Ежемесячно число зарядных станций для электромобилей увеличивается в Китае на 8,5 тысяч.

В январе текущего года в Поднебесной насчитывалось уже более 853 тысяч электрозаправок.

В России их количество варьируется от 500 до 1000. Точно никто сказать не может 😕

Деградация водительского навыка при беспилотном вождении

Новое исследование, проведенное Университетом Райса и Техасским техническим университетом, показало, что когда беспилотный автомобиль совершает ошибку (например, не замечает потенциальную угрозу), человек-водитель тоже рискует ее пропустить.

В эксперименте участвовали 60 опытных водителей, которых посадили в симулятор и дали задание «инспектировать работу автопилота». Их предупредили, что система проходит отладку и некоторые виды препятствий беспилотник не заметит, поэтому нужно будет скорректировать его действия. Но во всем остальном мешать искусственному интеллекту нельзя, запрещено полностью брать управление на себя, чтобы позволить системе наработать опыт вождения.

Если в первые 10 минут теста водители инстинктивно поправляли ИИ в 88 % рискованных случаев, то к концу 40-минутного заезда частота реакции упала до диапазона 7-21 %.

Привычка полагаться на автоматику и долгий контакт с ней приводят к ухудшению личных навыков вождения. В частности, у такого человека существенно падает скорость реакции на опасности на дороге.

Интересно, а российские разработчики беспилотных автомобилей готовы к этому?😉

Прокуратура сняла с Uber ответственность за гибель пешехода в ДТП с беспилотником, произошедшем в Аризоне в марте 2018 года.

За рулем была водитель-испытатель Рафаэла Васкес. В момент аварии 49-летняя Элейн Херцберг переходила дорогу, ведя рядом с собой велосипед. От полученных травм она скончалась.

В распространенном прокуратурой заявлении говорится, что «нет никаких оснований» для привлечения к уголовной ответственности Uber, но в отношении водителя-испытателя следует провести дополнительное расследование.

Интересно, что ей могут предъявить?🤔

​​Крупнейшие рынки по продаже электромобилей:

1. Китай
2. США
3. Норвегия
4. Германия
5. Великобритания
6. Япония
7. Франция

А где Россия? 🤔

Экономический ущерб от потери человеческой жизни занимает доминирующую долю в структуре ущерба от ДТП и составляет порядка 9,2 млн рублей.

В дорожно-транспортных происшествиях в России за 2018 год погибли 16,4 тыс. человек.

Это означает, что для российской экономики цена человеческих жизней, потерянных в ДТП, превышает
150 миллиардов рублей в год (на эти деньги можно построить три Зенит Арены)

Далее расскажем, что влияет на снижение смертности...

Огромная заслуга в снижении смертности при ДТП принадлежит российской государственной системе экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС» 🧐

С начала 2016 года количество жертв в расчете на 1 аварию снизилось на 14%. Система способствовала спасению более 700 человек, находившихся в смертельной опасности.

Если умножить это число на 9,2 миллионов рублей (экономический ущерб от потери человеческой жизни) то получится колоссальная сумма сэкономленных средств – 6,4 миллиарда рублей за 3 года. При этом в будущем эта цифра будет расти.

По данным на март 2019 года, системой оборудовано 3 миллиона 380 тысяч российских автомобилей при автопарке более, чем в 50 миллионов. Каждый день «ЭРА-ГЛОНАСС» устанавливается в 5 тысячах автомобилей.

Кстати, техрегламенты «ЭРА-ГЛОНАСС» используют в Евросоюзе. Расскажем об этом позже...

Прошлым летом Европейская экономическая комиссия ООН приняла новые правила подтверждения соответствия систем автоматического экстренного вызова для автомобилей.

В основу этих правил легли стандарты работы российского сервиса вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Благодаря международному сотрудничеству российские автомобили, находящиеся на территории ЕС, смогут отправлять экстренный вызов и передавать данные в европейскую систему, а европейские автомобили — в российскую систему ЭРА-ГЛОНАСС. Это позволит снизить тяжесть последствий дорожных аварий для находящихся за границей автомобилей за счет своевременного прибытия на место ДТП медиков, пожарных и спасателей.

Примечательно, что «европейские правила» были разработаны при участии российских организаций: НП «ГЛОНАСС», ФГУП «НАМИ», ОАО «НИИАТ», Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) и др.

​​«Россия - идеальное место для тестирования беспилотных караванов»©️ Президент Volvo Group Мартин Лундстедт

​​Тем временем компания Seat создала, по их мнению, идеальный городской автомобиль.

Это беспилотный электрический квадроцикл Minimó. Он предназначен для операторов каршеринга и должен заменить обычные автомобили. Его длина − всего 2,5 м, а ширина − 1,24 м, на него установлена одна передняя фара, а двери открываются вверх.

На одной зарядке квадроцикл может проехать примерно 100 км. При условии повсеместного размещения зарядных станций, проблем с перемещением не будет.

Minimó уже совместим с системами автономного управления четвёртого уровня и может самостоятельно передвигаться в специально отведенных для беспилотников зонах.

В России в рамках рабочей группы НТИ «Автонет» будет создана информационно-телематическая система «Автодата», куда будет поступать информация о географии передвижения автомобилей, поведении водителей на дорогах и другие данные.

Весь массив данных будет обезличен

Создание данной системы не потребует приобретения и установки дополнительных устройств в автомобили россиян.

«Речь не идет о каком-то дополнительном устройстве на борту автомобиля. Речь идет о межсистемном обмене, о том, что платформа берет информацию из других платформ, в том числе и с платформы автопроизводителя», - пояснил президент НП «ГЛОНАСС» Александр Гурко.

За предоставление данных, автовладельцы будут получать такие бонусы как скидки на страховку, скидки на топливо и ТО, скидки на платную парковку и тд.

Подробнее о системе: сроках внедрения и сборе данных расскажем позднее…😉

Эскизное проектирование платформы Автодата завершится к маю. В дальнейшем будут определены источники финансирования и оператор системы.

Данные будут собираться как с самого автомобиля (данные v2x, с тахографов, телематические данные, данные с Head unit, диагностические данные, данные ADAS, данные систем автоматического управления, данные «ЭРА-ГЛОНАСС», данные мобильных устройств), так и с региональных интеллектуальных систем, операторов мобильной связи, автодилеров, существующих ГАИС, сервис провайдеров и тд.

Прогнозируемая польза от внедрения проекта «АвтоДата»: снижение аварийности на дорогах на 30 проц. за счет повышения культуры вождения, снижение нагрузки на ГИБДД, снижение уровня мошенничества за счет возможности реконструкции транспортных инцидентов, прогнозирование развития дорожно-транспортной инфраструктуры, повышение прозрачности логистических операций, повышение уровня транспортной безопасности.

​​А мы вовсю готовимся к НАВИТЕХ

Есть о чем поговорить, тем более, что Автонету посвятим весь второй день 😉

Программа доступна по ссылке: http://glonass-forum.ru/programma.html

​​Кстати о навигации…

У России есть глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, но нет отечественных приемников, которые могли бы принимать ее сигнал 🤷‍♂️

Есть китайские, американские, европейские, а российских нет

НП «ГЛОНАСС» в рамках НТИ «Автонет» предлагает решение данной проблемы - создание международного дизайн-центра по разработке навигационных чипсетов.

Международным партнером может стать Индия. На разработку линейки таких чипов может уйти два года. Проблема, с которой мы столкнулись, это резкое удешевление чипов. Сегодня навигационный приемник стоит 1,5 доллара. Семь-восемь лет назад ГЛОНАСС/GPS - приемник стоил 250 долларов. За 10 лет цена упала более чем в 100 раз 🛰

В Южной Корее корпорация LG Uplus и университет Ханъян проводят испытания беспилотных автомобилей в условиях реального городского трафика

Автомобиль анализирует дорожную обстановку с помощью нескольких видеокамер и сенсоров LiDAR, а его движением управляет система с использованием искусственного интеллекта.

Благодаря ей, может реагировать на внезапно возникающие помехи, перестраиваться в соседние полосы, считывать информацию с дорожных знаков. Модуль 5G позволяет получать информацию о трафике в реальном времени и выбирать наиболее оптимальный маршрут.

https://www.youtube.com/watch?v=fJMpOGiYWuQ

На свою среднюю зарплату норвежец может купить столько бензина, что хватит на 25 000 км. За эти же деньги можно купить столько электричества, что его хватит на пробег 120 000 км. Годовые траты на зарядку составляют в среднем 355 долларов, на бензин -1720 долларов.

То есть зарядка от сети в пять раз дешевле, чем "зарядка" бензином!

Многие скажут, что заправлять машины электричеством -значит просто перекладывать вину с себя на электростанции, которые все равно "питаются" ископаемым топливом, например, нефтью, углем или мазутом. Это утверждение справедливо только для азиатских стран.

Тут можно вспомнить недавний казус, когда в Сингапуре за нанесение вреда окружающей среде оштрафовали владельца "Теслы". Власти подсчитали, что косвенный ущерб из-за выбросов углекислого газа электростанцией при производстве электричества для заправки "Теслы" в два раза больше, чем прямой ущерб от заправки автомобиля бензином. То есть, пользуясь электрокаром, ты делаешь только хуже.

В случае с Норвегией этот парадокс не работает: 98% электроэнергии здесь производят возобновляемые источники (энергия ветра, солнечные батареи). Получается, что свой электромобиль вы заправляете практически бесплатно! 🇳🇴👍

Может ли беспилотник стать расистом?

Да! 🤷🏻‍♂️

Исследователи из Технологического института Джорджии выяснили, что беспилотным автомобилям может быть свойственна расовая предвзятость.

Проведённый ими анализ показал, что из-за особенностей работы систем обнаружения риск того, что беспилотное авто собьёт человека с тёмным цветом кожи, выше, чем человека со светлой кожей.

Во время анализа учёные использовали 3,5 тыс. фотографий людей с различным цветом кожи и выяснили, что данная технология в среднем на 5% хуже обнаруживает темнокожих представителей рода человеческого.

Технология распознавания объектов, таких как пешеходы и дорожные знаки, играет в беспилотных автомобилях ключевую роль, поскольку она помогает принять решение о том, следует ли машине затормозить или ей необходимо уходить от столкновения.

Проведённый эксперимент предоставил «убедительные доказательства реальной проблемы, которая вполне может возникнуть», если такого рода расовая предвзятость не будет учтена прежде, чем подобные системы обнаружения начнут применять в беспилотных машинах, участвующих в уличном движении.

Как полагают исследователи, изъян системы может быть вызван тем, что она «обучается» на образцах, где используются преимущественно пешеходы со светлой кожей.

Спасти искусственный интеллект от расистского обвинения может лидар, который с помощью инфракрасного излучения определяет расстояние до объектов. Машины с подобной технологией создают трёхмерную карту окружения. Этот метод позволяет обнаруживать пешеходов в независимости от их цвета кожи.

А кое кто говорил, что лидар беспилотникам уже не нужен...🧐

​​Для многих до сих пор является открытием, что электромобили появились ещё в XIX веке.

Некоторые образцы могли развить скорость до 100 км/ч. Как, например, La Jamais Contente. Он имел два электродвигателя объемом 50 кВт и мощностью 67 л.с.

За 6 месяцев количество электромобилей в России выросло почти на 1000 штук

По данным Автостата их около 3600 единиц. Это число не дотягивает даже до 0.01 процента от общего количества автомобилей в России.

Примерно каждый пятый электрокар зарегистрирован в Приморском крае (735 шт.). Этот регион по объему парка «экологически чистых» автомобилей даже превосходит суммарные показатели Москвы (405 шт.), Подмосковья (141 шт.) и Санкт-Петербурга (106 шт.).

В Хабаровском крае парк электромобилей составляет 308 единиц, в Иркутской области и Краснодарском крае – 299 и 289 шт. соответственно. Также более сотни экземпляров числится в Амурской области (147 шт.). При этом уже в 75 субъектах РФ есть хотя бы по одному электрокару.

«Яндекс» и Hyundai до конца года представят совместные беспилотники

Первые прототипы беспилотных машин компании выпустят на базе серийных моделей Hyundai и Kia. В автомобилях будут использованы российские технологии машинного обучения и компьютерного зрения

Подробности позднее...