Бабр. Дальше некуда. Сибирь
7.76K subscribers
16.3K photos
2.55K videos
139 files
20.9K links
Политика и экономика - от Бабра. Без цензуры. Без купюр. Дальше некуда.

Обратная связь: @babr24_link_bot
Заказать размещение: @babrobot_bot
или eqquatoria@gmail.com

Наши видео: https://t.me/babrmedia

Наши документы: https://t.me/babrdoc
Download Telegram
На разрезах АО «СУЭК» за рулем многотонных БелАЗов уже десять лет работают женщины.

Ирина Антипина, одной из первых освоившая многотонный БелАЗ на Черногорском разрезе Хакасии: «Двигалась по карьеру медленно, в забое маневры выполняла тоже очень медленно. Тогда мне казалось, что иначе невозможно! Я долго не могла выполнить норму, хотя очень к этому стремилась. А нормы нет – и все! Реву, рыдаю, плачу… Только когда стала выполнять и перевыполнять свой план перевозок, начала чувствовать себя профессионалом».
Габариты 130-тонного самосвала, которым поначалу управляла Ирина, составляют 8 метров в ширину и 8 метров от земли до места водителя. Тут есть от чего растеряться даже опытному водителю. Сейчас Ирина водит уже 220-тонный БелАЗ, и чувствует себя вполне уверенно.

В канун праздника о своей работе рассказали и другие девушки. Полный текст читайте на сайте:

https://babr24.com/?IDE=242628

#хакасия
#забайкалье
@babr24
💥Чековые махинации «Байкальской региональной компании»

На сети автозаправок БРК выстроена мошенническая схема, призванная, судя по всему, скрыть доходы. Кто хотя бы раз заправлялся здесь, тот знает уникальную особенность функционирования данной сети АЗС — чеки тут либо не выдают априори, либо выдают, но только по требованию.

⁉️ Почему же надзорные органы упорно игнорируют построенный на нарушениях бизнес владельцев БРК? 

https://babr24.com/irk/?IDE=242800

#иркутск
#бурятия
#забайкалье

@babr24
Разворот на Восток не обходится без курьезов. Китай в марте приостановил пропуск техники через МАПП «Забайкальск» из Маньчжурии в Россию.

Как выяснилось, пропуск уже давно не справляется с потоками, и там постоянно образуются пробки из большегрузов. И с другой стороны устали это терпеть.

Дошло до того, что китайские чиновники раскритиковали работу пункта пропуска в СМИ и призвали «совместно с Китаем решить проблему низкой пропускной способности погранперехода». При их мнению, пункт пропуска с момента открытия в 1998 году не может эффективно обеспечивать двухсторонний пропуск грузов и транспортных средств, что ограничивает бесперебойную китайско-российскую торговлю.

Мы много пишем о грандиозных российских планах строить погранпереходы с Китаем или даже новые транспортные коридоры. Но кроме строительства новых не стоит забывать и о старых. После того, как Китай приостановил выпуск техники, власти Забайкалья сообщили, что планируют реконструировать пункт пропуска. Правда, лишь к 2025-2027 году.

#забайкалье #китай
Забайкальские казаки 1-го Верхнеудинского полка в Урге (Монголия).
Июль 1913 года.

#монголия #бурятия #забайкалье
@babr24
С начала мая в Забайкалье на границе с Китаем снова многокилометровые пробки. Местные власти разводят руками и кивают на федералов: мол, «самостоятельно правительство края решить проблему не может, поскольку всё, что касается урегулирования очередей и деятельности пункта пропуска, это федеральные полномочия». Недавно обратились в Минтранс с просьбой решить проблему.

По информации СМИ, пробки скапливаются с первых дней мая, очереди из автомобилей, в том числе грузовых, растянулись уже на 12 километров. С 15 мая пункт переводят на круглосуточный режим работы для всех видов транспорта. Кстати, обычно пропуск грузового транспорта работает с 9 до 21, но в майские праздники вроде как обещали работать круглосуточно. Сейчас середина мая, почему на проблемы с очередями не обратили внимание раньше, все ответственные за принятие решений отдыхали в майских отпусках?

Раздолбайство и ожидание в очередях как часть менталитета: много лет уже пункт едва справляется с потоками, но реконструировать его планируют лишь года через два-три. Механизма, чтобы наконец уже урегулировать очереди на границе, пока нет (электронная очередь, которую Госдума одобрила в феврале, поэтапно начнет работать только с осени). Полномочий у местных, чтобы в ручном режиме решать проблемы по мере возникновения, нет. Федералы из Минтранса реагируют не сказать, чтобы оперативно.

И всё это в то время, когда потоки на Восток критически важны и требуют расширения и развития, а китайская сторона уже недвусмысленно призывала навести порядок на МАПП «Забайкальск».

#забайкалье #китай
В Минприроды сообщили о планах предоставить недропользователям в ближайшие два года семь месторождений лития. Эти месторождения находятся на территории Мурманской и Иркутской областей, в Туве, Бурятии и Забайкалье.

В Минприроды также отмечают, что попутные воды нефтегазовых месторождений тоже могут быть перспективными источниками лития. Такие проекты сейчас развивают в Иркутской области: ИНК, например, располагает собственными технологиями переработки литийсодержащих попутных вод и адаптирует их для переработки пластовых рассолов. Литий планируют добывать из вод Ярактинского и Ковыктинского месторождений.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=7884

#иркутск #бурятия #тува #забайкалье
Спрос на золото подогревается неопределенностью, и возникновение инициативы с вольным приносом тоже вполне логично сочетается с новыми веяниями. Инициаторы легализации золотодобычи среди населения говорят о рабочих местах, способе заработка и возможностях освоения мелких месторождений, которые сейчас никого не интересуют.

Однако то, как такую золотодобычу предлагают реализовать, вызывает много вопросов. Неясно, как будут контролировать потоки добытого. Высоки риски, что варварская добыча россыпного золота, которую и сейчас-то кое-где едва ли контролируют, выйдет на новый виток. Будет ли кто-то проверять, где в действительности старатель добыл золото и какими методами?

Сейчас законопроект предлагает предоставлять старателю участок, за который он будет отчитываться с фото и видеосъемкой. А что если недобросовестный старатель на самом деле будет вести добычу в другом месте, используя какие угодно методы, а полученный участок использовать для легализации и продажи добытого золота? Кто будет следить за этим, и будут ли строже обходиться с нелегальной золотодобычей?

Черный рынок существует, как и нелегальная золотодобыча в некоторых регионах. Много писали про посёлок Вершино-Дарасунский в Забайкалье, где жители до сих пор спускаются в закрытые шахты за золотом и нелегально добывают его. В Амурской области недобросовестные старатели ведут добычу под видом поисковых работ, которые никак не контролируются.

Где гарантия, что вольный принос и легальные старательские участки не станут прикрытием для нелегальной золотодобычи? Ответов на эти вопросы от инициаторов возвращения вольного приноса пока не видно.

#сибирь #дальнийвосток #забайкалье
Турухай-табунанг: почему покровитель бурятских казаков достоин памятника

В Кяхтинском районе установили новую достопримечательность — монумент в честь князца Турухая-табунанга. Одинокого титанического воина в камне можно увидеть на федеральной трассе А340 по пути в Кяхту, у отворота на Субуктуй.

Инициатором создания монумента к столетию Бурятии стал шэрэтэ-лама Бултумурского дацана Баир Батоцыренов. Многие прихожане и служители буддийского храма — потомки казаков, которые в 1914 году воевали на русско-германском фронте, а в советское время подвергались репрессиям по печально известной 58 статье за службу в белых войсках и в отряде атамана Семенова.

Читайте подробнее на сайте: https://babr24.com/bur/?IDE=246872

#бурятия #монголия #забайкалье
@bur24
В Забайкалье ломают копья по поводу отмены исторического районного коэффициента в 20% и индексации зарплат бюджетникам.

С одной стороны, губернатор Александр Осипов, который с подачи Минфина горячо поддерживает отмену и радуется индексации, говорит, что невозможно ему было уже «терпеть явно необоснованно низкий размер зарплат». С другой стороны, экс-вице-премьер правительства края Алексей Кошелев говорит, что за этот коэффициент регионалы боролись уже несколько лет (не отменяли его даже в самые тяжелые годы) и не соглашались идти на поводу федералам с его отменой.

С одной стороны, после отмены коэффициента край надеется получить больше дотаций из федерального бюджета (но это ещё не точно, конкретных распоряжений не было), а с изменением окладов и индексацией зарплаты некоторых работников слегка подрастут. С другой стороны, есть категория работников, которые в зарплате потеряют, несмотря на индексацию, и для них эта потеря будет чувствительной.

Заксобрание региона столь спешно и нервно принимает законопроект об отмене коэффициента, что никто толком не понимает, чего будет больше — приобретений или потерь. Все возражения власти закрывают индексацией (и возможными дотациями в будущем).

Как бы ни было, уровень зарплат тех же учителей в Забайкалье называют худшим в России (а именно им и обещают максимальный профит от изменений). И не росли они с 2019 года. Посмотрели расчетки, которые приводит Чита.ру: должностной оклад учителя сейчас — 9496 рублей, после отмены коэффициента и повышения оклада станет 13294 рублей.

Учитель математики с нагрузкой в 21 час в неделю со всеми надбавками получает сейчас 24 тысячи рублей. Учитель истории, работающий на две ставки по 36 часов в неделю, получает 38 тысяч рублей. В правительстве края подсчитали, что с учетом всех изменений с окладом и индексацией к 1 января 2024 года зарплата первого увеличится до 30 тысяч рублей, зарплата второго — до 48 тысяч.

К слову, в прошлом году средняя зарплата учителя в крае составляла 39 тысяч рублей. Для сравнения: средняя по России — 63 тысячи рублей, средняя в ДФО — почти 44 тысячи рублей.

#забайкалье
Свершилось: на пункте пропуска «Забайкальск», что на границе с Китаем, заработала электронная очередь

Весной этот МАПП попал в череду скандалов и неприятностей: сначала там образовались многокилометровые пробки из большегрузов из-за того, что пункт не справлялся с потоками транспорта, а затем китайская сторона заявила, что временно останавливает из-за этого пропуск техники со своей стороны. Китайские чиновники тогда и вовсе заявляли СМИ, что российский пункт пропуска не справляется с потоками и не может наладить работу аж с 1998 года. Стабильность, которой точно не хочется гордится.

И вот наконец первый шаг в решении проблемы сделан — в сентябре 2023 года на погранпереходе заработала электронная очередь. Она должна распределить нагрузку на пункт пропуска и сделать время прохождения границы прогнозируемым. И попутно снизить издержки перевозчиков, чьи машины теперь не должны сутками простаивать в многокилометровых пробках.

Теперь осталось дождаться капитального ремонта самого погранперехода. Его планируют провести в 2025-2027 годах.

#забайкалье #китай