Беспилотные новости из США
Илон Маск рассказал, что Tesla разрабатывает собственные собственные чипы искусственного интеллекта для своих автомобилей.
Однако, его предыдущее предсказание о том, что готовый автомобиль для самостоятельного вождения будет достигнут в этом году, было отложено по меньшей мере два года.
Сейчас Илон уверен, что Тесла может достичь некоторого уровня автономности к 2020 году, но далее возможности беспилотного вождения будут значительно качественнее, чем езда с водителем.
Илон Маск рассказал, что Tesla разрабатывает собственные собственные чипы искусственного интеллекта для своих автомобилей.
Однако, его предыдущее предсказание о том, что готовый автомобиль для самостоятельного вождения будет достигнут в этом году, было отложено по меньшей мере два года.
Сейчас Илон уверен, что Тесла может достичь некоторого уровня автономности к 2020 году, но далее возможности беспилотного вождения будут значительно качественнее, чем езда с водителем.
В ходе круглого стола Автонет 2.0 на Транспортной неделе вице-президент «Ericsson Восточная Европа и Центральная Азия» Зоран Лукович признался, что специалисты его компании пока не нашли оптимальную бизнес-модель, позволяющую успешно зарабатывать на интернете вещей.
Однако, исследования подтверждают мнение большинства, именно этот сегмент рынка в будущем станет успешным
Однако, исследования подтверждают мнение большинства, именно этот сегмент рынка в будущем станет успешным
КАМАЗ-беспилотник
5 декабря на территории Нижнетагильского металлургического комбината (ЕВРАЗ НТМК) дочернее предприятие ВИСТ Групп, резидент технопарка Сколково ВИСТ МАЙНИНГ ТЕХНОЛОДЖИ продемонстрировала результаты отработки технологии автономного управления техникой на грузовом автомобиле КАМАЗ.
http://telegra.ph/KAMAZ-bespilotnik-12-12
5 декабря на территории Нижнетагильского металлургического комбината (ЕВРАЗ НТМК) дочернее предприятие ВИСТ Групп, резидент технопарка Сколково ВИСТ МАЙНИНГ ТЕХНОЛОДЖИ продемонстрировала результаты отработки технологии автономного управления техникой на грузовом автомобиле КАМАЗ.
http://telegra.ph/KAMAZ-bespilotnik-12-12
Telegraph
КАМАЗ-беспилотник
5 декабря на территории Нижнетагильского металлургического комбината (ЕВРАЗ НТМК) дочернее предприятие ВИСТ Групп, резидент технопарка Сколково ВИСТ МАЙНИНГ ТЕХНОЛОДЖИ продемонстрировала результаты отработки технологии автономного управления техникой на грузовом…
Беспилотные автомобили окажут сильное влияние на рынок автострахования. Возникает логичный вопрос, а зачем платить, если автомобиль не попадет в аварию в силу своего совершенства
Но не все так просто. С одной стороны, количество аварий, а значит и выплат, сократится, а с другой стороны, гораздо серьезнее станет угроза кибер-атак
И это, та самая ниша которая станет новым стимулом роста рынка автострахования
https://www.consultancy.uk/news/13519/self-driving-cars-will-wipe-out-insurance-segments-but-also-create-new-ones
Но не все так просто. С одной стороны, количество аварий, а значит и выплат, сократится, а с другой стороны, гораздо серьезнее станет угроза кибер-атак
И это, та самая ниша которая станет новым стимулом роста рынка автострахования
https://www.consultancy.uk/news/13519/self-driving-cars-will-wipe-out-insurance-segments-but-also-create-new-ones
www.consultancy.uk
Self-driving cars will wipe out insurance segments, but also create new ones
The projected rise of autonomous vehicles is set to transform the insurance industry.
В новой концепции развития НТИ Автонет 2.0 мы большое внимание уделяем развитию сервисов по новым бизнес моделями. С этим согласны и Madrona Venture Group. По их мнению, для того, чтобы понять, как будет формироваться экосистема беспилотных автомобилей нужно ответить на следующие вопросы:
Как будет выглядеть операционная система автомобилей?
По аналогии с миром смартфонов – фактически сегодня существует 3 игрока: Apple, Google, Microsoft, каждый из которых выбрал свою стратегию - открытый код и возможность использовать платформу для предоставления собственных сервисов или строгий контроль доступа. Произойдет ли монополизация этого сегмента рынка или каждый производитель будет иметь свою операционную систему?
Как конечные пользователи будут платить за использование автомобилей?
Будут ли они как сегодня использовать собственные автомобили или пользоваться транспортными сервисами? Кто станет главным игроком на рынке – транспортные компании или автовладельцы. От этого будет зависеть в том числе и то, какой бюджет производители смогут выделять на технологии. Ведь для владельцев автопарков цена имеет большее значение, чем для автолюбителей, особенно относящихся к сегменту премиальных машин.
Кто владелец данных, как они собираются и как получить к ним доступ?
Количество данных, которые будет производить один автономный автомобиль сравнимо с тем, что сегодня производят тысячи смартфонов. И эта информация будет иметь критически важное значение как для обучения систем автопилотов, так и для развития сервисов на базе автомобиля. Будут ли это отдельные коммерческие гиганты, делающие деньги на собранных данных или национальные компании, ставящие во главу угла безопасность и недискриминационный доступ заинтересованным участникам рынка?
Какова будет цепочка создания стоимости продукта и кто заработает больше?
В основе большинства транспортных сервисов по новым бизнес – моделям лежит конечных пользователей сэкономить в экономически нестабильное время, что оказывает негативное влияние на маржинальность бизнеса. В то же время, именно агрегаторы имеют наилучший доступ и наибольшую базу пользователей. Сможет ли кто-то из игроков рынка освоить всю цепочку от производства чипов до оказания транспортной услуги или монополизировать какую-то часть цепочки, определяя уровень конечных цен?
Каково влияние регуляторов и их роль в развитии автономных автомобилей?
За технологическими стартапами в первую очередь стоит идея, а не ее соответствие существующим законам. В то время как владельцы автомобильных гигантов могут оказывать непосредственное влияние на принятие тех или иных законов. Будут ли игроки рынка формировать нормативную базу для беспилотных автомобилей в соответствии со своими коммерческими интересами или регуляторы будут руководствоваться какими-то другими принципами?
https://techcrunch.com/2017/08/25/business-models-will-drive-the-future-of-autonomous-vehicles/
Как будет выглядеть операционная система автомобилей?
По аналогии с миром смартфонов – фактически сегодня существует 3 игрока: Apple, Google, Microsoft, каждый из которых выбрал свою стратегию - открытый код и возможность использовать платформу для предоставления собственных сервисов или строгий контроль доступа. Произойдет ли монополизация этого сегмента рынка или каждый производитель будет иметь свою операционную систему?
Как конечные пользователи будут платить за использование автомобилей?
Будут ли они как сегодня использовать собственные автомобили или пользоваться транспортными сервисами? Кто станет главным игроком на рынке – транспортные компании или автовладельцы. От этого будет зависеть в том числе и то, какой бюджет производители смогут выделять на технологии. Ведь для владельцев автопарков цена имеет большее значение, чем для автолюбителей, особенно относящихся к сегменту премиальных машин.
Кто владелец данных, как они собираются и как получить к ним доступ?
Количество данных, которые будет производить один автономный автомобиль сравнимо с тем, что сегодня производят тысячи смартфонов. И эта информация будет иметь критически важное значение как для обучения систем автопилотов, так и для развития сервисов на базе автомобиля. Будут ли это отдельные коммерческие гиганты, делающие деньги на собранных данных или национальные компании, ставящие во главу угла безопасность и недискриминационный доступ заинтересованным участникам рынка?
Какова будет цепочка создания стоимости продукта и кто заработает больше?
В основе большинства транспортных сервисов по новым бизнес – моделям лежит конечных пользователей сэкономить в экономически нестабильное время, что оказывает негативное влияние на маржинальность бизнеса. В то же время, именно агрегаторы имеют наилучший доступ и наибольшую базу пользователей. Сможет ли кто-то из игроков рынка освоить всю цепочку от производства чипов до оказания транспортной услуги или монополизировать какую-то часть цепочки, определяя уровень конечных цен?
Каково влияние регуляторов и их роль в развитии автономных автомобилей?
За технологическими стартапами в первую очередь стоит идея, а не ее соответствие существующим законам. В то время как владельцы автомобильных гигантов могут оказывать непосредственное влияние на принятие тех или иных законов. Будут ли игроки рынка формировать нормативную базу для беспилотных автомобилей в соответствии со своими коммерческими интересами или регуляторы будут руководствоваться какими-то другими принципами?
https://techcrunch.com/2017/08/25/business-models-will-drive-the-future-of-autonomous-vehicles/
Супермаркет за рулем: как выглядит первый подключенный автомобиль?
Начиная с сегодняшнего дня General Motors Co. выпускает первую коммерческую платформу покупки товаров и услуг. В Marketplace водители теперь могут одним касанием заказать и оплатить свой любимый кофе и многое другое
http://telegra.ph/Supermarket-za-rulem-12-13
Начиная с сегодняшнего дня General Motors Co. выпускает первую коммерческую платформу покупки товаров и услуг. В Marketplace водители теперь могут одним касанием заказать и оплатить свой любимый кофе и многое другое
http://telegra.ph/Supermarket-za-rulem-12-13
Telegraph
Супермаркет за рулем
Начиная с сегодняшнего дня General Motors Co. выпускает первую коммерческую платформу для покупки товаров и услуг. В Marketplace водители могут одним касанием заказать и оплатить свой любимый кофе, еду, заправить автомобиль и многое другое
В Японии на обычной дороге появился первый беспилотный автомобиль. Испытания начались в городе Кота. Для эксперимента выбрали участок шоссе длиной 700 метров, который открыт для движения других машин.
Как сообщает агентство Kyodo, беспилотный микроавтобус, который двигается со скоростью не более 15 км/час, камерами и радарами фиксирует ситуацию на дороге, реагирует на знаки, действия других машин и пешеходов. За действиями беспилотника следит оператор, который в экстренном случае может остановить микроавтобус.
В ближайшее время такие же испытания проведут на оживленных улицах города Нагоя. Власти Японии надеются, что к 2030 году каждая пятая машина будет ездить, хотя бы частично, без участия водителя.
Как сообщает агентство Kyodo, беспилотный микроавтобус, который двигается со скоростью не более 15 км/час, камерами и радарами фиксирует ситуацию на дороге, реагирует на знаки, действия других машин и пешеходов. За действиями беспилотника следит оператор, который в экстренном случае может остановить микроавтобус.
В ближайшее время такие же испытания проведут на оживленных улицах города Нагоя. Власти Японии надеются, что к 2030 году каждая пятая машина будет ездить, хотя бы частично, без участия водителя.
Развитие транспортных сервисов на основе беспилотных автомобилей окажет существенное влияние в первую очередь на производство седанов.
Согласно новому исследованию KPMG, только в США количество седанов, приобретаемых для персонального владения сократится более, чем в 2.5 раза к 2030 году.
Люди будут ориентироваться на собственные потребности и цели использования транспортных средств - добраться до работы или поехать путешествовать вместо покупки универсального седана . При этом развитие транспортных сервисов на основе беспилотных автомобилей и потребность используемых беспилотников разных типов будет отличаться в зависимости от региона.
Для определения потребностей регионов важно анализировать характер поездок и деятельности людей в регионе. Так, в крупных городах моет потребовать больше «офисов на колесах», в которых должна быть предусмотрена возможность работать на компьютере и проводить совещания, или автомобилей для отдыха и поездок за покупками, в которых важно иметь хорошую информационно – развлекательную систему и удобные для отдыха сиденья.
https://institutes.kpmg.us/content/dam/kpmg/manufacturing-institute/pdf/2017/islands-of-autonomy-web.pdf
Согласно новому исследованию KPMG, только в США количество седанов, приобретаемых для персонального владения сократится более, чем в 2.5 раза к 2030 году.
Люди будут ориентироваться на собственные потребности и цели использования транспортных средств - добраться до работы или поехать путешествовать вместо покупки универсального седана . При этом развитие транспортных сервисов на основе беспилотных автомобилей и потребность используемых беспилотников разных типов будет отличаться в зависимости от региона.
Для определения потребностей регионов важно анализировать характер поездок и деятельности людей в регионе. Так, в крупных городах моет потребовать больше «офисов на колесах», в которых должна быть предусмотрена возможность работать на компьютере и проводить совещания, или автомобилей для отдыха и поездок за покупками, в которых важно иметь хорошую информационно – развлекательную систему и удобные для отдыха сиденья.
https://institutes.kpmg.us/content/dam/kpmg/manufacturing-institute/pdf/2017/islands-of-autonomy-web.pdf
«Яндекс» начал тестировать беспилотные автомобили на улицах Москвы
«Яндекс» вывел на московские улицы автомобили Toyota Prius, которые изучают возможности беспилотной езды. Водитель всё же сидит за рулём и управляет автомобилем, но в будущем компания планирует создать систему, которая позволит ездить без него.
В настоящее время «Яндекс» собирает данные о дорожных ситуациях, которые помогут беспилотникам ориентироваться на дорогах и вести себя по аналогии с живыми водителями (только более дисциплинированно). Законодательство России пока не готово к подобным нововведениям, оно требует, чтобы автомобилем управлял живой человек, прошедший обучение, сдавший экзамен в ГИБДД и имеющий при себе водительское удостоверение, а если автомобиль не его, то ещё и доверенность.
Беспилотная модель Toyota Prius впервые была показана в мае 2017 года. В сентябре «Яндекс» продемонстрировал её президенту РФ Владимиру Путину во время его визита в офис компании.«Яндекс» вывел на московские улицы автомобили Toyota Prius, которые изучают возможности беспилотной езды. Водитель всё же сидит за рулём и управляет автомобилем, но в будущем компания планирует создать систему, которая позволит ездить без него.
В настоящее время «Яндекс» собирает данные о дорожных ситуациях, которые помогут беспилотникам ориентироваться на дорогах и вести себя по аналогии с живыми водителями (только более дисциплинированно). Законодательство России пока не готово к подобным нововведениям, оно требует, чтобы автомобилем управлял живой человек, прошедший обучение, сдавший экзамен в ГИБДД и имеющий при себе водительское удостоверение, а если автомобиль не его, то ещё и доверенность.
Беспилотная модель Toyota Prius впервые была показана в мае 2017 года. В сентябре «Яндекс» продемонстрировал её президенту РФ Владимиру Путину во время его визита в офис компании.
«Яндекс» вывел на московские улицы автомобили Toyota Prius, которые изучают возможности беспилотной езды. Водитель всё же сидит за рулём и управляет автомобилем, но в будущем компания планирует создать систему, которая позволит ездить без него.
В настоящее время «Яндекс» собирает данные о дорожных ситуациях, которые помогут беспилотникам ориентироваться на дорогах и вести себя по аналогии с живыми водителями (только более дисциплинированно). Законодательство России пока не готово к подобным нововведениям, оно требует, чтобы автомобилем управлял живой человек, прошедший обучение, сдавший экзамен в ГИБДД и имеющий при себе водительское удостоверение, а если автомобиль не его, то ещё и доверенность.
Беспилотная модель Toyota Prius впервые была показана в мае 2017 года. В сентябре «Яндекс» продемонстрировал её президенту РФ Владимиру Путину во время его визита в офис компании.«Яндекс» вывел на московские улицы автомобили Toyota Prius, которые изучают возможности беспилотной езды. Водитель всё же сидит за рулём и управляет автомобилем, но в будущем компания планирует создать систему, которая позволит ездить без него.
В настоящее время «Яндекс» собирает данные о дорожных ситуациях, которые помогут беспилотникам ориентироваться на дорогах и вести себя по аналогии с живыми водителями (только более дисциплинированно). Законодательство России пока не готово к подобным нововведениям, оно требует, чтобы автомобилем управлял живой человек, прошедший обучение, сдавший экзамен в ГИБДД и имеющий при себе водительское удостоверение, а если автомобиль не его, то ещё и доверенность.
Беспилотная модель Toyota Prius впервые была показана в мае 2017 года. В сентябре «Яндекс» продемонстрировал её президенту РФ Владимиру Путину во время его визита в офис компании.
Подключенный Хендай
Hyundai Motor America и компания Smartcar, работающая над внедрением инноваций автомобильных технологий, продемонстрировали как обеспечить доступ сервисам и компаниям к автомобилям Hyundai на базе разработки Blue Link.
http://telegra.ph/Podklyuchennyj-Hendaj-12-15
Hyundai Motor America и компания Smartcar, работающая над внедрением инноваций автомобильных технологий, продемонстрировали как обеспечить доступ сервисам и компаниям к автомобилям Hyundai на базе разработки Blue Link.
http://telegra.ph/Podklyuchennyj-Hendaj-12-15
Telegraph
Подключенный Хендай
Hyundai Motor America и компания Smartcar, работающая над внедрением инноваций автомобильных технологий, продемонстрировали как обеспечить доступ сервисам и компаниям к автомобилям Hyundai на базе разработки Blue Link. Blue Link - соединение, которое позволит…
Финны вслед за Яндексом провели испытания беспилотника на снежном покрове
Автономное вождение проходило по настоящей заснеженной дороге со скоростью 40 км/ч
http://telegra.ph/Finny-vsled-za-YAndeksom-proveli-ispytaniya-bespilotnika-na-snezhnom-pokrove-12-18
Автономное вождение проходило по настоящей заснеженной дороге со скоростью 40 км/ч
http://telegra.ph/Finny-vsled-za-YAndeksom-proveli-ispytaniya-bespilotnika-na-snezhnom-pokrove-12-18
Telegraph
Финны вслед за Яндексом провели испытания беспилотника на снежном покрове
Одно дело когда автономный автомобиль катается по теплому калифорнийскому асфальту, и совсем другое, когда ему приходится ехать по снежному зимнему покрову северной Лапландии. Martti - один из двух автомобилей, спроектированных Центром технических исследований…
Forwarded from АСИ
Церемония открытия научно-промышленного комплекса по выпуску современных автобусов #Volgabus в Собинском районе Владимирской области состоится 21 декабря 2017 года leader-id.ru/event/6157/
Ассоциация 5GAA совместно с SBD Automotive и Analysys Mason выпустила отчет о социально - экономической пользе внедрения технологии связи автомобиля со всем V2X на основе мобильной сети передачи данных, в том числе и 5G.
В отчете рассмотрены 3 варианта внедрения технологии в регионе и рассмотрены преимущества, которые получит общество, в том числе, благодаря снижению выбросов углекислого газа, уменьшению времени простоя автовладельцев в пробках и повышению уровня безопасности на дорогах.
http://telegra.ph/Vygoda-ot-vnedreniya-tehnologij-C-V2X-v-Evrope-sostavit-ot-30-do-40-mlrd-dollarov-evro-12-19
В отчете рассмотрены 3 варианта внедрения технологии в регионе и рассмотрены преимущества, которые получит общество, в том числе, благодаря снижению выбросов углекислого газа, уменьшению времени простоя автовладельцев в пробках и повышению уровня безопасности на дорогах.
http://telegra.ph/Vygoda-ot-vnedreniya-tehnologij-C-V2X-v-Evrope-sostavit-ot-30-do-40-mlrd-dollarov-evro-12-19
Китайские разработчики улучшают подключение
Технологические компании Continental и Huawei провели полевые испытания по проверке эффективности стандарта связи C-V2X в Шанхае. Результаты превзошли ожидания.
C-V2X становится многообещающей технологией беспроводной связи, демонстрируя возможности для использования в автоматическом управлении и интеллектуальной мобильности. C-V2X позволяет автолюбителям коммуницировать через связь LTE и в будущем, мобильную сеть 5G. Он также предназначен для соединения транспортных средств друг с другом, а также с инфраструктурой и другими участниками дорожного движения. Даже в зонах без сотового покрытия связь C-V2X позволяет оставаться онлайн.
Чтобы протестировать технологию в реальных условиях, Continental провела свои испытания в Китайской национальной зоне пилотируемых транспортных средств в Шанхае под названием «Город Ницца». Совместная работа позволила использовать прототип C-V2X и инфраструктуру Huawei для использования в таких случаях, как аварийный сигнал торможения и предупреждение о стоящих автомобилях.
Обладая своей компетентностью и опытом в области безопасности и связи с транспортными средствами, Continental стремится сотрудничать с экосистемой мирового рынка Автонет для интеграции и развертывания различных технологий беспроводной связи, включая 5G и C-V2X для обслуживания потребностей рынка передовых коммуникаций в автомобильной промышленности.
Результаты испытаний будут озвучены в начале 2018 года в Лас-Вегасе.
Технологические компании Continental и Huawei провели полевые испытания по проверке эффективности стандарта связи C-V2X в Шанхае. Результаты превзошли ожидания.
C-V2X становится многообещающей технологией беспроводной связи, демонстрируя возможности для использования в автоматическом управлении и интеллектуальной мобильности. C-V2X позволяет автолюбителям коммуницировать через связь LTE и в будущем, мобильную сеть 5G. Он также предназначен для соединения транспортных средств друг с другом, а также с инфраструктурой и другими участниками дорожного движения. Даже в зонах без сотового покрытия связь C-V2X позволяет оставаться онлайн.
Чтобы протестировать технологию в реальных условиях, Continental провела свои испытания в Китайской национальной зоне пилотируемых транспортных средств в Шанхае под названием «Город Ницца». Совместная работа позволила использовать прототип C-V2X и инфраструктуру Huawei для использования в таких случаях, как аварийный сигнал торможения и предупреждение о стоящих автомобилях.
Обладая своей компетентностью и опытом в области безопасности и связи с транспортными средствами, Continental стремится сотрудничать с экосистемой мирового рынка Автонет для интеграции и развертывания различных технологий беспроводной связи, включая 5G и C-V2X для обслуживания потребностей рынка передовых коммуникаций в автомобильной промышленности.
Результаты испытаний будут озвучены в начале 2018 года в Лас-Вегасе.
Совсем скоро наступит Новый год, а вместе с ним вступят в силу и новые "цифровые" изменения в ПДД.
Уже с 1 января 2018 года всех автовладельцев ждут небольшие перемены, касающиеся правил оформления ПТС и новые формы полисов ОСАГО с QR-кодом, содержащим всю необходимую информацию.
Помните поговорку, «Предупрежден — значит вооружен», мы рекомендуем вам уже сейчас ознакомиться со всеми нововведениями и быть готовым к изменениям в ПДД.
http://telegra.ph/Kak-izmenitsya-zhizn-avtolyubitelya-s-1-yanvarya-2018-goda-12-20
Уже с 1 января 2018 года всех автовладельцев ждут небольшие перемены, касающиеся правил оформления ПТС и новые формы полисов ОСАГО с QR-кодом, содержащим всю необходимую информацию.
Помните поговорку, «Предупрежден — значит вооружен», мы рекомендуем вам уже сейчас ознакомиться со всеми нововведениями и быть готовым к изменениям в ПДД.
http://telegra.ph/Kak-izmenitsya-zhizn-avtolyubitelya-s-1-yanvarya-2018-goda-12-20
Telegraph
Как изменится жизнь автолюбителя с 1 января 2018 года?
Совсем скоро наступит Новый год, а вместе с ним вступят в силу и новые "цифровые" изменения в ПДД. Уже с 1 января 2018 года всех автовладельцев ждут небольшие перемены, касающиеся правил оформления ПТС и новые формы полисов ОСАГО с QR-кодом, содержащим всю…
Forwarded from АСИ
Во Владимирской области проходит церемония открытия производственного комплекса Volgabus
Шведы придумали автомобиль без педалей, руля и зеркал заднего вида
Все это заменяет планшет и 2 джойстика, установленные на панели перед водителем.
Стартап Uniti подготовил первую функциональную модель электромобиля Uniti One, анонсированного в прошлом году. Двухместный электромобиль к тому же создан из вторсырья, что позитивно отразится на экологии.
Для мониторинга ситуации вокруг автомобиля запись ведут встроенные камеры, а изображение транслируется в верхней части планшета.
Пробег Uniti One на одном заряде – 300 км, максимальная скорость – 130 км/ч. На рынок Uniti One выйдет в 2019 году по цене около $17,5 тыс. Однако уже открыт предзаказ с обязательным возвратным депозитом размером в $175. Шведские покупатели также получат 5 лет бесплатной зарядки электричеством от солнечных батарей компании E.ON.
https://www.uniti.earth/#
Все это заменяет планшет и 2 джойстика, установленные на панели перед водителем.
Стартап Uniti подготовил первую функциональную модель электромобиля Uniti One, анонсированного в прошлом году. Двухместный электромобиль к тому же создан из вторсырья, что позитивно отразится на экологии.
Для мониторинга ситуации вокруг автомобиля запись ведут встроенные камеры, а изображение транслируется в верхней части планшета.
Пробег Uniti One на одном заряде – 300 км, максимальная скорость – 130 км/ч. На рынок Uniti One выйдет в 2019 году по цене около $17,5 тыс. Однако уже открыт предзаказ с обязательным возвратным депозитом размером в $175. Шведские покупатели также получат 5 лет бесплатной зарядки электричеством от солнечных батарей компании E.ON.
https://www.uniti.earth/#
Беспилотники начнут убивать оленей
Forbes в преддверии Нового Года опубликовал свой прогноз. В частности, издание пишет, что в 2018 году продажи электромобилей вырастут на 70%, Tesla займется созданием летающих автомобилей, а беспилотники, выйдя за пределы полигонов, станут чаще попадать в ДТП.
По мнению журнала, в слепой зоне окажутся олени, кенгуру и велосипедисты.
Минутку, разве у беспилотника может быть слепая зона?
«Контроль слепой зоны - одна из функций системы помощника водителя ADAS , что уж говорить про беспилотный автомобиль, самая дорогая деталь которого – лидар, обеспечивает 360 градусный обзор, к которому добавляется еще пару десятков камер, радаров и датчиков…» - сообщают эксперты НТИ «Автонет».
Хотя олени, на то и олени, чтобы нарушать правила…
http://fortune.com/2017/11/20/predictions-2018-future-business/
Forbes в преддверии Нового Года опубликовал свой прогноз. В частности, издание пишет, что в 2018 году продажи электромобилей вырастут на 70%, Tesla займется созданием летающих автомобилей, а беспилотники, выйдя за пределы полигонов, станут чаще попадать в ДТП.
По мнению журнала, в слепой зоне окажутся олени, кенгуру и велосипедисты.
Минутку, разве у беспилотника может быть слепая зона?
«Контроль слепой зоны - одна из функций системы помощника водителя ADAS , что уж говорить про беспилотный автомобиль, самая дорогая деталь которого – лидар, обеспечивает 360 градусный обзор, к которому добавляется еще пару десятков камер, радаров и датчиков…» - сообщают эксперты НТИ «Автонет».
Хотя олени, на то и олени, чтобы нарушать правила…
http://fortune.com/2017/11/20/predictions-2018-future-business/
Fortune
http://fortune.com
Fortune 500 Daily & Breaking Business News