В США приступили к разработке новых стандартов безопасности, учитывающих появление беспилотных автомобилей
Американский регулятор в сфере автомобильной безопасности сегодня заявил, что открывает официальное разбирательство, которое в конечном итоге может привести к принятию новых стандартов безопасности для самоуправляемых транспортных средств.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило о публикации предварительного уведомления о предлагаемом нормотворчестве, чтобы получить мнение общественности о том, как обеспечить безопасность будущих беспилотных транспортных средств.
«Это нормотворчество поможет решить законную озабоченность общественности по поводу безопасности, защиты и конфиденциальности, не препятствуя инновациям в разработке автоматизированных систем вождения», — приводит источник слова министра транспорта США.
По словам NHTSA, итогом разбирательства могут стать новые руководящие документы, посвященные передовой отраслевой практике и предоставлению информации потребителям, а также официальные правила, включая правила, требующие отчетности и раскрытия информации в соответствии с новыми юридически обязательными стандартами безопасности для автоматизированных систем вождения.
Американский регулятор в сфере автомобильной безопасности сегодня заявил, что открывает официальное разбирательство, которое в конечном итоге может привести к принятию новых стандартов безопасности для самоуправляемых транспортных средств.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило о публикации предварительного уведомления о предлагаемом нормотворчестве, чтобы получить мнение общественности о том, как обеспечить безопасность будущих беспилотных транспортных средств.
«Это нормотворчество поможет решить законную озабоченность общественности по поводу безопасности, защиты и конфиденциальности, не препятствуя инновациям в разработке автоматизированных систем вождения», — приводит источник слова министра транспорта США.
По словам NHTSA, итогом разбирательства могут стать новые руководящие документы, посвященные передовой отраслевой практике и предоставлению информации потребителям, а также официальные правила, включая правила, требующие отчетности и раскрытия информации в соответствии с новыми юридически обязательными стандартами безопасности для автоматизированных систем вождения.
Эксперты рынка НТИ "Автонет" обсудили развитие умных дорог
19 ноября 2020 года в рамках «Транспортной недели» прошла специализированная сессия, посвященная развитию инфраструктуры интеллектуальных транспортных систем. В работе сессии приняли участие представители НП «ГЛОНАСС», НТИ «АВТОНЕТ», компаний, строящих ИТС и информационные системы на их основе.
Участники дискуссии обсудили инновационные проекты, направленные на развитие транспортной инфраструктуры в регионах, основные тренды развития ИТС, рассказали о реализованных проектах.
Александр Гурко, президент НП «ГЛОНАСС», со-руководитель рабочей группы НТИ «АВТОНЕТ», поделился с участниками сессии взглядом на перспективы развития цифровой платформы «Автодата», рассказал о тенденциях развития ИТС в России и за рубежом, о деятельности НТИ «АВТОНЕТ», направленной на создание интегрированной цифровой среды автомобильных дорог страны. По его словам, ключевым трендом рынка является рост доли цифровых услуг в общем объеме рынка. Наряду с ростом числа подключенных автомобилей этот тренд будет определять ситуацию на рынке в среднесрочной перспективе до 2030 года. Цифровые услуги, будучи драйвером рынка, вызывают необходимость создания соответствующей инфраструктуры: систем датчиков и контрольных устройств различного назначения, систем видеонаблюдения и видеофиксации и т. д.
Для интеграции возможностей всех систем, которые уже созданы и будут создаваться в будущем, и предназначена платформа «Автодата». Целью создания интеграционной и перспективой развития платформы является формирование системы управления транспортными потоками без участия человека на основе адаптивной информационной модели транспортного процесса с использованием алгоритмов искусственного интеллекта на основе «больших данных», интегрированных из различных источников анализа движения и дорожной ситуации, дорожной инфраструктуры, подсистем ИТС и АСУДД, систем управления движением пассажирского и специального транспорта. В настоящее время внедрение элементов платформы в различных комплектациях происходит в 22 регионах страны, наиболее масштабные и технически сложные проекты — в Санкт-Петербурге и Самарской области.
Генеральный директор АО «СМАРТС» Елена Бибикова рассказала об опыте внедрения в Самаре системы акустического мониторинга дорожной обстановки и ее использования для повышения безопасности дорожного движения. Дмитрий Твардовский, первый заместитель генерального директора АО «ВЭБ Инфраструктура», рассказал о специфике финансирования инфраструктурных проектов и о разработке нормативно-правовых актов, которые расширили бы возможности инвесторов строить и эксплуатировать объекты транспортной инфраструктуры на условиях концессии.
Андрей Денисенков, председатель правления ассоциации «ОКО», рассказал о наиболее востребованных при внедрении ИТС цифровых сервисов. По его словам, все более значимыми становятся аналитические системы на основе датчиков ИТС, прогнозирование транспортных потоков, построение маршрутных сетей. Важное место занимает создание «цифровых двойников» дорожной инфраструктуры, позволяющее оптимизировать инвентаризацию дорожных объектов, контроль их состояния, интеграцию с другими системами ИТС.
Ярослав Домарацкий, технический директор компании «Среда», отметил, что сервисы информирования участников дорожного движения на основе технологии V2X (vehicle to everything communications) являются мировым трендом и активно разрабатываются как на стороне разработчиков приложений, так и автопроизводителями. Широкое использование V2X позволяет повысить безопасность движения, качество управления транспортными потоками, пропускную способность дорожно-транспортной сети за счет обмена данными как непосредственно между подключенными автомобилями, так и по схеме «автомобиль-внешний источник данных», в качестве внешнего источника могут при этом выступать как системы, интегрированные в ИТС, так и сторонние сервисы. В перспективе, по словам Ярослава Домарацкого, технология V2X позволит изменить характер дорожного движения, например, организовать трафик как движение караванов подключенных машин.
19 ноября 2020 года в рамках «Транспортной недели» прошла специализированная сессия, посвященная развитию инфраструктуры интеллектуальных транспортных систем. В работе сессии приняли участие представители НП «ГЛОНАСС», НТИ «АВТОНЕТ», компаний, строящих ИТС и информационные системы на их основе.
Участники дискуссии обсудили инновационные проекты, направленные на развитие транспортной инфраструктуры в регионах, основные тренды развития ИТС, рассказали о реализованных проектах.
Александр Гурко, президент НП «ГЛОНАСС», со-руководитель рабочей группы НТИ «АВТОНЕТ», поделился с участниками сессии взглядом на перспективы развития цифровой платформы «Автодата», рассказал о тенденциях развития ИТС в России и за рубежом, о деятельности НТИ «АВТОНЕТ», направленной на создание интегрированной цифровой среды автомобильных дорог страны. По его словам, ключевым трендом рынка является рост доли цифровых услуг в общем объеме рынка. Наряду с ростом числа подключенных автомобилей этот тренд будет определять ситуацию на рынке в среднесрочной перспективе до 2030 года. Цифровые услуги, будучи драйвером рынка, вызывают необходимость создания соответствующей инфраструктуры: систем датчиков и контрольных устройств различного назначения, систем видеонаблюдения и видеофиксации и т. д.
Для интеграции возможностей всех систем, которые уже созданы и будут создаваться в будущем, и предназначена платформа «Автодата». Целью создания интеграционной и перспективой развития платформы является формирование системы управления транспортными потоками без участия человека на основе адаптивной информационной модели транспортного процесса с использованием алгоритмов искусственного интеллекта на основе «больших данных», интегрированных из различных источников анализа движения и дорожной ситуации, дорожной инфраструктуры, подсистем ИТС и АСУДД, систем управления движением пассажирского и специального транспорта. В настоящее время внедрение элементов платформы в различных комплектациях происходит в 22 регионах страны, наиболее масштабные и технически сложные проекты — в Санкт-Петербурге и Самарской области.
Генеральный директор АО «СМАРТС» Елена Бибикова рассказала об опыте внедрения в Самаре системы акустического мониторинга дорожной обстановки и ее использования для повышения безопасности дорожного движения. Дмитрий Твардовский, первый заместитель генерального директора АО «ВЭБ Инфраструктура», рассказал о специфике финансирования инфраструктурных проектов и о разработке нормативно-правовых актов, которые расширили бы возможности инвесторов строить и эксплуатировать объекты транспортной инфраструктуры на условиях концессии.
Андрей Денисенков, председатель правления ассоциации «ОКО», рассказал о наиболее востребованных при внедрении ИТС цифровых сервисов. По его словам, все более значимыми становятся аналитические системы на основе датчиков ИТС, прогнозирование транспортных потоков, построение маршрутных сетей. Важное место занимает создание «цифровых двойников» дорожной инфраструктуры, позволяющее оптимизировать инвентаризацию дорожных объектов, контроль их состояния, интеграцию с другими системами ИТС.
Ярослав Домарацкий, технический директор компании «Среда», отметил, что сервисы информирования участников дорожного движения на основе технологии V2X (vehicle to everything communications) являются мировым трендом и активно разрабатываются как на стороне разработчиков приложений, так и автопроизводителями. Широкое использование V2X позволяет повысить безопасность движения, качество управления транспортными потоками, пропускную способность дорожно-транспортной сети за счет обмена данными как непосредственно между подключенными автомобилями, так и по схеме «автомобиль-внешний источник данных», в качестве внешнего источника могут при этом выступать как системы, интегрированные в ИТС, так и сторонние сервисы. В перспективе, по словам Ярослава Домарацкого, технология V2X позволит изменить характер дорожного движения, например, организовать трафик как движение караванов подключенных машин.
Час назад мы и не догадывались, что платформа «Автодата» получит номинацию, как лучший проект экосистемы на основе отраслевых цифровых платформ.
Огромное спасибо авторитетным экспертам телеком-рынка за оказанное доверие, поддержку и содействие в нашем ответственном деле 🤝
На фото генеральный директор группы компаний Comnews Леонид Коник подписывает наш диплом ☝🏼🔥♥️
Огромное спасибо авторитетным экспертам телеком-рынка за оказанное доверие, поддержку и содействие в нашем ответственном деле 🤝
На фото генеральный директор группы компаний Comnews Леонид Коник подписывает наш диплом ☝🏼🔥♥️
В России проводят испытания первого отечественного электромобиля-кроссовера
В продажу машина может поступить уже в 2021 году.
Специалисты центра компетенций "Новые производственные технологии" Национальной технологической инициативы (НТИ) спроектировали первый электромобиль-кроссовер и дали ему название "Кама-1".
— Это полноценный легковой автомобиль длиной 3,4 метра, шириной 1,7 метра, в котором предусмотрено четыре места для пассажиров и багажный отсек, — сказал главный конструктор инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олег Клявин.
Он уточнил, что в базовой комплектации электромобиля идёт батарея на 33 киловатт-часа, на полном заряде в режиме езды можно преодолеть до 300 километров. А в повседневном городском режиме, требующем постоянных торможений и разгонов, запас хода составит около 250 километров.
За 20 минут электромобиль зарядится на 70–80%, и именно так рекомендуют делать инженеры. Передвигаться на "Каме-1" можно будет при температуре до минус 50 градусов, однако оптимальной для запуска двигателя является температура не ниже минус 15 градусов.
А вот по скорости этот электрокар не уступает обычному. До 60 км/ч разгон составляет три секунды, а максимальная скорость — 150 км/ч. Также известна цена — более одного миллиона рублей.
В продажу машина может поступить уже в 2021 году.
Специалисты центра компетенций "Новые производственные технологии" Национальной технологической инициативы (НТИ) спроектировали первый электромобиль-кроссовер и дали ему название "Кама-1".
— Это полноценный легковой автомобиль длиной 3,4 метра, шириной 1,7 метра, в котором предусмотрено четыре места для пассажиров и багажный отсек, — сказал главный конструктор инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олег Клявин.
Он уточнил, что в базовой комплектации электромобиля идёт батарея на 33 киловатт-часа, на полном заряде в режиме езды можно преодолеть до 300 километров. А в повседневном городском режиме, требующем постоянных торможений и разгонов, запас хода составит около 250 километров.
За 20 минут электромобиль зарядится на 70–80%, и именно так рекомендуют делать инженеры. Передвигаться на "Каме-1" можно будет при температуре до минус 50 градусов, однако оптимальной для запуска двигателя является температура не ниже минус 15 градусов.
А вот по скорости этот электрокар не уступает обычному. До 60 км/ч разгон составляет три секунды, а максимальная скорость — 150 км/ч. Также известна цена — более одного миллиона рублей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Автонет-2020. Форум инновационных транспортных технологий. Как это было? 🤔
А НТИ «Автонет», тем временем, готовит новый форум про умную городскую мобильность
Forwarded from Дептранс Москвы
📱Использование водителем телефона во время движения и непристегнутый ремень теперь будут фиксировать камеры. В Москве скоро заработают сертифицированные комплексы фотовидеофиксации, которые с помощью нейросети и Big Data смогут точно распознавать факт нарушения. 8 камер начнут свою работу.
Рассказываем, как будет работать технология в карточках⬆️
Рассказываем, как будет работать технология в карточках⬆️
Платформу «Автодата» обсудят с участниками рынка на Московском международном форуме автомобилестроения.
Дата проведения: 8 декабря
Начало: 15 часов 45 минут
Подключайтесь к дискуссии
В дискуссии примет участие представители Roland Berger, Wolkswagen, Hyundai, РОАД, Maffin, Абсолют Страхование и фонда Сколково
Вопросы к обсуждению:
Проект «Автодата» - статус и перспективы
Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
Обеспечение доступности и повышение качества данных
Управление большими данными
Технологии визуализации данных
Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
Дата проведения: 8 декабря
Начало: 15 часов 45 минут
Подключайтесь к дискуссии
В дискуссии примет участие представители Roland Berger, Wolkswagen, Hyundai, РОАД, Maffin, Абсолют Страхование и фонда Сколково
Вопросы к обсуждению:
Проект «Автодата» - статус и перспективы
Технологии сбора и интеллектуальной обработки данных
Обеспечение доступности и повышение качества данных
Управление большими данными
Технологии визуализации данных
Принадлежность данных, формируемых на борту транспортного средства
Форматы и протоколы сбора данных, формируемых на борту транспортного средства, включая технологии V2X
Кибербезопасность и защита данных при их формировании на борту транспортного средства
В России заработал первый шеринг самосвалов «КамАз»
Впервые в России запущен грузовой каршеринг. Услуга доступна в рамках онлайн-сервиса аренды спецтехники «Спецшеринг» (цифровой проект ПАО «КамАз»).
Взять в пользование грузовик для транспортировки сыпучих строительных, промышленных и иных грузов можно на срок от одного дня до одного года. В автопарке есть самосвалы «КамАз-65801» грузоподъёмностью 32 тонны.
По данным компании, это одна из самых востребованных моделей в линейке продукции автопроизводителя.
Сервис аренды самосвалов «КамАз» работает по классической модели шеринга. В стоимость аренды включено всё, кроме топлива — автомобиль застрахован ОСАГО и КАСКО, проходит регулярное техническое обслуживание и замену всех расходных элементов, уверяют в компании.
Также доступна к заказу услуга аренды самосвала с водителем.
Сейчас сервис аренды самосвалов доступен бизнес-заказчикам в Казани и других городах Татарстана. В первом квартале 2021 года планируется запуск в Москве, далее — открытие в Санкт-Петербурге и Краснодаре. Прием заявок для клиентов в московском регионе уже открыт.
«Это альтернатива лизингу или классической аренде. Клиенту не нужно думать о процедуре приобретения автомобиля, первоначальном платеже, и о последующем его содержании. Клиент арендует грузовик для решения краткосрочных бизнес-задач и платит только за это время», — пояснил основатель сервиса «Спецшеринг» Роберт Зайниев.
Онлайн-сервис «Спецшеринг» запущен в 2019 году (создан в рамках акселератора бизнес-идей ПАО «КамАз»). В 2020 году «Спецшеринг» стал резидентом особой экономической зоны «Иннополис».
Впервые в России запущен грузовой каршеринг. Услуга доступна в рамках онлайн-сервиса аренды спецтехники «Спецшеринг» (цифровой проект ПАО «КамАз»).
Взять в пользование грузовик для транспортировки сыпучих строительных, промышленных и иных грузов можно на срок от одного дня до одного года. В автопарке есть самосвалы «КамАз-65801» грузоподъёмностью 32 тонны.
По данным компании, это одна из самых востребованных моделей в линейке продукции автопроизводителя.
Сервис аренды самосвалов «КамАз» работает по классической модели шеринга. В стоимость аренды включено всё, кроме топлива — автомобиль застрахован ОСАГО и КАСКО, проходит регулярное техническое обслуживание и замену всех расходных элементов, уверяют в компании.
Также доступна к заказу услуга аренды самосвала с водителем.
Сейчас сервис аренды самосвалов доступен бизнес-заказчикам в Казани и других городах Татарстана. В первом квартале 2021 года планируется запуск в Москве, далее — открытие в Санкт-Петербурге и Краснодаре. Прием заявок для клиентов в московском регионе уже открыт.
«Это альтернатива лизингу или классической аренде. Клиенту не нужно думать о процедуре приобретения автомобиля, первоначальном платеже, и о последующем его содержании. Клиент арендует грузовик для решения краткосрочных бизнес-задач и платит только за это время», — пояснил основатель сервиса «Спецшеринг» Роберт Зайниев.
Онлайн-сервис «Спецшеринг» запущен в 2019 году (создан в рамках акселератора бизнес-идей ПАО «КамАз»). В 2020 году «Спецшеринг» стал резидентом особой экономической зоны «Иннополис».
Сегодня в 13:30 НТИ «Автонет» проводит экспертную сессию «Инновационные проекты НТИ «АВТОНЕТ» в интересах развития транспортной инфраструктурой в регионах».
Модератор дискуссии: руководитель проектов НП «ГЛОНАСС» Вадим Сахонько.
Подключайтесь 🔥🔥🔥
Модератор дискуссии: руководитель проектов НП «ГЛОНАСС» Вадим Сахонько.
Подключайтесь 🔥🔥🔥
YouTube
Инновационные проекты НТИ АВТОНЕТ в интересах развития транспортной инфраструктурой в регионах. #НТИ
Вопросы для обсуждения:
Основные тренды на рынке Автонет: транспортная телематика. городская мобильность. Платформа Автодата: подведение первых итогов реализации и перспективы внедрения для регионов.
ИТС: модульная архитектура для решения прикладных задач.…
Основные тренды на рынке Автонет: транспортная телематика. городская мобильность. Платформа Автодата: подведение первых итогов реализации и перспективы внедрения для регионов.
ИТС: модульная архитектура для решения прикладных задач.…