Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Haval отзывает в России 55 тысяч автомобилей, реализованных в период с июля 2022 года по июнь 2023 года, сообщается на сайте Росстандарта.
"Отзыву подлежат 55000 автомобилей Haval F7, F7x, Jolion, Dargo изготовленных в период с июля 2022 года по июнь 2023 года с VIN-кодами согласно приложению", - говорится в сообщении. Транспортные средства отзываются из-за того, что затронутые автомобили не оснащены устройством вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), которое подключается к госинформсистеме "Эра-Глонасс".
"Отзыву подлежат 55000 автомобилей Haval F7, F7x, Jolion, Dargo изготовленных в период с июля 2022 года по июнь 2023 года с VIN-кодами согласно приложению", - говорится в сообщении. Транспортные средства отзываются из-за того, что затронутые автомобили не оснащены устройством вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС), которое подключается к госинформсистеме "Эра-Глонасс".
Полевые испытания беспилотной машины для шахт провели в поселке Пешелань под Арзамасом. Об этом сообщили в НГТУ им. Ростислава Алексеева. Комплекс автономного и дистанционного управления был разработан молодыми учеными нижегородского политеха, при поддержке Нижегородского научно-образовательного центра (НОЦ).
Система дает возможность автоматизации процесса перевозки руды самоходными машинами в шахте и исключает человека из опасной зоны проведения работ. За ходом испытательных работ следили представители крупных горно-металлургических компаний России. Испытания проводились на глубине 70 метров.
"Задача Нижегородского НОЦ - оказывать всестороннюю поддержку компаниям-участникам в развитии проектов и их коммерциализации. К примеру, шахтную технику НГТУ специалисты центра представляли на нескольких выставках, в том числе "Технопром-2023" в Новосибирске. Также проект стал одним из победителей грантового конкурса НОЦ и получит финансовую поддержку", - отметил заместитель губернатора Нижегородской области Андрей Саносян.
Проректор по программам развития НГТУ им. Р.Е. Алексеева Александр Хробостов рассказал, что проект реализуется в рамках федеральной программы Минобрнауки РФ "Приоритет 2030". Разработчики проекта также стремятся полностью заместить импортные аналоги.
"Проектирование высокоавтоматизированных наземных и водных транспортных систем – одно из стратегических направлений для нашего университета. Технологии разрабатывают ученые института транспортных систем в рамках федеральной программы. Задачу по разработке беспилотной техники мы решаем с индустриальными партнерами, уже сейчас есть понимание, где и как она будет использоваться. В проекте задействовано около 20 молодых специалистов вуза, разработки ведутся уже в течение трех лет", - сообщил проректор НГТУ.
По словам директора Нижегородского НОЦ Тимура Халитова, нижегородский политех является активным участником НОЦ и получателем всех преференций, которые предоставляет центр. Он также добавил, что данная разработка получила запрос со стороны потенциальных заказчиков в лице крупных корпораций, уже идет обсуждение условий сотрудничества.
Система дает возможность автоматизации процесса перевозки руды самоходными машинами в шахте и исключает человека из опасной зоны проведения работ. За ходом испытательных работ следили представители крупных горно-металлургических компаний России. Испытания проводились на глубине 70 метров.
"Задача Нижегородского НОЦ - оказывать всестороннюю поддержку компаниям-участникам в развитии проектов и их коммерциализации. К примеру, шахтную технику НГТУ специалисты центра представляли на нескольких выставках, в том числе "Технопром-2023" в Новосибирске. Также проект стал одним из победителей грантового конкурса НОЦ и получит финансовую поддержку", - отметил заместитель губернатора Нижегородской области Андрей Саносян.
Проректор по программам развития НГТУ им. Р.Е. Алексеева Александр Хробостов рассказал, что проект реализуется в рамках федеральной программы Минобрнауки РФ "Приоритет 2030". Разработчики проекта также стремятся полностью заместить импортные аналоги.
"Проектирование высокоавтоматизированных наземных и водных транспортных систем – одно из стратегических направлений для нашего университета. Технологии разрабатывают ученые института транспортных систем в рамках федеральной программы. Задачу по разработке беспилотной техники мы решаем с индустриальными партнерами, уже сейчас есть понимание, где и как она будет использоваться. В проекте задействовано около 20 молодых специалистов вуза, разработки ведутся уже в течение трех лет", - сообщил проректор НГТУ.
По словам директора Нижегородского НОЦ Тимура Халитова, нижегородский политех является активным участником НОЦ и получателем всех преференций, которые предоставляет центр. Он также добавил, что данная разработка получила запрос со стороны потенциальных заказчиков в лице крупных корпораций, уже идет обсуждение условий сотрудничества.
Ежемесячный_дайджест_Автонет_выпуск_10.pdf
2.4 MB
Новый выпуск дайджеста новостей рынка электромобилей, зарядной инфраструктуры, подключенных и автономных автомобилей, искусственного интеллекта и данных
Ровно 35 лет назад состоялся последний триумф советской цивилизации — полет "Бурана", орбитального корабля-ракетоплана многоразового использования.
Полет происходил в беспилотном режиме, и завершился успешно: "Буран" стартовал с Байконура, сделал два витка и приземлился на аэродроме "Юбилейный" на том же Байконуре.
Не хочется сейчас о грустном, и о том, куда в итоге утекли лично знакомые нам инженерные мозги, принимавшие участие в работе над проектом.
Просто порадуемся за прошлое и людей, которые хоть что-то, да передали нашему поколению.
Полет происходил в беспилотном режиме, и завершился успешно: "Буран" стартовал с Байконура, сделал два витка и приземлился на аэродроме "Юбилейный" на том же Байконуре.
Не хочется сейчас о грустном, и о том, куда в итоге утекли лично знакомые нам инженерные мозги, принимавшие участие в работе над проектом.
Просто порадуемся за прошлое и людей, которые хоть что-то, да передали нашему поколению.
Владельцы европейских автомобилей, ввезенных в Россию по параллельному импорту, начали сталкиваться со случаями блокировки. Это происходит при подключении к несертифицированному диагностическому оборудованию, рассказали газете «Известия» источники в крупных дилерских центрах и станциях техобслуживания. Проблема коснулась таких марок, как BMW, Mercedes и Renault.
Напомним, с начала 2022 года многие автомобильные концерны стали отключать диагностическое оборудование и программное обеспечение из-за санкций. Компания BMW была одной из последних, которая пошла на такой шаг – производитель не мог игнорировать новый пакет санкций.
Когда диагностическое оборудование подключается к автомобилю, они начинают обмениваться кодами. Если информация совпадает, то начинается анализ машины, если нет – она блокируется.
«В «гаражных» сервисах нет такого сертифицированного оборудования. Без него не получится установить даже тормозные колодки», – сообщают эксперты.
Случаи блокировки автомобилей, привезенных параллельным импортом, подтвердил источник в крупной сети СТО. По его словам, европейские концерны давно рассматривали идею внедрения в свои машины региональных ограничений и других способов защиты.
Напомним, с начала 2022 года многие автомобильные концерны стали отключать диагностическое оборудование и программное обеспечение из-за санкций. Компания BMW была одной из последних, которая пошла на такой шаг – производитель не мог игнорировать новый пакет санкций.
Когда диагностическое оборудование подключается к автомобилю, они начинают обмениваться кодами. Если информация совпадает, то начинается анализ машины, если нет – она блокируется.
«В «гаражных» сервисах нет такого сертифицированного оборудования. Без него не получится установить даже тормозные колодки», – сообщают эксперты.
Случаи блокировки автомобилей, привезенных параллельным импортом, подтвердил источник в крупной сети СТО. По его словам, европейские концерны давно рассматривали идею внедрения в свои машины региональных ограничений и других способов защиты.
Американская Cruise, подразделение General Motors по производству самоуправляемых автомобилей и оператор службы роботакси, в ближайшие дни приостановит эксплуатацию своих машин с участием водителей, говорится в официальном блоге компании.
Cruise приостанавливает поездки как под надзором водителей, так и под их непосредственным управлением. Меры направлены на восстановление общественного доверия и затронут порядка 70 автомобилей.
В прошлом месяце компания поставила на паузу беспилотную эксплуатацию своих такси на всей территории США после приостановки действия ее лицензии в Калифорнии в связи с ДТП.
При этом Cruise продолжит испытания машин на закрытых площадках и планирует расширить независимое расследование ДТП с участием своего автомобиля.
Беспилотный автомобиль Cruise 2 октября наехал на женщину в Сан-Франциско и протащил ее под собой около 6 метров, в результате чего та получила критические травмы, сообщала San Francisco Chronicle.
Cruise приостанавливает поездки как под надзором водителей, так и под их непосредственным управлением. Меры направлены на восстановление общественного доверия и затронут порядка 70 автомобилей.
В прошлом месяце компания поставила на паузу беспилотную эксплуатацию своих такси на всей территории США после приостановки действия ее лицензии в Калифорнии в связи с ДТП.
При этом Cruise продолжит испытания машин на закрытых площадках и планирует расширить независимое расследование ДТП с участием своего автомобиля.
Беспилотный автомобиль Cruise 2 октября наехал на женщину в Сан-Франциско и протащил ее под собой около 6 метров, в результате чего та получила критические травмы, сообщала San Francisco Chronicle.
CNews.ru
General Motors экстренно остановила поездки своих беспилотных автомобилей - CNews
Cruise, беспилотное подразделение General Motors, заявило о приостановке эксплуатации всех своих автомобилей в США. После...
Оператор беспилотных автомобилей General Motors Cruise намерен возобновить работу в США, однако, как ожидается, компании будет предоставлен выход в один из городов Штатов, сообщает Axios.
Вероятнее всего, регуляторы одобрят выход GM Cruise в Техасе или Аризоне. Как отметили в GM Cruise, оператор прилагает все усилия для восстановления доверия со стороны общественности и устранения проблем, связанных с безопасностью своих беспилотных автомобилей. Ранее компания была вынуждена приостановить свою деятельность после ряда инцидентов, включая аварию с пешеходом
Также агентство добавляет, что новый глава GM Cruise Мо Эльшенави принял решение сократить порядка 3 800 сотрудников. Увольнения в основном коснутся неинженерных работников, а также тех, кто работает над коммерческим внедрением автомобилей в Сан-Франциско и других рынках.
Вероятнее всего, регуляторы одобрят выход GM Cruise в Техасе или Аризоне. Как отметили в GM Cruise, оператор прилагает все усилия для восстановления доверия со стороны общественности и устранения проблем, связанных с безопасностью своих беспилотных автомобилей. Ранее компания была вынуждена приостановить свою деятельность после ряда инцидентов, включая аварию с пешеходом
Также агентство добавляет, что новый глава GM Cruise Мо Эльшенави принял решение сократить порядка 3 800 сотрудников. Увольнения в основном коснутся неинженерных работников, а также тех, кто работает над коммерческим внедрением автомобилей в Сан-Франциско и других рынках.
Forwarded from 2035. Новости НТИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Электромобили мануфэкчуринг рус", которая производит электрогрузомобили EVM Pro, планирует войти в сферу беспилотных технологий и для достижения цели создает отдельную лабораторию.
Мы попробуем себя в этом секторе. Технологии машинного зрения вкупе с нейронными сетями нас очень интересуют", - ответил глава компании на вопрос, смотрит ли компания в сторону беспилотных технологий.
"Мы скоро создадим отдельную лабораторию, которая будет этим заниматься. Я не знаю, когда именно это произойдет, но я думаю, что в скором будущем мы это сделаем", - добавил он.
Компания "Электромобили мануфэкчуринг рус" занимается производством электрических легких грузовиков EVM Pro, выпускаемых на базе шасси УАЗ "Профи". Серийное производство машин запустили в апреле. С 2024 года компания планирует также наладить выпуск автокомпонентов и поставлять их другим производителям.
Мы попробуем себя в этом секторе. Технологии машинного зрения вкупе с нейронными сетями нас очень интересуют", - ответил глава компании на вопрос, смотрит ли компания в сторону беспилотных технологий.
"Мы скоро создадим отдельную лабораторию, которая будет этим заниматься. Я не знаю, когда именно это произойдет, но я думаю, что в скором будущем мы это сделаем", - добавил он.
Компания "Электромобили мануфэкчуринг рус" занимается производством электрических легких грузовиков EVM Pro, выпускаемых на базе шасси УАЗ "Профи". Серийное производство машин запустили в апреле. С 2024 года компания планирует также наладить выпуск автокомпонентов и поставлять их другим производителям.
Стартап по автоматизации моделирования Foretellix Ltd. объявил, что привлек 42 миллиона долларов для расширения внедрения своего программного обеспечения в автомобильном секторе.
В финансировании приняла участие корпорация Nvidia, а также несколько крупных игроков автомобильного сектора, среди которых были Isuzu Motors Ltd, Volvo Car AB и другие.
Foretellix предоставляет программную платформу, которая помогает автопроизводителям и их поставщикам разрабатывать беспилотные транспортные средства. Платформа также может поддерживать проекты для моделирования расширенной системы помощи водителю ADAS, или Advanced Driver Assistance System. ADAS - это система, которая может быть установлена в транспортное средство для оснащения его некоторыми функциями автономного вождения, такими как автоматическая парковка.
Прежде чем автопроизводители смогут вывести на рынок частично или полностью беспилотный автомобиль, они должны убедиться, что он безопасен. Делается это путем создания программных сред, содержащих виртуальные дороги со смоделированными пешеходами, автомобилями и дорожными знаками. Инженеры тестируют свою систему автономного вождения с помощью этих моделей, чтобы выявить сценарии, в которых она работает со сбоями.
Foretellix продает программную платформу Foretify, которая упрощает тестирование безопасности транспортных средств. Платформа включает в себя язык программирования, который позволяет разработчикам указывать, какие именно модели они хотят запускать. Используя этот программный код, Foretify автоматически генерирует до миллионов моделей транспортных ситуаций, каждая из которых имеет различные дорожные условия и режим вождения.
Автоматизация задачи создания дорожных симуляций экономит время разработчиков. Кроме того, автоматизация позволяет им более тщательно проверять безопасность своего программного обеспечения для автономного вождения. Когда разработчики создают моделирование вручную, они могут упустить из виду некоторые дорожные ситуации, в которых следует протестировать новый автомобиль. Это может привести к нерешенным проблемам безопасности. Автоматизируя рабочий процесс, команды разработчиков могут создать больше моделей, чем это возможно в практических условиях, и таким образом обнаружить большее количество потенциальных неисправностей.
Также Foretellix предоставляет несколько функций повышения производительности, упрощающих работу разработчиков. Если разработчики обнаруживают в моделировании ошибку, то встроенный инструмент отладки на базе искусственного интеллекта может помочь определить источник неисправности.
В финансировании приняла участие корпорация Nvidia, а также несколько крупных игроков автомобильного сектора, среди которых были Isuzu Motors Ltd, Volvo Car AB и другие.
Foretellix предоставляет программную платформу, которая помогает автопроизводителям и их поставщикам разрабатывать беспилотные транспортные средства. Платформа также может поддерживать проекты для моделирования расширенной системы помощи водителю ADAS, или Advanced Driver Assistance System. ADAS - это система, которая может быть установлена в транспортное средство для оснащения его некоторыми функциями автономного вождения, такими как автоматическая парковка.
Прежде чем автопроизводители смогут вывести на рынок частично или полностью беспилотный автомобиль, они должны убедиться, что он безопасен. Делается это путем создания программных сред, содержащих виртуальные дороги со смоделированными пешеходами, автомобилями и дорожными знаками. Инженеры тестируют свою систему автономного вождения с помощью этих моделей, чтобы выявить сценарии, в которых она работает со сбоями.
Foretellix продает программную платформу Foretify, которая упрощает тестирование безопасности транспортных средств. Платформа включает в себя язык программирования, который позволяет разработчикам указывать, какие именно модели они хотят запускать. Используя этот программный код, Foretify автоматически генерирует до миллионов моделей транспортных ситуаций, каждая из которых имеет различные дорожные условия и режим вождения.
Автоматизация задачи создания дорожных симуляций экономит время разработчиков. Кроме того, автоматизация позволяет им более тщательно проверять безопасность своего программного обеспечения для автономного вождения. Когда разработчики создают моделирование вручную, они могут упустить из виду некоторые дорожные ситуации, в которых следует протестировать новый автомобиль. Это может привести к нерешенным проблемам безопасности. Автоматизируя рабочий процесс, команды разработчиков могут создать больше моделей, чем это возможно в практических условиях, и таким образом обнаружить большее количество потенциальных неисправностей.
Также Foretellix предоставляет несколько функций повышения производительности, упрощающих работу разработчиков. Если разработчики обнаруживают в моделировании ошибку, то встроенный инструмент отладки на базе искусственного интеллекта может помочь определить источник неисправности.
TechCrunch
Woven Capital, Nvidia back Foretellix’s autonomous vehicle validation tech
Startups working on driverless cars fully may no longer attract the kind of nine-figure acquisition or funding offers that were prevalent just a few years ago. But there are still pockets within the broader automated vehicle technology sector that have captured…
Количество платежей за такси в несколько раз выше, чем за прокат автомобиля, рассказали в Банке Русский Стандарт после изучения трат по картам банка в крупнейших российских городах.
Такси – очевидный лидер в двух рассматриваемых категориях автоуслуг, считают в кредитной организации. Количество платежей за этот сервис, по данным банка, в несколько раз выше, чем за прокат авто.
При этом общее число платежей за такси по картам банка в российских регионах (за исключением традиционного лидера – Москвы) за 11 месяцев текущего года снизилось на 47% относительно аналогичного периода 2022 года.
В число городов, где такси пользуется наибольшим спросом, судя по количеству платежей (помимо Москвы) в 2023 году вошли Челябинск со средним чеком в 249 руб., Санкт-Петербург (344 руб.) и Якутск (200 руб.).
В качестве сравнения: в Москве средняя сумма платежа за одну поездку с января по ноябрь 2023 года составила 403 руб.
«Сервис почасовой аренды автомобилей, судя по всему, набирает обороты популярности на фоне активного развития инфраструктуры агрегаторов проката по всей стране. Согласно статистике банка, общее число оплат за прокат авто в российских регионах (за исключением Москвы) с января по ноябрь 2023 года выросло на 9% относительно 11 месяцев 2022 года», - отмечают в кредитной организации.
Среди городов с самым высоким числом оплат за прокат (помимо Москвы) в текущем году оказались Новосибирск со средним чеком в 373 руб., Уфа (237 руб.) и Волгоград (262 руб.). Средний чек одного такого платежа в Москве – с января по ноябрь 2023 года составил 616 руб.
Такси – очевидный лидер в двух рассматриваемых категориях автоуслуг, считают в кредитной организации. Количество платежей за этот сервис, по данным банка, в несколько раз выше, чем за прокат авто.
При этом общее число платежей за такси по картам банка в российских регионах (за исключением традиционного лидера – Москвы) за 11 месяцев текущего года снизилось на 47% относительно аналогичного периода 2022 года.
В число городов, где такси пользуется наибольшим спросом, судя по количеству платежей (помимо Москвы) в 2023 году вошли Челябинск со средним чеком в 249 руб., Санкт-Петербург (344 руб.) и Якутск (200 руб.).
В качестве сравнения: в Москве средняя сумма платежа за одну поездку с января по ноябрь 2023 года составила 403 руб.
«Сервис почасовой аренды автомобилей, судя по всему, набирает обороты популярности на фоне активного развития инфраструктуры агрегаторов проката по всей стране. Согласно статистике банка, общее число оплат за прокат авто в российских регионах (за исключением Москвы) с января по ноябрь 2023 года выросло на 9% относительно 11 месяцев 2022 года», - отмечают в кредитной организации.
Среди городов с самым высоким числом оплат за прокат (помимо Москвы) в текущем году оказались Новосибирск со средним чеком в 373 руб., Уфа (237 руб.) и Волгоград (262 руб.). Средний чек одного такого платежа в Москве – с января по ноябрь 2023 года составил 616 руб.
Ежемесячный_дайджест_Автонет_выпуск_11_2.pdf
2 MB
Новый выпуск дайджеста "Электромобили, зарядная инфраструктура и водородная энергетика, подключенные и автономные автомобили, страховая телематика, искусственный интеллект и данные"
Agenda_URBAN MOBILITY Forum_1223.pdf
975.2 KB
Инфраструктурный центр НТИ «Автонет» («ГЛОНАСС/ГНСС-Форум») приглашает Вас на Форум городской мобильности URBAN MOBILITY FORUM 2023, который состоится 20 декабря 2023 года, в режиме онлайн.
ВАЖНЕЙШИЕ ТЕМЫ ФОРУМА:
• Тренды на рынке городской умной мобильности.
• Новые сервисы мобильности: тенденции и наиболее вероятные гипотезы развития рынка
• Как цифровая трансформация меняет наше представление о городском транспорте? Цифровая мультимодальная пассажирской мобильность.
• Адаптирована ли инфраструктура городов под новые виды микротранспорта?
• Перспективы и решения - создания ИТС в городских агломерациях.
• Технологии V2X, 5G и кооперативные транспортные системы.
• Решения на рынке мобильности, основанные на обработке данных
• Применение искусственного интеллекта в области обеспечения безопасности дорожного движения.
• Будущее электрической мобильности: инновации и экология будущее городов.
• Какая стратегия выигрышнее - расширение инфраструктуры электромобилей или масштабировании решений в области альтернативной энергетики?
Участие бесплатное. Регистрация по ссылке: https://leader-id.ru/events/471138
ВАЖНЕЙШИЕ ТЕМЫ ФОРУМА:
• Тренды на рынке городской умной мобильности.
• Новые сервисы мобильности: тенденции и наиболее вероятные гипотезы развития рынка
• Как цифровая трансформация меняет наше представление о городском транспорте? Цифровая мультимодальная пассажирской мобильность.
• Адаптирована ли инфраструктура городов под новые виды микротранспорта?
• Перспективы и решения - создания ИТС в городских агломерациях.
• Технологии V2X, 5G и кооперативные транспортные системы.
• Решения на рынке мобильности, основанные на обработке данных
• Применение искусственного интеллекта в области обеспечения безопасности дорожного движения.
• Будущее электрической мобильности: инновации и экология будущее городов.
• Какая стратегия выигрышнее - расширение инфраструктуры электромобилей или масштабировании решений в области альтернативной энергетики?
Участие бесплатное. Регистрация по ссылке: https://leader-id.ru/events/471138
Трансляция Urban Mobility Forum продолжается. Подключайтесь! ❤
live.dtgroup.ru
URBAN MOBILITY FORUM 2023