Форум Автонет-2023 собрал более 700 человек.

В пленарной дискуссии выступил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак.

Первый канал знает толк в профессиональных спикерах

Беспилотный автомобиль Сбера замечен на трассе М-11 в районе города Клин

Первый серийный беспилотный автомобиль появится до конца 2023 года

Глава Tesla Маск пообещал выпустить беспилотный автомобиль в этом году.

Илон Маск заявил в среду, что гигант электромобилей Tesla, вероятно, запустит технологию полного автономного вождения в этом году и получит значительную прибыль, которая частично компенсирует давление на маржу, с которым он сталкивается из-за агрессивного снижения цен.

«Я стесняюсь говорить это, но думаю, что мы сделаем это в этом году», — сказал генеральный директор Tesla Маск, выступая на телефонной конференции.

Маск не достиг своих предыдущих целей по внедрению автономного вождения, установленной несколько лет назад. Тестовая версия того, что Tesla называет программным обеспечением для полного самостоятельного вождения (FSD), будет «два шага вперед, один шаг назад между выпусками», — сказал Маск, — «но тенденция очень четкая к полному самостоятельному вождению, к полной автономности».

Технология в ее нынешнем виде подверглась тщательной проверке со стороны юридических и регулирующих органов после сбоев. Tesla заявила, что технология не делает автомобиль автономным и требует контроля со стороны водителя.

Аналитик Guidehouse Insights Сэм Абуэльсамид сказал, что Tesla вносит некоторые изменения в аппаратное обеспечение автомобиля, что временно отключает некоторые функции FSD на новых автомобилях. Tesla продает программное обеспечение FSD в качестве опции за 15 000 долларов.

В конце прошлого года Tesla удалила ультразвуковые датчики с автомобилей Model 3 и Model Y и заявила, что некоторые функции, такие как «умный вызов» и «автопарковка», будут временно недоступны.

XVI Навигационный форум: Роскосмос подключит смартфоны россиян к спутниковой связи

13 апреля в ЦВК «Экспоцентр» состоялся XVI международный навигационный форум и конгресс «Сфера».

В работе Форума приняли участие заместитель Председателя Правительства РФ –Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Юрий Борисов, первый заместитель председателя Комитета по экономической политике Государственной Думы Денис Кравченко, Его Превосходительство Чрезвычайный и Полномочный Посол Исламской Республики Иран Казем Джалали и заместитель директора Национального центра услуг времени Лу Сяочунь.

Модератором пленарной секции выступил исполнительный директор по перспективных программам и науке Госкорпорации «Роскосмос» Александр Блошенко.

Подробнее в нашем материале...

Кудрин заявил, что беспилотные грузовики могут появиться на дорогах в ближайшие два года

Советник по корпоративному развитию "Яндекса" сообщил, что беспилотный грузовик будет провозить груз в рамках специальной навигации либо по отведенной полосе или дороге

Беспилотные грузовики могут появиться на дорогах в ближайшие два года. Об этом сообщил председатель совета директоров Российской экономической школы, советник по корпоративному развитию "Яндекса" Алексей Кудрин.

"Я пять лет назад говорил, что встретить беспилотный автомобиль на улице станет обычным делом через десять лет. Это я сказал в 2018 году, значит в 2028 вы будете видеть каждый день на дорогах беспилотные автомобили. <...> Я думаю, в ближайшие два года уже они появятся", - сообщил Кудрин на федеральном просветительском марафоне "Знание. Первые".

Он отметил, что беспилотный грузовик будет провозить груз в рамках специальной навигации либо по отведенной полосе или дороге.

"Яндекс" в 2020 году представил последнее поколение своих беспилотных автомобилей, сделанных на базе Hyundai Sonata. Тогда в компании сообщили, что автомобили уже тестируют на улицах в Москве. Первое поколение беспилотных автомобилей компания представила в 2017 году.

Разработчики InsureTech-провайдера Simble опросили своих клиентов на тему сбора объектов транспортного страхования.

«Охотнее всего пользователи предпочитают страховать свою машину на парковке, самокат в движении по улицам, а также лыжи и сноуборды на трассе, покрытой льдом», — отмечается в сообщении.

Более 35% пользователей приложения чаще всего интересуются каско на парковке. Страхуют самокаты в движении 19% пользователей. На третьем месте находятся лыжи (сноуборды) и моноколесо. За них проголосовали по 12% респондентов.

«Стоящие автомобили на парковке беспокоят людей больше, чем они сами. Это интересный момент. Учитывая, что классическое страхование автомобиля по каско поддержало не более 2% пользователей. Очевидно, что людей стало привлекать страхование по конкретному запросу, а не действующие круглогодичные полисы», — отметили в Simble.

Уточняется, что виды страхования транспортных средств могут быть расширены в ближайшие время.

10% опрошенных предпочитают страховать не транспортные средства, а запчасти для них. Меньше всего интерес к страхованию вызвали роликовые коньки и скейтборд. За них проголосовало 7% и 3% респондентов соответственно. Опрос проводился среди 22 тыс. человек.​

По итогам 2022 г. россияне оформили 6 млн договоров каско — на 623 тыс. больше, чем в прошлом году. Динамика объясняется повышением спроса на недорогие полисы с ограниченным покрытием. Кроме того, дополнительную страховку начали активнее покупать владельцы подержанных авто — клиенты опасались резкого подорожания запчастей и нехватки выплат по ОСАГО.

В Швеции строят автомагистраль для зарядки электромобилей и планируют открыть ее в 2025 году

«Электронная автомагистраль» будет заряжать электромобили по мере их движения по дорожному покрытию.

Чтобы упростить эксплуатацию электромобилей, в Швеции строится дорога, которая будет заряжать электромобили прямо на ходу. Электрифицированная дорога, также известная как "e-motorway", является первой в мире, которая будет заряжать личные электромобили, движущиеся по поверхности дороги.

Дорога протянется на 21 км по европейскому маршруту E20 между городами Хальсберг и Эребру. Это место было выбрано потому, что является популярной автомагистралью для водителей, проезжающих между Стокгольмом, Гётеборгом и Мальмё — тремя самыми густонаселенными городами Швеции.

Вместо того, чтобы полностью полагаться на обычные сменные зарядные устройства для электромобилей, водители электромобилей смогут пассивно заряжать свои автомобили во время поездок на работу уже в 2025 году.

Транспортное управление Швеции Trafikverket все еще не определилось с тем, какая система зарядки будет использоваться на дороге - кондуктивная или индуктивная.

При кондуктивной системе зарядки используется встроенная пластина для беспроводной зарядки автомобилей над крышей (подобно беспроводному зарядному устройству для смартфона), а при индуктивной - подземные кабели, по которым электричество передается на приемные катушки внутри каждого автомобиля. Ни один из вариантов не окажет негативного влияния на транспортные средства, работающие на бензине или дизеле.

Ян Петтерссон, директор по стратегическому развитию Trafikverket, рассказал Euronews Next, что преобразование всего 25% автомагистралей региона в мобильные (они же динамические) зарядные устройства поможет сделать электромобили более доступными. Динамическая зарядка снижает потребность электромобиля в большом запасе хода на одной зарядке, а это означает, что его батарея может быть на 70% меньше. Аккумуляторы меньшего размера дешевле в производстве, что снижает общую стоимость электромобиля. Но до этого еще довольно далеко; экспериментальная дорога в Швеции будет готова к тестированию только через несколько лет, и нет никакой гарантии, что другие регионы будут внедрять аналогичные технологии.

Тем не менее, намечается положительная тенденция. В 2013 году сообщалось, что Южная Корея представила первую в мире дорогу для зарядки электромобилей. Хотя 24-километровый участок предназначен исключительно для городских автобусов города Гуми, проект послужил проверкой концепции для других электрифицированных дорог. Департамент транспорта штата Индиана, также планирует установить аналогичную систему в США, где испытательный участок длиной в четверть мили будет питать тяжелые грузовики. Успех на этом небольшом участке в идеале проложит путь для дальнейшей электрификации, хотя на этом пути еще много нормативных препятствий.

Apple уволила 56 водителей, участвовавших в программе тестирования беспилотных авто

Ресурс macReports сообщил, что Apple сократился список водителей, которые могут тестировать её систему беспилотных авто.

В 2021 году компания дала доступ чуть менее 80 водителям, а к 2023 году их число возросло до 201. Теперь список сократился до 145.

При этом число используемых авто сократилось на одно — с 67 до 66. Ожидается, что Apple представит свой первый беспилотный автомобиль в 2026 году.

С Днем Великой Победы!

Новая технология Qualcomm позволит автомобилям сплетничать о людях и пробках

Компания Qualcomm, производитель чипов для мобильных устройств, планирует развивать технологию V2X (vehicle-to-anything), которая позволит автомобилям обмениваться информацией друг с другом и с окружающей средой. Для этого компания приобрела израильский стартап Autotalks, специализирующийся на разработке V2X-коммуникаций.

Технология V2X предполагает передачу данных в режиме реального времени о дорожном движении, опасностях на дороге, решениях, принимаемых автомобилями, направлениях движения и других параметрах. Это должно помочь повысить безопасность и оптимальность движения автомобилей. Кроме того, V2X-коммуникации могут снизить вероятность столкновений между совместимыми автомобилями.

Сумма и условия сделки не разглашаются. Приобретение ещё должно пройти проверку регуляторов. Qualcomm намерена интегрировать технологию V2X в свою платформу Snapdragon Digital Chassis и утверждает , что имеет несколько заинтересованных клиентов – в том числе американский General Motors и французский Renault. Обе компании владеют несколькими марками автомобилей, поэтому у Qualcomm есть шанс внедрить технологию во многие автомобили и грузовики по всему миру.

Бизнес Qualcomm в сфере автомобильных чипов является одним из крупнейших и приносит около $1,4 млрд. в год. Однако компания сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны Nvidia и Intel Mobileye, которые также активно развиваются среди производителей автомобилей и сервисов беспилотных такси.

40-й выпуск дайджеста по вопросам беспилотных автомобилей и технологий автономного вождения от аналитиков НТИ «Автонет».

Дайджест содержит основные события рынков в различных регионах.

❗️Прошлые выпуски дайджеста вы найдёте по ссылке

Спрос на кикшеринг вырос в России 2,5 раза по сравнению с прошлым годом. Такие данные на минувшей неделе приводил «МегаФон» на основании данных о скачивании приложений.

Правда, точными эти данные вряд ли можно назвать, поскольку они могут отражать лишь увеличение динамики новых подключений. А заявления вроде «среди городов наибольшую динамику показали Тула, где спрос увеличился в 11 раз, Кисловодск – в 10 раз и Казань – в 9 раз» говорят лишь об эффекте низкой базы и запуске в этих городах новых сервисов.

Однако интерес в этой статистике представляет социально-демографическая характеристика аудитории кикшеринга. В основном это люди в возрасте от 25 до 35 лет, их доля от общего количества пользователей электросамокатов составляет 47%. При этом за прошедший год значительно – на 84% - выросло количество пользователей в возрастной группе старше 50 лет.

В теплый сезон жители крупных городов рассматривают электросамокаты как доступную альтернативу такси, каршерингу и личным автомобилям. И это логично по нескольким причинам. Во-первых, тот же каршеринг подорожал за последнее время до двух раз: стоимость минуты аренды машины в популярных сервисах уже перевалила за 15 рублей, что связано со значительным ростом цен на новые машины и запчасти для старых, которые нужно теперь завозить по параллельному импорту.

А вот с рынком самокатов ничего не случилось. И если раньше аренда самоката была сопоставима с ценой поездки на каршеринге, то теперь она стала гораздо привлекательнее, потому что не подорожала.

Во-вторых, скорость передвижения на самокате в городских условиях часто сопоставима со скоростью движения на машине или даже превышает её: пробок нет, а маршрут может быть намного короче, при этом парковать самокат можно почти где угодно – это тоже удобнее.

Также самокат предлагает больше степеней свободы: например, после пары пива в баре за руль автомобиля уже не сядешь, а на самокате вполне можно доехать до дома – тем более, что зоны работы кикшеринга теперь охватывают крупные города практически полностью, а не только в центре.

В-третьих, в приложениях кикшеринга появились не только самокаты, но и электровелосипеды. Они ещё больше приспособлены под использование в качестве городского транспорта, поскольку быстрее едут, имеют больший запас хода, плюс на них гораздо комфортнее преодолевать большие расстояния.

Автовладельцы смогут отследить углеродный след своего автомобиля

Такую информацию сообщит им цифровой двойник их транспортного средства. О новой разработке рассказали в НТИ “Автонет”.

Данные планирует предоставлять InsureTech-провайдер Simble на основе информации цифровой модели пользователя, который зарегистрируется в приложении с возможностью оформить полис каско на время пользования автомобилем. Передача необходимых данных в аналитическую платформу происходит только при согласии автовладельца.

«Мы создали аналитическую платформу, способную с высокой скоростью оценивать поведение водителя на дороге. Соответствующие данные о пользователе предоставляют сенсоры смартфона в моменты движения транспортного средства. Агрегированная информация с помощью алгоритмов ИИ совмещается с техническими характеристиками транспортного средства, и на основе проведенного анализа платформа прогнозирует выделяемый углеродный след машины за определенный период времени», — подчеркнули в Simble.

Таким образом для каждого активного пользователя будет построен персональный прогноз загрязнения окружающей среды на основе технических данных и практики использования автомобиля, включая манеру вождения.

Для создания достоверной аналитики потребуется около 2-3 месяцев пользования приложением. В Simble добавили, что новое решение будет бесплатным и позволит детально оценить ущерб окружающей среде.

«Каждый автовладелец получит возможность в режиме онлайн добровольно передавать обезличенную информацию об углеродном следе своего автомобиля. Это даст возможность собрать детальную, сегментированную информацию о загрязнении окружающей среды с привязкой к любой местности, включая конкретную улицу города в точное время. Информация может быть использована экологическими организациями для решения текущих задач», — отметили в компании.

Представляем вам ролик о международном форуме «Автонет»

Любопытная статья о голосовом управлении функциями автомобиля на примере платформы EVOIS

Беспилотные такси усложнили работу полиции и пожарных Сан-Франциско, а ещё они создают пробки

Несмотря на великолепные экспертные отзывы относительно будущего беспилотных автомобилей, пока ситуация с соответствующими технологиями выглядит весьма сомнительной. Беспилотный транспорт превратился в проблему для властей Сан-Франциско и жителей города.

Как сообщает NBC News, компании Cruise (принадлежит GM) и Waymo (Google), получившие разрешения на эксплуатацию беспилотных такси в городе в 2022 году, сегодня ответственны в среднем за три вызова службы «911» ежедневно. Сообщается, что это стало проблемой для местных пожарных и других экстренных служб. Например, беспилотники останавливаются, завидев проблесковые маячки экстренных служб — так создаются пробки.

В пожарном ведомстве сообщают, что с участием беспилотников происходит как минимум один инцидент в день. Более того, беспилотные автомобили могут проехаться по пожарных рукавам, когда огнеборцы находятся в процессе работы на горящих объектах. Известны случаи, когда пожарным приходилось разбивать стёкла роботизированных такси, чтобы остановить их, и этим список жалоб не исчерпывается. По мнению руководства пожарных, технология не готова к полноценному использованию.

КамАЗ в июне планирует запустить по автодороге М-11 коммерческое движение беспилотных магистральных тягачей. Об этом в рамках форума KazanForum заявил главный конструктор инновационных автомобилей – руководитель службы компании Сергей Назаренко.

По его словам, беспилотные тягачи займутся перевозкой грузов между Москвой и Санкт-Петербургом. Само предприятие включено в проект «Маяк: беспилотные транспортные коридоры».

«Мы менее, чем через, месяц запустим движение по трассе М-11. Территория беспилотных перевозок будет расширена. Следующая на очереди трасса М-12», — отметил господин Назаренко.

Он добавил, что сначала по трассе будут курсировать 5-6 машин. После этого их число увеличится до десятков и сотен.

На дороги центральной Японии вышли полностью автономные автомобили

Поездку на первой полностью автономной пассажирской тележке совершил министр промышленности Японии Ясутоси Нисимура, 22 мая передает телеканал NHK.

Поездка состоялась в рамках рассмотренного в апреле закона, позволяющего беспилотным автомобилям двигаться с ограниченной скоростью по специально отведенным маршрутам. Первый подобный проезд состоялся в префектуре Фукуи в центральной части страны.

Тележка с пассажирами преодолела маршрут длиной около 2 км за 10 минут. Максимально разрешенная скорость движения автомобиля — 12 км/ч.

Факт: у электромобилей шины изнашиваются на 30 % быстрее, чем у авто с ДВС.