И снова о парковках в Улан-Баторе.
На фото - не парковка, а вполне проезжая улица, правда, с односторонним движением.
Машины запаркованы по обеим сторонам так плотно, что между ними может с трудом протиснуться обычный автомобиль. Иногда во время движения приходится даже складывать зеркала, чтобы никого не задеть.
Ну а если вдруг нужно проехать машине бОльшей ширины - тогда неизбежен затор.

#авто

Еще о чудесах парковки в Улан-Баторе.
Так как места для парковки мало, даже на платных парковках, то "запереть" чужую машину и свалить на несколько часов - нормальное явление.
Объяснений этому два.
Во-первых, монголы не так давно пересели с коней на машины, и понять, что другая машина не сможет выехать из-за неправильной парковки твоего автомобиля, для них еще сложновато.
Во-вторых, монголы очень расслаблены и не ценят время. Увидев свою "запертую" машину, они не будут нервничать, а просто займутся другими делами.
Ну и главное - все понимают степень риска. Торопишься - паркуйся так, чтобы тебя не "заперли".
На этом фото вторым рядом "заперли" сразу пять машин. На весь день. И это - скорее норма, чем исключение.

#авто

АвтоВАЗ запустил в производство электромобиль "e-Largus" — первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации.

Lada e-Largus с учетом субсидии для покупателей электромобилей официально будет стоить от 2,99 миллиона рублей (базовая комплектация с учётом субсидий). В реальности коммерческая стоимость автомобиля приближается к четырем миллионам, что сравнимо с мировыми лидерами Xiaomi SU7, BYD Han, Voyah Free или даже Tesla Model 3.

Для пассажирской версии запас хода составляет 420 км, грузовая доступна в двух вариантах, с одним или двумя аккумуляторами. Запас хода фургона составит 320 или 400 км. Уровень комфорта сохранён традиционный для АвтоВАЗа, то есть практически отсутствует.

Что самое любопытное, что слово "российский" в названии автомобиля весьма условное. Не менее 50% комплектующих в нём иностранного производства, в основном китайские.

Какая конкретно батарея используется в автомобиле, на АвтоВАЗе не сообщают, как держат в секрете и ёмкость батареи. Во всех пресс-релизах лишь присутствует загадочная фраза "батарея глубокой локализации". По некоторым данным, суммарная ёмкость двух батарей пассажирского универсала составляет 61 кВт*ч.

#авто #технологии #автоваз

АвтоВАЗ. И пусть весь мир подождёт.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов предложил повысить пошлины на китайские машины, так как АвтоВАЗ нуждается в дальнейших мерах господдержки, которые оградят российский рынок от дешевых иномарок, ввозимых из Китая.

"Крайне важно, чтобы государство поддержало нас через точечную донастройку законодательства, через меры защиты рынка от импортного демпинга, а также через льготные займы ФРП, гранты и субсидии", — сказал Соколов на заседании совета Санкт-Петербургского отделения Союза машиностроителей России.

Напомним, с 1 октября в России увеличили утильсбор на все виды автомобилей. В связи с этим они подорожают на 5–10% в ближайшие месяцы, предупредили участники рынка. Именно АвтоВАЗ активно лоббировал повышение утильсбора из-за конкуренции с китайскими концернами.

Интересно, а делать более конкурентоспособные автомобили не пробовали?

#авто #автоваз

Модульный летающий автомобиль "Xpeng Land Aircraft Carrier" успешно совершил свой первый публичный полет.

В отличие от полностью летающей модели "XPeng Voyager X2", "Xpeng Land Aircraft Carrier" является модульным средством передвижения, в котором гибридный минивэн совмещён с пассажирским дроном.

Наземный модуль "Land Aircraft Carrier" представляет собой трёхосный минивэн с гибридной силовой установкой. 800-вольтный электродвигатель дополняется ДВС, который механически не связан с колёсами и используется как генератор для зарядки тяговой батареи.

Минивэн предназначен для перевозки всего четырёх человек, поскольку значительную часть внутреннего пространства занимает отсек для транспортировки пассажирского дрона. Дрон представляет собой двухместный летательный аппарат на электрической тяге с вертикальным взлётом и посадкой.

Важным нюансом новой модели является то, что наземный модуль приходится оставлять на месте при использовании авиационного модуля. Таким образом, полеты возможны только на относительно небольшие расстояния от наземного модуля. Тем не менее такой гибрид незаменим для туризма и исследований.

Серийное производство "летающих автомобилей" запланировано на 2026 год. Уже получено более 2000 предзаказов. Предприятие разместят в одном из районов Гуанчжоу. После выхода на полную мощность завод будет способен производить до 10 тысяч лётных модулей для Land Aircraft Carrier ежегодно.

Xpeng (广州小鹏汽车科技有限公司) - китайская автомобилестроительная компания, один из крупнейших производителей "умных" легковых электромобилей (в том числе летающих и беспилотных). Основана в 2014 году, штаб-квартира расположена в Гуанчжоу. Капитализация - 84 миллиарда иен.

#авто #авиация #xpeng

Искусство парковки по-монгольски.

Мы уже не раз рассказывали о том, что монголы паркуют автомобили примерно так же, как привязывают лошадей. То есть как попало и не думая о том, что кому-то надо будет выехать.
Монголы не спешат. Если автомобиль заблокирован - то монгол или пойдет домой спать, или возьмет такси, или пойдет пешком. Но точно не будет нервничать и вызывать эвакуатор.

Однако если сильно надо ехать - то происходит вот это.

Подпись к этому видео - "Манайхан зүүний сүвэгчээр ч орно оо, гарна аа" - "Наши люди входят и выходят через игольное ушко". 😀

#авто

На всем протяжении автомобильной трассы Улан-Батор - Алтанбулаг (на минуточку, 350 километров) с обеих сторон установлены проволочные заграждения от коров, овец и лошадей.
Потому что монголы отлично понимают, что пасущиеся около федеральной трассы животные представляют смертельную опасность для автомобилей.
Я повторю. В бедной Монголии трасса, проходящая в меридиональном направлении через треть страны, аккуратно огорожена от скота. Причем вся работа проведена меньше чем за полгода.
Мне интересно, сколько таких огороженных трасс в великой и богатой России? И почему в моей родной Иркутской области, я уже не говорю про не менее родную Бурятию, чуть не каждый день автомобилисты сбивают домашних животных?
Особенно меня восхитило то, как сделаны съезды с трассы на прилегающие дороги. Прямо по-умному, и при этом очень просто.

#монголия #россия #авто

Сразу нельзя понять, что на этом фото не так. Вроде бы обычный трафик на главной улице Улан-Батора - проспекте Мира.
Но если присмотреться, то видно, что все номера машин - нечетные.
Из-за невероятного количества автомобилей, в Улан-Баторе работает четкое правило - в центр города въезд разрешен через день машинам с нечетными номерами, через день - с четными.
Речь идет только о центре. На всех прилегающих к центру улицах стоят полицейские и строго следят за этим правилом.
Как выкручиваются те, кому надо ехать обязательно - непонятно.
Правило не касается общественного транспорта, спецслужб и грузовиков, развозящих товары.
Ну и для иностранцев, само собой, есть исключение.

#авто #город #уб

Американская компания Alef Aeronautics продемонстрировала тестовый полёт своего летающего электромобиля Model A. Это событие стало значительным шагом в развитии персонального воздушного транспорта.

Model A — двухместный электрический летающий автомобиль с функцией вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Он способен преодолевать до 320 километров на земле и до 177 километров в воздухе на одной зарядке. Уникальная конструкция включает восемь скрытых пропеллеров под сетчатой поверхностью, позволяющих вертикально взлетать и затем переходить в горизонтальный полёт, при этом кабина поворачивается, обеспечивая пассажирам комфортное положение и панорамный обзор.

Тестирование проходило на закрытой дороге в Калифорнии, где была выявлена проблема с поднятием пыли при приземлении. Это подчёркивает необходимость дальнейших разработок для минимизации воздействия на окружающую среду при эксплуатации таких транспортных средств.

Продажи Model A для первых клиентов планируется начать до конца 2025 года по цене $300 000. Компания уже получила более 3 200 предзаказов и намерена начать поставки в страны с наиболее благоприятным регулированием, включая Канаду, Великобританию, Италию и ОАЭ.

История Alef Aeronautics началась в октябре 2015 года, когда четыре друга — Джим Духовный, Константин Кислый, Павел Маркин и Олег Петров — встретились в кафе Coupa в Пало-Альто. Их вдохновила дата из фильма «Назад в будущее», где главный герой отправляется в октябрь 2015 года. Именно тогда они решили основать компанию, посвятив себя созданию летающего автомобиля.

Первый прототип был нарисован на салфетке в том самом кафе, и, несмотря на первоначальные ожидания построить его за шесть месяцев, первый масштабный прототип был создан в 2016 году. В 2019 году компания провела успешные испытания полноразмерного прототипа, что подтвердило жизнеспособность концепции.

В июне 2023 года Alef Aeronautics получила специальное сертификат лётной годности от Федерального авиационного управления США (FAA), что позволило продолжить испытания и приблизило компанию к коммерческому выпуску.

В планах компании — разработка модели Model Z, четырёхместного летающего седана с увеличенной дальностью полёта, который, как ожидается, будет представлен к 2035 году. Это подчёркивает стремление Alef Aeronautics сделать воздушный транспорт доступным для широкой аудитории, предлагая инновационные решения в области персональной мобильности.

#alef #авто

Стоит только в Улан-Баторе образоваться свободной площадке (как, например, здесь, на Жуулчны гудамж после сноса старого офисного центра), как там сразу возникает стихийная парковка.

А так как места слишком много, то паркуются кто во что горазд. Зачастую вообще не оставляя места для проезда.

В итоге сотни машин оказываются запертыми до конца рабочего дня.

#авто #уб