I-Pace اندکی بهتر است؛ با این حال تسلا مدل X در وضعیت مناسب تری قرار داشته و با ضریب 0.25 آیرودینامیک بهتری دارد.
در داخل کابین این شاسی بلند 5 نفره با یک فضای کاملا آشنا روبرو هستیم، چرا که داشبورد پیشرفته با آخرین نسخه از سیستم اینفوتینمنت MMI، پرچمداران A8 و Q8 را در ذهن تداعی می کند. مثل دو مدل یاد شده، در e-tron نیز سه نمایشگر – یکی در پشت فرمان و دو مورد دیگر در قسمت میانی داشبورد – دیده می شوند.
اولین محصول تمام الکتریکی آئودی برای عموم مردم، نیروی خود را از دو موتور برقی که بر روی اکسل های جلو و عقب قرار گرفته اند، دریافت می کند؛ بنابراین می توان نتیجه گرفت که هر چهار چرخ e-tron محرک هستند.
ژرمن ها در مراسم رونمایی درباره مشخصات پیشرانه مدل های مخصوص بازار آمریکا حرفی به میان نیاوردند، اما پیشتر معلوم شده که مدل های مخصوص بازار اروپا 402 اسب بخار قدرت و 560 نیوتن متر گشتاور خواهند داشت.
آئودی e-tron برای رسیدن به سرعت 60 مایل (96.5 کیلومتر) در ساعت به 5.5 ثانیه زمان نیاز دارد؛ نهایت سرعت آن هم 124 مایل (معادل 200 کیلومتر) در ساعت اعلام شده است. در صورت استفاده از تجهیزات مناسب، این شاسی بلند الکتریکی می تواند تا 1.8 تن بار را به دنبال خود بکسل کند.
وظیفه تامین انرژی پیشرانه آئودی e-tron بر عهده پک باتری لیتیوم یونی 95 کیلووات ساعتی گذاشته شده است. این پک در کف اتاق نصب شده و بر اساس استاندارد WLTP تا مسافت 400 کیلومتری e-tron را از شارژ مجدد بی نیاز می کند. به لطف سیستم شارژ سریع، در عرض 30 دقیقه تا 80 درصد از ظرفیت باتری پر می شود.
آئودی برای افزایش کارایی این خودرو، از سیستم بازیابی انرژی ترمز کمک گرفته و هنگام ترمزگیری تا 90 درصد از انرژی بازیابی می شود، همچنین امکان تنظیم میزان مصرف نیرو توسط سیستم کنترل چسبندگی نیز فراهم شده است. علاوه بر این ها آئودی از یک سیستم مدیریت حرارت استفاده کرده؛ این سیستم تا 3 کیلووات از قدرت از دست رفته را بازیابی نموده و از آن برای گرمایش و تهویه مطبوع کابین یا خنک کاری باتری بهره برداری می کند.
برای رویارویی بهتر با مسیرهای مختلف، آئودی e-tron به سیستم تعلیق تطبیق پذیر مجهز شده است. با تکیه بر این سیستم تعلیق پیشرفته، ارتفاع خودرو در بازه ای 7.6 سانتی متری تغییر می یابد. فاکتورهایی مثل سرعت، سبک رانندگی و شرایط مسیر در تنظیم خودکار ارتفاع خودرو نقش دارند. به منظور رانندگی در شرایط مختلف آئودی 7 حالت گوناگون در نظر گرفته، این حالت ها بین راحتی و خصوصیات اسپرت متغیر هستند.
در ایالات متحده شاسی بلند پاک ارباب حلقه ها با امکاناتی نظیر کروز کنترل تطبیق پذیر، سیستم حفظ خودرو در بین خطوط، اخطار عبور خودرو از پشت، سیستم دوربین 360 درجه و سیستم کمکی پارک به فروش خواهد رسید. از آنجایی که قوانین و مقررات موجود در آمریکا اجازه استفاده از دوربین به جای آینه های جانبی را نمی دهند، فعلا خبری از این آپشن در آن سوی دنیا نخواهد بود.
#خبر
@SSAE_IUST
خودرویی تک نفره، خودرویی سه چرخ و خودرویی تمام‌الکتریکی که به کمک باتری یون‌لیتیوم خود می‌تواند تا حدود 50 کیلومتر مسافت زا طی کند.
جالب‌تر اینکه سازندگان این خودروی تمام‌الکتریکی می‌گویند شارژ مجدد باتری آن با برق خانگی به تنها 3 ساعت زمان نیاز خواهد داشت که در نوع خود فوق‌العاده است.
شاید به‌نظر شما هم این خودرو بیشتر شبیه به یک موتورسیکلت مسقف بیاید؛ اما یادتان باشد که راندن آن نیازی به کلاه ایمنی و گواهینامه موتور ندارد و جالب‌تر اینکه به سادگی می‌تواند سر پیچ‌ها از یک سمت روی سطح جاده خم شده و بدون اینکه تعادلش به‌هم بخورد به وضعیت عمودی برگردد. همان‌طور که می‌توانید حدس بزنید i-road این خاصیت جالب را مدیون ژیروسکوپ و سیستم حفظ تعادلی است که در آن به‌کار گرفته شده است.
توان مورد نیاز این خودروی تمام‌الکتریکی را یک پیشرانه الکتریکی که تنها 5 اسب‌بخار قدرت دارد، تأمین خواهد کرد.
عرض این خودرو تنها 850 میلیمتر است که با توجه به جمع‌وجور بودن آن می‌تواند در حرکت در مناطق شهری مانند یک موتورسیکلت و به‌مراتب امن‌تر از آن عمل کند. لازم به توضیح نیست که پارک این خودرو نیز بسیار آسان خواهد بود و بدون تولید آلودگی صوتی و آلایندگی محیط اطراف خود می‌تواند حداکثز با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت حرکت کند.
#خبر
@SSAE_IUST
جالب‌تر اینکه سازندگان این خودروی تمام‌الکتریکی می‌گویند شارژ مجدد باتری آن با برق خانگی به تنها 3 ساعت زمان نیاز خواهد داشت که در نوع خود فوق‌العاده است.
شاید به‌نظر شما هم این خودرو بیشتر شبیه به یک موتورسیکلت مسقف بیاید؛ اما یادتان باشد که راندن آن نیازی به کلاه ایمنی و گواهینامه موتور ندارد و جالب‌تر اینکه به سادگی می‌تواند سر پیچ‌ها از یک سمت روی سطح جاده خم شده و بدون اینکه تعادلش به‌هم بخورد به وضعیت عمودی برگردد. همان‌طور که می‌توانید حدس بزنید i-road این خاصیت جالب را مدیون ژیروسکوپ و سیستم حفظ تعادلی است که در آن به‌کار گرفته شده است.
توان مورد نیاز این خودروی تمام‌الکتریکی را یک پیشرانه الکتریکی که تنها 5 اسب‌بخار قدرت دارد، تأمین خواهد کرد.
عرض این خودرو تنها 850 میلیمتر است که با توجه به جمع‌وجور بودن آن می‌تواند در حرکت در مناطق شهری مانند یک موتورسیکلت و به‌مراتب امن‌تر از آن عمل کند. لازم به توضیح نیست که پارک این خودرو نیز بسیار آسان خواهد بود و بدون تولید آلودگی صوتی و آلایندگی محیط اطراف خود می‌تواند حداکثز با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت حرکت کند.
#خبر
@SSAE_IUST
با 120 سال سابقه، پژو یکی از قدیمی ترین بازیگران عرصه صنعت خودرو محسوب می شود. چنانچه نگاهی به تاریخچه این شرکت فرانسوی داشته باشیم، با برخی از اتومبیل های واقعا زیبا روبرو می شویم. کوپه 504 یکی از این موارد است که در اواخر دهه 60 میلادی با همکاری استدیوی معروف پینین فارینا طراحی و ساخته شد.
حال با گذشت حدود نیم قرن، پژو با رونمایی از کانسپتی جدید با نام e-Legend به این کوپه زیبا ادای احترام کرده و نسخه ای مدرن از آن را توسعه داده است. از لحاظ ظاهری این مفهومی جذاب المان هایی مثل چراغ های اصلی دوگانه، اشکال مستطیلی شکل در نمای جلو، چراغ های عقب سه تکه و ستون ضخیم عقب را از جد خود به ارث برده؛ لوگوی نصب شده بر روی این کانسپت نیز از نشان موجود بر روی فرمان کوپه 504 الهام گرفته شده است.
به جای دکمه ها و کنترل کننده های متداول، پژو از یک صفحه 6 اینچی لمسی و کلیدی گردان کمک گرفته است. در سمت چپ فرمان هم دکمه های حساس به لمس تعبیه شده اند که می توان از طریق آنها برخی تنظیمات مربوط به حالت رانندگی را فعال یا غیرفعال کرد.
جدیدترین مفهومی شیر کهنه کار فرانسوی همانند اکثر کانسپت های امروزی، از پیشرانه ای تمام برقی و فناوری خودران بهره می برد. این خودرو انرژی خود را از پک باتری 100 کیلووات ساعتی دریافت می کند. با این باتری e-Legend طبق استاندارد WLTP توانایی پیمایش 600 کیلومتر مسافت را دارد؛ همچنین به لطف تکنولوژی شارژ سریع با 25 دقیقه شارژ، انرژی لازم برای پیمودن مسافت 500 کیلومتری در باتری ذخیره می شود.
به گفته پژو پیشرانه برقی e-Legend برابر با 456 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید نموده و هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. با این پیشرانه توانمند، مفهومی e-Legend در زمانی زیر 4 ثانیه صفر تا صد را محقق کرده و قادر است به نهایت سرعت 220 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
بر اساس برنامه ریزی ها، پژو e-Legend در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت. علی رغم تمام جذابیت های ظاهری و فنی، متاسفانه فرانسوی ها برنامه ای برای تولید این کوپه رترو ندارند.
#خبر
@SSAE_IUST
حال با گذشت حدود نیم قرن، پژو با رونمایی از کانسپتی جدید با نام e-Legend به این کوپه زیبا ادای احترام کرده و نسخه ای مدرن از آن را توسعه داده است. از لحاظ ظاهری این مفهومی جذاب المان هایی مثل چراغ های اصلی دوگانه، اشکال مستطیلی شکل در نمای جلو، چراغ های عقب سه تکه و ستون ضخیم عقب را از جد خود به ارث برده؛ لوگوی نصب شده بر روی این کانسپت نیز از نشان موجود بر روی فرمان کوپه 504 الهام گرفته شده است.
به جای دکمه ها و کنترل کننده های متداول، پژو از یک صفحه 6 اینچی لمسی و کلیدی گردان کمک گرفته است. در سمت چپ فرمان هم دکمه های حساس به لمس تعبیه شده اند که می توان از طریق آنها برخی تنظیمات مربوط به حالت رانندگی را فعال یا غیرفعال کرد.
جدیدترین مفهومی شیر کهنه کار فرانسوی همانند اکثر کانسپت های امروزی، از پیشرانه ای تمام برقی و فناوری خودران بهره می برد. این خودرو انرژی خود را از پک باتری 100 کیلووات ساعتی دریافت می کند. با این باتری e-Legend طبق استاندارد WLTP توانایی پیمایش 600 کیلومتر مسافت را دارد؛ همچنین به لطف تکنولوژی شارژ سریع با 25 دقیقه شارژ، انرژی لازم برای پیمودن مسافت 500 کیلومتری در باتری ذخیره می شود.
به گفته پژو پیشرانه برقی e-Legend برابر با 456 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور تولید نموده و هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد. با این پیشرانه توانمند، مفهومی e-Legend در زمانی زیر 4 ثانیه صفر تا صد را محقق کرده و قادر است به نهایت سرعت 220 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
بر اساس برنامه ریزی ها، پژو e-Legend در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت. علی رغم تمام جذابیت های ظاهری و فنی، متاسفانه فرانسوی ها برنامه ای برای تولید این کوپه رترو ندارند.
#خبر
@SSAE_IUST
#خبر
📌برگزاری نمایشگاه قطعات خودرو در تهران
🔸پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو نیمه بهمن ماه در تهران برگزار می شود.
🔸 پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو از تاریخ ۱۱ لغایت ۱۴ بهمن ماه سال جاری در محل دائمی نمایشگاه‌های بین المللی برگزار خواهد شد. در این نمایشگاه بیش از دویست شرکت تخصصی در فضائی به مساحت ۲۲۰۰۰ متر مربع محصولات خود را در زیرگروه‌های ماشین آلات و تجهیزات قطعه سازی، تحقیقات، طراحی و مهندسی، مواد اولیه و تجهیزات جانبی خودرو، بازرگانی و خدمات پس از فروش، لوازم تزئینی خودرو، تعمیر و نگهداری، محصولات پاک کننده ونشریات تخصصی عرضه خواهد نمود.
📌برگزاری نمایشگاه قطعات خودرو در تهران
🔸پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو نیمه بهمن ماه در تهران برگزار می شود.
🔸 پانزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو از تاریخ ۱۱ لغایت ۱۴ بهمن ماه سال جاری در محل دائمی نمایشگاه‌های بین المللی برگزار خواهد شد. در این نمایشگاه بیش از دویست شرکت تخصصی در فضائی به مساحت ۲۲۰۰۰ متر مربع محصولات خود را در زیرگروه‌های ماشین آلات و تجهیزات قطعه سازی، تحقیقات، طراحی و مهندسی، مواد اولیه و تجهیزات جانبی خودرو، بازرگانی و خدمات پس از فروش، لوازم تزئینی خودرو، تعمیر و نگهداری، محصولات پاک کننده ونشریات تخصصی عرضه خواهد نمود.
Forwarded from انجمن علمی موتور ایران
#خبر
به اطلاع کلیه پژوهشگران محترم حوزه موتور و قوای محرکه میرساند شماره 60 و 61(پاییز و زمستان ۹۹) فصلنامه تحقیقات موتور منتشر شد و هم اکنون در پایگاه فصلنامه قابل مشاهده با دسترسی آزاد می باشد.
http://engineresearch.ir
همچنین اعلام می دارد مدت زمان داوری مرحله اول مقالات به کمتر از یکماه کاهش یافته و نیز زمان دریافت تا پذیرش نهایی مقالات در مدت زمان کمتر از ۳ ماه انجام می شود.
🌟مقالات انگلیسی از اولویت بیشتری برخوردار است.🌟
به اطلاع کلیه پژوهشگران محترم حوزه موتور و قوای محرکه میرساند شماره 60 و 61(پاییز و زمستان ۹۹) فصلنامه تحقیقات موتور منتشر شد و هم اکنون در پایگاه فصلنامه قابل مشاهده با دسترسی آزاد می باشد.
http://engineresearch.ir
همچنین اعلام می دارد مدت زمان داوری مرحله اول مقالات به کمتر از یکماه کاهش یافته و نیز زمان دریافت تا پذیرش نهایی مقالات در مدت زمان کمتر از ۳ ماه انجام می شود.
🌟مقالات انگلیسی از اولویت بیشتری برخوردار است.🌟