Городская мобильность остаётся главным направлением развития шеринговой экономики. В России создаются новые виды транспорта, экология набирает обороты, а люди задумываются о собственном комфорте и качестве окружающей среды.

Число пользователей каршеринга в Москве превысило 1 млн человек, при этом у половины из них есть личный транспорт. В свою очередь по темпам роста, проникновению и влиянию на города каршеринг потерял лидирующие позиции, отстав от кикшеринга. На фоне экономики совместного потребления активно набирает обороты страхование по запросу.

11 апреля на форуме Автонет-2023 эксперты рынка ответят на главные вопросы развития новых видов транспорта, страхования и шеринга.

Спикеры секции:
- издатель проекта «Трушеринг», член комитета по городским сервисам Яндекса Юрий Николаев
- CEO сервиса по аренде и шерингу Аура Рент Александр Соколов
- CCO Simble Юлия Дорошок
- CEO кикшеринга "Карусель" Иван Серебренников
- главный специалист отдела безопасности дорожного движения Управления по развитию велосипедного и пешеходного пространства ЦОДД Михаил Соломонов
Заместитель генерального директора по инновациям фонда ТИМ Аркадий Дорощук

Модератор — директор службы коммуникаций Фонда НТИ Ярослав Федосеев

Место проведения: ЦВК Экспоцентр, Синий зал
Начало: в 16:30
Организатор секции: Simble
Регистрация здесь

Скоро начинаем...

В 2024 году планируется запустить работу платформы «Автодата» по сбору автомобильных данных. Об этом в ходе форума инновационных транспортных технологий «Автонет-2023» сообщил президент НП «ГЛОНАСС», руководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко.

🍀 В рамках сессии «Зеленая» энергетика. Электротранспорт в России, которая состоится на Международном Форуме «Автонет – 2023» - «Форум инновационных транспортных технологий» выступит Александр Поляков, профессор РУТ (МИИТ) и Высшей школы урбанистики факультета городского и регионального развития ВШЭ.

Тема его выступления будет посвящена вызовам и решениям на пути к развитию отечественного производства электрической коммунальной техники. А именно речь пойдет о полностью отечественной разработке – минитракторе Ермак. 🇷🇺 Среди его особенностей – электрический двигатель, мобильность, многофункциональность и доступность.

Познакомиться с российским изобретением вы можете в этом видео.

А узнать более подробную информацию вы сможете на выступлении Александра Полякова. Также все желающие получат возможность задать вопросы спикеру.

На секции форума Автонет (в рамках международной выставки “Связь-2023” в Экспоцентре) представители бизнеса Aura Rent и Simble, а также специалисты из ЦОДД и фонда ТИМ обсудили правила жизни современного урбаниста в контексте умной городской мобильности.

Вначале Юрий Николаев из Трушеринг задал тон подготовленным специально для секции видео с аналитикой, фокус в нем был смещен на кикшеринг как тенденцию-лидера по темпам роста, проникновению и влиянию на города, обогнав при этом каршеринг.

Сервисами кикшеринга в России в 2022 году пользовалось порядка 15,5 млн человек, за год ими было совершено около 103,5 млн поездок. К 2025 году объем рынка, по данным Трушеринг, достигнет 39,5 млрд рублей, увеличившись на 197,4% по сравнению с 2022-м. Общий парк кикшеринговых сервисов составит 439 тыс. самокатов. Клиентская база увеличится до 32,5 млн пользователей, которые совершат около 337 млн поездок.

В фонде ТИМ подтвердили позитивный прогноз на развитие отрасли. При этом отметили высокий инвестиционный порог входа в рынок. Количество кикшеринговых компаний в настоящее время насчитывает порядка 40. Крупнейшими игроками на рынке являются Whoosh, Юрент и Яндекс. Их совокупная доля рынка в деньгах выросла в 2022 году до 94%.

В Aura Rent подтвердили рост на рынке шеринга вещей как стабильную тенденцию за 8 лет наблюдений сколько существует компания, при этом в последний год динамика роста увеличилась также за счет экономической обстановки. Компания планирует экспериментировать с моделью подписки, когда ты платишь в месяц фиксированную сумму и берешь в аренду то что тебе необходимо на разных этапах в жизни.

Все это позволяет людям экономить деньги, получить что раньше было недоступно, а также защитить окружающую среду. При этом защита от непредвиденных ситуаций необходима и самому человеку. В IT-сервисе Simble, предлагающему краткосрочные полисы КАСКО и другие страховые продукты on-demand (по запросу), рассказали о 250 000 покупках за год и тенденцию к росту за счет увеличения b2b2c продаж через партнеров.

Видео с аналитикой от Трушеринг.

Грузовики-беспилотники будут курсировать по цифровому двойнику М-11 «Нева» за 300 млн рублей

Министерство транспорта России нашло подрядчика, который создаст цифровой двойник скоростной автодороги «Москва – Санкт-Петербург» М-11 «Нева» для безопасного движения грузовиков-беспилотников. Им станет ФАУ «Российский дорожный научно-исследовательский институт». Стоимость работ оценили в 300 млн рублей.

Цифровой двойник – это виртуальная модель объекта, синхронизированная с оригиналом и точно воспроизводящая его форму. Ее можно использовать для моделирования различных ситуаций. Стоимость работ оценили в 300 млн рублей.

Отмечается, что благодаря двойнику проведут испытания сервисов повышения безопасности дорожного движения, поддержки беспилотных машин и точного позиционирования.

Общая зона пилотной зоны составляет 610 километров. Проект должны реализовать к следующей зиме.

Уже в четверг - 20 апреля
АВТОСТАТ проведет
форум автомобильного бизнеса
и выставка автомобилей - новинок авторынка «FinAuto-2023»
Ориентация: на автодилеров, дистрибьюторов, IT и финансовый сектор.

Программа форума
и список автомобилей:
https://finauto.autostat.ru/

На выставке будут такие новинки, как
Avatr 11, Эволют i-Sky, Lynk&Co 05,09, Geely Monjaro, Jetour

Подарок от АВТОНЕТ - промокод на скидку FinNet

​В Дубае приняли закон о беспилотных автомобилях

Правитель Дубая издал новый закон об автономных транспортных средствах.

Его Высочество шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум, вице-президент, премьер-министр ОАЭ и правитель Дубая, издал новый закон о беспилотных транспортных средствах в эмирате Дубай.

Закон № (9) от 2023 года содержит нормативную базу для автономных транспортных средств, функционирующих в Дубае. Его задача – ускорить трансформацию интеллектуальной мобильности в эмирате и обеспечить привлечение инвестиций в этот сектор.

Новый закон является частью «стратегического видения шейха Мухаммеда по превращению Дубая в город будущего и лучший город в мире для жизни, работы и путешествий».

Как говорится в новом законе, ответственность за разработку стратегических планов по развертыванию беспилотного транспорта будет нести Управление по дорогам и транспорту. Ведомство также определит технические, эксплуатационные и контрольные показатели безопасности для транспортных средств, будет отвечать за оборудование маршрутов для них и развитие необходимой инфраструктуры.

Для любой деятельности, связанной с беспилотным транспортом, будет требоваться лицензия. Условия ее получения включают прохождение технического теста и наличие технической возможности читать дорожные знаки.

Уточняется, что операторы автономных транспортных средств будут нести ответственность за возмещение всех убытков, причиненных ДТП с их участием.

Продажа и передача автономных транспортных средств в Дубае будут осуществляться только через «уполномоченных агентов», а передача от одного оператора другому будет возможна только после получения одобрения управления.

Нарушителям положений закона грозит штраф в размере от 500 до 20 тысяч дирхамов, который может быть удвоен в случае повторных нарушений в течение одного года. Максимальный штраф за будет составлять 50 тысяч дирхамов ОАЭ. Любые положения других законодательных актов, которые могут противоречить новому закону, будут аннулированы.

В России разработали беспилотную систему доставки товаров

Новая система составит конкуренцию роботу Яндекса.
Решение было создано командой молодых финалистов АТС Национальной технологической олимпиады при поддержке инфраструктурного центра НТИ «Автонет» Ассоциации «ГЛОНАСС-ГНСС Форум».

Новый робот использует технологии компьютерного зрения и искусственного интеллекта. Он сам способен определить вес груза и его габариты. С помощью голосового ассистента он способен определить адрес доставки и самостоятельно отвезти его в заданную точку назначения. Размеры нового решения 56 см в длину и 30 см в ширину. При дальнейшем использовании он может быть оснащен закрытым коробом, который позволит сохранить товар в целости и сохранности.

«Разработка была создана молодыми учеными, которые при тщательном контроле экспертов НТИ «Автонет» создали самоходный беспилотный автомобиль малых габаритов, способный работать курьером. Это не первое технологическое решение на рынке, но первый конкурент робота-Яндекса», - отметили в НТИ «Автонет».

В настоящее время ведется работа по началу выпуска таких машин в серийное производство.

В Париже аренду электросамокатов запрещают. А что ждет Россию?

Рынок аренды самокатов (кикшеринг) в России растет примерно на 60% в год и с такими показателями опережает мировые темпы в четыре раза. Пока электросамокаты стремительно распространяются в городах, пешеходы копят раздражение.

После запрета мэрией Парижа аренды электросамокатов подобные идеи стали обсуждать и в России. Муниципальные власти французской столицы говорят, что приняли такое решение по итогам прошедшего референдума. Но горожан, пользующихся самокатами, всегда заведомо меньше тех, кого эти самокаты раздражают, так что вряд ли итоги референдума можно считать справедливыми, считают эксперты. Тем не менее проблема назрела, признают они.

В России кикшеринг развивается в уникальных условиях - много городов миллионников. В России их 12, а даже в США - всего 10, не говоря уже про страны Европы.

К тому же в России разрешено передвигаться по тротуарам на электросамокате и велосипеде, тогда как в Европе и США это запрещено во многих городах, передвижение возможно строго по выделенным полосам.

"Одна часть общества, включая и меня, считает, что надо запретить. Электросамокат - довольно увесистая конструкция. Когда на обычном тротуаре самокат налетит на пешехода, тот получит серьезные травмы", - говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин. Допустим, самокаты должны ездить по проезжей части. Но тогда при столкновении с авто серьезно пострадает самокатчик.

Но есть и другая точка зрения, добавляет Блинкин. Многие говорят, что самокаты - это отличная альтернатива автомобилям. Самокаты хороши с точки зрения экологии, разгрузки улиц. А вопросы безопасности можно решать административным путем.

Нужно научиться администрировать уже имеющиеся ограничения. Делать это придется вручную: инспекторы должны стоять на каждом тротуаре и останавливать водителей электросамокатов и штрафовать их". Вот только инспекторы ГИБДД и так в дефиците.

Воздействовать нужно и на прокатные организации. Теоретически они должны делать какой-то отбор, прежде чем сдавать самокат в аренду. Однако разумных правовых механизмов, чтобы отфильтровывать, кого "впускать за руль" электросамоката, а кого не впускать, пока нет.