​Евтушенков перед пенсией «поиграет» на фондовом рынке?

Допэмиссия облигаций на 400 млрд рублей только отсрочит бесславный конец АФК «Системы» Владимира Евтушенкова. Компания набрала огромное количество долгов и захватила на эти деньги десятки предприятий, однако негативная экономическая конъюнктура привела к тому, что данный бизнес может обанкротиться уже в 2025 году.

Кроме проблем головной компании на АФК «Систему» давит финансовый коллапс ее дочки «Сегежи». Выйти из этой ситуации команда Евтушенкова собирается путем выпуска облигаций «Сегежи» и покупки их АФК «Системой» на деньги, которые структура планирует выручить с эмиссии собственных бумаг. Долги в бизнесе Евтушенкова долгами погоняют, однако бесконечно этот процесс продолжаться не может. Евтушенкова уже 76 лет и, возможно, он таким путем решил отложить немного денег на пенсию.

#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ВладимирЕвтушенков

​Кому инфляция, а кому пиво Heineken: чем запомнился 2024 год

Российская экономика не развалилась и действительно выдержала 2024 год. Только цены растут, рубль падает, а ВВП идет вверх благодаря огромному объему госзакупок. Обостряется олигархическая борьба, ведь свободных денег в стране стало меньше.

Главными бенефициарами 2024 года стали глава «Ростеха» Сергея Чемезов и его человек в Правительстве РФ – вице-премьер Денис Мантуров. Они ворочают госзказом и финансированием и решают, кто будет жить при ставке в 21%, а кто станет банкротом. Так, они уже создали не одного олигарха, а самым ярким примером является Алексей Сагал – приятель отца Мантурова, который буквально за полтора года стал олигархом федерального масштаба. Таким же образом помогает своим протеже глава ВТБ Андрей Костин – не без его участия «Деметра-Холдинг» Искандара Махмудов стала ведущей агропромышленной компанией страны.

Кроме торжества капитализма присутствует и его увядание – семейство Бакальчук все не может поделить Wildberries, этому не помогла даже стрельба в центре Москвы катастрофа ждет ГК «Самолет» семейства Воробьевых, а бизнесу Владимира Евтушенкова из-тяжелого положения «Сегежи», похоже, придется пойти по рукам, несмотря на вал покупок 2021-2023 годов.

#АлексейМиллер #ОлегДерипаска #СергейЧемезов #АндрейВоробьев #ИскандерМахмудов #ЭльвираНабиуллина #ВладиславБакальчук #МаксимВоробьев #ВладимирЕвтушенков #ТатьянаБакальчук

Госзадание провалено или почему гражданская авиация без самолетов?

«Ростех», ОАК и Минпромторг дезинформировали Кремль по состоянию дел в российском гражданском авиастроении. Структуры Сергея Чемезова, Юрия Слюсаря и Дениса Мантурова обещали за пять лет после начала СВО закрыть все потребности рынка в новых машинах, а в итоге выясняется, что ни одна из них не готова.

Чемезов и Слюсарь заявляли, что русификация «Суперджет-100» завершится к 2024 году, однако только сейчас произошел первый полет двигателя для этого лайнера ПД-8. Когда будет сделан первый образец Superjet-100 New неизвестно, но ОАК получила более 27 млрд рублей на доводку проекта в ближайшие три года.

Такая же ситуация по МС-21. Самолет летает, но, когда он выйдет на линии – неизвестно. В лучшем случае это произойдет в течение двух лет. В любом случае этот лайнер не сможет в обозримой перспективе импортозаместить Airbus A320 и Boeing 737, вынуждая российские авиакомпании продолжать делать ставку на западные машины. Теперь им придется выискивать способы их капитального ремонта, а то и закупки через третьи страны.

Провал «Ростеха», ОАК и Минпромторга в гражданской авиации не только означает, что Чемезов, Слюсарь и Мантуров не выполнили задание Президента РФ, но и появление угрозы для транспортного сообщения в РФ. При современных исходных стране будет непросто сохранить количество перелетов на текущем уровне, а тем более сделать их более дешевыми и доступными.

«Ростех», ОАК и Минмпрмоторг РФ могут пытаться сетовать на санкции, но в целом очевидно, что это провал их руководства, которое больше занимается дележкой денег и активов, чем развитием отрасли и российской промышленности.

#ДенисМантуров #СергейЧемезов #ЮрийСлюсарь