Итоги экспертной конференции НТИ «Автонет» и Roland Berger. Тренды городской мобильности корректируются...


https://tass.ru/ekonomika/8595091?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

В Петербург выезжает беспилотный автомобиль

Беспилотный автомобиль StarLine, разработкой которого занимается команда инженеров петербургской компании НПО СтарЛайн, прошел сертификацию и готов к тестированию на дорогах общего пользования.

Беспилотник StarLine прошел серию государственных дорожных испытаний и получил заключение о соответствии транспортного средства требованиям безопасности. Заключение дает возможность тестирования беспилотного автомобиля на дорогах общего пользования.

Сейчас команда разработчиков начала подготовку к тестированию автомобиля на дорогах Санкт-Петербурга. Испытания планируют начать с Лесного и Большого Сампсониевского проспектов, эти зоны расположены недалеко от офиса НПО СтарЛайн. Также планируются масштабные тестирования на Невском проспекте. Во время тестирования в салоне беспилотника будет находиться инженер-испытатель, который, в случае необходимости, возьмет управление на себя.

«Нам важно иметь возможность проводить тестирования на дорогах общего пользования, так как полигонов, имитирующих реальную дорожную инфраструктуру с другими участниками дорожного движения, у нас в стране нет. Тестирования на дорогах города позволят отладить и усовершенствовать алгоритмы беспилотника в реальной дорожной обстановке. Это поможет сделать беспилотный автомобиль надежным и безопасным транспортным средством», — рассказал Борис Иванов, руководитель проекта «Беспилотный автомобиль StarLine».

Технологии ГЛОНАСС. Каково их дальнейшее развитие? Проводим экспертной опрос стратегического назначения. Подробности по ссылке: https://clck.ru/NkVuR

Десятки электромобилей выбросили на свалку в США

Каршеринговая компания BlueIndy разорилась, а машины свалили в кучу за ненадобностью

Один из американских операторов каршеринга, компания BlueIndy из Индианаполиса, разорилась во время пандемии. В результате десятки невостребованных электромобилей из автопарка фирмы буквально выбросили на свалку.

Фирма BlueIndy просуществовала около пяти лет и предоставляла жителям Индианаполиса электромобили для краткосрочной аренды — ее парк насчитывал 280 транспортных средств. Однако пандемия коронавируса серьёзно ударила по рынку каршеринга, и многие компании так и не возобновили работу после снятия ограничительных мер. В числе таких оказалась и BlueIndy. Теперь часть машин оператора передали другой каршеринговой фирме, а оставшиеся электрокары отвезли на свалку – там их уже начали разбирать на запчасти.

Технологии ГЛОНАСС. Каково их дальнейшее развитие? Проводим экспертной опрос стратегического назначения. Подробности по ссылке: https://clck.ru/NkVuR

В США состоится гонка беспилотных автомобилей

Indy Autonomous Challenge - соревнование беспилотных гоночных машиин, в рамках которого будет необходимо 20 кругов в пределах 25 минут. Победитель получит $1 000 000.

Все команды (сейчас их 31) будут иметь одинаковые гоночные автомобили DALLARA IL-15. Соревнование интересно тем, что участвовать в нем будут только университеты. На данные момент набралось аж 37 штук.

Организатор некоммерческая ESN (Energy Systems Network). Среди спонсоров засветились Aptiv и Microsoft.

Сайт мероприятия - indyautonomouschallenge.com

Идея создания цифрового профиля водителя такси начала обсуждаться участниками рынка и чиновниками в августе 2019 году, в рамках очередного Международного Евразийского форума такси. В ноябре прошлого года в Общественной палате были представлены модели цифровых профилей водителя и автомобиля такси. Вопрос обсуждается также на площадках ЕАЭС.

И не нужно специально "новый закон о такси" принимать. Все в рамках полномочий любого субъекта Российской Федерации.

https://vc.ru/transport/131715-vlasti-moskvy-zaklyuchili-kontrakt-na-sozdanie-cifrovyh-profiley-taksi-eto-uslozhnit-dostup-v-professiyu-i-povysit-ceny?from=yandex

Китайский внедорожник с девятью дверями первым получит встроенную 5G-сеть

Китайская компания Human Horizons, в прошлом году представившая электрический кроссовер с девятью дверями, объединилась с местным телекоммуникационным гигантом China Telecom для создания первого серийного автомобиля со встроенной сетью 5G.

Благодаря внедрению перспективной технологии вседорожник HiPhi 1 получит поддержку стандарта 5G-V2X, то есть сможет «общаться» с другими машинами, объектами инфраструктуры и «умными дорогами».

Внедрение стандарта 5G-V2X станет частью стратегического плана, названного 3 Smart: от «умный автомобиль» (smart vehicle), «умная транспортная система» (smart transportation) и «умный город» (smart city).

В России такую технологию тестируем мы. Сейчас она проходит успешное тестирование в Самаре 😏

Исследование Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) США показало, что системы автопилота, разрабатываемые для автомобилей, смогли бы помочь избежать лишь трети аварий в стране. Специалисты института пришли к такому выводу, проанализировав отчеты полиции по уже случившимся авариям.

Согласно статистике, 9 из 10 дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителя. Создатели беспилотного транспорта надеются, что их продукция поможет существенно сократить число ДТП и свести его к минимуму. Однако исследование IIHS показало, что для этого системы автопилота должны водить совсем не так, как люди, в то время как искусственный интеллект таких систем продолжает обучаться, опираясь на поведение людей за рулем.

«Вполне вероятно, что полностью самоуправляемые автомобили в конечном итоге будут определять опасности лучше, чем люди, но мы обнаружили, что это само по себе не предотвратит основную массу аварий»,— заявила вице-президент IIHS по исследованиям и соавтор исследования Джессика Чиччино.

https://www.iihs.org/news/detail/self-driving-vehicles-could-struggle-to-eliminate-most-crashes

Ради скидки на топливо и страховку большинство российских водителей без особых колебаний готовы установить на свои автомобили следящее оборудование, собирающее нужную компаниям информацию о машине.

Речь идет о сборе информации на платформе «Автодата», данными с которой могут пользоваться автопроизводители. На портал поступают, в частности, данные о пробеге, расходе уровня топлива, тормозной системе, системах помощи водителю, температуре окружающей среды, проценте загрузки двигателя. Их собирают с помощью специальных датчиков, которые устанавливаются на авто. Сейчас владельцы автомобилей с датчиками никаких преимуществ от этого не получают.

В 1983 году специалисты прикладной математики Хамада Такаси и Иносэ Хироси в своей книге «Управление дорожным движением» писали, что при управлении движением транспортных потоков мы обязаны исходить из того, что информация об истинных намерениях водителей отсутствует, что установка на автомобилях новых электронных технических средств не предполагается и что все управляющие устройства устанавливаются только на дорожной сети.

Это описание традиционных принципов управления транспортными потоками. Но актуально ли оно при использовании подключённого и автоматизированного транспорта?

Безопасность данных: в чьих руках ключи?

Совершенно очевидно, что автономные автомобили должны быть защищены самыми современными средствами обеспечения кибербезопасности. Как указывается в одном недавнем исследовании, 84% респондентов из числа инженеров-автомобилестроителей и IT-специалистов высказали озабоченность тем, что автопроизводители не успевают реагировать на все возрастающие киберугрозы.

Для обеспечения неприкосновенности клиента и его персональных данных все компоненты подключенных автомобилей – от аппаратного оборудования и программного обеспечения внутри самой машины до соединения с сетью и облаком – должны гарантировать самый высокий уровень безопасности. Ниже приведены некоторые меры, которые помогут автопроизводителям обеспечить безопасность и целостность данных, используемых беспилотными автомобилями.

1. Криптографическая защита ограничивает доступ к зашифрованным данным до определенного круга лиц, которым известен действующий «ключ».

2. Сквозная безопасность предполагает реализацию комплекса мер, позволяющих обнаружить попытку взлома в каждой точке входа в линию передачи данных – от микродатчиков до мачт связи 5G.

3. Целостность собранных данных является важным фактором и предполагает, что информация, полученная от транспортных средств, хранится в неизменном виде до момента ее обработки и преобразования в содержательные выходные данные. В случае повреждения преобразованных данных это дает возможность обратиться к «сырым» данным и провести их повторную обработку.

С завтрашнего дня полностью отменяются ограничения на работу каршеринга, сообщает столичный Дептранс.

Теперь машину можно взять на любое время — автомобили продолжат дезинфицировать. И все же просим надевать маски и перчатки при пользовании каршерингом — так безопаснее.

Германия обяжет все автозаправочные станции заряжать электромобили

Все немецкие автозаправочные станции обяжут предоставлять функцию зарядки электромобилей, сообщается в плане стимулирования экономики, представленном министерством финансов Германии. Кроме того, государство удвоит субсидии при покупке электромобилей с трех до шести тысяч евро, а также инвестирует средства в исследования в области аккумуляторов и других компонентов электромобилей.

Власти многих развитых стран планируют в ближайшие десятилетия практически полностью перейти на электромобили. Они уже сейчас имеют сильные стороны в сравнении с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, в том числе отсутствие вредных выбросов и зачастую лучшую динамику при езде.

Но их всеобщее распространение сдерживают недостатки текущего поколения электрических машин. Одна из главных проблем заключается в зарядке: ее приходится проводить часто, обычно раз в 200-300 километров, а сам процесс проходит долго, от часа до нескольких часов.
Обычно государства, поддерживающие переход своих граждан на электромобили, помогают им с помощью субсидий, которые заметно сокращают разницу в ценах между сопоставимыми электрическими и бензиновыми моделями. Но на технические недостатки электромобилей это не влияет.

В начале июня министерство финансов Германии представило пакет мер для борьбы с кризисом, вызванным пандемией нового коронавируса, а также для стимулирования дальнейшего развития, общим размеров 130 миллиадров долларов. Большой блок в этом документе посвящен государственной поддержке электромобилей.
Несколько мер касается развитию зарядных систем. Государство планирует обязать все бензиновые и дизельные заправочные станции предоставлять опцию зарядки электромобилей. Кроме того, в документе отмечено, что необходимо в ближайшее время разработать единую систему оплаты зарядки.

Также в документе отмечается, что государство будет поддерживать внедрение зарядок в общественных учреждениях, таких как больницы, спортивные комплексы и другие. На эти меры, а также поддержку исследований в области компонентов электромобилей, Германия планирует выделить 2,5 миллиарда евро.

Правительство Китая выделяет $1,4 трлн на 5G, ИИ и беспилотные авто

Пекин решил активизировать усилия в сфере развития ключевых технологий и планирует вложить в экономику $1,4 трлн на разработку 5G, искусственного интеллекта, беспилотных автомобилей и ряд других технологий, чтобы победить США в гонке технологий.

Согласно плану, поддержанному президентом Си Цзиньпином, Китай инвестирует $1,4 трлн в течение шести лет до 2025 года в развитие городских инфраструктур и частных технологических компаний, таких как Huawei Technologies. Их будут привлекать к установке беспроводных 5G-сетей, камер и датчиков, а также к разработке ИИ для автономного вождения, автоматизированных фабрик и массового мониторинга.

Ожидается, что новая инфраструктурная инициатива даст преимущество местным компаниям типа Alibaba и Huawei перед американскими фирмами. По мере роста технологического потенциала программа уменьшит зависимость Китая от иностранных технологий, что соответствует изложенным ранее целям правительства.

«Ничего подобного раньше не происходило, это гамбит Китая, которые стремится стать лидером в мировой гонке технологий», - отметила главный операционный директор Digital China Holdings Мария Квок (Maria Kwok).

Крупнейшие в стране поставщики облачных вычислений и анализа данных, Alibaba Group Holding и Tencent Holdings, станут опорой в предстоящем начинании. Другие технологические лидеры, включая Джек Ма, также поддерживают программу.

Яндекс пообещал операторам беспилотных автомобилей в США платить $20 в час

Об этом пишет издание Roem.ru, ссылаясь на соответствующую вакансию. Компания ищет «безопасного водителя автономных автомобилей» в Энн-Арбор, городе штата Мичиган.

Оператор беспилотника должен будет контролировать и оценивать его работу. А ещё по закону нужно, чтобы автомобиль на дороге не оставался пустым. От оператора требуют водительский стаж семь лет.

Обещают платить $20 в час (около 1300 рублей по текущему курсу).

Сервис “цифрового дальнобойщика” запустят в России в 2021 году

МОСКВА, 15 июня ./ТАСС/. Сервис “цифрового дальнобойщика”, который поможет отслеживать перемещение груза, контролировать установку прицепа, смену водителя, а также конечную разгрузку планируют запустить в России в 2021 году, сообщил ТАСС официальный представитель НТИ «Автонет» Ярослав Федосеев.

Сервис будет настроен на технологию беспрерывного движения прицепа со сменой водителей и тягачей. Такой метод поможет перевозить груз на 45% быстрее.

Предполагается, что на первой миле тягачи забирают груз со склада отправителя по принципу «Яндекс.Такси». Далее груз перехватывает каждые 350 километров новый водитель. После перевозки груза до точки передачи, водитель возвращается в исходный населённый пункт.

«Технология «цифрового дальнобойщика» позволит сократить время перевозки груза за счёт снижения времени отдыха водителя на маршруте. То есть у него остаётся возможность отдохнуть после прохождения его отрезка маршрута, но в стоимость перевозки эти издержки уже не будут включены. В настоящий момент во всем мире почти 100% грузового транспорта являются подключёнными к различным телематическим системам, которые позволяют передавать данные о каждом шаге грузовика. В целом это снизит не только время перевозки, но и рабочее время водителя, который сможет вернутся на базу и взять следующий заказ», - отметил Федсоеев.

По его словам, сейчас сервис проходит облачное тестирование и будет готов к внедрению в 2021 году.

Технология также поможет заказчикам не только перевозить груз быстрее, но и сэкономить. «Основной фактор в снижении стоимости - найм водителей из регионов. Дальние перевозки начинаются в центральном регионе и уходят на периферию. Если водитель один, то его нужно нанять в Подмосковье, отсюда дефицит водителей и высокая зарплата. При челночной перевозке водители живут вдоль маршрута, и средняя з/п снижается», - пояснил Федосеев.

Новый сервис будет работать только при постоянном грузовом потоке. «Это достигается за счет платформы «Автодата», которая и будет собирать данные, обрабатывать их и формировать оптимальную загрузку, что и позволит снизить стоимость», - уточнил представитель «Автонета».

https://tass.ru/ekonomika/8721095/amp

❗️В беспилотник нашего научного института МосТрансПроекта только что въехал автомобиль на улице Армянский переулок, 7.
Водитель автомобиля Ауди отвлёкся на телефон.
На месте ожидаем ГИБДД для дальнейшего выяснения обстоятельств.