🔴 با خبر شدیم امیر حسین سعیدی فرزند حسن سعیدی از اعضای زندانی سندیکای کارگران شرکت واحد با یکی از دوستانش که موتور داشت در مسیر برگشت به خانه با یک ماشین تصادف کردند که متاسفانه در این سانحه سر امیر حسین شکسته و بخیه خورده و پای وی نیز ضربه دیده و چند جای بدنش هم زخمی شده و به دلیل درد شدید پا ام آر آی نیز باید انجام دهند.

ضمن ابراز نگرانی نسبت به وضعیت سلامتی امیر حسین سعیدی و امید به بهبودی کامل او، به اینکه پدر ایشان و‌ همکار ما حسن سعیدی باید بدون هیچگونه وجاهت قانونی تنها بدلیل فعالیت کارگری اخراج و اکنون نیز کاملا ناعادلانه بیش از ۱۶ ماه بدون یک روز مرخصی در حبس باشد و حتی امکان مرخصی در موقعیتهای اورژانس همچون تصادف فرزندش و یا از دست دادن دندانهای خودش را نداشته باشد، بشدت معترض هستیم، و تاکید می کنیم چنین اعمالی از سوی قوه قضائیه و نیروهای امنیتی علیه یک‌ کارگر حق طلب با هیچ عرف و رفتار انسانی و‌ حتی همین قوانین ناقص موجود در کشور قابل توجیه نمی باشد.

به امید برقراری عدالت در ایران و سراسر جهان.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

🔴 یک سال از بازداشت ناعادلانه داود رضوی گذشت!

داود رضوی، عضو هیئت مدیره‌ سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه، ۵ مهر ماه ۱۴۰۱، با هجوم ماموران بازداشت شد. وی طی تماس تلفنی به خانواده خود اعلام کرد که بازداشت شده و در بند ۲۰۹ زندان اوین می‌باشد. کمی قبل‌تر در اردیبهشت ماه ۱۴۰۱ و در آستانه‌ی روز جهانی کارگر ماموران امنیتی به منزل ایشان هجوم برده و با شکستن درب منزل و رفتار خشونت‌بار شروع به تفتیش منزل و ضبط وسایل شخصی از جمله تلفن همراه دختر ایشان می‌کنند. این در حالی بود که خود شخص داود رضوی در منزل حضور نداشت.

پس از گذارندن ۲۱ روز انفرادی در بند ۲۰۹ زندان اوین، داود رضوی به بند ۲۴۰ زندان اوین منتقل شد‌. در تاریخ ۲۷ آذر ۱۴۰۱ به صورت ناگهانی و بدون اطلاع قبلی به اندرزگاه ۶  زندان تهران بزرگ منتقل شد. در طی این مدت به صورت بلاتکلیف و با تمدید قرار بازداشت موقت زندانی بود. دادگاه وی در تاریخ ۱۵ اسفند ماه ۱۴۰۱ و از پس گذراندن ۵ ماه بلاتکلیفی در شعبه‌ی ۱۵ دادگاه انقلاب به ریاست ابوالقاسم صلواتی برگزارشد. اتهام داود رضوی اجتماع و تبانی علیه امنیت ملی به ایشان اعلام شد.

۲۰ فروردین ۱۴۰۲ داود رضوی از زندان تهران بزرگ به بند ۶ زندان اوین منتقل شد و در حال گذراندن دوران حبس خود در همین بند می باشد. ۱۷ خرداد ۱۴۰۲ در شعبه‌ی ۱۵ دادگاه انقلاب حکم ایشان توسط دفتر قاضی صلواتی به وی اعلام شد. بر اساس حکم اعلامی، داود رضوی به ۵ سال حبس تعزیری و دو سال محرومیت از فعالیت در فضای مجازی و فعالیت در گروه‌های سیاسی و احزاب محکوم گردیده است. به دنبال اعتراض به حکم و ارائه لایحه به دادگاه تجدید نظر در تاریخ ۱۱ تیرماه حکم ۵ سال حبس تعزیری وی عینا در شعبه ۳۶ دادگاه تجدید نظر تایید شد.

طی مدت یکساله‌ی حبس ناعادلانه‌ی داود رضوی، به دنبال شرایط سخت و مشکلات جسمانی که در زندان و به سبب گذران فشار بازجویی و انفرادی‌های طولانی برای ایشان به وجود آمد، بارها جهت پیگیری و درمان مشکلات از جمله خونریزی معده و مشکلات گوارشی به بیمارستان اعزام و بستری شده که پس از پیگیری‌های فراوان نهایتا بعد از مدتی به تعویق انداختن از سوی عوامل زندان، آندوسکوپی معده جهت تشخیص مشکلات گوارشی برای ایشان انجام شد. این کارگر زندانی همچنین دچار مشکلات زانو درد و آرتروز شده و طبق نظر پزشک زندان به جلسات فیزیوتراپی ارجاع داده شده است. همچنین چشم ایشان دچار مشکلات و ضعف بینایی شده که تحت دارو درمانی قرار گرفته است.

داود رضوی کارگر سندیکایی تنها پیگیر مطالبات خود و همکارانش بوده است. مطالباتی که طبق قوانین رسمی کشور و مقاوله‌ نامه‌های سازمان جهانی کار، که ایران عضو رسمی آن است، از ایتدایی‌ترین حقوق همه‌ی کارگران می‌باشد. او مجبور به بازنشستگی اجباری شد اما از پیگیری مطالبات کارگری دست نکشید. داود رضوی با اتهاماتی کذب و حکمی ناعادلانه و با وجود شرایط سخت جسمانی در حال سپری کردن حکم خود در زندان اوین می‌باشد. همانند وی، حسن سعیدی و رضا شهابی، دیگر اعضای زندانی سندیکا، بیش از یک سال است که در زندانند، فقط به جرم پیگیری مطالبات‌کارگری.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه خواهان آزادی فوری و بی قید و شرط داود رضوی، رضا شهابی، حسن سعیدی و‌کلیه کارگران، معلمان و فعالین مدنی زندانی می‌باشد.

به امید برقراری عدالت در ایران و سراسر جهان.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه

۵ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

♦️ نوشته‌ی زهرا رضوی در سالگرد دستگیری پدرش داود رضوی

۳۶۵ روز از تماست می‌گذره...
تماسی که پرایوت نامبر بود! اما صدای تو پشتش بود... صدای محکمی که هنوز توی گوشمه... "بابا نگران نباش من خوبم، منو گرفتن، ۲۰۹ام..." و نقطه‌ای که همه‌ی دستگیری‌های قبلی برام مرور شد....
یک ساله که به تماس‌های چند دقیقه‌ای... ملاقات‌های کوتاه از پشت شیشه‌های نرده زده شده.... و ماهی یکبار دیدن و در آغوش گرفتن‌های کوتاه عادت که نکردیم ولی کنار اومدیم تا توان ادامه دادن داشته باشیم....
یکساله به نگرانی مداوم، درگیر بودن، دادگاه رفتن، اعزام‌های پر استرس به بیمارستان، صدای زنی که وسط تماس‌های کوتاه یادآوری می‌کنه: "این تماس از زندان اوین می‌باشد"، مبتلا شدیم. پارسال که همین روز صداتو از پشت تلفن شنیدم فکر نمی‌کردم قرار باشه، آنقدر طولانی شه، هی امیدواری می‌دادم که کوتاهه، برای هیچ کاری نکردن که حکم نمی‌تونن بدن... ولی این جا برای هیچکاری نکردن هم حکم می‌دن... برای درخواست حقوق عادی هم حکم می‌دن، برای حرف زدن از واقعیت‌ها هم حکم می‌دن، برای جلوی ظلم ایستادن هم حکم می‌دن،

این جا فعال صنفی و کارگری و.... مفهومش زندانه....

عزیزترینم.... هر لحظه‌ی این یکسال با رنج نبودنت کنار خودم و شرایط سختی که تجربه می‌کنی گذشته، اما نمی‌تونم منکر این بشم که هر لحظه بهت بیشتر افتخار کردم، به شهامت و شجاعتت....
دوستان خیلی عزیز و نزدیکی از ما کل این یکسال زندان رو تجربه کردند و یا هنوز هم زندان‌اند، یا منتظر ابلاغ حکم، یا در حال سپری کردن حکم.... دیوار‌های بلند اوین، عزیزانی از ما رو توی خودش جا داده.... عزیزانی شریف و ارزشمند که باعث می‌شن، دنیامون اندکی حداقل جای بهتری برای زندگی همه باشه...
بابا می‌دونی که دوستت دارم. می‌دونی که باعث افتخارمی... می‌دونی که خیلی خوشحالم که دختر توام....
روزهای سختی بودن و هنوز هم هستن... توی یه متن و چند تا کلمه نمی‌تونم توصیفشون کنم، ولی ایمان دارم که تاریکی همیشه ادامه نداره.... محکم بمون برای روز آزادی.... برای برگشتن به خونه... برای تجربه‌ی دوباره‌ی روزهای معمولی و قشنگی که داشتیم.... برای اتمام زمستونی که یک ساله سرما و طوفانش، زندگی مارو تغییر داده....
محکم بمون، دوستت دارم.

♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️

انتشار در کانال سندیکای کارگران شرکت واحد
۵ مهر ۱۴۰۲
کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

🔴 پیام همکار

با سلام و احترام،

پیرو خبر درج شده در کانال شرکت واحد در خصوص جذب همکاران به عنوان راننده کارت شهری خواستم به استحضار برسانم:

اول اینکه شرکت واحد از سال ۱۳۸۴ به بعد هیچگونه جذب نیرویی نداشته، حال آنکه سابقه پرسنل در مشاغل سخت و زیان آور نزدیک بازنشستگی بوده و مابقی پرسنل نیز در شغل خود دست کم ۱۸ سال سابقه مفید داشته. لذا کدام آدم عاقلی حاضره این همه سابقه و تجربه رو رها کنه و بعدش بره از صفر شروع کنه.

لذا جهت برون رفت از مشکل پیشنهاد میگردد: با توجه به مجوز صادره در سال گذشته جهت استخدام راننده و نگهبان از شرکت حامیان لذا تیم مدیریتی جدید اقدام به جذب ۳۳ نفر از آشنایان تحت عناوین راننده و نگهبان و آبدارچی نموده که هم اکنون در مشاغل اداری انجام وظیفه می‌نمایند. مطلوبست این پرسنل آزاد شده و جهت شغل رانندگی بکارگیری شوند که با توجه به کسب تجربه آینده درخشانی نیز خواهند داشت.

💢 *فراخوان جذب نیروی انسانی* _ ویژه همکاران

🔸معاونت توسعه منابع انسانی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران برای تقویت *نیروی اتوبوسران* خود در اطلاعیه اعلام کرد؛ با توجه به افزایش ناوگان و ورود اتوبوس‌های جدید به سیستم حمل و نقل شهری، به جهت تحقق رسالت سازمانی شرکت مبنی بر ارائه خدمات حمل و نقلی به شهروندان گرامی، همکارانی که دارای گواهینامه پایه دو بوده و تمایل دارند گواهینامه کارت شهری دریافت کنند به واحد منابع انسانی محل خدمت خود مراجعه فرمایند.

🔹شایان ذکر است؛ متقاضیان گرامی پس از گذراندن آموزش‌های لازم در *واحد تعلیم* شرکت، در خطوط سامانه‌های تندرو شش‌گانه به عنوان راننده کارت شهری شاغل می‌شوند.
#منابع_انسانی
#اتوبوسرانان
#واحد_آنلاین
🆔@vahedonline

♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️

📌سپاس از همکاران.

توضیح: آنچه ما میدانیم این است که شرکت واحد از سال ۸۴ دیگر جذب نیروی کار، در مشاغل رانندگی و‌ کارگران دیگر بخشهای شرکت، بطور مستقیم و رسمی نداشته است. در یکی دو سال اخیر تعدادی راننده توسط شرکت های پیمانکاری جذب شده اند و در حال حاضر زیر نظر پیمانکار در شرکت واحد شاغل هستند. این شامل استخدامها در مدیریت و دیگر نیروهای خودی ای که در این سالها جذب کرده اند نمیشود.

راه حل مقابله با زیر پا گذاشتن حقوق کارگران در تمام بخش‌های شرکت، همگرایی و اتحاد همه‌ی ما است.

چاره کارگران وحدت و تشکیلات مستقل از کارفرما و‌ دولت و ‌نهادهای حراستی و ‌اطلاعاتی است.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۶ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

🔴 من هم کارگر آق دره هستم

رضا شهابی، زندان اوین

در بین خبرهای سرکوب و ستم بر کارگران و زحمتکشان در این سالیان، حکایت کارگران حق‌طلب آق‌دره از فراموش‌نشدنی هاست.

در این سالیان آنها علیه بیکار سازی، علیه دستمزدهای اندک و شرایط دشوار کار در معدن، و علیه سیاستهای تفرقه اندازانه از جمله عدم استخدام‌کارگران بومی و تضعیف روحیه جمعی کارگران بارها دست به اعتراض و تجمع مسالمت‌آمیز زدند. زنان آق‌دره مورد ضرب و شتم قرار گرفتند، کارگران و جوانان جویای کار تلاش کردند صدای حق‌خواهی خود را به گوش مردم برسانند، اما همچون بردگان آزادی‌خواه در قرون گذشته با بازداشت و‌ حبس و ضربات شلاق اربابان خودخوانده و توخالی مواجه شدند.

هربار که به داستان کارگران آق دره، و‌ سرگذشت هزاران کارگر دیگر که طی این سالیان به احکام شلاق و‌ حبس محکوم شده اند، فکر می‌کنم، احساس نفرت دوچندانی از بی‌عدالتی، و ثبات‌قدمی ده‌چندان برای پیگیری کرامت انسانی و زندگی شایسته برای تمام هم‌طبقه‌ای‌ها و فرودستان این جامعه می‌کنم.

وقتی شنیدم بار دیگر عده‌ ای از این کارگران به اتهام‌های امنیتی محاکمه شدند، با خود گفتم این بیدادگاهی است برای سرکوب تمام کارگران و‌ حمایت از سرمایه داران و‌ چپاول گران منابع عمومی کشور که از قبل کار، زحمت و استثمار ما و‌ تخریب محیط زیست به ثروتهای نجومی رسیده اند.

من هم خود را در کنار کارگران آق‌دره و تمام زحمتکشان مورد ستم و سرکوب می بینم. کلیه اتهامات واهی علیه این کارگران لغو باید گردند. اعتراض، اعتصاب و ‌تشکل از حقوق ابتدایی همه ما کارگران باید باشد.

دور نیست روزی که تمام کارگران و زحمتکشان در صفوف متحد و متشکل عدالت را به این سرزمین بازگردانند و فردایی بهتر برای فرزندانمان رقم بزنند.

رضا شهابی
زندان اوین،
۶ مهر ۱۴۰۲

♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️

انتشار در کانال سندیکای کارگران شرکت واحد
کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

♦️ زیست بی ثبات،
محیط زیست بی ثبات

رضا شهابی، کیوان مهتدی، آرش جوهری، مهران رئوف

«عجز بشر است این،
یا آنکه حقیقت جهان است؟»
ـــ نیما یوشیج

چه ارتباطی بین سفره ی خالی ما و ارومیه ی خشکیده وجود دارد؟ معضلات محیط زیستی ما و سرکوب تشکلها و نهادهای مستقل چگونه همبسته ی یکدیگر هستند؟ پیروزی جنبش مردمی ما چرا الزاماً در گروی تغییر رویکرد ما نسبت به محیط زیست قرار دارد؟ ما بر آنیم که میان معیشت ما و مشکلات محیط زیستی، میان تشکل زدایی از جامعه و فجایع محیط زیستی پیوندهای ضروری و دوسویه برقرار است، به گونه ای که رفع یکی بدون حل دیگری امکانپذیر نیست. اما پیش از پرداختن به این تلاقی گاه، ببینیم امتداد وضعیت کنونی به چه شکل خواهد بود؟ سرزمینی را تصور کنید که در آن فرونشست زمین بسیاری از محلات را متروکه کرده؛ مرگ بر اثر گرمازدگی در هر خانواده ای اتفاق می افتد؛ بچه هایمان را با ماسکهایی به اندازه ی سرشان به مدرسه می فرستیم و بیماری های تنفسی پای ثابت هر خانه و خانواده ای است درحالیکه اکثراً از پس هزینه های درمانی بر نمی آییم؛ مهاجرتهای اجباری و آوارگی به بخش ثابت زندگی جمعیتهای گوناگون بدل شده؛ زمینها بایر شده و منابع آب زیرزمینی اش ته کشیده، و سیاست گذاری های آبی با تبعیض و فساد غیرقابل تصوری همراه است تا جایی که آب آشامیدنی و شسشتوی در دسترس به امتیاز اقلیت مرفه بدل شده؛ در تمام منطق آوردن آب وظیفه ی طاقت فرسایی است که به دوش زنان و کودکان قرار گرفته و به بهای سلامت و گاه به بهای جان آنها تمام می شود؛ خشونت، تبعیض، و رقابت بین گرایشها و گروههای اجتماعی مختلف شدتی بیسابقه گرفته است؛ از یک سو، اقلیتی در فضاهای محافظت شده با امکانات ویژه و تدابیر امنیتی زندگی می کنند، و از سوی دیگر، اکثریت جامعه باید با این بحران های روزمره دست وپنجه نرم کنند، بدون هیچ دورنمایی از آینده ای روشن و فردایی بهتر.

این تصویر نه خیالبافی است و نه حتی اغراق شده. بخش قابل توجهی از جامعه ی ما همین الان با بخش هایی از این تصویر درگیر هستند. مشکل اینجا است که چنان در گیر و دار مسائل ملموس و کوتاه مدت گرفتار شده ایم که هیچ کدام حاضر نیستیم قاب کامل را نگاه کنیم. کافی است جامعه ی ما را در کلیّت خود در نظر بگیریم، و به تعامل ما با زمین و محیط زیستی که میزبان ما است توجه کنیم. روشن است که بین الگوهای رفتاری ما و قوانین حاکم بر طبیعت، دومی به مراتب قطعی تر است. به بیان دیگر، اگر کلیت رفتار ما تغییر نکند، قطع به یقین تصویر فوق را به چشمان خود خواهیم دید. ضمن اینکه تجربه ی یکی دو دهه ی اخیر نشان داده که تغییرات محیط زیستی بسیار ناگهانی، پیش بینی ناپذیر، و شدیدتر از هر تصویری است که در ذهن داریم. در واقع، حتی اگر همین امروز تمام تعامل ما با طبیعت و محیط زیست مان درست شود، و هیچ اشتباه دیگری نکنیم، باز هم در بسیاری موارد اوضاع از کنترل خارج شده و چه بسا کار از کار گذشته باشد.

استثمار، تبعیض، بحران محیط زیست
تازه این تصویر یک خوش¬بینی مضاعف دارد، چون حاکمیت (یعنی تنها دستگاه فراگیری که در هر جامعه ای قدرت تنظیم و هماهنگی میان طیف گسترده ای از رویه های پراکنده ی اقتصادی، سیاست گذاری های کلان و اقدامات زیرساختی را دارد) نه تنها کمکی به رفع این مشکلات نمی کند، بلکه خود جزء اصلی مشکل و عامل بحران زا است. نمونه ی خشکیدن دریاچه ی ارومیه را در نظر بگیرید، پدیده ای که بیش از دو دهه قبل پیش بینی شده و راه های پیشگیری از آن نیز ارائه شده بود، اما هیچ اقدام موثری برای اصلاح تصمیمات انسانیِ غلطی که باعث و بانی این فاجعه بود صورت نگرفت. و امروز، ما که هیچ نقشی در ایجاد این فاجعه نداشته ایم باید هزینه های گزاف آن را بپردازیم (نابودی کشاورزی منطقه، بحران مهاجرت، دهها کیلومتر زمین غیرقابل سکونت و بایر، انواع بیماریهای تنفسی و ...)، و مسببان کلان این فاجعه خود از پیامدهایش در امان هستند. حاکمیتی که درباره ی غارت روزانه ی پرسودترین منبع درآمد ملی، یعنی نفت، به هیچ کس پاسخگو نیست و معلوم نیست بخشی از آن را با چه قیمتی و در چه شرایطی و چگونه فروخته و درآمد آن را چه کار کرده، همین نگاه غارتگرانه و غیرمسئولانه را نیز به محیط زیست و تک تک منابع طبیعی ما دارد (مگر خشک شدن هورالعظیم، یا فاجعه ی میانکاله دلیلی جز این دارد؟). حاکمیتی که کمر همت بسته تا ما را از طبیعت انسانی خود دور سازد، قطعاً در حل تعارض میان انسان و طبیعت، بخش آزاردهنده ای از صورت مسئله باقی می ماند و هیچ جایگاهی در پاسخ به آن ندارد.

ادامه و لینک به متن‌کامل:

https://telegra.ph/زیست-بی-ثبات-محیط-زیست-بی-ثبات-09-30

♦️عدم موافقت با مرخصی حسن سعیدی، با وجود تصادف منجر به جراحت شدید فرزندش

مسئولان قضایی با مرخصی حسن سعیدی، از اعضای برجسته و فعالین قدیمی سندیکا که از ۲۸ اردیبهشت ۱۴۰۱ زندانی است، با وجود تصادف منجر به جراحات شدید فرزندش، مخالفت می‌کنند. در این شرایط سخت حسن سعیدی از حضور در خانواده و حمایت از فرزندش محروم است و همسرش می‌بایست به تنهایی و با سختی فراوان درمان فرزندش را پیگیری کند، ضمن اینکه مسئولیت فرزند کوچکترشان نیز بعهده همسر حسن سعیدی است.

حسن سعیدی عضو قدیمی سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از سال ۸۳ تا کنون نزدیک به دو دهه است که بطور مداوم در فعالیت‌های سندیکایی و کارگری مشارکت فعال داشته است. ایشان به دلیل فعالیت‌های سندیکایی و حق طلبانه چهار مرتبه اخراج از کار شده اما همچنان استوار از حقوق کارگران دفاع کرده است. آقای سعیدی تمام این سالها که با رنج فراوان برای خود و خانواده‌اش همراه بوده به دفعات بازداشت و یا توسط پلیس ضرب و شتم شده است.

سعیدی در روز کارگر ۹۸ نیز ۳۳ روز در بند ۲۰۹ بازداشت بود و برایش حکم ۵ سال زندان صادر شد.

ایشان در تجمعاتی که برای مطالبه حقوق کارگران برگزار می‌شد حضور فعال داشت.‌ و بارها مورد تعقیب و آزار و اذیت قرار گرفت.

در اردیبهشت سال ۱۴۰۱ با سناریو سازی نخ نمای وزارت اطلاعات سعیدی و دو تن از دیگر اعضای سندیکا، داود رضوی و رضا شهابی همچنین فعالین کارگری ریحانه انصاری‌‌نژاد، آنیشا اسدالهی و همسرش کیوان مهتدی که مترجم سندیکا نیز بودند و چند تن از فعالین شناخته شده معلمان بازداشت شدند.

بهانه این بازداشت و سناریو سازی دیدار اعضای سندیکا و معلمان با دو تن از اعضای سندیکای نیروی کار فرانسه بود. دیداری که در تمام کشورها معمول است و نمایندگان سندیکاهای کارگری با یکدیگر انجام می‌دهند، و این ارتباط‌ها از حقوق بدیهی کارگران است.

حسن سعیدی با این سناریو سازی محکوم به پنچ سال زندان، دو سال تبعید به خارج از تهران و استان‌های همجوار و دو سال محرومیت از فعالیت در گروه‌ها و احزاب شد و هم اکنون برای سپری کردن دوران محکومیت خود در زندان اوین به سر می‌برد و در این مدت از هر گونه مرخضی حتی در مواقع ضروری و اورژانسی هم محروم بوده است.
نمونه بارز ، اتفاقی که برای فرزند ایشان در اثر یک صانحه تصادف پبش آمد. میبایستی به حسن سعیدی جهت پیگیری مراحل درمان فرزندش مرخصی داده می‌شد تا بتواند در این مواقع حساس و ضروری مرحمی برای مشکلات و زخم های خانواده باشد.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه خواستار موافقت مسئولین قضایی با مرخصی حسن سعیدی و همچنین خواستار آزادی بی قید و شرط اعضای زندانی خود حسن سعیدی، داود رضوی و رضا شهابی و سایر فعالین کارگری، معلمی و مدنی می‌باشد.

کارگر زندانی آزاد باید گردد

به امید برقراری عدالت در ایران و سراسر جهان.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه

۸ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

🔴 مطلب دریافتی از همکار:

گاهی ببریدی و گهی پیوستی
گاهی بگشادی و گهی در بستی
چون از نظرت نبود کس بهتر از تو
در بر همه بستی و به خوشی بنشستی
عطار ، باب سی و یکم

آقای دکترکاظمی کیا که به عنوان مامور آمده اید به شرکت واحد و همانطور که دوستان نزدیک خودتان برایمان میگویند دیگر دلتان نمیخواد تشریف ببرید جسارتا برای  بحث امروز چند سوال پیش پا افتاده داریم :

🔳 اقای دکتر چرا شما از همه پرسنل مدرک تحصیلی معتبر میخواهید ولی مدرک تحصیلی دکتری شما را تاکنون بعد از ۲ سال فعالیت در اتوبوسرانی شخصی ندیده و ارائه نداده اید . مگر شما نبایستی در کارگزینی پرونده خدمتی داشته باشید و در آن مدرک دکتری معتبر درج شده باشد ؟
اشکالی ندارد ماهم به همانند بقیه شمارا دکتر خطاب میکنیم . پناه برخدا. انشالله که خیر باشد

🔳جناب اقای دکتر کاظمی کیا مدیر محترم و گرامی ، از مراسم اربعین سال۱۴۰۱ مطالب هایی شنیده شد که واقعا جای تامل دارد .
جناب اقای دکتر فارغ از بحث های خرید تنقلات ۲۷ میلیونی بهترین چهار مغز از خشکبار تواضع، قهوه و نسکافه و آبمیوه برای طول مسیر ، سوالی از محضر شما داریم که شما با چه مجوز کتبی یکی از فرزندان همکار خود در شهرداری را به همراه پدر ایشان با تیم شرکت واحد و وسیله ایاب و ذهاب شرکت واحد به خروج از مرز و  کربلا بردید ؟
آیا کار صحیح و قانونی بوده است ؟
آیا پیش خودتان نگفتید به غیر از مخارج و تنخواه اتوبوسرانی اگر خدایی ناکرده برای این پسرجوان در خاک عراق و یا حتی ایران اتفاقی حادث شود چه کسی باید پاسخگو باشد ؟
مسئله دیگر اینکه اگر همراه بردن فرزند خلاف مقررات نمی باشد پس هر کدام از ما مجازیم فرزندان خود را در این ماموریت کاری برون مرزی که باید حواسمان به سرویس دهی و خدمت رسانی باشد به همراه میبردیم ؟
جای سوال است کار این همه پرسنل که بدون همراه داشتن فرزند اعزام به ماموریت کاری شده اند درست است یا جنابعالی ؟
به خدا قسم هر کدام از ما هم دوست داریم فرزندان خود را با خود ببریم در ماموریت کاری ، آن هم این ماموریت حساس و برون مرزی !!!!

به دور از مسایل و حاشیه های کربلای پارسال به نظر میرسید سعی شود جهت حفظ وجهه اتوبوسرانی حداقل در اربعین امسال موارد انتقادات اصلاح شود اما مواردی دیده شده و اخبار هایی رسیده شده که  نشان میدهد کاملا برعکس است .
مثال
حاشیه های اربعین ۱۴۰۲ : 
__ طبق قوانین و آیین نامه شرکت خودرو سرویس شهر که عهده دار تامین نیروی راننده سواری( به همراه خودوی سمند خود)  می باشد آمده است به لحاظ دریافت حقوق به صورت ساعتی ،  رانندگی و حفظ خودروی سمند بر عهده  و  وظیفه شخص مالک خودروی سمند  گشت می باشد و در اختیارقرار دادن خودرو به هر نحو به شخص ثالث بدون مجوز خلاف قوانین و ضوابط می باشد .
حال سوال اینجاس خودروی سمند شرکت فوق  به شماره ۵۷۷ل۲۱ ایران ۲۰ که از خودروهای تحت اختیار شما جهت تردد می باشد چرا در اربعین ۱۴۰۲ این خودرو بدون حضور مالک آن( اقای گنج خواه) در اختیار اقای عباسی مقدم از پرسنل اداری بازرسی با ابلاغ اداری قرار گرفت و با رانندگی ایشان خودرو به کربلا اعزام شد ؟
آیا آقای عباسی مقدم حکم رانندگی دارد که انتقال خودروی سمند در طول مسیر به کربلا را به ایشان سپرده اید ؟ حکم کارگزینی نامبرده اداری می باشد !!!! پس چطور به ابلاغ های مغایرتی شغلی گیر میدهید!!!!!!؟
مگر نباید چون خودرو خصوصی است به همراه مالکش اعزام شود ؟
راستی !!! راننده اصلی سمند که در تهران مانده است و فقط خودری ایشان منتقل شده است  آیا حقوق کامل خواهد گرفت ؟
مگر  به این افراد بصورت  ساعتی و حضور در محل کار حقوق پرداخت نمیگردد؟
و تعجب بعدی اینکه اصلا چرا نباید مالک و راننده با خودروی خود به مآموریت برود !!!؟
یعنی ملاک حقوق ماهیانه فقط  بودن خودرو بدون راننده هست ؟
__   تلاش بسیار و در نهایت دریافت وام ۱۰ میلیونی اربعین در سامانه سماح  برای دونفر از معاونان شما از بانک ملی با توجه به اینکه اعزام با کلیه هزینه ها ( حتی بلیط هواپیما و تردد در نجف ، محل سکونت ، خوراک و ... )  از بودجه دولت و اتوبوسرانی بوده آیا حقِ افراد عادی کشور و کسانی که واقعا توانایی مخارج زیارت امام حسین را ندارد نیست ؟
با این عمل شاید حق زیارت دیگران را گرفتید و به ناحق اون پول را از چنگ دیگران درآوردید . "قبول باشد "
__    عبورغیر قانونی خودروی سمند بازرسی به شماره ۵۷۷ل۲۱ ایران ۲۰  از مرز ایران به خاک عراق که فاقد مجوز خروج از مرز بوده است ودر نهایت با شناسایی خودرو  توسط مسولین عراقی خودرو به مرز ایران بازگشت
آیا اگر این خودرو در خاک عراق توقیف می شد وجهه اتوبوسرانی و زحمات همگی بر باد نمیرفت؟ اگر نظامیان عراقی  خدایی ناکرده مشکوک به  جابه جایی کالا در بین مرز می شدند آبروی حتی کشور عزیزمان نمیرفت  ؟
ادامه در صفحه بعد ⬇️

⬆️🔳 جناب اقای دکتر،  شرکت واحد در سالهای قبل با هدف کاهش هزینه های تعمیرات خودروهای سواری گشت ، این موضوع را برعهده شرکت خودرو سرویس شهر گذاشت که برابر دستورالعمل های شهردار وظیفه این شرکت تامین خودرو گشت ملزم به مشخصه و علائم اتوبوسرانی می باشد و چندین سال است که این کار انجام میشود.
اطلاع داریم در پشت درب محل کار شما ۲ دستگاه خودروی سمند خصوصی با ۲ نیروی انسانی دراختیار شماست .
سوال اینجاست که با توجه به اینکه جنابعالی مثلا نسبت به قوانین و ضوابط آشنا هستید و تاکید بر رعایت صد درصدی قوانین دارید چرا از ۲ دستگاه خودروی سمند که صرفاً تحت اختیار تردد و کارهای شخص شما است،   یکی از این خودروها فاقد علایم اتوبوسرانی و چراغ گردان و با شیشه های دودی می باشد؟ ( و دارای طرح ترافیک رایگان و نیم بهای شهرداری و یک نیروی خودرو سرویس شهر به عنوان راننده و مالک این خودرو با دریافت سقف ۴۰۰ ساعت کارکرد ماهیانه ) .
مطلع هستیم این خودرو برای مدیر قبلی اقای زارعی دارای علائم مشخصه بود ولی در دوره جنابعالی دقیقا در زمانی که زمزمه پایان دوره مدیریت آقای نکاحی بود علائم این خودرو پاکسازی شد !!!
اگر این کار شما صحیح است پس در این چند سال مدیران قبلی از قوانین سرپیچی کرده اند اگر کار مدیران قبلی درست بوده و طبق قوانین عمل کرده اند پس در حال حاضر چرا خودرو به این شکل ظاهری در اختیار است .
توکل برخدا . خیر است انشالله

نکته بعدی اینکه با یک حساب سرانگشتی میتوان برآورد کرد چه مقدار از بودجه شرکت صرف دو دستگاه خودروی تحت اختیار شما صرف خواهد شد ( هر خودرو ۴۰۰ ساعت کارکرد که جمع ماهیانه ۸۰۰ سااااعت کارکرد با دو نفر نیروی انسانی از بودجه بیت المال و سرانه اتوبوسرانی ) بعد ما پرسنل اتوبوسرانی بایستی برای یک ساعت اضافه کار روزانه که جمعش ۳۰ ساعت هم شاید نشود چقدر باید مکافات ها بکشیم !!!
🔳جناب اقای دکتر آیا استفاده شخصی از خودرو بیت المال و  انتقال سیلندره ماشین سواری شخصی شما در خودروی گشت برخلاف قوانین و ضوابط اداری نیست؟ اقای دکتر اگر تصاویر کثیف شدن صندوق عقب خودرویی که سیلندر را منتقل کرده است را برایتان ارسال کنم  واقعا متاثرمیشوید . حداقل مبلغ کارواش آن راننده را که روغن سیلندر در  صندوق ریخته شده  و در کارواش بیرون برده است را پرداخت کنید !!!!!. خداییش انصاف نیست  

🔳 انتصاب آقای ابوالفضل امینی که  به عنوان دفتر شعبه بیمه پاسارگاد در دوراهی قپان فعالیت دارد را به سفارش آقای سلیم جوهری در شغل معاون مدیر کل بهره برداری تایید کردید ؟ آیا سوابق عملکردی و رفتارهای نامناسب ایشان ، درگیری فیزیکی با معاون و رییس ناحیه سروری ، تهدیدهای پرسنل توسط ایشان ،  سواستفاده از موقعیت شغلی ایشان را بررسی کردید؟ آیا خبر دارید ایشان با ماشین گشت به همراه چند عامل بصورت دسته جمعی در نواحی شهرداری به احدی از پرسنل اتوبوسرانی بنام آقای مهقانی حمله فیزیکی کرده و دعوای دسته جمعی راه انداخته است ؟
انتصاب آقای اکبری فینی را دیگر نگوییم .


اگر اجازه بفرمایید در بحث آتی سوالاتی از خدمتتان بپرسیم در مورد :
✔️حکم کارگزینی و نوع فعالیت اتاقدار شما در اداره مرکزی
✔️ نارضایتی پرسنل خود از وضعیت بسیار نامناسب معیشتی و اجحاف در حقشان به واسطه سیاه نمایی از سوی دو معاونین محترم شما که متاسفانه از بدنه اتوبوسرانی هستند و با اهرم اضافه کاری (به جز بعضی از پرسنل مورد رحمت) باعث رنجش و آزار  و بی انگیزه کردن همکاران شما شده است. (سوابق مالی موجود در ۶ ماهه اول سالجاری)

✔️ عدم رعایت بخشنامه توسط مدیریت شما  در رابطه با مساعدت مدیرعامل برای استحقاق و دریافت اضافه کاری استحقاقی  و همچنین میزان ساعات حضور پرسنل شما که با عدم رعایت بخشنامه و به شکل خودسر و سلیقه ایی باعث گله مندی و مهم تر از آن تداخل در وضعیت زندگی پرسنل شما نسبت به قبل شده است .
✔️ گله مندی و عنوان شده است زمانبندی رعایت ساعات کاری و  زندگی پرسنل خودتان برای جنابعالی مهم نبوده و ساعات کاری روزانه به دلخواه و بی ثمر برای شرکت تعریف می کنید که به نظر رسیده است بیشتر جنبه آزار و اذییت پرسنل است .
✔️سهمیه کت شلوار و سبد ماه رمضان

واما یک مورد ویژه که در پیام های قبلی عنوان شد پس از صحت موضوع  و تکمیل مستندات با جنابعالی در میان خواهیم گذاشت.

یاعلی
اجرتان با امام حسین . نانتان حلال حلال . عبور از  پل صراط سهل و آسان

♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️

📌سپاس از همکاران.

راه حل مقابله با زیر پا گذاشتن حقوق کارگران در تمام بخش‌های شرکت، همگرایی و اتحاد همه‌ی ما است.

چاره کارگران وحدت و تشکیلات مستقل از کارفرما و‌ دولت و ‌نهادهای حراستی و ‌اطلاعاتی است.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۹ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica

پیام تسلیت به مناسبت درگذشت وهاب محمدی

در کمال تاسف و اندوه اطلاع یافتیم که آقای وهاب محمدی از یاران قدیمی سندیکا اخیرا فوت کرده است.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و‌ حومه درگذشت نابهنگام این یار دیرین خود را به خانواده گرامی و دوستان ایشان و‌ همچنین‌ یاران سندیکا تسلیت عرض میکند.

تلاش ها و‌ از خودگذشتکی های وهاب محمدی در سالهای اولیه تشکیل سندیکای کارگران شرکت‌ واحد برای احقاق حقوق کارگران را از یاد نمی بریم. ایشان به دلیل این فعالیتها در بهمن سال ۸۴ مدتی را در بازداشت گذراند و‌ پس از آن تا سال ۸۸ اخراج از کار بود و ‌از این بابت متحمل اذیت و ‌آزار فراوانی شد. در خارج کشور نیز همواره دوستدار سندیکا و جنبش کارگری باقی ماند.

نام و یادش همیشه گرامی باد!

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه

۹ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

⚫️ پیام تسلیت سندیکا به مناسبت درگذشت غلامرضا خوشمرام از کارگران قدیمی و‌ حق طلب شرکت واحد

با کمال تاسف خبردار شدیم غلامرضا خوشمرام همکار گرامی و قدیمی ما درگذشته است.

زنده یاد غلامرضا خوشمرام انسانی شریف بود که علیرغم کار سخت رانندگی، فقط به خودش فکر نمی‌کرد. او همیشه تلاش کرد که پیگیر مطالبات همکاران باشد. کارگران بازنشسته پیگیری ‌های وی برای محاسبه درست سنوات بازنشستگی را به خاطر دارند. او به عنوان نماینده‌ای شریف در تعاونی مسکن باز هم پیگیر مطالبات همه‌ی ما بود. در کنار این همه پیگیری برای همکاران، وی به عنوان پدر و همسری مهربان به خانواده اش هم می‌پرداخت. متاسفانه همسر گرامی ایشان نیز سال گذشته فوت کرده بود و‌‌ اندوه فراوانی را برای ایشان و‌ خانواده به جای گذاشته بود.

غلامرضا خوشمرام همچنین دوستی عزیز و ‌از اعضا و یاران خوشنام و ‌متعهد سندیکا بودند که علاوه بر بخش مسکن و سنوات پایان خدمت کارگران شرکت واحد همواره پیگیر حق و حقوق کارگران و رانندگان در تمام عرصه ها بود.

جسم او دیگر در میان ما نیست اما شرافت کارگری او به عنوان نمادی برای ما به جا مانده است. درگذشت همکار عزیزمان غلامرضا خوشمرام را به خانواده محترمش خصوصا فرزندانش و همچنین همه‌ی همکاران و‌ دیگر کارگران زحمتکش تسلیت می گوییم و آرزوی صبر و بردباری داریم.

یادش گرامی و راهش پر رهرو‌ باد

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۲ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

🔴پیام دریافتی از همکار

جناب ااقای علی اخلاقی ،
اخلاق نامدار هم از مدار رابطه رانت و باند جلال بهرامی خارج شد

مردی با دکمه سر آستین و ژست های پوپولیستی،

که در صدد تغییر شرایط بود ولی دیگر وقت کاسه لیسی های نامبارک به اتمام رسیده است

جناب اخلاقی رسمی شدنتان مبارک باد ،

امیدوارم به پاس نامهربانی هایتان حلاوت این تخلف بارزتان را نبرید،

بارها صحبت از تخلف شما در مورد حکمتان شد ،

هم اکنون حکم کارگزینی تان را به رویت عموم قرار خواهم داد که ببینند معاونت منابع انسانی شرکت کارمند رسمی و تحت پوشش صندوق بازنشستگی تامین اجتماعی می باشد ،

آخر بفرمایید چطور توانستید این همه پرسنل شرکت را ندید گرفته و به این تخلف محرز ورود کنید.

راستی هم اکنون که از دایره مدیریت خارج شدید حق پست و مدیریت دریافت می کنید یا اینکه  اضافه کار و تعطیل کاریتان کاهش پیدا کرده یا نه ، مثل همیشه از ما بهترانید

آیا آقای محمد رضا اکبری نقش نداشته است در این تخلف؟؟

♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️

📌سپاس از همکاران.

راه حل مقابله با زیر پا گذاشتن حقوق کارگران در تمام بخش‌های شرکت، همگرایی و اتحاد همه‌ی ما است.

چاره کارگران وحدت و تشکیلات مستقل از کارفرما و‌ دولت و ‌نهادهای حراستی و ‌اطلاعاتی است.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate

🔴 پیام همکار

با توجه به مشکلات اقتصادی و معیشتی چرا با گذشت حدود ۷ ماه از سال جدید هنوز معوقه ۳ ماه کارکرد اول سال رانندگان گشت پرداخت نشده؟ با این هزینه های سنگین خودرو بهتر است کمی به فکر رانندگان باشید. سال ۱۴۰۲ داره تموم میشه، دیگه کی قراره پس پرداخت کنید؟

♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️

📌سپاس از همکاران.

راه حل مقابله با زیر پا گذاشتن حقوق کارگران در تمام بخش‌های شرکت، همگرایی و اتحاد همه‌ی ما است.

چاره کارگران وحدت و تشکیلات مستقل از کارفرما و‌ دولت و ‌نهادهای حراستی و ‌اطلاعاتی است.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۱۹ مهر ۱۴۰۲

کانال رسمی تلگرامی سندیکا:
‏https://t.me/vahedsyndica‌
اکانت رسمی سندیکا در اینستاگرام
‏https://www.instagram.com/vahedsyndica/
اکانت رسمی سندیکا در توییتر
‏https://twitter.com/VahedSyndicate 
تماس با کانال تلگرامی سندیکا:
@Vahed_Syndica
ایمیل سندیکا:
vsyndica@gmail.com

🔴 توضیح تکمیلی پیرامون موازین سندیکا در مورد درج پیامهای رسیده در کانال تلگرامی سندیکا

همکاران‌ گرامی،

در مورد مطالب رسیده از همکاران، اخیرا موازین ذیل را اعلام‌ کرده بودیم. ضروری دانستیم‌ تاکید دوباره ای داشته باشیم ‌مبنی بر اینکه تعهد ما به کارگران شرکت و دیگر کارگران و ‌زحمتکشان و‌ نیز کلیه شهروندان عادی جامعه است، و از اینرو همه همکاران را به طرح نظرات، پیشنهادات و تجارب و راه کارهای مختلف تشویق نموده و ضمن تاکید دوباره بر اهمیت موثق بودن مطالب رسیده، کلیه همکاران شاغل و ‌بازنشسته، رسمی و قراردادی میتوانند بر مبنای موازین سندیکا مطالب خود را برای کانال جهت انتشار ارسال نمایند. همچنین نسبت به پیامهای درج شده از همکاران اگر ملاحظه ای طرح شود در صورت اینکه در چهارچوب منافع کارگری باشد، درج خواهند گردید.

با درود فراوان

تحریریه کانال تلگرامی سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و‌ حومه
۲۰ مهر ۱۴۰۲

باز نشر موازین سندیکا:

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و‌حومه برای حفاظت از منافع رانندگان‌و‌ دیگر کارگران شرکت واحد و منافع عمومی کارگران تشکیل شده است. سندیکا از بدو بازگشایی در سال ۸۴ تا امروز با مدیریت و‌ مدیر عامل های متعددی روبرو بوده است و همچنین در این سالها چندین دولت آمده اند و رفته اند. هیچیک از مدیران سابق و کنونی و سیاستمداران سابق و‌ کنونی حامی منافع ما کارگران نبوده اند و هرگز هم نخواهند بود.

مطالب رسیده از همکاران علیه کارکرد مدیریت کنونی شرکت واحد، تا آنجا که از طرف کارگران شرکت واحد (شاغل، بازنشسته، اخراجی) باشند و نام اشخاص مسئولانه و‌ بطور مستند بکار برده شده باشند، ضمن‌محفوظ بودن حق تحریریه سندیکا در اصلاح و‌ ویرایش مطالب، درج خواهند شد. درج‌مطالب در مورد مدیریت کنونی سندیکا به هیچ عنوان به معنای معتبر بودن و مقبولیت کارکرد مدیریت سابق نبوده و‌ نخواهد بود. ما یک تشکل مستقل کارگری هستیم و‌ نه یک تشکل دست ساز زرد و وابسته به کارفرما و‌ دولت، همچون شورای اسلامی کار.

از کلیه همکاران گرامی تقاضا داریم‌که با توجه به این مبانی، مطالب خود را تهیه و برای درج در کانال تلگرامی سندیکا ارسال نمایند. از مدافعین مدیریت کنونی و سابق نیز میخواهیم‌که اگر کارگر هستند، تنها به فکر منافع هم طبقه ایهای ‌خود باشند و‌ نه حمایت از کارفرما و‌ مدیران که از همه گونه امتیاز، قدرت، امکانات و‌ حمایتهای دستگاههای دولتی و امنیتی برخوردار هستند.

تلاشهای ما لازم است بطور متمرکز بر مشکلات کارگران در حوزه بهره برداری و یا در زمینه واگذاری املاک، خصوصی سازیها، دستمزدها، قوانین ضدکارگری و یا مطالبات معوقه و دیگر حقوق کارگری و‌ انسانی ما از جمله حق آزادی تشکل، تجمع و ‌اعنصاب و همبستگی کارگران و‌ دیگر زحمتکشان باشد.

پیام هایی که در اعتراض به مدیریت و مدیر عامل کنونی و یا سابق و عوامل آن هستند با حفظ موازین اعلام شده درج خواهند شد. از همکاران میخواهیم‌که به خصوص اخباری که به اشتراک میزارند مستند باشند.

همانطور که بارها گفته ایم، اتحاد و‌ همدلی همه رانندگان‌و‌ دیگر کارگران شرکت در تمام سامانه ها و بخشهای شرکت حیاتی است. ما متوجه هستیم که عوامل شرکت، از جمله حراست، شورای اسلامی کار، و شرکتهای پیمانی همچون حامیان و هادیان شهر، قصد پخش شایعات و سم پاشی بر علیه سندیکا دارند تا نسبت به سندیکا سلب اعتماد و یا ترس ایجاد کنند .آنها خوب میدانند که سندیکا تنها تشکل مستقل کارگری در شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و‌حومه میباشد که هیچ گونه وابستگی و نزدیکی به کارفرما و دولت هرگز نداشته و‌نخواهد داشت. سندیکا توسط رانندگان و دیگر کارگران حق طلب شرکت واحد بازتاسیس و راه اندازی شده تا از حق و حقوق رانندگان و سایر کارگران دفاع کند؛ اما از آنجا که کارفرما و تمام عوامل آن از حراست بگیر تا مسئولین با سندیکا مخالف هستند و نمیخواهند سندیکایی وجود داشته باشد تا به رانندگان آگاهی و اطلاعات بدهد به همین جهت این سم پاشی ها را می‌کنند تا بین کارگران شرکت و بخصوص رانندگان قراردادی که تازه وارد شرکت شده‌اند یک نوع دلسردی و بدبینی نسبت به سندیکا ایجاد کنند تا از این طریق با خیال راحت بتوانند بر همه ما تسلط داشته باشند و حق وحقوق هایمان را بیش از پیش پایمال کنند.

اما بدانند که با وجود تمام سم پاشیها، تهدیدها و بگیر و ببندها در ۱۸ سال کذشته، سندیکا همیشه و در همه حال مدافع و حامی و صدای حق طلبی رانندگان و‌دیگر کارگران شرکت بوده و خواهد بود.

همکاران عزیز، لطفا اخبار و ‌گزارشات محیط کار را با توجه به موازین اعلام شده برای سندیکا ارسال کنید.سیاست سندیکا کماکان و همچون سابق این است که نام پیام دهندگان درج‌ نمیشود و برای همیشه نزد سندیکا به صورت محرمانه محفوظ می‌ماند و هیچ نهادی و یا شخص حقیقی و‌حقوقی ای نمیتواند به آن دسترسی داشته باشد.

@Vahed_Syndica

🔴 پیام همکار

سلام
چند سال پیش با تلاش و کوشش شبانه روزی جمعی از متخصیص داخلی و همچنین مهندسان کشور چک اولین خطوط اتوبوس برقی خاورمیانه به منظور تحقق شعار هوای پاک در تهران احداث گردید.در این پروژه زیر ساختهای مهمی از جمله احداث چندین پست مبدل.عملیات انتقال چندین کیلومتر کابلهای dc از زیر زمین و همچنین خطوط هوایی به همراه زیر ساختهای توقفگاهی، تعمیرگاهی و اداری به همراه اموزش تخصصی تکنسینها و اتوبوسرانان در اروپا انجام گردید و ماحصل ان شد جابجایی روزانه ۸۰ هزار نفر مسافر و رضایتمندی بالای شهروندان.

در سال ۱۳۹۰ یکباره و با یک تصمیم غیر کارشناسی توسط شورای شهر اعلام گردید فعالیت این پروژه که حاصل خون دل خوردن شبانه روزی چندین نفر از پرسنل شرکت واحد بود باید خاتمه پیدا کند کا در ادامه کلیه خطوط هوایی.تجهیزات حیاتی پستهای مبدل به طرز خیلی نامطلوبی قلع و قمع و پرسنلی که هر کدام سالها اموزش تخصصی دیده بودند نیز همگی اواره و اتوبوسها نیز به انبار اسقاط فرستاده شد.

مجددا در سال ۱۳۹۵ با دستور شورای شهر اعلام گردید که میبایست فعالیت اتوبوس برقی به عنوان نماد هوای پاک و همچنین ویترین شرکت واحد آغاز گردد. ولی مگر با ان همه خسارات و هزینه های چند برابر در اثر بالا رفتن نرخ دلار و تورم امکان پذیر بود که مجددا با تلاش و کوشش شبانه روزی پرسنل این مجموعه پستهای مبدل و خطوط هوایی و تعمیرگاه ها اورهال گردید ولی اتوبوسها به دلیل توقف طولانی مدت در انبار اسقاط دچار عیوب متعددی شده بود که تصمیم به بازسازی کامل اتوبوسها گرفته شد و ۶۴ دستگاه اتوبوس اسکودای برقی شاخکدار با هزینه های بسیار بالا جهت بکارگیری مجددا بازسازی و به چرخه خدمات رسانی برگشت.

مجددا در سال گذشته اعلام گردید که با توجه به قرارداد با یک شرکت نامحترم به نام عماد خودرو خلج فارس که نه صلاحیت این شرکت رو مرجعی تایید کرده و نه اهلیت ان را میبایست اتوبوس برقی جمع گردد و هم اکنون چندین اتوبوس که با صرف هزینه های خیلی بالایی بازسازی شده بودند بدون اشتغال حتی یک روز مفید در خطوط پس از بازسازی به طرز نامطلوبی به انبار اسقاط منتقل گردیدند.

حال در این خصوص چند تا سوال مطرحه؟
با توجه به اینکه اغلب کشورها در سیستم حمل و نقل دنبال سامانه های انبوه بر با هزینه های پایین هستند و اتوبوس برقی با زیر ساختهایی که دارد با کمترین هزینه امکان تحقق این هدف رو داره چرا ما باید بریم به سراغ سیستمی که اولا باید زیر ساختهای قبلی رو قلع و قمع کنیم و حدود ۵۰۰ میلیارد پول مردم بی نوایی که مالیات دادند رو حیف و میل کنیم و بریم سراغ گرانترین اتوبوس دنیا که مجبور بشیم جهت هر دستگاه اتوبوس دو کابین ۲۰ میلیارد پول بدیم.از طرفی اتوبوسی رو هم بخریم که ۷۰ درصد قیمت تمام شده اش باطریهاشه و با توجه به شرایط تحریمی و استفاده این باطریها در صنایع نظامی و پهبادی از الان اینده این اتوبوسها معلومه.

سوال دوم اینکه چطور یه شرکتی که نه دفتری داره و نه تعمیرگاهی و جای مورد نیازش توسط مساعت مدیر عامل کارنابلد شرکت واحد تامین شده و پول اتوبوسهاش رو هم پیش پیش گرفته و کلیه تجهیزات اتوبوسهاش از پیچ سپر گرفته تا بقیه قطعات از چین وارد میشه قراره این پروژه رو ساپورت کنه.

جوابش معلومه بعد یکی دو سال فعالیت عدم التزام به تعهدات و تبدیل شدن توقعگاه های شرکت واحد به قبرستان اتوبوسهای باطرییه لیتیوم فسفات.

سوال سوم این که با صرف نظر از قیمت تمام شده هر دستگاه اتوبوس تک کابین که حدود ۲۰ میلیاد اب میخوره مجددا میبایست تجهیزاتی از قبیل خرید دیماند برق.عملیات کابل کشی و احداث پستهای مبدل جدید با توان ۵ مگاوات بهمراه ایستگاه های شارژ اتوبوس در هر توقفگاه احداث بشه که جهت خدمات رسانی به یک خط با ظرفیت چهل دستگاه اتوبوس حدود یکهزار و دویست میلیارد تومان هزینه بشه و اون هم فقط برای یک خط و این تعداد اتوبوس قراره چند درصد از بار مسافر شهر تهران رو برداره و آیا هزینه تمام شده به ازای هر مسافر با این رقم نجومی محاسبه شده یا نه؟ که با این پول میشه کل ناوگان شهر تهران رو نوسازی کرد و از فاجعه بزرگ جلوگیری کرد.

حال تقاضای ما از دادستانی محترم به عنوان مدعی العموم این است که با دقت و ظرافت نسبت به این اقدام غیر علمی و کارشناسی ورود کرده و با مسببین و عوامل ان برخورد لازم را بعمل اورد.

بخدا مردمی که مالیات و عوارض میدن پولشون رو از تو جوی اب پیدا نکرده اند و واسه دراوردن چندر غاز شبانه روزی زحمت میکشند.
یا علی مدد

♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️

📌سپاس از همکاران.

راه حل مقابله با زیر پا گذاشتن حقوق کارگران در تمام بخش‌های شرکت، همگرایی و اتحاد همه‌ی ما است.

چاره کارگران وحدت و تشکیلات مستقل از کارفرما و‌ دولت و ‌نهادهای حراستی و ‌اطلاعاتی است.

سندیکای کارگران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه
۲۰ مهر ۱۴۰۲

🔴 پیام دریافتی از همکار

مدیرعامل محترم شرکت واحد

جنابعالی وظیفه ایی را در پایتخت کشور عزیزمان برعهده گرفته ایید که در این دنیا با مردم و درآن دنیا پاسخگوی خداوندید .
آقای علیزاده محترم رسالت و وظیفه اصلی اتوبوسرانی خدمت به مردمی است که در شهر در ایستگاهها و طول مسیر به خاطر هزینه های بالا مجبور هستن برای تحصیل ، بیمارستان ، محل کار و ... از اتوبوس شهری استفاده نمایند .
سوال ما از شما این است آیا مسائل حاشیه ایی مدیران و معاونینشان در ادارات را چه کسی جز شما بایستی سرو سامان دهد تا با اصلاح آن نحوه سرویس دهی بهتری به شهروندان داشته باشیم ؟
جناب اقای علیزاده محترم لطفا مبلغ ومیزان ساعات کار نیروی انسانی در روز تعطیل کاری در دو مرحله را که برای عایق کاری جلوگیری صدا برای درب ورودی اتاق مدیر بازرسی صرف شده است را دستور دهید بررسی نمایند .
آیا این میزان از مخارج بی فایده اگر صرف ضعف های موجود مثل سرویس بهداشتی توقفگاهای سامانه ها برای رانندگان زحمت کش بشود مثمر ثمرتر نمی باشد .
اینکه مدیری با دیدن سایه اجسام از زیر درب مجددا درب را از  جای اصلی خود با نیروهای تاسیسات باز میکند  و بدون درنظر گرفتن هزینه خرج شده و مصالح ، کلی وقت صرف میکند تا دیگر صدا بیرون یا داخل نرود انقدر مهم است ؟!!!!!
به قول فرمایش امام راحل بایستی مدیر از پشت میز خود بلند شود و در کنار مردم باشد و درب اتاقش همیشه به روی همه باز باشد . اما متاسفانه برای یک عایق صدا این همه هزینه میشود . افسوس و صد افسوس

جناب مدیرعامل محترم اعزام به کربلا در آن جلسه ایی که شما فرمودید کار دلی است،  برای خدمت به زائرین بهتر بود دستور میدادید جلوی هزینه ای بی مورد را هم کاهش دهند و با هزینه های بی مورد از خزانه بیت المال استفاده بی مورد نشود برای مثال خدمت شما عرض کنیم کدام یک از گشت های اعزامی به کربلا مخزن سوخت گاز در صندوق عقب را از خودرو باز کرده اند ؟
اما خدمت شما عارضیم خودروی سمند بازرسی به شماره انتظامی ۲۱۸  اقای ترابی از رانندگان خودرو سرویس شهر با دستور مدیر با اقدامی مضحک برای افزایش فضای صندوق عقب چنین کاری کرده است !!!
(مستند مربوطه فاکتورهای موجود جهت یک مرتبه باز کردن قبل از اعزام و یک مرتبه نصب مخزن کپسول سوخت بعد از اعزام )   خواهشمندیم هزینه حتی ناچیز که میدانیم نزدیک به یک میلیون تومان است برای باز کردن و بستن مجدد کپسول این خودرو رو
بررسی بفرمایید.
سوال اینجاست علت اصلی باز کردن کپسول خودرو چیست ؟!!! مگر هر سال این اتفاق می افتاد و یا دیگر خودروهای سمند اعزامی چنین کاری کردند ؟ اصلا  دغدغه این همه فضا برای ۴ سرنشین خودرو چه بوده است ؟ مگر وسایلی غیر از وسایل شخصی حمل می شده است ؟ آیا اگر خودروی شخصی آقایان بود با این هزینه های بالا دست برجیب خود میکردند و از هزینه خود صرف چنین مسائل بی مورد بکنند ؟ به خدا قسم خیر
مدیرعامل گرامی دربحث آتی در خصوص مسائل زیر مواردی را خدمتتان عرض خواهیم کرد :
۱ ۰ اربعین سال ۱۴۰۱  با سوار کردن شخصی آقا در اتوبان آزادگان که جمعی پرسنل نبوده در اتوبوس vip به سمت کربلا و صرف ناهار لاکچری در همدان با هزینه اتوبوسرانی  و در نزدیک شهر ایلام سوار شدن خواهر و یا همسر این آقا تا مرز بین ایران و عراق با اتوبوس و پذیرایی لاکچری بیت المال که اگر خدایی نکرده در طول مسیر تصادفی حادث می شد جوابگو بایستی اتوبوسرانی می بود . شاهدان آقایان لطفی و کرمی
۲ ۰ عبور بدون مجوز لازم خودروی سمند از مرز ایران  و تردد در کشور عراق توسط خودرویی که فاقد مالک ( خودرو سرویس شهر آقای گنج خواه) بوده و این خودرو که از شرکت خودرو سرویس شهر میباشد با رانندگی اقای عباسی مقدم که حکم کارگزینی ایشان اداری است به کربلا منتقل شده است .
۳ ۰  نور چشمی و سفارش شده اتاقدار بازرسی که با حکم کارگزینی اداری به شغل مثلا اتاقدار بکارگیری شده است .
۴ ۰خرید و فروش محصولات باغ معاون اجرایی آن اداره در ساعت اداری و میز محل کار مانند فروش گردو باغ برادر و باجناق ایشان که بر خلاف ضوابط اداری است .
۵ ۰ بر خلاف شرع و عرف و قانون، با ثبت نام در سامانه سماح اخذ وام ۱۰ میلیونی  معاونین اداره مذکور  برای اربعین سال جاری .
۶ ۰  عدم رعایت دستور و بخشنامه جنابعالی در رابطه با  ساعات کاری و حقوق پرسنل که منجر به نارصایتی پرسنل شده است که با یک گزارش از امور مالی کاملا حقایق اجحاف نسبت به بعضی افراد محبوب محرز است .

جناب مدیر عامل آیا خروج بدون مجوز خودروی سمند از مرز ایران به کشور عراق توسط مدیران قرارگاه شما مثل آقای حسین کرمی که کارسازی کرده است برای شما گزارش شده است و به اطلاع شما رساندند ؟!!!!! مطمن هستیم جوابتان منفی است . اما حداقل کمی به عمق فاجعه فکر کنید که اگر اتفاقی می افتاد چه تبعاتی برایمان داشت .
♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️♦️