России нужно уходить от колеи 1520 мм

В развитии железных дорог России наметился стратегический тупик — они оказались неспособными обеспечить надежную и быструю транспортную связь между двуями мировыми экономическими центрами — Европой и Азией (в частности, Китаем). Несмотря на определенную выгодность прямого транзитного сообщения, которое более быстрое, чем морские перевозки, этого транзита в крупных масштабах не состоялось.
Причина — разница в колее. РЖД и страны бывшего СССР, также Финляндия и Монголия, используют колею 1520 мм, в Европе и в Китае колея 1435 мм. 85 миллиметров разницы колеи оказывается покрепче стены, и преодолеть ее не так-то просто.

http://sibmix.com/?p=841

#РЖД

Работа Восточного полигона не устраивает угольные компании: трудности с вывозом угля на восток продолжаются. Весной 2021 года РЖД заявили, что одной из причин постоянных задержек являются локомотивы производства «Трансмашхолдинга» (ТМХ), вернее, их несоответствующее качество. Грузовозы часто ломаются, имеют ряд конструкторских недоработок, как следствие – сервис страдает. Именно эти локомотивы Брянского машиностроительного завода стали закупать сравнительно недавно, до этого технику везли из Украины.

Подробнее: https://sibmix.com/?p=2834

#сибирь #ржд

Замначальника Иркутской дистанции электроснабжения Восточно-Сибирской дирекции по энергоснабжению (подразделение Трансэнерго — филиал РЖД) отправлен под домашний арест по подозрению в вымогательстве взятки в 2 млн руб. у руководства мостостроительной организации и хищениях при выполнении контракта на строительство путепровода через железную дорогу.
#бизнес #РЖД #транспорт #строительство #Иркутская_обл