Бабр. Дальше некуда. Сибирь

Юрий Лапшин ожидаемо зашел на должность краевого премьера.

В иерархии врио премьер - это "хозяйственник", вол, который ломает голову над исполнением ЦУ губернатора и (что немаловажно) стойко переносит тяготы службы, хе-хе. То есть несет ответственность за реальное положение дел.

Однако биография эстета Лапшина если и выдает в нем хозяйственника, то ОЧЕНЬ специфического.

1. Именно при министре финансов - первом зампреде правительства Хакасии Лапшине сложились контуры бюджетного кризиса, который завершился тем, что республику перевели фактически на внешнее управление. За время нахождения Юрия Лапшина в структурах республиканского правительства госдолг вырос в 13 раз.

2. Во время Толоконского Лапшин курировал предприятия краевой казны. Снижение финансовых показателей Цветмета, дорожно-ремонтых предприятий можно объяснить колебаниями конъюнктуры, законодательством о госзакупках.

Но вот с Красноярскнефтепродуктом сюжет побагаче, хе-хе. Финансовый директор компании - бывшая бухгалтер одной из компаний Лапшина. При кураторстве Лапшина 200 млн средств КНП исчезли в Нота-банке. А само предприятие обросло сетью мутных поставщиков. Установлено, что в конкурсах на поставку мазута в Железногорск из бюджета удалось вывести до 80 млн. А для создания видимости конкуренции в торгах на право заключить контракт с КНП участвовали конторы, зарегистрированные на школьных вахтеров и безработных. В лучших традициях приснопамятного Сергея Гурова.

Поговаривают, что проверки Счетной палаты, ГУВД и УФАС лежат под сукном. Как и ходатайство Давыденко о деле об административном правонарушении. "Ты поработай, а материал полежит".

В новых условиях КНП таки показал рост прибыли, но ситуация с выкупом сетей АЗС Магнат, реорганизацией сети заправок, а главное с долговыми обязательствами выглядит странно. Госсеть заправок в лидерах по удорожанию бензина.

3. Итоги шефства Лапшина в статусе первого вице-премьера над независимым мэром Ереминым видны невооруженным глазом.

- Лихорадочное сокращение маршрутов с признаками передела рынка в интересах группы перевозчиков под названием "реформа транспорта".

- Непрекращающийся передел рынка в строительной сфере. Когда бывший работник СМ.СИТИ вице-мэр Животов выносит на слушания проекты застройки участков СМ.СИТИ, которые сам же и разрабатывал, но под давлением из отзывает на "доработку".

И, пожалуй, главное. По внутреннему ощущению Юрий Лапшин не технократ, не хозяйственник, а менеджер госкорпорации. Человек очень комфортно исполняет задания (продавать или "развивать" КНП). В паре с не очень разбирающимся в экономических реалиях Уссом они образуют довольно странный тандем.

@gate24rus

321 views01:12