Ежемесячный_дайджест_Автонет_выпуск_4.pdf
1.9 MB
40-й выпуск дайджеста по вопросам беспилотных автомобилей и технологий автономного вождения от аналитиков НТИ «Автонет».
Дайджест содержит основные события рынков в различных регионах.
❗️Прошлые выпуски дайджеста вы найдёте по ссылке
Дайджест содержит основные события рынков в различных регионах.
❗️Прошлые выпуски дайджеста вы найдёте по ссылке
Спрос на кикшеринг вырос в России 2,5 раза по сравнению с прошлым годом. Такие данные на минувшей неделе приводил «МегаФон» на основании данных о скачивании приложений.
Правда, точными эти данные вряд ли можно назвать, поскольку они могут отражать лишь увеличение динамики новых подключений. А заявления вроде «среди городов наибольшую динамику показали Тула, где спрос увеличился в 11 раз, Кисловодск – в 10 раз и Казань – в 9 раз» говорят лишь об эффекте низкой базы и запуске в этих городах новых сервисов.
Однако интерес в этой статистике представляет социально-демографическая характеристика аудитории кикшеринга. В основном это люди в возрасте от 25 до 35 лет, их доля от общего количества пользователей электросамокатов составляет 47%. При этом за прошедший год значительно – на 84% - выросло количество пользователей в возрастной группе старше 50 лет.
В теплый сезон жители крупных городов рассматривают электросамокаты как доступную альтернативу такси, каршерингу и личным автомобилям. И это логично по нескольким причинам. Во-первых, тот же каршеринг подорожал за последнее время до двух раз: стоимость минуты аренды машины в популярных сервисах уже перевалила за 15 рублей, что связано со значительным ростом цен на новые машины и запчасти для старых, которые нужно теперь завозить по параллельному импорту.
А вот с рынком самокатов ничего не случилось. И если раньше аренда самоката была сопоставима с ценой поездки на каршеринге, то теперь она стала гораздо привлекательнее, потому что не подорожала.
Во-вторых, скорость передвижения на самокате в городских условиях часто сопоставима со скоростью движения на машине или даже превышает её: пробок нет, а маршрут может быть намного короче, при этом парковать самокат можно почти где угодно – это тоже удобнее.
Также самокат предлагает больше степеней свободы: например, после пары пива в баре за руль автомобиля уже не сядешь, а на самокате вполне можно доехать до дома – тем более, что зоны работы кикшеринга теперь охватывают крупные города практически полностью, а не только в центре.
В-третьих, в приложениях кикшеринга появились не только самокаты, но и электровелосипеды. Они ещё больше приспособлены под использование в качестве городского транспорта, поскольку быстрее едут, имеют больший запас хода, плюс на них гораздо комфортнее преодолевать большие расстояния.
Правда, точными эти данные вряд ли можно назвать, поскольку они могут отражать лишь увеличение динамики новых подключений. А заявления вроде «среди городов наибольшую динамику показали Тула, где спрос увеличился в 11 раз, Кисловодск – в 10 раз и Казань – в 9 раз» говорят лишь об эффекте низкой базы и запуске в этих городах новых сервисов.
Однако интерес в этой статистике представляет социально-демографическая характеристика аудитории кикшеринга. В основном это люди в возрасте от 25 до 35 лет, их доля от общего количества пользователей электросамокатов составляет 47%. При этом за прошедший год значительно – на 84% - выросло количество пользователей в возрастной группе старше 50 лет.
В теплый сезон жители крупных городов рассматривают электросамокаты как доступную альтернативу такси, каршерингу и личным автомобилям. И это логично по нескольким причинам. Во-первых, тот же каршеринг подорожал за последнее время до двух раз: стоимость минуты аренды машины в популярных сервисах уже перевалила за 15 рублей, что связано со значительным ростом цен на новые машины и запчасти для старых, которые нужно теперь завозить по параллельному импорту.
А вот с рынком самокатов ничего не случилось. И если раньше аренда самоката была сопоставима с ценой поездки на каршеринге, то теперь она стала гораздо привлекательнее, потому что не подорожала.
Во-вторых, скорость передвижения на самокате в городских условиях часто сопоставима со скоростью движения на машине или даже превышает её: пробок нет, а маршрут может быть намного короче, при этом парковать самокат можно почти где угодно – это тоже удобнее.
Также самокат предлагает больше степеней свободы: например, после пары пива в баре за руль автомобиля уже не сядешь, а на самокате вполне можно доехать до дома – тем более, что зоны работы кикшеринга теперь охватывают крупные города практически полностью, а не только в центре.
В-третьих, в приложениях кикшеринга появились не только самокаты, но и электровелосипеды. Они ещё больше приспособлены под использование в качестве городского транспорта, поскольку быстрее едут, имеют больший запас хода, плюс на них гораздо комфортнее преодолевать большие расстояния.
telecomdaily.ru
Аналитики: кто выбирает кикшеринг
В основном это люди в возрасте от 25 до 35 лет, их доля от общего количества пользователей электросамокатов составляет 47%.
Автовладельцы смогут отследить углеродный след своего автомобиля
Такую информацию сообщит им цифровой двойник их транспортного средства. О новой разработке рассказали в НТИ “Автонет”.
Данные планирует предоставлять InsureTech-провайдер Simble на основе информации цифровой модели пользователя, который зарегистрируется в приложении с возможностью оформить полис каско на время пользования автомобилем. Передача необходимых данных в аналитическую платформу происходит только при согласии автовладельца.
«Мы создали аналитическую платформу, способную с высокой скоростью оценивать поведение водителя на дороге. Соответствующие данные о пользователе предоставляют сенсоры смартфона в моменты движения транспортного средства. Агрегированная информация с помощью алгоритмов ИИ совмещается с техническими характеристиками транспортного средства, и на основе проведенного анализа платформа прогнозирует выделяемый углеродный след машины за определенный период времени», — подчеркнули в Simble.
Таким образом для каждого активного пользователя будет построен персональный прогноз загрязнения окружающей среды на основе технических данных и практики использования автомобиля, включая манеру вождения.
Для создания достоверной аналитики потребуется около 2-3 месяцев пользования приложением. В Simble добавили, что новое решение будет бесплатным и позволит детально оценить ущерб окружающей среде.
«Каждый автовладелец получит возможность в режиме онлайн добровольно передавать обезличенную информацию об углеродном следе своего автомобиля. Это даст возможность собрать детальную, сегментированную информацию о загрязнении окружающей среды с привязкой к любой местности, включая конкретную улицу города в точное время. Информация может быть использована экологическими организациями для решения текущих задач», — отметили в компании.
Такую информацию сообщит им цифровой двойник их транспортного средства. О новой разработке рассказали в НТИ “Автонет”.
Данные планирует предоставлять InsureTech-провайдер Simble на основе информации цифровой модели пользователя, который зарегистрируется в приложении с возможностью оформить полис каско на время пользования автомобилем. Передача необходимых данных в аналитическую платформу происходит только при согласии автовладельца.
«Мы создали аналитическую платформу, способную с высокой скоростью оценивать поведение водителя на дороге. Соответствующие данные о пользователе предоставляют сенсоры смартфона в моменты движения транспортного средства. Агрегированная информация с помощью алгоритмов ИИ совмещается с техническими характеристиками транспортного средства, и на основе проведенного анализа платформа прогнозирует выделяемый углеродный след машины за определенный период времени», — подчеркнули в Simble.
Таким образом для каждого активного пользователя будет построен персональный прогноз загрязнения окружающей среды на основе технических данных и практики использования автомобиля, включая манеру вождения.
Для создания достоверной аналитики потребуется около 2-3 месяцев пользования приложением. В Simble добавили, что новое решение будет бесплатным и позволит детально оценить ущерб окружающей среде.
«Каждый автовладелец получит возможность в режиме онлайн добровольно передавать обезличенную информацию об углеродном следе своего автомобиля. Это даст возможность собрать детальную, сегментированную информацию о загрязнении окружающей среды с привязкой к любой местности, включая конкретную улицу города в точное время. Информация может быть использована экологическими организациями для решения текущих задач», — отметили в компании.
Известия
Разработано приложение для определения экологичности автомобилей
Автовладельцы смогут отследить углеродный след своей машины с помощью цифрового двойника транспортного средства. Об этом в пятницу, 12 мая, сообщила пресс-служба НТИ «Автонет».Такую информацию предоставит автовладельцам аналитическая платформа Simble, созданная…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Представляем вам ролик о международном форуме «Автонет»
Любопытная статья о голосовом управлении функциями автомобиля на примере платформы EVOIS
Telegraph
Взаимодействие с умным автомобилем. Голосовое управление функциями автомобиля на примере платформы EVOIS
С расширением функциональности современных автомобилей водители сталкиваются с рядом новых проблем. Они обусловлены постоянным ростом количества информации, которую водитель должен удерживать в голове. Нужно помнить про конструктивные особенности, элементы…
Беспилотные такси усложнили работу полиции и пожарных Сан-Франциско, а ещё они создают пробки
Несмотря на великолепные экспертные отзывы относительно будущего беспилотных автомобилей, пока ситуация с соответствующими технологиями выглядит весьма сомнительной. Беспилотный транспорт превратился в проблему для властей Сан-Франциско и жителей города.
Как сообщает NBC News, компании Cruise (принадлежит GM) и Waymo (Google), получившие разрешения на эксплуатацию беспилотных такси в городе в 2022 году, сегодня ответственны в среднем за три вызова службы «911» ежедневно. Сообщается, что это стало проблемой для местных пожарных и других экстренных служб. Например, беспилотники останавливаются, завидев проблесковые маячки экстренных служб — так создаются пробки.
В пожарном ведомстве сообщают, что с участием беспилотников происходит как минимум один инцидент в день. Более того, беспилотные автомобили могут проехаться по пожарных рукавам, когда огнеборцы находятся в процессе работы на горящих объектах. Известны случаи, когда пожарным приходилось разбивать стёкла роботизированных такси, чтобы остановить их, и этим список жалоб не исчерпывается. По мнению руководства пожарных, технология не готова к полноценному использованию.
Несмотря на великолепные экспертные отзывы относительно будущего беспилотных автомобилей, пока ситуация с соответствующими технологиями выглядит весьма сомнительной. Беспилотный транспорт превратился в проблему для властей Сан-Франциско и жителей города.
Как сообщает NBC News, компании Cruise (принадлежит GM) и Waymo (Google), получившие разрешения на эксплуатацию беспилотных такси в городе в 2022 году, сегодня ответственны в среднем за три вызова службы «911» ежедневно. Сообщается, что это стало проблемой для местных пожарных и других экстренных служб. Например, беспилотники останавливаются, завидев проблесковые маячки экстренных служб — так создаются пробки.
В пожарном ведомстве сообщают, что с участием беспилотников происходит как минимум один инцидент в день. Более того, беспилотные автомобили могут проехаться по пожарных рукавам, когда огнеборцы находятся в процессе работы на горящих объектах. Известны случаи, когда пожарным приходилось разбивать стёкла роботизированных такси, чтобы остановить их, и этим список жалоб не исчерпывается. По мнению руководства пожарных, технология не готова к полноценному использованию.
КамАЗ в июне планирует запустить по автодороге М-11 коммерческое движение беспилотных магистральных тягачей. Об этом в рамках форума KazanForum заявил главный конструктор инновационных автомобилей – руководитель службы компании Сергей Назаренко.
По его словам, беспилотные тягачи займутся перевозкой грузов между Москвой и Санкт-Петербургом. Само предприятие включено в проект «Маяк: беспилотные транспортные коридоры».
«Мы менее, чем через, месяц запустим движение по трассе М-11. Территория беспилотных перевозок будет расширена. Следующая на очереди трасса М-12», — отметил господин Назаренко.
Он добавил, что сначала по трассе будут курсировать 5-6 машин. После этого их число увеличится до десятков и сотен.
По его словам, беспилотные тягачи займутся перевозкой грузов между Москвой и Санкт-Петербургом. Само предприятие включено в проект «Маяк: беспилотные транспортные коридоры».
«Мы менее, чем через, месяц запустим движение по трассе М-11. Территория беспилотных перевозок будет расширена. Следующая на очереди трасса М-12», — отметил господин Назаренко.
Он добавил, что сначала по трассе будут курсировать 5-6 машин. После этого их число увеличится до десятков и сотен.
Татцентр
КамАЗ запустит движение беспилотных магистральных тягачей по трассе М-11. В середине июня 2023 года
Они будут перевозить грузы между Москвой и Санкт-Петербургом.
На дороги центральной Японии вышли полностью автономные автомобили
Поездку на первой полностью автономной пассажирской тележке совершил министр промышленности Японии Ясутоси Нисимура, 22 мая передает телеканал NHK.
Поездка состоялась в рамках рассмотренного в апреле закона, позволяющего беспилотным автомобилям двигаться с ограниченной скоростью по специально отведенным маршрутам. Первый подобный проезд состоялся в префектуре Фукуи в центральной части страны.
Тележка с пассажирами преодолела маршрут длиной около 2 км за 10 минут. Максимально разрешенная скорость движения автомобиля — 12 км/ч.
Поездку на первой полностью автономной пассажирской тележке совершил министр промышленности Японии Ясутоси Нисимура, 22 мая передает телеканал NHK.
Поездка состоялась в рамках рассмотренного в апреле закона, позволяющего беспилотным автомобилям двигаться с ограниченной скоростью по специально отведенным маршрутам. Первый подобный проезд состоялся в префектуре Фукуи в центральной части страны.
Тележка с пассажирами преодолела маршрут длиной около 2 км за 10 минут. Максимально разрешенная скорость движения автомобиля — 12 км/ч.
NHK WORLD
Новости Японии и мира | ロシア語ニュース | NHK WORLD-JAPAN News
NHK WORLD знакомит Вас с новостями из Японии, Азии и рассказывает о главных событиях в мире.
Беспилотные автомобили Waymo станут доступны через приложение Uber
Производитель беспилотных автомобилей Waymo и сервис такси Uber заключили многолетнее стратегическое партнерство. Waymo хочет увеличить пассажиропоток в 10 раз к лету 2024 года. Uber поможет компании расширить охват и привлечь пользователей.
Первый совместный запуск Waymo и Uber запланирован в 2023 году в Фениксе, штат Аризона, сообщает TechCrunch. Беспилотные автомобили Waymo будут доступны в приложениях Uber и Uber Eats. Пока неизвестно, сколько автомобилей Waymo выделила для проекта. Jaguar от Waymo будут доступны на всех тарифах Uber.
Несколько лет назад Uber и Waymo участвовали в громком судебном разбирательстве. В феврале 2017 года Waymo подала иск против Uber, утверждая, что бывший инженер Google Энтони Левандовски украл более 14 тыс. конфиденциальных файлов, содержащих коммерческие тайны компании.
После ухода из Google Левандовски основал стартап Ottomotto, за который Uber предложила ему 1% акций (на тот момент сумма достигала примерно $600 млн). Подразделение Alphabet запросило компенсацию в размере $1,85 млрд. Кроме того, Google пыталась запретить Левандовски использовать служебную информацию в Uber, Ottomotto и других компаниях, которые занимались беспилотниками.
Производитель беспилотных автомобилей Waymo и сервис такси Uber заключили многолетнее стратегическое партнерство. Waymo хочет увеличить пассажиропоток в 10 раз к лету 2024 года. Uber поможет компании расширить охват и привлечь пользователей.
Первый совместный запуск Waymo и Uber запланирован в 2023 году в Фениксе, штат Аризона, сообщает TechCrunch. Беспилотные автомобили Waymo будут доступны в приложениях Uber и Uber Eats. Пока неизвестно, сколько автомобилей Waymo выделила для проекта. Jaguar от Waymo будут доступны на всех тарифах Uber.
Несколько лет назад Uber и Waymo участвовали в громком судебном разбирательстве. В феврале 2017 года Waymo подала иск против Uber, утверждая, что бывший инженер Google Энтони Левандовски украл более 14 тыс. конфиденциальных файлов, содержащих коммерческие тайны компании.
После ухода из Google Левандовски основал стартап Ottomotto, за который Uber предложила ему 1% акций (на тот момент сумма достигала примерно $600 млн). Подразделение Alphabet запросило компенсацию в размере $1,85 млрд. Кроме того, Google пыталась запретить Левандовски использовать служебную информацию в Uber, Ottomotto и других компаниях, которые занимались беспилотниками.
TechCrunch
Waymo’s self-driving cars will be available on Uber’s app, starting in Phoenix
Waymo, Alphabet’s self-driving unit, has agreed to a multi-year strategic partnership with Uber that will see some of Waymo’s autonomous vehicle technology join Uber’s platform.
Международная выставка запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобиля MIMS Automobility Moscow 2023 пройдет с 21 по 24 августа!
Выставка – возможность для автобизнеса найти партнеров или клиентов на одной площадке. На выставке представят продукцию для автобизнеса и СТО от международных поставщиков: автозапчасти, компоненты и оборудование для ремонта и диагностики автомобиля.
• 1000+ брендов-поставщиков в области автозапчастей, компонентов и IT-решений
• Экспоненты из стран СНГ, Китая, Турции, Ирана, Южной Кореи и еще 16 стран
• Насыщенная деловая программа
• 4 дня нетворкинга на площадке выставки
• Партнеры для обновления или создания цепочек поставок
• Интерактивные зоны для специалистов и руководителей СТО
MIMS Automobility Show
MIMS Automobility SHOW впервые пройдет в рамках выставки MIMS Automobility Moscow – главном событии автомобильного рынка России и СНГ, которое ежегодно посещают более 30 000 профессиональных участников.
MIMS Automobility SHOW - уникальная возможность презентовать новинки автопрома целевой аудитории в правильное время в правильном месте.
Получите билет по специальному промокоду MIMS23-AMEJ7 бесплатно.
http://online.itemf.ru/?EXHIBITION_ID=477423&pcode=MIMS23-AMEJ7
Выставка – возможность для автобизнеса найти партнеров или клиентов на одной площадке. На выставке представят продукцию для автобизнеса и СТО от международных поставщиков: автозапчасти, компоненты и оборудование для ремонта и диагностики автомобиля.
• 1000+ брендов-поставщиков в области автозапчастей, компонентов и IT-решений
• Экспоненты из стран СНГ, Китая, Турции, Ирана, Южной Кореи и еще 16 стран
• Насыщенная деловая программа
• 4 дня нетворкинга на площадке выставки
• Партнеры для обновления или создания цепочек поставок
• Интерактивные зоны для специалистов и руководителей СТО
MIMS Automobility Show
MIMS Automobility SHOW впервые пройдет в рамках выставки MIMS Automobility Moscow – главном событии автомобильного рынка России и СНГ, которое ежегодно посещают более 30 000 профессиональных участников.
MIMS Automobility SHOW - уникальная возможность презентовать новинки автопрома целевой аудитории в правильное время в правильном месте.
Получите билет по специальному промокоду MIMS23-AMEJ7 бесплатно.
http://online.itemf.ru/?EXHIBITION_ID=477423&pcode=MIMS23-AMEJ7
Forwarded from Skolkovo Leaks
Крутейшая секция планируется командой InsureTech провайдера Simble на событии Tech Week ЦИПР.
Хотите узнать, как провести цифровизацию страхового продукта? Почему в России нет культуры страхования и как ее создать?
Евгений Приходько расскажет, что следует учитывать при разработке диджитального страхового продукта. А еще как сокращение рынка КАСКО помогает Simble продавать больше полисов.
Спойлер: технологии, большие данные и новая модель потребления страхования — on demand. Василий Калужин расскажет о стратегическом развитии Simble. И почему именно сейчас происходит рост компании и активный найм.
Спикеры:
Евгений Приходько — CPO Simble
Василий Калужин — CBDO Simble
Дата: 30 мая 2023 года
Место проведения: Нижний Новгород, Купно Зал 2, ул.Почаинская, д.17, лит.КК1
Регистрация по ссылке.
@skolkovoleaks
Хотите узнать, как провести цифровизацию страхового продукта? Почему в России нет культуры страхования и как ее создать?
Евгений Приходько расскажет, что следует учитывать при разработке диджитального страхового продукта. А еще как сокращение рынка КАСКО помогает Simble продавать больше полисов.
Спойлер: технологии, большие данные и новая модель потребления страхования — on demand. Василий Калужин расскажет о стратегическом развитии Simble. И почему именно сейчас происходит рост компании и активный найм.
Спикеры:
Евгений Приходько — CPO Simble
Василий Калужин — CBDO Simble
Дата: 30 мая 2023 года
Место проведения: Нижний Новгород, Купно Зал 2, ул.Почаинская, д.17, лит.КК1
Регистрация по ссылке.
@skolkovoleaks
SuperJob: 37 % россиян оказались против сервисов аренды электросамокатов
Около 37 % соотечественников высказались за запрет сервисов аренды электросамокатов. Об этом сообщила радиостанция «Говорит Москва» со ссылкой на результаты исследования SuperJob.
Свою позицию россияне объяснили отсутствием культуры вождения у пользователей кикшеринга и несоблюдением скоростного режима. Опрошенные отметили, что самокатчики создают опасные ситуации на тротуарах и дорогах. Отмечается что, противниками подобного запрета стали соотечественники моложе 34 лет.
Около 37 % соотечественников высказались за запрет сервисов аренды электросамокатов. Об этом сообщила радиостанция «Говорит Москва» со ссылкой на результаты исследования SuperJob.
Свою позицию россияне объяснили отсутствием культуры вождения у пользователей кикшеринга и несоблюдением скоростного режима. Опрошенные отметили, что самокатчики создают опасные ситуации на тротуарах и дорогах. Отмечается что, противниками подобного запрета стали соотечественники моложе 34 лет.
govoritmoskva.ru
Опрос: 37% москвичей выступили за запрет сервисов аренды электросамокатов
Результаты исследования радиостанции «Говорит Москва» предоставил SuperJob.
Любопытно.
Теоретически такая проверка даст возможность исключить появление в России автомобилей по параллельному импорту с тёмным прошлым.
Теоретически такая проверка даст возможность исключить появление в России автомобилей по параллельному импорту с тёмным прошлым.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Тesla Model Y стала самой продаваемой моделью автомобиля в мире в первом квартале 2023 года, обогнав Toyota RAV4 и Toyota Corolla, показывают данные исследования Jato Dynamics.
В январе-марте в мире было продано 267,2 тыс. Model Y против 256,4 тыс. реализованных…
В январе-марте в мире было продано 267,2 тыс. Model Y против 256,4 тыс. реализованных…
Электротранспорт в Москве становится популярнее — за первые 4 месяца 2023 года водители зарядили электромобили более 52 тыс. раз .
Максим Ликсутов отметил, что это в 3,5 раза больше, чем за такой же период прошлого года.
Максим Ликсутов отметил, что это в 3,5 раза больше, чем за такой же период прошлого года.
Telegram
Дептранс Москвы
Электротранспорт в Москве становится популярнее — за первые 4 месяца 2023 года водители зарядили электромобили более 52 тыс. раз
Максим Ликсутов отметил, что это в 3,5 раза больше, чем за такой же период прошлого года.
💬 «Каждый день нашими зарядными…
Максим Ликсутов отметил, что это в 3,5 раза больше, чем за такой же период прошлого года.
💬 «Каждый день нашими зарядными…
InsurTech-провайдер Simble провел любопытное исследование, о котором рассказал на TechWeek ЦИПР.
Эксперты перечислили трассы, которые пользуются минимальным доверием у автовладельцев.
в Simble провели анализ на основе 12 тыс. оформленных в течение мая 2023 года страховых полисов каско на поездку, а также опирались на данные опрошенных клиентов.
Как оказалось, чаще всего свои автомобили страхуют те россияне, которые передвигаются по таким трассам, как Брянск ― Смоленск, М-53 «Байкал» в Иркутской области, М-5 в Рязани, Ольша — Невель в Псковской области, а также по дороге из Москвы в Нижний Новгород.
Эксперты перечислили трассы, которые пользуются минимальным доверием у автовладельцев.
в Simble провели анализ на основе 12 тыс. оформленных в течение мая 2023 года страховых полисов каско на поездку, а также опирались на данные опрошенных клиентов.
Как оказалось, чаще всего свои автомобили страхуют те россияне, которые передвигаются по таким трассам, как Брянск ― Смоленск, М-53 «Байкал» в Иркутской области, М-5 в Рязани, Ольша — Невель в Псковской области, а также по дороге из Москвы в Нижний Новгород.
Известия
Перечислены пользующиеся наименьшим доверием у россиян федеральные трассы
Россияне назвали федеральные трассы, из-за которых автовладельцы чаще остальных страхуют свои машины, сообщает 31 мая пресс-служба InsureTech-провайдера Simble.Эксперты провели анализ на основе 12 тыс. оформленных в течение мая 2023 года страховых полисов…
На трассе М-11 "Нева" встретились два беспилотных автомобиля
Разработчики команды StarLine, занимающейся созданием беспилотных грузовиков, завершают работу над цифровой моделью автодороги М-11 "Нева", которая соединяет две столицы. Во время последнего этапа цифровизации данной трассы, беспилотный грузовик StarLine встретился с другим автономным транспортным средством - SberAutoTech.
Работа над цифровой моделью трассы М-11 для беспилотного грузовика StarLine находится на завершающей стадии, на данный момент выполнено 95% работ. Команда разработчиков создает специальную карту, которая будет использоваться искусственным интеллектом для автоматического управления автомобилем по маршруту. Это включает самостоятельный выбор полосы движения, скорости и соблюдение дорожных знаков.
Автомобиль успешно проехал по всему маршруту, собирая данные с использованием различных сенсоров, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры и инерциальные датчики. Нейронные сети на основе этих данных построили цифровую модель дороги. После завершения процесса валидации карты, автомобиль сможет передвигаться в беспилотном режиме по всей трассе М-11.
В ходе последнего выезда на оцифровку трассы произошла занимательная встреча двух российских беспилотных грузовиков - StarLine и SberAutoTech. Это событие можно считать первым шагом в направлении автоматизации автомобильных перевозок. На данный момент на трассе сошлись только два тестовых прототипа, но вскоре их количество будет сотнями, а затем и тысячами. Мы на пороге новой транспортной реальности.
Разработчики команды StarLine, занимающейся созданием беспилотных грузовиков, завершают работу над цифровой моделью автодороги М-11 "Нева", которая соединяет две столицы. Во время последнего этапа цифровизации данной трассы, беспилотный грузовик StarLine встретился с другим автономным транспортным средством - SberAutoTech.
Работа над цифровой моделью трассы М-11 для беспилотного грузовика StarLine находится на завершающей стадии, на данный момент выполнено 95% работ. Команда разработчиков создает специальную карту, которая будет использоваться искусственным интеллектом для автоматического управления автомобилем по маршруту. Это включает самостоятельный выбор полосы движения, скорости и соблюдение дорожных знаков.
Автомобиль успешно проехал по всему маршруту, собирая данные с использованием различных сенсоров, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры и инерциальные датчики. Нейронные сети на основе этих данных построили цифровую модель дороги. После завершения процесса валидации карты, автомобиль сможет передвигаться в беспилотном режиме по всей трассе М-11.
В ходе последнего выезда на оцифровку трассы произошла занимательная встреча двух российских беспилотных грузовиков - StarLine и SberAutoTech. Это событие можно считать первым шагом в направлении автоматизации автомобильных перевозок. На данный момент на трассе сошлись только два тестовых прототипа, но вскоре их количество будет сотнями, а затем и тысячами. Мы на пороге новой транспортной реальности.
speedme.ru
Оцифровка для грузовиков трассы М-11 подходит к концу
В России состоялась первая встреча двух беспилотных грузовиков
Forwarded from Коммерсантъ
Генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал Виктору Лошаку, как автогигант прошел тяжелейший прошлый год, почему не доверяет электромобилям и как ему работается директором после поста министра транспорта.
🔗 Смотрите и читайте интервью на сайте «Ъ».
🔗 Интервью о ценностях и карьере лидеров экономики, а также о том, как они переживают трудные времена,— в спецпроекте «Ъ» «Директора».
#ДиректораЪ
🔗 Смотрите и читайте интервью на сайте «Ъ».
🔗 Интервью о ценностях и карьере лидеров экономики, а также о том, как они переживают трудные времена,— в спецпроекте «Ъ» «Директора».
#ДиректораЪ
В Петербурге создадут полигон для умных трамваев
Опыт использования инновационных машин распространят на всю страну.
На базе петербургского Горэлектротранса будет развёрнут полигон для испытания перспективных технических решений обеспечения безопасного автономного движения общественного электротранспорта и обучения водителей умного транспорта.
На площадке будут тестироваться новинки техники и оборудования подвижного состава в условиях реальной среды.
Где-то мы это уже слышали 👀
Опыт использования инновационных машин распространят на всю страну.
На базе петербургского Горэлектротранса будет развёрнут полигон для испытания перспективных технических решений обеспечения безопасного автономного движения общественного электротранспорта и обучения водителей умного транспорта.
На площадке будут тестироваться новинки техники и оборудования подвижного состава в условиях реальной среды.
Где-то мы это уже слышали 👀
РБК
Беспилотные трамваи в Петербурге: как и где они будут ездить
Все новые серийные трамваи, которые будут поступать в Петербург по техзаданию Горэлектротранса , умные они оснащены системой активной безопасности и помощи водителю Cognitive Tram Pilot на основе ...
Совсем скоро курьеров заменят роботы – вполне возможно, что выглядеть они будут так 👆
ATLAS доставляет до 12 заказов за раз и работает с охлажденной продукцией, что критически важно при доставке некоторых продуктов и лекарств. Что особенно круто, так это то, что системой (включая автоматизированный склад) таких роботов-курьеров может управлять любой сотрудник ресторана или магазина – благодаря понятному приложению.
Роботов уже испытвают в больших городах, и говорят, что это более экономичная и гибкая система, чем существующие службы доставки.
ATLAS доставляет до 12 заказов за раз и работает с охлажденной продукцией, что критически важно при доставке некоторых продуктов и лекарств. Что особенно круто, так это то, что системой (включая автоматизированный склад) таких роботов-курьеров может управлять любой сотрудник ресторана или магазина – благодаря понятному приложению.
Роботов уже испытвают в больших городах, и говорят, что это более экономичная и гибкая система, чем существующие службы доставки.