Приближается бум спроса на электромобили
Инфраструктура для автомобилей на электрической тяге продолжает набирать стремительный рост. Количество точек подключения для электромобилей на зарядных станциях в 2019 г. выросло на 60%, подсчитали в МЭА. Это самый быстрый прирост на последние три года. Темпы ввода новой инфраструктуры превысили даже продажи электрокаров, которые в прошлом году, согласно данным агентства, составили около 1% всего рынка нового автомобильного транспорта.
Количество точек подключения на публичных зарядных станциях в мире превысило 862 тыс., пишет Reuters со ссылкой на доклад МЭА. В лидерах — Китай с долей 60%.
Количество быстрых зарядных станций по всему миру достигло 30%. К примеру, Tesla Supercharger v3.0 обладает мощностью до 250 кВт. На таких станциях половина батареи электромобиля может быть заряжена буквально в течение 10–15 минут. На точках зарядки предыдущих поколений полная зарядка электромобиля может занимать до нескольких часов.
В МЭА считают, что стремительный рост инфраструктуры может привести к буму продаж электромобилей. С большим количеством быстрых и мощных зарядных станций на пути электромобиля главный недостаток транспорта на электрической тяге уже не кажется таким весомым.
Кто инвестирует в новую инфраструктуру
Зарядные станции в скором будущем могут стать важным сектором в сфере энергетического бизнеса. В зарядную инфраструктуру сейчас вкладываются много компаний, причем некоторые из них вовлечены в традиционный нефтегазовый бизнес.
Помимо Теслы, зарядные станции открывает Shell, Engie, EON, BP, Webasto. Важным игроком на рынке становится ABB — один из крупнейших производителей промышленной робототехники. На текущий момент самой крупной сетью зарядных станций управляет ChargePoint, акционерами которой являются Daimler, BMW и Siemens. Согласно последним данным, насчитывается порядка 60 тыс. точек подключения под управлением ChargePoint.
Не только частные компании развивают новую инфраструктуру. На помощь приходят государственные инвестиции. Так, Германия ранее анонсировала выделение порядка $560 млн на развитие непубличных зарядных станций. Такими станциями могут пользоваться, например, сотрудники правительственных учреждений или конкретных компаний. Подобных точек подключения в мире насчитывается около 6,5 млн.
Инфраструктура для автомобилей на электрической тяге продолжает набирать стремительный рост. Количество точек подключения для электромобилей на зарядных станциях в 2019 г. выросло на 60%, подсчитали в МЭА. Это самый быстрый прирост на последние три года. Темпы ввода новой инфраструктуры превысили даже продажи электрокаров, которые в прошлом году, согласно данным агентства, составили около 1% всего рынка нового автомобильного транспорта.
Количество точек подключения на публичных зарядных станциях в мире превысило 862 тыс., пишет Reuters со ссылкой на доклад МЭА. В лидерах — Китай с долей 60%.
Количество быстрых зарядных станций по всему миру достигло 30%. К примеру, Tesla Supercharger v3.0 обладает мощностью до 250 кВт. На таких станциях половина батареи электромобиля может быть заряжена буквально в течение 10–15 минут. На точках зарядки предыдущих поколений полная зарядка электромобиля может занимать до нескольких часов.
В МЭА считают, что стремительный рост инфраструктуры может привести к буму продаж электромобилей. С большим количеством быстрых и мощных зарядных станций на пути электромобиля главный недостаток транспорта на электрической тяге уже не кажется таким весомым.
Кто инвестирует в новую инфраструктуру
Зарядные станции в скором будущем могут стать важным сектором в сфере энергетического бизнеса. В зарядную инфраструктуру сейчас вкладываются много компаний, причем некоторые из них вовлечены в традиционный нефтегазовый бизнес.
Помимо Теслы, зарядные станции открывает Shell, Engie, EON, BP, Webasto. Важным игроком на рынке становится ABB — один из крупнейших производителей промышленной робототехники. На текущий момент самой крупной сетью зарядных станций управляет ChargePoint, акционерами которой являются Daimler, BMW и Siemens. Согласно последним данным, насчитывается порядка 60 тыс. точек подключения под управлением ChargePoint.
Не только частные компании развивают новую инфраструктуру. На помощь приходят государственные инвестиции. Так, Германия ранее анонсировала выделение порядка $560 млн на развитие непубличных зарядных станций. Такими станциями могут пользоваться, например, сотрудники правительственных учреждений или конкретных компаний. Подобных точек подключения в мире насчитывается около 6,5 млн.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
"Камаз" начнет серийное производство электрогрузовика в 2023 году
43% россиян считают, что от 5G можно спастись в автомобиле. Больше всего (свыше 80% опрошенных) к такому мнению склоняются жители Мордовии, Ямало-Ненецкого автономного округа и Магаданской области.
При этом в центральных регионах России — Москве, Санкт-Петербурге, Великом Новгороде, Тверской области, Татарстане количество таких людей крайне мало и не превышает 5% респондентов.
В исследовании приняли участие более 40 тыс. человек из всех регионов России в возрасте от 27 до 60 лет.
https://news.ru/society/v-sposobnost-avtomobilya-zashitit-ot-vliyaniya-5g-veryat-43-rossiyan/
При этом в центральных регионах России — Москве, Санкт-Петербурге, Великом Новгороде, Тверской области, Татарстане количество таких людей крайне мало и не превышает 5% респондентов.
В исследовании приняли участие более 40 тыс. человек из всех регионов России в возрасте от 27 до 60 лет.
https://news.ru/society/v-sposobnost-avtomobilya-zashitit-ot-vliyaniya-5g-veryat-43-rossiyan/
NEWS.ru
В способность автомобиля защитить от влияния 5G верят 43% россиян
43% россиян считают, что от 5G можно спастись в автомобиле. Больше всего (свыше 80 % опрошенных) к такому мнению склоняются жители Мордовии, Ямало-Ненецкого автономного округа и Магаданской области. При этом в центральных регионах России - Москве, Санкт-Петербурге…
Новый проект НТИ «Автонет» готовится к реализации…
https://iz.ru/1025275/aleksandr-volobuev/zachet-avtomatom-v-rossii-sozdadut-poligon-dlia-umnykh-avtomobilei
https://iz.ru/1025275/aleksandr-volobuev/zachet-avtomatom-v-rossii-sozdadut-poligon-dlia-umnykh-avtomobilei
Известия
Зачет автоматом: в России создадут полигон для «умных» автомобилей
Минпромторг поддержал проект стоимостью более полумиллиарда рублей
Провели опрос среди мам, готовы ли они доверить своего ребенка беспилотному автомобилю?
https://tass.ru/obschestvo/8809697?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
https://tass.ru/obschestvo/8809697?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
ТАСС
Опрос: более 50% родителей готовы посадить своего ребенка одного в беспилотное такси
В то же время четверть респондентов считает такие поездки неприемлемыми, следует из результатов опроса НТИ "Автонет"
А вы готовы посадить своего ребенка в беспилотный автомобиль, при условии, что он прошел техническую сертификацию?
Anonymous Poll
23%
Да, готов
49%
Посажу, но не сразу, а через 2-3 года после того, как увижу его надежность
27%
Нет, не готов
Экологи из Greenpeace предлагают запретить реализацию авто с ДВС в РФ к 2030 году.
Такая мера должна уменьшить выбросы CO2 в атмосферу до минимальных показателей и качественно улучшить экологию в городах.
В целом это самый оптимистичный сценарий из трёх возможных. Наиболее вероятный срок декарбонизации транспорта в случае полного отказа от ДВС – 2050 год. Подобного мнения придерживаются эксперты из Greenpeace, МАДИ и «Национального центра транспортных исследователей».
Первый, инерционный сценарий, не предусматривает серьёзных изменений государственной политики.
В результате примерно 60% машин, как и в настоящее время, останутся бензиновыми либо дизельными, но их число будет постоянно уменьшаться за счёт развития систем совместной эксплуатации авто и общественного транспорта.
Второй, инновационный сценарий, предусматривает стабильное развитие государства с прицелом на инновации и цифровизацию. В этом случае государство обязано изменить градостроительную политику, создать системы газонаполнительных и зарядных станций, ввести системы автономного вождения на трассах, а ещё внедрить беспилотные авто и интегрировать автобусы с каршерингом и иными видами наземного транспорта. В итоге доля бензиновых либо дизельных легковых авто уменьшится до 20%, грузовых автомобилей – до 50%, автобусов – до 15%.
Наконец, третий сценарий – «1,5 градуса» («zero vision») – предусматривает, что весь автотранспорт к 2050 году будет электрическим и гибридным. Для этого, как считают специалисты, надо полностью запретить реализацию авто с ДВС уже к 2030-му, а ещё одновременно заниматься развитием зарядной инфраструктуры, совершенствованием градостроительной политики и общественного транспорта.
Такая мера должна уменьшить выбросы CO2 в атмосферу до минимальных показателей и качественно улучшить экологию в городах.
В целом это самый оптимистичный сценарий из трёх возможных. Наиболее вероятный срок декарбонизации транспорта в случае полного отказа от ДВС – 2050 год. Подобного мнения придерживаются эксперты из Greenpeace, МАДИ и «Национального центра транспортных исследователей».
Первый, инерционный сценарий, не предусматривает серьёзных изменений государственной политики.
В результате примерно 60% машин, как и в настоящее время, останутся бензиновыми либо дизельными, но их число будет постоянно уменьшаться за счёт развития систем совместной эксплуатации авто и общественного транспорта.
Второй, инновационный сценарий, предусматривает стабильное развитие государства с прицелом на инновации и цифровизацию. В этом случае государство обязано изменить градостроительную политику, создать системы газонаполнительных и зарядных станций, ввести системы автономного вождения на трассах, а ещё внедрить беспилотные авто и интегрировать автобусы с каршерингом и иными видами наземного транспорта. В итоге доля бензиновых либо дизельных легковых авто уменьшится до 20%, грузовых автомобилей – до 50%, автобусов – до 15%.
Наконец, третий сценарий – «1,5 градуса» («zero vision») – предусматривает, что весь автотранспорт к 2050 году будет электрическим и гибридным. Для этого, как считают специалисты, надо полностью запретить реализацию авто с ДВС уже к 2030-му, а ещё одновременно заниматься развитием зарядной инфраструктуры, совершенствованием градостроительной политики и общественного транспорта.
Waymo и Volvo создадут беспилотный автомобиль
Waymo (принадлежит Alphabet) и Volvo договорились о совместной работе над беспилотными электромобилями для пассажирских перевозок, пишет Reuters.
Соглашение — часть глобального партнёрства компаний.
«Дочка» Alphabet станет эксклюзивным глобальным партнёром Volvo. Компания поможет автопроизводителю в создании системы четвёртого уровня автономности, когда не нужно присутствие человека за рулём, уточняет The Verge.
Такие «беспилотники» могут перемещаться самостоятельно, но на ограниченной территории и в определённых условиях, например, только в хорошую погоду, уточняет издание.
Стартап будет работать над ИИ для программного обеспечения «водителя», а также оборудованием — камерами, лидарами, радарами, отмечает Reuters. Volvo будет отвечать за дизайн и производство автомобилей.
Waymo (принадлежит Alphabet) и Volvo договорились о совместной работе над беспилотными электромобилями для пассажирских перевозок, пишет Reuters.
Соглашение — часть глобального партнёрства компаний.
«Дочка» Alphabet станет эксклюзивным глобальным партнёром Volvo. Компания поможет автопроизводителю в создании системы четвёртого уровня автономности, когда не нужно присутствие человека за рулём, уточняет The Verge.
Такие «беспилотники» могут перемещаться самостоятельно, но на ограниченной территории и в определённых условиях, например, только в хорошую погоду, уточняет издание.
Стартап будет работать над ИИ для программного обеспечения «водителя», а также оборудованием — камерами, лидарами, радарами, отмечает Reuters. Volvo будет отвечать за дизайн и производство автомобилей.
Reuters
Volvo Cars, Waymo partner to build self-driving vehicles
DETROIT (Reuters) - Waymo and the Volvo Cars Group have agreed to develop a self-driving electric vehicle designed for ride hailing use, as part of a new global partnership, the companies said on Thursday.
Forwarded from Skolkovo Leaks
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Умный» пешеходный переход в Квебеке. Именно так будет выглядеть видеомем «ожидание/реальность» в реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2022 году.
@skolkovoleaks
@skolkovoleaks
Каждый четвертый россиянин не против 5G, показало исследование
Каждый четвертый россиянин не против внедрения технологии связи 5G, однако хотел бы, чтобы вышки устанавливались на расстоянии от его дома, говорится в исследовании компании "Delta Системы безопасности".
Противники связи 5G опасаются влияния новой технологии на здоровье человека и окружающую среду. Такие опасения появляются не только в России – например, о вандализме в отношении вышек сотовой связи стандарта 5G сообщали в Британии, Польше, Боливии и других странах. В субботу замглавы Минкомсвязи РФ Олег Иванов заявил, что сообщения о негативных медицинских и экологических последствиях связи пятого поколения являются необоснованными: 5G будет работать в диапазонах, близких к связи предыдущего поколения — 4G/LTE, существенной разницы в ее влиянии на окружающую среду не будет.
«Почти половина (48%) респондентов высказываются не только в пользу высокоскоростного интернета, но также не сомневаются в том, что технология 5G позволит развивать беспилотный транспорт, телемедицину и в целом позитивно скажется на будущем развитии всех сфер жизни, 28% также не против внедрения 5G, главное, чтобы вышки устанавливались на должном отдалении от их дома», - подсчитали авторы исследования.
Против технологии 5G выступили всего 9% респондентов, а 14% - решили, что пока рано делать какие-то выводы по данной теме и воздержались от ответа. В рамках исследования эксперты опросили в июне более 1,5 тысячи человек в возрасте от 18 до 65 лет.
Каждый четвертый россиянин не против внедрения технологии связи 5G, однако хотел бы, чтобы вышки устанавливались на расстоянии от его дома, говорится в исследовании компании "Delta Системы безопасности".
Противники связи 5G опасаются влияния новой технологии на здоровье человека и окружающую среду. Такие опасения появляются не только в России – например, о вандализме в отношении вышек сотовой связи стандарта 5G сообщали в Британии, Польше, Боливии и других странах. В субботу замглавы Минкомсвязи РФ Олег Иванов заявил, что сообщения о негативных медицинских и экологических последствиях связи пятого поколения являются необоснованными: 5G будет работать в диапазонах, близких к связи предыдущего поколения — 4G/LTE, существенной разницы в ее влиянии на окружающую среду не будет.
«Почти половина (48%) респондентов высказываются не только в пользу высокоскоростного интернета, но также не сомневаются в том, что технология 5G позволит развивать беспилотный транспорт, телемедицину и в целом позитивно скажется на будущем развитии всех сфер жизни, 28% также не против внедрения 5G, главное, чтобы вышки устанавливались на должном отдалении от их дома», - подсчитали авторы исследования.
Против технологии 5G выступили всего 9% респондентов, а 14% - решили, что пока рано делать какие-то выводы по данной теме и воздержались от ответа. В рамках исследования эксперты опросили в июне более 1,5 тысячи человек в возрасте от 18 до 65 лет.
Словакия создала собственный беспилотный автомобиль за 6 месяцев
В Словакии прошло испытание первого беспилотного автомобиля, созданного специалистами Словацкого технического университета (STU). Об этом сообщил министр транспорта республики Андрей Долежал.
По мнению главы Минтранса, который и протестировал автомобиль, эта разработка обозначает значительный прогресс в создании системы смарт-мобильности.
«Наша цель — вывести Словакию на более высокий уровень, чтобы превратиться из сборочного цеха в технологический инкубатор с передовыми исследованиями и разработками. Этот беспилотный автомобиль является доказательством того, что у нас есть все предпосылки для этого», — сказал он.
Напомним, беспилотный автомобиль в Словакии был разработан всего за полгода. В настоящее время он проходит испытания на гоночной трассе Slovakia Ring, в замкнутом контуре. Автомобиль оснащён электродвигателем и на ровной поверхности развивает скорость до 70 км/ч.
В Словакии прошло испытание первого беспилотного автомобиля, созданного специалистами Словацкого технического университета (STU). Об этом сообщил министр транспорта республики Андрей Долежал.
По мнению главы Минтранса, который и протестировал автомобиль, эта разработка обозначает значительный прогресс в создании системы смарт-мобильности.
«Наша цель — вывести Словакию на более высокий уровень, чтобы превратиться из сборочного цеха в технологический инкубатор с передовыми исследованиями и разработками. Этот беспилотный автомобиль является доказательством того, что у нас есть все предпосылки для этого», — сказал он.
Напомним, беспилотный автомобиль в Словакии был разработан всего за полгода. В настоящее время он проходит испытания на гоночной трассе Slovakia Ring, в замкнутом контуре. Автомобиль оснащён электродвигателем и на ровной поверхности развивает скорость до 70 км/ч.
НТИ «Автонет» начинает сбор заявок на премию AUTONET AWARDS 2020
Включайтесь в борьбу, если Вы:
Запустили сложное проектное решение в короткий срок
Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
Ваши клиенты - крупные игроки рынка
Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
Вашим конкурентам далеко до вас
За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
Включайтесь в борьбу, если Вы:
Запустили сложное проектное решение в короткий срок
Реализовали решение, которое на первый взгляд казалось нереализуемым
Ваши клиенты - крупные игроки рынка
Внедрили технологическую новинку на российский рынок и уже нацелены зарубеж
Достигли необычно высоких финансовых показателей или в кратчайшие сроки достигли высоких финансовых результатов
Привлекли серьезную финансовую поддержку к своему проекту
Вашим конкурентам далеко до вас
За вами охотятся крупные частные инвесторы и фонды
autonet-awards.ru
Первая ежегодная премия AUTONET AWARDS
Междисциплинарная премия в сфере новых транспортных технологий среди коммерческих проектов, частных инициатив и стартапов, внесших значительный вклад в развитие рынков "Автонет"
Для «умных» автомобилей необходимы качественные дороги. Внедрять инновационные решения в дорожное строительство и обслуживать такие объекты эффективно и с меньшими затратами для госбюджетов можно с помощью механизмов государственно-частного партнерства. На канале «РОСИНФРА» https://t.me/ROSINFRA вы узнаете, почему концессии выгоднее госзаказа, как частные компании и госорганы не только совместно строят магистрали, но и регулируют парковки и дорожные камеры. Также коллеги готовят интересную аналитику об инфраструктурных проектах и разборы кейсов.
Telegram
Росинфра
Добро пожаловать на telegram-канал платформы Росинфра ( rosinfra.ru )
Следите за актуальными событиями в сфере развития инфраструктуры и ГЧП вместе с нами.
Для обратной связи: info@rosinfra.ru
Следите за актуальными событиями в сфере развития инфраструктуры и ГЧП вместе с нами.
Для обратной связи: info@rosinfra.ru
Forwarded from Транспорт будущего
Aurora показала собственный лидар
Около года назад калифорнийский разработчик беспилотников Aurora купил другой стартап Blackmore, производящий лидары. И вот спустя почти год команда показала новый твердотельный лидар FirstLight. В чем его особенность?
Большинство лидаров является типом AM (Amplitude Modulation) и лазером с фиксированной длинной (900нм), в то время как FirstLight имеет тип FM (Frequency Modulated), где лазер модулируется по частоте и позволяет точнее определять расстояние и скорость объекта за счет эффекта Доплера. Также подобный лидар должен лучше работать в условиях недостатка света (сумерки/туман/дождь).
Около года назад калифорнийский разработчик беспилотников Aurora купил другой стартап Blackmore, производящий лидары. И вот спустя почти год команда показала новый твердотельный лидар FirstLight. В чем его особенность?
Большинство лидаров является типом AM (Amplitude Modulation) и лазером с фиксированной длинной (900нм), в то время как FirstLight имеет тип FM (Frequency Modulated), где лазер модулируется по частоте и позволяет точнее определять расстояние и скорость объекта за счет эффекта Доплера. Также подобный лидар должен лучше работать в условиях недостатка света (сумерки/туман/дождь).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Президент НП «ГЛОНАСС», соруководитель НТИ «Автонет» Александр Гурко рассказал Президенту РФ о ходе реализации проекта «Автодата»
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#нашемнение беспилотник немного резковат, но дистанцию держит, правил не нарушает, поэтому чувствуешь себя в безопасности. На дороге не наглеет, хорошо усвоил правило трех д: “дай дорогу дураку“, поэтому просить его ускориться бессмысленно.
В марте разрешили тестировать беспилотники в 13 регионах РФ. StarLine долго этого ждал, чтобы опробовать свои разработки в родном городе. Автопилот уверенно себя чувствует на оцифрованном участке дороги, не нарушает ПДД, соблюдает скоростной режим. Специалисты StarLine рассчитывают, что через 5 лет беспилотники станут обычным делом, машин на дорогах станет меньше, парковок и пробок тоже. Фишка в том, что автономный автомобиль не будет привязан к конкретному водителю и занимать место на стоянке, пока человек работает или гуляет. Он сможет все это время развозить людей и заменит общественный транспорт.
В марте разрешили тестировать беспилотники в 13 регионах РФ. StarLine долго этого ждал, чтобы опробовать свои разработки в родном городе. Автопилот уверенно себя чувствует на оцифрованном участке дороги, не нарушает ПДД, соблюдает скоростной режим. Специалисты StarLine рассчитывают, что через 5 лет беспилотники станут обычным делом, машин на дорогах станет меньше, парковок и пробок тоже. Фишка в том, что автономный автомобиль не будет привязан к конкретному водителю и занимать место на стоянке, пока человек работает или гуляет. Он сможет все это время развозить людей и заменит общественный транспорт.