Forwarded from DOFA
Отечественные авиакомпании начинают получать первые «подарки» от великих «импортозаместителей» Дениса Мантурова и Сергея Чемезова. Благодаря ним компании «Азимут» впервые в истории российской авиации поставят двигатели «второй категории», она же - вторая свежесть, оно же - бывшее в употреблении.
Они будут установлены на новую партию «Сухих-Суперджетов» - еще одного великого «импортозаместительного» проекта имени Чемезова. Всего из 19 самолётов, которые «Азимут» получит от входящих в «Ростех» ПАО «Иркут», ОДК и ОАК. у десяти будут старые двигатели, точнее, полученные путем технического каннибализма - из деталей, снятых с других агрегатов.
Насколько это безопасно, думаем, все понимают - особенно на фоне того, как «Сухие-Суперджеты» Чемезова-Мантурова прекрасно падают, горят и ломаются и с полностью новыми движками. Теперь летать на них будет еще опасней.
Так и хочется спросить, а где же новейшие российские двигатели? Тот же РД-14, другие, которые должны были запустить в серийное производство? Или они тоже, как «Сухой-Суперджет 100», оказались не совсем российскими, и теперь нуждаются в 50 млрд рублей финансирования, чтобы, наконец, «импортозаместить» их?
После того, как об этом стало известно, «Ростех» подняли на смех, только смех этот сквозь слезы. Учитывая это, в «Ростехе» отказались говорить, сколько новых SSJ, планируемых к передаче авиакомпаниям в следующем году, будут укомплектованы подержанными двигателями. А мы скажем - их количество будет расти по экспоненте.
Почему же «Азимут» стал первой? Возможно, из-за того, кто является бенефициарами структуры. Фактические владельцы - бизнесмены Виталий Ванцев и Павел Удод, если так можно назвать людей с бейсбольными битами в машинах и мышлением братков из 90-х.
Ванцев среди прочего совладелец аэропорта «Внуково», председатель совета директоров ОАО «Внуково-Инвест», председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Внуково», глава управляющей компании «Аэропорт», бывший генеральный директор государственной авиакомпании «Росавиа».
Партнером Ванцева во Внуково является Владимир Скоч - еще один скандально известный выходец из 90-х и отец депутата Госдумы, рейдера и вымогателя Андрея Скоча по кличке «Скотч». Кличку получил еще в 90-ые годы, когда к его рукам «прилипало» очень много лишнего - активы партнеров, госимущество, бандитские общаки.
Владельцы «Азимута» это самые настоящие бандиты и рейдеры, нарядившиеся в дорогие костюмы и отхапавшие себе серьезную долю российский пассажирских авиаперевозок. Так что кому, как не им впаривать «бушные» двигатели для их воздушного парка. Ведь безопасность людей для них всегда была на последнем месте.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВиталийВанцев #ПавелУдод
Они будут установлены на новую партию «Сухих-Суперджетов» - еще одного великого «импортозаместительного» проекта имени Чемезова. Всего из 19 самолётов, которые «Азимут» получит от входящих в «Ростех» ПАО «Иркут», ОДК и ОАК. у десяти будут старые двигатели, точнее, полученные путем технического каннибализма - из деталей, снятых с других агрегатов.
Насколько это безопасно, думаем, все понимают - особенно на фоне того, как «Сухие-Суперджеты» Чемезова-Мантурова прекрасно падают, горят и ломаются и с полностью новыми движками. Теперь летать на них будет еще опасней.
Так и хочется спросить, а где же новейшие российские двигатели? Тот же РД-14, другие, которые должны были запустить в серийное производство? Или они тоже, как «Сухой-Суперджет 100», оказались не совсем российскими, и теперь нуждаются в 50 млрд рублей финансирования, чтобы, наконец, «импортозаместить» их?
После того, как об этом стало известно, «Ростех» подняли на смех, только смех этот сквозь слезы. Учитывая это, в «Ростехе» отказались говорить, сколько новых SSJ, планируемых к передаче авиакомпаниям в следующем году, будут укомплектованы подержанными двигателями. А мы скажем - их количество будет расти по экспоненте.
Почему же «Азимут» стал первой? Возможно, из-за того, кто является бенефициарами структуры. Фактические владельцы - бизнесмены Виталий Ванцев и Павел Удод, если так можно назвать людей с бейсбольными битами в машинах и мышлением братков из 90-х.
Ванцев среди прочего совладелец аэропорта «Внуково», председатель совета директоров ОАО «Внуково-Инвест», председатель совета директоров АО «Международный аэропорт Внуково», глава управляющей компании «Аэропорт», бывший генеральный директор государственной авиакомпании «Росавиа».
Партнером Ванцева во Внуково является Владимир Скоч - еще один скандально известный выходец из 90-х и отец депутата Госдумы, рейдера и вымогателя Андрея Скоча по кличке «Скотч». Кличку получил еще в 90-ые годы, когда к его рукам «прилипало» очень много лишнего - активы партнеров, госимущество, бандитские общаки.
Владельцы «Азимута» это самые настоящие бандиты и рейдеры, нарядившиеся в дорогие костюмы и отхапавшие себе серьезную долю российский пассажирских авиаперевозок. Так что кому, как не им впаривать «бушные» двигатели для их воздушного парка. Ведь безопасность людей для них всегда была на последнем месте.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВиталийВанцев #ПавелУдод
November 25, 2022
Forwarded from DOFA
Ян «Горыныч» и квадрокоптер
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» попал в новый громкий скандал. Знаменитые квадрокоптеры, которыми хвастался глава «Алмаз-Антея» Ян Новиков оказались китайского происхождения.
Буквально на днях The Moscow Post опубликовал большое расследование «На «Алмаз-Антее» для Яна Новикова включили «сицилианскую защиту», еще, как говорится, и «типографская» краска в расследовании не высохла, как концерн снова угодил в скандал.
И, по всей видимости, у этого скандала могут быть далеко идущие последствия, ведь речь о деле государственной важности: «Алмаз-Антей» «слудил» два квадрокоптера - «Горыныч» и «Добрыня», как утверждают эксперты, из китайских запчастей. И с гордостью отчитался.
Тут, как-то сразу вспомнилась история с игрушечным поездом «Россия», под который некие «гении» сумели выдрать бюджетные 160 млн рублей из Министерства промышленности и торговли. Но далеко на этом поезде не уехали: попали в кутузку. И еще в памяти история с электромобилем «Е-Neva», который тоже «лудил» «Алмаз-Антей» под неусыпным руководством Яна Новикова. И, как выяснилось позже, «Е-»карета» тоже была собрана из китайских «пазлов».
#ДенисМантуров #ЯнНовиков #МихаилПодвязников
Концерн ВКО «Алмаз-Антей» попал в новый громкий скандал. Знаменитые квадрокоптеры, которыми хвастался глава «Алмаз-Антея» Ян Новиков оказались китайского происхождения.
Буквально на днях The Moscow Post опубликовал большое расследование «На «Алмаз-Антее» для Яна Новикова включили «сицилианскую защиту», еще, как говорится, и «типографская» краска в расследовании не высохла, как концерн снова угодил в скандал.
И, по всей видимости, у этого скандала могут быть далеко идущие последствия, ведь речь о деле государственной важности: «Алмаз-Антей» «слудил» два квадрокоптера - «Горыныч» и «Добрыня», как утверждают эксперты, из китайских запчастей. И с гордостью отчитался.
Тут, как-то сразу вспомнилась история с игрушечным поездом «Россия», под который некие «гении» сумели выдрать бюджетные 160 млн рублей из Министерства промышленности и торговли. Но далеко на этом поезде не уехали: попали в кутузку. И еще в памяти история с электромобилем «Е-Neva», который тоже «лудил» «Алмаз-Антей» под неусыпным руководством Яна Новикова. И, как выяснилось позже, «Е-»карета» тоже была собрана из китайских «пазлов».
#ДенисМантуров #ЯнНовиков #МихаилПодвязников
December 3, 2022
Forwarded from DOFA
Приватизаторы, «продаваны», инфоцыгане: чем запомнился 2023 «экономический» год
2023 год получился насыщенным на экономические темы. Девелоперы разгулялись по Москве, Прокуратура устроила обратную приватизацию, Центробанк игрался с ключевой ставкой, банкиры грабили и подставляли, промышленники прятали активы.
Как всегда, олигархи пытались прибрать к рукам историческое наследие, а высокие чиновники попилить бюджеты и спрятаться от правосудия. Ко всему прочему санкции устроили небывалый «бум» IPO на Московской бирже, а блогеры и инфоцыгане по-полной расплачивались по долгам.
Чаще всего в The Moscow Post фигурировали фамилии Павло Тё, Сергея Гордеева, Эдуарда Тарана и Эльвиры Набиуллиной, Владимира Потанина. Самым смешным стал олигарх Андрей Березин. Журналисты выпустили большой обзорный материал по итогам года. Ознакомиться с ним можно по ссылке.
#ДенисМантуров #ЭльвираНабиуллина #ФилиппГенс #СергейГордеев #ПетрКондрашев #ЭдуардТаран #КонстантинСтруков #ВладимирКнаус #ВиталийКнаус #ЕленаБлиновская #АязШабутдинов #АнтонВайно
2023 год получился насыщенным на экономические темы. Девелоперы разгулялись по Москве, Прокуратура устроила обратную приватизацию, Центробанк игрался с ключевой ставкой, банкиры грабили и подставляли, промышленники прятали активы.
Как всегда, олигархи пытались прибрать к рукам историческое наследие, а высокие чиновники попилить бюджеты и спрятаться от правосудия. Ко всему прочему санкции устроили небывалый «бум» IPO на Московской бирже, а блогеры и инфоцыгане по-полной расплачивались по долгам.
Чаще всего в The Moscow Post фигурировали фамилии Павло Тё, Сергея Гордеева, Эдуарда Тарана и Эльвиры Набиуллиной, Владимира Потанина. Самым смешным стал олигарх Андрей Березин. Журналисты выпустили большой обзорный материал по итогам года. Ознакомиться с ним можно по ссылке.
#ДенисМантуров #ЭльвираНабиуллина #ФилиппГенс #СергейГордеев #ПетрКондрашев #ЭдуардТаран #КонстантинСтруков #ВладимирКнаус #ВиталийКнаус #ЕленаБлиновская #АязШабутдинов #АнтонВайно
December 31, 2023
Forwarded from DOFA
Вместе весело пилить: лесопромышленный «бизнес» Мордашова и Чуркина?
Группа компаний «Вологодские лесопромышленники» Александра Чуркина стала новым собственником активов финского концерна Metsa Group. В этом нелегком деле Чуркину помогли его высокие покровители – глава Минпромторга Денис Мантуров, и главный друг, хозяин Северстали Алексей Мордашов.
Сегодня именно мордашовское ООО «Партнер» держит реестр акционеров ГК «ВЛП». А держать там есть чего – как и у Модрашова, едва ли не весь бизнес бывшего вологодского депутата Чуркина завязан на офшоры – с Кипра и Британских Виргинских островов.
В силу этого, вся прибыль и налоги с бывших активов Metsa Group продолжат перетекать на Запад – в пользу недружественных стран, ведущих против России крайне враждебную политику во всех сферах деятельности.
#АлександрЧуркин #ДенисМантуров #СергейЧемезов #АлексейМордашов
Группа компаний «Вологодские лесопромышленники» Александра Чуркина стала новым собственником активов финского концерна Metsa Group. В этом нелегком деле Чуркину помогли его высокие покровители – глава Минпромторга Денис Мантуров, и главный друг, хозяин Северстали Алексей Мордашов.
Сегодня именно мордашовское ООО «Партнер» держит реестр акционеров ГК «ВЛП». А держать там есть чего – как и у Модрашова, едва ли не весь бизнес бывшего вологодского депутата Чуркина завязан на офшоры – с Кипра и Британских Виргинских островов.
В силу этого, вся прибыль и налоги с бывших активов Metsa Group продолжат перетекать на Запад – в пользу недружественных стран, ведущих против России крайне враждебную политику во всех сферах деятельности.
#АлександрЧуркин #ДенисМантуров #СергейЧемезов #АлексейМордашов
May 16, 2024
Forwarded from DOFA
Утилизационный сбор пересадит россиян на собянинский «Москвич»?
Минпромторг предложил зверское увеличение утилизационного сбора 70-85%, который сделает невыгодным параллельный импорт автомобилей. С одной стороны – это дело государственное, так поддерживается национальный производитель, с другой – с этим национальным производителем в стране дефицит, его попросту очень мало.
Российское производство автомобилей в течение 20 лет делало ставку на сборку западных машин с некоторой локализацией, которая по большей части носила недостаточный характер. В результате санкции привели к тому, что выпуск в стране схлопнулся. Остались только китайские автоконцерны, которые в период СВО и санкций не особенно стремятся в Россию. Возникает вопрос – зачем на таком фоне увеличивать утилизационный сбор?
А ответ очень простой - данное решение делает сверхвыгодным производством любых автомобилей под шильдиком Made in Russia даже в том случае, если в реальности завод собирает готовый импортный машинокомплект, как в случае с «Москвичом». Обратим внимание на то, что этот завод вместе с мэром Москвы Собяниным запускал бывший глава Минпромторга и нынешний его куратор в качестве вице-премьера Денис Мантуров. Круг, что называется, замкнулся.
Самое интересное, что все это происходит на фоне введения Правительством РФ процентов за удержание сверхвыплат по утилизационному сбору, чем могут воспользоваться по старым сделкам западные автокомпании, которые сегодня через налоги поддерживают Украину.
#ДенисМантуров #СергейСобянин #МаратХуснуллин #АнтонАлиханов
Минпромторг предложил зверское увеличение утилизационного сбора 70-85%, который сделает невыгодным параллельный импорт автомобилей. С одной стороны – это дело государственное, так поддерживается национальный производитель, с другой – с этим национальным производителем в стране дефицит, его попросту очень мало.
Российское производство автомобилей в течение 20 лет делало ставку на сборку западных машин с некоторой локализацией, которая по большей части носила недостаточный характер. В результате санкции привели к тому, что выпуск в стране схлопнулся. Остались только китайские автоконцерны, которые в период СВО и санкций не особенно стремятся в Россию. Возникает вопрос – зачем на таком фоне увеличивать утилизационный сбор?
А ответ очень простой - данное решение делает сверхвыгодным производством любых автомобилей под шильдиком Made in Russia даже в том случае, если в реальности завод собирает готовый импортный машинокомплект, как в случае с «Москвичом». Обратим внимание на то, что этот завод вместе с мэром Москвы Собяниным запускал бывший глава Минпромторга и нынешний его куратор в качестве вице-премьера Денис Мантуров. Круг, что называется, замкнулся.
Самое интересное, что все это происходит на фоне введения Правительством РФ процентов за удержание сверхвыплат по утилизационному сбору, чем могут воспользоваться по старым сделкам западные автокомпании, которые сегодня через налоги поддерживают Украину.
#ДенисМантуров #СергейСобянин #МаратХуснуллин #АнтонАлиханов
The Moscow Post
Утилизационный сбор пересадит россиян на собянинский "Москвич"?
В редакцию написал читатель с просьбой обратить внимание на особенности российского утилизационного сбора на автомобили в свете тех изменений, которые произошли после начала СВО. Корреспондент The Moscow Post проанализировал ситуацию и выявил бенефициара…
July 23, 2024
Forwarded from DOFA
Евтушенков перед пенсией «поиграет» на фондовом рынке?
Допэмиссия облигаций на 400 млрд рублей только отсрочит бесславный конец АФК «Системы» Владимира Евтушенкова. Компания набрала огромное количество долгов и захватила на эти деньги десятки предприятий, однако негативная экономическая конъюнктура привела к тому, что данный бизнес может обанкротиться уже в 2025 году.
Кроме проблем головной компании на АФК «Систему» давит финансовый коллапс ее дочки «Сегежи». Выйти из этой ситуации команда Евтушенкова собирается путем выпуска облигаций «Сегежи» и покупки их АФК «Системой» на деньги, которые структура планирует выручить с эмиссии собственных бумаг. Долги в бизнесе Евтушенкова долгами погоняют, однако бесконечно этот процесс продолжаться не может. Евтушенкова уже 76 лет и, возможно, он таким путем решил отложить немного денег на пенсию.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВладимирЕвтушенков
Допэмиссия облигаций на 400 млрд рублей только отсрочит бесславный конец АФК «Системы» Владимира Евтушенкова. Компания набрала огромное количество долгов и захватила на эти деньги десятки предприятий, однако негативная экономическая конъюнктура привела к тому, что данный бизнес может обанкротиться уже в 2025 году.
Кроме проблем головной компании на АФК «Систему» давит финансовый коллапс ее дочки «Сегежи». Выйти из этой ситуации команда Евтушенкова собирается путем выпуска облигаций «Сегежи» и покупки их АФК «Системой» на деньги, которые структура планирует выручить с эмиссии собственных бумаг. Долги в бизнесе Евтушенкова долгами погоняют, однако бесконечно этот процесс продолжаться не может. Евтушенкова уже 76 лет и, возможно, он таким путем решил отложить немного денег на пенсию.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВладимирЕвтушенков
November 29, 2024
Forwarded from DOFA
Госзадание провалено или почему гражданская авиация без самолетов?
«Ростех», ОАК и Минпромторг дезинформировали Кремль по состоянию дел в российском гражданском авиастроении. Структуры Сергея Чемезова, Юрия Слюсаря и Дениса Мантурова обещали за пять лет после начала СВО закрыть все потребности рынка в новых машинах, а в итоге выясняется, что ни одна из них не готова.
Чемезов и Слюсарь заявляли, что русификация «Суперджет-100» завершится к 2024 году, однако только сейчас произошел первый полет двигателя для этого лайнера ПД-8. Когда будет сделан первый образец Superjet-100 New неизвестно, но ОАК получила более 27 млрд рублей на доводку проекта в ближайшие три года.
Такая же ситуация по МС-21. Самолет летает, но, когда он выйдет на линии – неизвестно. В лучшем случае это произойдет в течение двух лет. В любом случае этот лайнер не сможет в обозримой перспективе импортозаместить Airbus A320 и Boeing 737, вынуждая российские авиакомпании продолжать делать ставку на западные машины. Теперь им придется выискивать способы их капитального ремонта, а то и закупки через третьи страны.
Провал «Ростеха», ОАК и Минпромторга в гражданской авиации не только означает, что Чемезов, Слюсарь и Мантуров не выполнили задание Президента РФ, но и появление угрозы для транспортного сообщения в РФ. При современных исходных стране будет непросто сохранить количество перелетов на текущем уровне, а тем более сделать их более дешевыми и доступными.
«Ростех», ОАК и Минмпрмоторг РФ могут пытаться сетовать на санкции, но в целом очевидно, что это провал их руководства, которое больше занимается дележкой денег и активов, чем развитием отрасли и российской промышленности.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ЮрийСлюсарь
«Ростех», ОАК и Минпромторг дезинформировали Кремль по состоянию дел в российском гражданском авиастроении. Структуры Сергея Чемезова, Юрия Слюсаря и Дениса Мантурова обещали за пять лет после начала СВО закрыть все потребности рынка в новых машинах, а в итоге выясняется, что ни одна из них не готова.
Чемезов и Слюсарь заявляли, что русификация «Суперджет-100» завершится к 2024 году, однако только сейчас произошел первый полет двигателя для этого лайнера ПД-8. Когда будет сделан первый образец Superjet-100 New неизвестно, но ОАК получила более 27 млрд рублей на доводку проекта в ближайшие три года.
Такая же ситуация по МС-21. Самолет летает, но, когда он выйдет на линии – неизвестно. В лучшем случае это произойдет в течение двух лет. В любом случае этот лайнер не сможет в обозримой перспективе импортозаместить Airbus A320 и Boeing 737, вынуждая российские авиакомпании продолжать делать ставку на западные машины. Теперь им придется выискивать способы их капитального ремонта, а то и закупки через третьи страны.
Провал «Ростеха», ОАК и Минпромторга в гражданской авиации не только означает, что Чемезов, Слюсарь и Мантуров не выполнили задание Президента РФ, но и появление угрозы для транспортного сообщения в РФ. При современных исходных стране будет непросто сохранить количество перелетов на текущем уровне, а тем более сделать их более дешевыми и доступными.
«Ростех», ОАК и Минмпрмоторг РФ могут пытаться сетовать на санкции, но в целом очевидно, что это провал их руководства, которое больше занимается дележкой денег и активов, чем развитием отрасли и российской промышленности.
#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ЮрийСлюсарь
The Moscow Post
Госзадание провалено или почему гражданская авиация без самолетов?
Новые финансовые дотации на русификацию Superjet-100 говорят о колоссальном провале Ростеха, ОАК и Минпромторга РФ в гражданской авиации.
March 25