Утренние тарифы есть практически у всех каршерингов, но вот вечером выгодной поездку на каршеринге не назовешь. На такой временной "миграцией" нужно работать. ©Смирнова Анна. Carsharik.ru
Чтобы стимулировать покупку электромобилей, необходимо поддерживать развитие этой инфраструктуры. ©Джумаев Андрей. ГлобалЛинк
Цель создания консорциума «Автодата.рус» — реализация проекта создания национального массива «Больших» автомобильных данных «платформа» Автодаты. Ру. ©Кочергина Екатерина. НП «ГЛОНАСС
Каждое государство делает для себя выбор, какие технологии развивать. Сейчас активный рост у рынка электроавтомобилей. ©Горовая Татьяна. Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС
Электроавтомобили станут отличительной чертой крупных городов. Наверное, это будет технологическая особенность и роскошь. ©Вахтанг Парцвания. Скания-Русь
Каршеринг представлен на 95% в Москве и Санкт-Петербурге. На сегодняшний день в регионах крайне мало таких автомобилей. Все это связано с низкой стоимостью такси. ©Иван Серебренников. Генеральный дироктор Карусель
Мы отмечаем, что автопроизводители двигаются в сторону продажи услуг, а не товаров. Модель владения личным автомобилем сдвигается в сторону предпочтения каршеринга. ©Александр Ракша. АО «НЭО Центр»
В будущем должно быть место любому вида транспорта. Я всегда выступаю за синергию. ©Джумаев Андрей. ГлобалЛинк
Для того чтобы разобраться, в каких условиях приходится работать российским грузоперевозчикам, нужно рассмотреть ситуацию с 2-х сторон: водителей и государства. ©Матвеев Сергей. ООО «РД Групп»
Мы собираемся создать еще 10 прототипов беспилотных шаттлов для грузоперевозок и улучшить систему компьютерного зрения. У нас 1 км пути составляет 3 рубля, в то время как у обычного грузовика — 10 рублей. ©Кривич Артем. RALIENT
Опрос: более 60% россиян готовы пересесть на беспилотные автомобили
По данным НТИ "Автонет", основным преимуществом беспилотников, по мнению респондентов, стала возможность заниматься в дороге другим делом.
Как следует из презентации исследования, «свыше 60% опрошенных уже сейчас готовы использовать беспилотный транспорт».
При этом в числе плюсов беспилотников респонденты указали безопасность — 30%, а также возможность заниматься другим делом во время езды — 55%. В то же время опрошенные видят минусы: невозможность влияния на ситуацию — 29%, возможность хакерского взлома — 16%, возможность технического сбоя — 51%.
Кстати, 23 октября мы планируем дополнительно обсудить тему безопасности беспилотных автомобилей на форуме «Открытые инновации».
По данным НТИ "Автонет", основным преимуществом беспилотников, по мнению респондентов, стала возможность заниматься в дороге другим делом.
Как следует из презентации исследования, «свыше 60% опрошенных уже сейчас готовы использовать беспилотный транспорт».
При этом в числе плюсов беспилотников респонденты указали безопасность — 30%, а также возможность заниматься другим делом во время езды — 55%. В то же время опрошенные видят минусы: невозможность влияния на ситуацию — 29%, возможность хакерского взлома — 16%, возможность технического сбоя — 51%.
Кстати, 23 октября мы планируем дополнительно обсудить тему безопасности беспилотных автомобилей на форуме «Открытые инновации».
Миллионы гигабайт данных от авто: что получат водители, компании и власти
Российские автомобили создадут к 2025 году 333 миллиона гигабайт данных, на основе их информации для автовладельцев и госструктур на платформе "Автодата" уже в этом году будут созданы первые цифровые сервисы, рассказал в интервью РИА Новости вице-президент НП "ГЛОНАСС", советник главы НТИ "Автонет" Евгений Белянко.
"К 2025 году российские автомобили создадут 333 миллиона гигабайт данных. Суммарно это площадь 118 школьных спортивных площадок, на которых можно разместить примерно 700 тысяч компьютеров", — сообщил он в рамках международного форума "Автонет".
Проект "Автодата" предполагает создание платформы, которая будет собирать, хранить и обрабатывать автомобильные и транспортные данные уже существующих цифровых систем. Это данные о здоровье человека, эксплуатации автомобиля, а также о внешней окружающей среде: качестве дороги, погодных условиях, географии использования и так далее.
Информация может поставляться от страховых компаний, частных "облачных" хранилищ, а также собираться в режиме реального времени путем V2X-технологий, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой. По оценкам экспертов "Автонет", в России сегодня около 10 тысяч автомобилей могут передавать данные в реальном времени, в следующем году таких автомобилей будет не менее 100 тысяч, а к 2025 году — более 5 миллионов.
https://1prime.ru/business/20191016/830415865.html
Российские автомобили создадут к 2025 году 333 миллиона гигабайт данных, на основе их информации для автовладельцев и госструктур на платформе "Автодата" уже в этом году будут созданы первые цифровые сервисы, рассказал в интервью РИА Новости вице-президент НП "ГЛОНАСС", советник главы НТИ "Автонет" Евгений Белянко.
"К 2025 году российские автомобили создадут 333 миллиона гигабайт данных. Суммарно это площадь 118 школьных спортивных площадок, на которых можно разместить примерно 700 тысяч компьютеров", — сообщил он в рамках международного форума "Автонет".
Проект "Автодата" предполагает создание платформы, которая будет собирать, хранить и обрабатывать автомобильные и транспортные данные уже существующих цифровых систем. Это данные о здоровье человека, эксплуатации автомобиля, а также о внешней окружающей среде: качестве дороги, погодных условиях, географии использования и так далее.
Информация может поставляться от страховых компаний, частных "облачных" хранилищ, а также собираться в режиме реального времени путем V2X-технологий, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем, окружающей средой и инфраструктурой. По оценкам экспертов "Автонет", в России сегодня около 10 тысяч автомобилей могут передавать данные в реальном времени, в следующем году таких автомобилей будет не менее 100 тысяч, а к 2025 году — более 5 миллионов.
https://1prime.ru/business/20191016/830415865.html
ПРАЙМ
Миллионы гигабайт данных от авто: что получат водители, компании и власти
Российские автомобили создадут к 2025 году 333 миллиона гигабайт данных, на основе их информации для автовладельцев и госструктур на п
В России могут изменить правила дорожного движения для беспилотных автомобилей после 2022 года
К 2022 году должны быть подготовлены изменения в правила дорожного движения (ПДД), учитывающие трафик беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Об этом в интервью Агентству «Москва» сообщил вице-президент по технологиям НП «ГЛОНАСС» Евгений Белянко.
«Когда беспилотников будет не 10-20, а тысячи, изменения в ПДД вносить будет необходимо. Представители ГИБДД уже заявляли о необходимости подготовки интеграции беспилотных автомобилей в столичный трафик», - отметил он.
Эксперимент по тестированию беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования стартовал в Москве летом 2019 г. В настоящее время таких авто уже 30, к концу 2019 г. их число увеличится до 100, а к 2021 г. - до тысячи единиц.
К 2022 году должны быть подготовлены изменения в правила дорожного движения (ПДД), учитывающие трафик беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Об этом в интервью Агентству «Москва» сообщил вице-президент по технологиям НП «ГЛОНАСС» Евгений Белянко.
«Когда беспилотников будет не 10-20, а тысячи, изменения в ПДД вносить будет необходимо. Представители ГИБДД уже заявляли о необходимости подготовки интеграции беспилотных автомобилей в столичный трафик», - отметил он.
Эксперимент по тестированию беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования стартовал в Москве летом 2019 г. В настоящее время таких авто уже 30, к концу 2019 г. их число увеличится до 100, а к 2021 г. - до тысячи единиц.
Сегодня в 12:30 в зале Кейнс расскажем о коммерциализации больших данных в транспортной сфере
Ждем всех
Мы живем в условиях постоянно растущего объема данных и это становится основой для разработки цифровых продуктов и услуг. В том числе, это динамические данные, формируемые при эксплуатации автомобилей.
Сейчас информация низкого качества и сильно фрагментирована, она поступает в платформы автопроизводителей, операторов мониторинговых и охранно-поисковых услуг и другие системы. Это препятствует широкому внедрению технологий «искусственного интеллекта» и обработки «больших данных», появлению новых рынков и конкурентоспособных продуктов на базе этих данных.
С каждым годом количество автомобилей с интеллектуальным бортовым оборудованием продолжает неуклонно расти. Телематические данные бортовых устройств представляют огромную ценность в сфере «Автонет», за которую уже сегодня началась нешуточная борьба между многими компаниями.
По оценкам экспертов к 2025 году общий объем данных составит 175 000 Пбайт. Уже 40% российских автомобилей оборудованы системами с передачей данных, 12% оборудованы более чем одной системой. К концу 2020 года на российских дорогах будет более 6 млн. персональных легковых автомобилей, подключенных к системе экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС и около 3 млн. пользователей «умного страхования».
• Как будут коммерциализированы большие данные в транспортной сфере?
• Кому они должны принадлежать?
• Сколько терабайт данных нужно для создания новой экономической отрасли?
• Какие технологии их передачи используются чаще всего?
• Как предотвратить дистанционный угон автомобиля?
• Когда завершится «смартфонизация» транспорта и кто ответит за потерю ваших данных?
Ждем всех
Мы живем в условиях постоянно растущего объема данных и это становится основой для разработки цифровых продуктов и услуг. В том числе, это динамические данные, формируемые при эксплуатации автомобилей.
Сейчас информация низкого качества и сильно фрагментирована, она поступает в платформы автопроизводителей, операторов мониторинговых и охранно-поисковых услуг и другие системы. Это препятствует широкому внедрению технологий «искусственного интеллекта» и обработки «больших данных», появлению новых рынков и конкурентоспособных продуктов на базе этих данных.
С каждым годом количество автомобилей с интеллектуальным бортовым оборудованием продолжает неуклонно расти. Телематические данные бортовых устройств представляют огромную ценность в сфере «Автонет», за которую уже сегодня началась нешуточная борьба между многими компаниями.
По оценкам экспертов к 2025 году общий объем данных составит 175 000 Пбайт. Уже 40% российских автомобилей оборудованы системами с передачей данных, 12% оборудованы более чем одной системой. К концу 2020 года на российских дорогах будет более 6 млн. персональных легковых автомобилей, подключенных к системе экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС и около 3 млн. пользователей «умного страхования».
• Как будут коммерциализированы большие данные в транспортной сфере?
• Кому они должны принадлежать?
• Сколько терабайт данных нужно для создания новой экономической отрасли?
• Какие технологии их передачи используются чаще всего?
• Как предотвратить дистанционный угон автомобиля?
• Когда завершится «смартфонизация» транспорта и кто ответит за потерю ваших данных?
А в 11:15 в зале «Казан» на секции «Умная городская инфраструктура для беспилотной мобильности» выступает вице-президент НП «ГЛОНАСС» Евгений Белянко
Готовьте свои вопросы 🔥🔥🔥
Готовьте свои вопросы 🔥🔥🔥