Государство все-таки взялось за рынок такси: за последнее десятилетие он преобразился до неузнаваемости, а регуляции остались из прошлого века. Главная проблема — соотношение ответственности таксопарков и агрегаторов. Последние сейчас выступают, формально, в качестве рекламного агента, который помогает пользователю заключить соглашение с таксопарком, хотя именно агрегаторы устанавливают цены и получают значительные доходы на рынке. В первую очередь речь, конечно, идет о «Яндекс.Такси», хотя в России действует и несколько менее крупных компаний.

Ключевые положения законопроекта, который вносится в Госдуму, состоят в том, что в стране должен быть создан реестр служб заказа такси и, главное, прописана солидарная ответственность агрегаторов за действия перевозчиков. Если документ будет принят, то главным условием работы агрегаторов станет именно ответственность за вред, причиненный здоровью пассажира или его багажу, в случае аварии или другого происшествия. Авторы законопроекта хотят дать пассажиру право выбора, с кого требовать компенсацию — с таксиста в статусе индивидуального предпринимателя, онлайн-сервиса или обоих одновременно. При этом максимальный размер выплаты составит не более 2 млн рублей.

Законопроект в первую очередь ударит по агрегаторам, а среди агрегаторов самые большие потери, безусловно, понесет «Яндекс.Такси» — компания, которая в последнее время стала синонимом самого слова «такси». В теории закон не нужно писать против интересов одного игрока — но у регулятора просто не остается выбора, если этот игрок претендует на монопольное положение.
#актуальное_ж