«Таксовичкоф» совместно с компаниями Ralient и НПО «СтарЛайн» провел в Петербурге испытания беспилотного автомобиля

Три петербургские компании — сервис заказа такси «Таксовичкоф» (топ–5 сервисов в России), разработчик искусственного интеллекта Ralient и лидер рынка автобезопасности НПО «СтарЛайн» — объединяют усилия с целью развития беспилотной технологии в России и за ее пределами.

Впервые в Петербурге в октябре этого года сервис заказа такси «Таксовичкоф» совместно с Ralient и Starline провели испытания алгоритмов беспилотного вождения легкового автомобиля, созданного на базе сертифицированной беспилотной платформы StarLine. Тестовый заезд состоялся в Санкт–Петербурге.

На испытании беспилотником было продемонстрировано распознавание припаркованного автомобиля, определение расстояния до него и его размеров без использования радаров и лидаров, а также совершение маневра объезда транспортного средства. Отказ от лидаров и радаров стал возможен благодаря применению модуля 3–мерного распознавания, что в свою очередь позволяет в несколько раз снизить стоимость разработки беспилотного автомобиля. Инновационный модуль может детектировать объекты, расстояния и их размеры с одной камеры без использования других датчиков.

Все это показывает потенциал технологии ИИ Sol SDS и ее возможностей (Sol SDS — искусственный интеллект для беспилотных автомобилей, разработанный Ralient).
В перспективе максимальная скорость легкового беспилотного автомобиля составит 110 км/час. Каждую секунду «мозг» испытуемого автомобиля способен просчитывать миллионы вариантов развития дорожной ситуации. Машина может работать практически в любом климате и в любую погоду, при температуре от минус 20 до плюс 50 градусов.

Сочетание этих подходов в транспортной индустрии позволит сократить расходы на перевозки в 2,5 раза.

В различных странах органы власти и агрегаторы используют возможности IT систем и больших данных, генерируемых автомобилями такси в целях организации движения и принятия управленческих решений. Однако только Правительство Москвы системно и планомерно развивает ГИС в целях регулирования «цифрового такси», создания равных конкурентных условий на рынке и искоренения нелегального извоза.

Планируемый функционал информационно-аналитической системы мониторинга легкового такси – это действительно ноу-хау, новая система цифрового регулирования такси, при минимальных затратах государственных ресурсов на «аналоговую» контрольно-надзорную деятельность.

«Большие данные свяжут воедино агрегаторов, таксопарки, автомобили такси, их легальность, заказы, стоянки, загрузку дорог,— поясняет руководитель центра компетенций Общественного института развития такси Станислав Швагерус.— Мощнейший управленческий инструмент одним нажатием кнопки выдаст практически любой анализ и статистику. В итоге на дорогах Москвы не останется ни одного нелегального такси».

https://www.kommersant.ru/doc/4547195

Российские власти в этом году объявили о масштабных мерах поддержки для IT-компаний, но воспользоваться ими смогут далеко не все.

Какой эффект можно ожидать от этих мер в долгосрочной перспективе, почему так часто случаются утечки данных россиян, и кто должен отвечать за их сохранность, насколько велика проблема дефицита кадров на рынке цифровых технологий, и зачем России цифровой рубль?

Об этом рассказал спецпредставитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков. 

В Москве заработала первая в России 5G-лаборатория для решения городских задач

Департамент информационных технологий города Москвы (ДИТ Москвы) объявляет о запуске 5G Демо-центра, который займётся поиском, тестированием и поддержкой городских сервисов на базе технологий сети пятого поколения.

«Открывая в столице 5G-лабораторию, мы преследуем несколько целей: создать условия для развития рынка потребительских решений и городских сервисов на базе сетей пятого поколения, найти успешные бизнес-модели для игроков различных рынков, сохранить в Москве экспертизу в новых технологиях. Площадка 5G Демо-центра позволит бизнесу протестировать свои разработки, а городу принять решение о целесообразности их внедрения. Все это будет способствовать созданию и развитию прорывных сервисов для жителей и бизнеса», - пояснил заместитель руководителя ДИТ Москвы Александр Горбатько.

В качестве приоритетных отраслей, в которых планируется тестировать сервисы на базе технологий 5G, ДИТ Москвы определил транспорт, медицину, городскую безопасность и образование.
5G Демо-центр расположен на ВНДХ в павильоне "Умный город".

Проект реализуется в рамках партнерских соглашений с основными участниками – операторами связи и производителями телеком-оборудования.

Компания МТС (член некоммерческого партнёрства ГЛОНАСС) выступила партнёром в вопросе получений необходимых разрешений для развертывания на территории Демо-центра пилотного 5G-сегмента, а первым поставщиком телекоммуникационного оборудования стала компания Ericsson.

📡Исследование: за три года в мире увеличилось число 5G-лабораторий на 87%

ICT.Moscow провел анализ мирового опыта тестирования 5G, изучив данные о деятельности 116 площадок лабораторного типа из 24 стран, включая 10 российских.

Какие тенденции удалось выявить:
● Большая часть рассмотренных в обзоре мировых лабораторий созданы в течение последних трех лет.

● Площадки изучают возможности связи пятого поколения преимущественно в сферах медиа и развлечений, решений для умного города, промышленности, логистики и транспорта.

● К основным технологиям и технологическим направлениям, вместе с которыми изучаются возможности 5G, относятся виртуальная и дополненная реальность (VR/AR), интернет вещей (IoT), искусственный интеллект (ИИ), облачные технологии, робототехника.

● Стали заметны новые форматы тестирования технологии: появляются инновационные и индустриальные парки (формат, который объединяет в одном пространстве компании, занятые развитием связи пятого поколения).

● Возможности искусственного интеллекта и робототехники в сочетании с 5G стали изучать отдельно.

Эти и другие тенденции ICT.Moscow обсудил с российскими экспертами: представителями телеком-индустрии («Ростелеком», МТС, «Билайн»), производителями телеком-оборудования (Ericsson, Qualcomm), операторами тестовых 5G-площадок лабораторного типа («Ростех», «Сколтех»).

👉🏻Подробнее в специальном материале ICT.Moscow →

***
📎 Аналитический обзор (.pdf)
📎 Сравнительная таблица с данными по 116 площадкам (.xls)

«Газпром нефть» начала использовать беспилотный автомобиль «ГАЗель NEXT» на южной части Приобского месторождения в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО).

По расчетам компании, использование автономных машин позволит на 15% сократить себестоимость перевозок, увеличить скорость подачи автомобиля и обеспечить круглосуточную безопасную работу, тем более что, как говорят в пресс-службе, беспилотник способен передвигаться по различному дорожному покрытию, в том числе и при отсутствии разметки.

Если проводимые испытания окажутся успешными, в следующем году «Газпром нефть» приступит к полноценному внедрению беспилотных технологий на месторождениях. Отслеживать перемещение автономных автомобилей будут специальные операторы, под контролем одного может находиться сразу 10-15 машин.

Есть ли у Lyft хоть какие-нибудь шансы составить конкуренцию «Яндекс.Такси» и «Ситимобил»?

Конечно есть – сделать все поездки на такси через свое приложение бесплатными для пассажиров и платить водителям такси больше чем конкуренты.

Регистрация товарного знака не обязательно связана с планами по выходу компании на рынок какой-либо страны, считает руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.

— Как правило, о серьезности намерений говорит регистрация юридического лица в России, участие представителей компании в профильных мероприятиях — форумах, конференциях участников рынка, — сказал эксперт.

Ни того, ни другого за Lyft замечено не было, добавил он.

https://iz.ru/1076417/roman-kildiushkin/vyzov-priniat-vyidet-li-na-rossiiskii-rynok-taksi-novyi-igrok

«Автонет» планирует провести испытания платформы «Автодата» в Петербурге

Платформа позволяет хранить, собирать и обрабатывать автомобильные данные

Ключевое событие года в российской отрасли такси ждёт своих героев!
VIII Международный Евразийский форум ТАКСИ состоится!

На новой площадке, и в день нового всероссийского профессионального праздника работников транспорта - соберется вся отрасль.

Органы власти и профессиональные объединения, потребители услуг такси и водители, агрегаторы и владельцы таксопарков, корпорации и малый бизнес, наука и технологии, эксперты и правозащитники, ведущие СМИ и блогеры, автопроизводители и страховщики. Перечислять можно долго, традиционно МЕФТ объединяет всех. И все находят на этой уникальной площадке свой интерес.

Непростые времена требуют нестандартных решений. Мы постараемся вместе с вами, сообща, найти такие решения и дать им возможность реализоваться.

Это касается в первую очередь вопросов отраслевого регулирования такси. Именно сейчас, в этот непростой год, сдвинулись с мёртвой точки законотворческие процессы вокруг законопроекта о регулировании такси. Вы можете повлиять на эти процессы – мнение всей отрасли бесценно.

Государство активно цифровизируется – на выходе новые инструменты контроля – цифровой профиль водителя такси, электронные реестры разрешений, контроль информации агрегаторов и таксопарков. Как это будет работать, насколько будут защищены большие данные и обеспечена справедливая конкуренция? Что намерены предпринять агрегаторы? Узнаете об этом на VIII МЕФТ, из первоисточников.

Кризисные времена – новые возможности для смежного бизнеса. Прокачать рынок сбыта, определить рыночные ниши для новых продуктов и услуг, заключить выгодные контракты прямо на месте – уникальная возможность, предоставляемая партнерам VIII МЕФТ. Ждём вас!

Каждый год, именно на Международном Евразийском форуме ТАКСИ подводятся итоги и определяется стратегия развития отрасли.
Будь в курсе, прими участие!

Qualcomm вместе с автомобилестроителями завершила тестирование C-V2X

Qualcomm Technologies сообщила о развертывании сотрудничества с различными китайскими компаниями с целью продемонстрировать законченную экосистему на базе технологии обмена данными между транспортными средствами, элементами дорожной инфраструктуры и другими участниками движения C-V2X (cellular vehicle-to-everything).

Это поможет ускорить масштабную коммерциализацию и отраслевые разработки. Недавно Qualcomm Technologies вместе с сотней автомобильных и технологических компаний приняла участие в выставке China 2020 C-V2X Cross-industry & Large-scale Pilot Plugfest, где проводилось объективное тестирование и демонстрация возможностей и надежности технологии C-V2X. Проверялись различные крупномасштабные коммуникационные сценарии, а также работа C-V2X в сочетании с и технологиями построения карт и позиционирования.

В демонстрации межотраслевого взаимодействия и тестировании емкости C-V2X (Cross-Industry Interoperability Demonstration and C-V2X Large-scale Capacity Test) участвовали более 40 автопроизводителей, 40 производителей терминалов, 10 разработчиков чипсетов, 20 разработчиков систем информационной безопасности, 5 поставщиков карт и 5 разработчиков систем позиционирования.

С учетом результатов демонстрации взаимной совместимости, проводившейся в 2019 г., в этом году производители чипсетов, терминалов, автомобилей, платформ безопасности и карт использовали новые форматы цифровых сертификатов, позиционирование и карты с высоким разрешением, а также развернули непрерывные сценарии, приближенные к реальности, и коммерчески ориентированные приложения.

В этом году при тестировании емкости основное внимание уделялось пригодности продуктов и систем C-V2X к эксплуатации при масштабном развертывании. Оценка производилась с учетом ранее достигнутых показателей взаимной совместимости и безопасности.

Таким образом, индустрия предприняла серьезные шаги к масштабной коммерциализации технологии C-V2X. Для эмуляции сложной дорожной обстановки, включая городской трафик в часы пик и дорожные пробки, были задействованы 180 бортовых (OBU) и придорожных (RSU) блоков.

Тестирование коммуникационных показателей C-V2X и функциональных возможностей приложений на чип-модулях, терминалах и автомобилях в различных сценариях подтвердило пригодность систем C-V2X для крупномасштабной эксплуатации.

Жесткие санитарные нормы могут в несколько раз увеличить затраты операторов на создание 5G-сетей в России

Действующие в России санитарные правила и нормы (СанПиНы), регламентирующие уровень излучения передатчиков сотовых сетей, усложняют строительство сетей 5G в городах России и делают его более дорогим по сравнению со странами, в которых действуют международные стандарты допустимого электромагнитного излучения. Об этом говорится в отчете международной ассоциации операторов GSMA, обзор которого приводит газета Ведомости.

Согласно нынешним требованиям, уровень излучения сотовых сетей в России не должен превышать в жилых зонах 0,1 Вт на 1 квадратный метр на частотах выше 2 ГГц (такие частоты планируется использовать для сетей 5G). Для соблюдения этого норматива операторам потребуется устанавливать примерно в пять раз больше базовых станций по сравнению с операторами стран, в которых действуют нормативы излучения, основанные на стандартах Международного комитета по защите от неионизирующих излучений (МКЗНИ) - 10 Вт на 1 квадратный метр для тех же частот.

По оценке GSMA, развертывание 5G-сети в диапазоне 3,4-3,8 ГГц в Москве в пределах МКАД с учетом СанПиНов обойдется каждому оператору в 37,2 млрд рублей. Если же опираться на международные нормы, то затраты составят 6,7 млрд рублей. Также в GSMA привели аналогичные расчеты для диапазона 4,8-4,99 ГГц, который предлагается использовать для 5G в России вместо более подходящего диапазона 3,4-3,8 ГГц.

Для сетей в этом диапазоне затраты составят 54,4 млрд и 10,3 млрд рублей в зависимости от норм излучения.
По словам руководителя проектов компании «Спектр менеджмент» Вадима Поскакухина, действующие в России нормы являются одними из самых жестких в мире. При этом нормативы МКЗНИ действуют более чем в 130 странах Европы, Азии, Африки и Латинской Америка, а еще 11 стран используют рекомендации американской Комиссии по коммуникациям (FCC), которые мало отличаются от нормативов МКЗНИ.

Представитель «Вымпелкома» согласился с выводами GSMA, в то время как представитель «МегаФона» отметил, что не считает СанПиНы заградительными для развития 5G. По его словам, менять их можно только при безусловном подтверждении безопасности новых параметров для здоровья человека. Представитель МТС признал, что соблюдение текущих норм может повысить затраты на развертывание сетей 5G.

Представитель центра компетенций сколковского Института науки и технологий Александр Сиволобов напомнил, что в 2019 году Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) заявила об отсутствии негативного влияния 5G во всех существующих частотных диапазонах. Однако это не мешает значительному количеству людей в России и по всему миру верить во вред 5G и даже ломать базовые станции сетей нового поколения.
В России сейчас проводится очередное научное исследование влияния электромагнитного излучения на живые организмы по заданию Департамента информационных технологий Москвы (ДИТ). Его результаты направят в Минздрав и Роспотребнадзор, которые и будут решать, стоит ли смягчить СанПиНы, сообщили в ДИТ.

Uber ведёт переговоры о продаже беспилотного подразделения ATG

Целых три неназванных источника подтвердили, что компания ведет переговоры с Aurora с октября, но их исход пока неизвестен.

Последняя оценка подразделения составила $7,25 млрд, однако, за последние несколько лет ATG сожгло довольно много денег, а беспилотники так и не научились ездить стабильно.

Tesla на автопилоте "убегала" от полиции на скорости 150 км/ч со спящим водителем

Когда полиция включила аварийное освещение и другие транспортные средства съехали с дороги, Tesla Model S ускорилась.

Мужчина из Канады был обвинен в опасном вождении за то, что якобы вздремнул, когда его беспилотный автомобиль Tesla разогнался до скорости 150 км/ч (90 миль в час).

Полиция сообщила, что оба передних сиденья были полностью откинуты, и водитель и пассажир, по-видимому, спали, когда они были предупреждены об инциденте в Альберте.

Когда полиция включила аварийное освещение и другие транспортные средства съехали с дороги, Tesla Model S ускорилась.

20-летний водитель из Британской Колумбии должен предстать перед судом в декабре.

Первоначально ему предъявили обвинение в превышении скорости и приостановили действие лицензии на 24 часа за переутомление, но впоследствии ему было предъявлено обвинение в опасном вождении.

Инцидент произошел в июле недалеко от Понока, примерно в 100 км к югу от Эдмонтона.
«Никто не смотрел в лобовое стекло, чтобы увидеть, куда едет машина», - сказал CBC News сержант полиции Дарри Тернбулл.

Он сказал, что, когда они включили свои аварийные огни, Tesla разогналась, а автомобили впереди него съехали с дороги.
«В машине никого не было, но машина ускорилась, потому что линия впереди была свободна».

Автомобили Tesla в настоящее время работают на автопилоте второго уровня, который требует от водителя бдительности и готовности действовать, держа руки на руле.

Завтра, 19 ноября в 11.30 состоится Круглый стол Инновационные проекты НТИ АВТОНЕТ в интересах развития транспортной инфраструктуры в регионах. ИТС 2.0. в рамках Транспортной недели.
https://transweek2020.ru/ru/forum/programme/

Круглый стол посвящен современным подходам к формированию региональных программ развития ИТС, обсуждению лучших технологических решений, представленных на российском рынке, интеграционные вопросы для эффективного управления транспортной инфраструктурой.
Модератор: Вадим Сахонько, руководитель проектов НП «ГЛОНАСС»

Доклады:
1. «Основные тренды на рынке Автонет. Платформа Автодата: подведение первых итогов реализации и перспективы внедрения для регионов». ИТС 2.0.

Гурко Александр Олегович, Президент НП «ГЛОНАСС», со-руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» (ОНЛАЙН)
2. «ИТС: модульная архитектура для решения прикладных задач»
Денисенков Андрей Владимирович, Председатель правления ассоциации «ОКО», основатель ГК «Урбантех»
3. «Телекоммуникационная инфраструктура «Умных дорог»
 Бибикова Елена, Генеральный директор, к.т.н, АО «СМАРТС»
4. «Повышение безопасности дорожного движения за счет использования перспективных технологий V2X»
Домарацкий Ярослав Александрович, Технический директор ООО «Среда» (ОНЛАЙН)
5. «Привлечение инвестиций в проекты интеллектуальных транспортных систем»
Твардовский Дмитрий, Первый заместитель генерального директора АО «ВЭБ Инфраструктура»
 
Для подключения к онлайн трансляции необходимо пройти регистрацию на стайте Транспортной недели https://online.transweek2020.ru/
 
Трансляция круглого стола НТИ «Автонет» начнется в 11.30, Студия «Проскуряков».
 
Если, кто-то хочет, лично посетить Транспортную неделю, выставку Транспорт России, есть промокод для бесплатного участия, обращайтесь.
 

Льготы для экотранспорта возведут в закон

Правительство распорядилось подготовить законопроект об экологическом транспорте. Не позднее июня 2021 г. законопроект должен быть представлен правительству и спустя три месяца внесен в Госдуму.

Преференции владельцам такого транспорта могут включать снижение стоимости проезда по платным дорогам, бесплатное использование парковочного пространства, проезд по выделенным полосам для общественного транспорта, рассказали «Ведомостям» в «Автонете». Речь также может идти о снижении транспортного налога.

Цифровизация отрасли такси. А.О. Гурко.

Впервые полностью в онлайне!
Трансляция и участие
Мы сделаем этот МЕФТ уникальным!