Жители Иркутска в восторге от визита в город президента РФ Владимира Путина.
С высочайшим визитом связывают не только почему-то возникшие лютые пробки в городе, но и упавшие цены на бензин, а также покрашенный (местами) асфальт 🙈

#иркутск
Бабр Медиа

«Не позвольте ректору Трофимову загубить ИрГУПС»

Открытое письмо руководителям Министерства транспорта РФ, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ВСЖД – филиала ОАО «РЖД».

18 июля 2026 года исполнилось 51 год Иркутскому государственному университету путей сообщения — самому молодому университету железнодорожного транспорта России. Казалось бы, можно только порадоваться за коллектив университета и пожелать дальнейшего развития в начавшуюся вторую половину века своей жизни. Однако коллективу ИрГУПС не до радости. Наоборот, многие ушли в отпуск с тяжёлым сердцем, с думами, а стоит ли вообще продолжать здесь работать.

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@babr24

Тг-канал "У меня нет рта, чтобы кричать":

"Министерство туризма и руководство нацпарка известны своей мудростью, предусмотрительностью и великолепной работой.
Достижения их многочисленны и велики, но я расскажу о ББТ — проекте, который толкают на международную арену, и люди со всей планеты стремятся его посетить.

Большая Байкальская Тропа — это экопроект, который стартовал лет 20 назад, и первоначальный план был проложить тропу от посёлка Листвянка до бухты Песчаной по берегу Байкала. Волонтёры со всего мира проделали фантастическую работу и проложили тропу Листвянка — Большое Голоустное протяжённостью примерно 65 км. Дальше попытки были, но по сей день оборудованной тропы в Бугульдейку и Песчанку нет. Ходят только подготовленные группы.

Участок Большие Коты — Большое Голоустное очень живописный, проходимый и довольно опасный. Примерно посередине его есть кордон национального парка, где за очень разумные деньги (заранее забронировав) турист может получить койко-место и даже попариться в бане. Это суперудобно: сделал 20 км по берегу великого озера налегке — и вот тебе ночёвка с удобствами.

Но вот беда: кордону нужны смотрители. В смотрители берут только семейную пару со штампом в паспорте, потому что кровать в смотрительском домике только двуспальная. И если семейная пара не находится, то кордон работу не начинает. Ни два друга, ни парень с девушкой, ни отец и дочь — никакие комбинации невозможны. На двуспальной кровати могут спать только муж и жена.

В среднем на Байкале самое приятное время — это последняя неделя июля и первая неделя августа. Почти в любой бухте можно искупнуться, солнце жарит, ароматы разнотравья вышибают дух.

Что делает парк? Правильно: с 20 июля по первое августа закрывает кордон на техническое обслуживание. А что? Всё равно никто не будет в пик сезона ходить по туристической тропе.

Год или два назад 12 лесников не могли отпугнуть медведя, который вышел на тропу в самом ходибельном месте (от Листвянки до Котов), и закрыли маршрут.

Через год-другой её вообще закроют: там был конфликт с волонтёрами, и тропу не поддерживают.

Решений у меня на данный момент нет. Разве что пойдём по ней гулять и соберём, сколько сможем, мусора. На следующий год посмотрю, где и когда можно пристроиться волонтёрам в хвост для её облагораживания."

#байкал #иркутск #бурятия
@babr24

Утром 28 июля паромная переправа «МРС — остров Ольхон» встала: жители острова перекрыли подъездные пути с обеих сторон, и перевозчик остановил рейсы. Формальный повод — отсутствие у местных приоритетного проезда. Фактическая причина — то, что об этом приоритете им уже успели торжественно сообщить.

Неделей ранее областное правительство отчиталось о разработке нормативного акта, дающего ольхонцам право проезда вне очереди. Рабочая группа приняла решение, документ ушёл на правовую экспертизу, жителям предложили вносить автомобили в списки на очередь на переправу. Однако на собрании с участием местных жителей 27 июля выяснилось, что механизм заработает в лучшем случае в следующем году.

Проезд без очереди для местных жителей отменили этим летом — после разъяснения прокуратуры: вне очереди проезжают регулярные маршруты, оперативные службы и спецтранспорт. Островная прописка в перечне причин для проезда вне очереди не значится. Одновременно из трёх паромов больше месяца работали два: «Семён Батагаев» вернулся из ремонта лишь 23 июля.

Ситуация назревала давно: жители острова часто спекулируют своей пропиской и необходимостью ездить в больницу в Еланцы для решения своих дел, в первую очередь провоза туристов в сдаваемые домики и доставки товаров для продажи, в том числе браконьерски добытого омуля в Иркутск. Проезд местных жителей без очереди постоянно порождал конфликты в очереди на паром, где туристы стояли зачастую более суток.

Итог оказался предсказуем. Жительница острова с восьмимесячным ребёнком провела в очереди сутки; районная больница и большинство ведомств находятся в Еланцах, то есть на материке. Присутствие на переправе бойцов ОМОНа, дежурящих здесь с начала лета «для безопасности туристов», добавляет сюжету дополнительный антураж, а полное бездействие сотрудников несказанно удивляет туристов.

Любопытно и то, что именно туристы приносят основной доход жителям острова. При этом конфликты между местными жителями и туристами на переправе происходят с завидной регулярностью.

Ситуацию, вероятнее всего, снимут в ручном режиме за сутки-двое: скорее всего, будет введён временный порядок пропуска по спискам. Дальше просматриваются две линии: подписание документа до конца сезона либо перенос на следующий год из-за юридических сложностей и традиционной бюрократии.

Устойчивого решения с злополучным паромом не даёт ни один вариант. Пропускная способность переправы ограничена, поток туристов ежегодно растёт, а инфраструктура острова, включая медицинскую, остаётся поселковой. Пока обсуждается очерёдность погрузки, а не провозные мощности и регулирование потока, каждое лето будет воспроизводиться нынешний конфликт.

Решением вечной проблемы может расширение числа причалов и увеличение как числа паромов, так и их размеров. Однако эта безусловно здравая идея натыкается на чистый коммерческий расчёт: активный туристический сезон на Ольхоне длится всего два месяца в году. Остальное время паромы ходят полупустыми или уходят в зимний док.

Мост на Ольхон через пролив Ольхонские ворота построить невозможно по природным причинам: сила ветра в этих местах может достигать 80 метров в секунду. Строительство подводного тоннеля, безусловно, решит все проблемы проезда на остров, однако однозначно приведёт к резкому увеличению туристического потока и окончательному уничтожению экологии острова. Ситуация по сути объективно тупиковая.

Ещё один вариант решения вопроса предлагался не раз: полный запрет проезда на остров туристических автомобилей, организация большой платной парковки на материковой части переправы и создание структуры недорогой доставки туристов автобусами в Хужир и Харанцы от парома на островной части переправы. Этот вариант решает полностью все проблемы парома, в том числе вопрос несанкционированного отдыха в палатках за пределами посёлков. Однако он требует политической воли и стратегического подхода, чего пока не наблюдается. К сожалению.

#байкал #иркутск
@babr24

Участник СВО Вадим Логунов (на фото второй справа) уверенно движется на жёстко конкурентных выборах в Госдуму РФ.

Почётный гражданин Усолья-Сибирского представляет партию "Единая Россия". В Иркутской области он стал известен после эффективной ликвидации мышьякового загрязнения в Свирске, работ по ликвидации накопленного ущерба от деятельности «Усольехимпрома» и Байкальского целлюлозно-бумажного комбината.

#иркутск
@irk_24

Тг-канал "Байкальский писыч":

"Проблема паромной переправы на остров Ольхон не возникла вчера и не сводится к отдельным сбоям в работе. Ее корень — в том, как годами была выстроена система оплаты услуг ВСРП по перевозке пассажиров. Контракт на перевозку оплачивает ОГКУ «Дирекция автодорог» исходя из того, что паром был признан продолжением региональной автомобильной дороги, а значит оплачивать эти услуги можно было из средств областного дорожного фонда.

Минфину области такая схема была удобна, поскольку в этом случае не нужно было отдельно предусматривать средства в региональном бюджете. Много лет эта конструкция сохранялась, и именно из-за этого на переправе регулярно возникали конфликты, ведь если переправа является продолжением дороги общего пользования, то, в силу законодательства, никакого приоритета быть не может.

Но теперь чиновники вдруг, словно не замечая собственной многолетней позиции, заявляют обратное: переправа, оказывается, уже не продолжение дороги, а водная перевозка, а значит, можно вводить правила приоритетной погрузки на паром. Возникает закономерный вопрос: так за что же все это время боролись? За удобство людей или за удобство схемы финансирования?

Получается, пока это было выгодно и спокойно, переправа считалась частью дороги. А когда начались протесты и недовольство местных жителей, позицию можно было просто развернуть на 180 градусов — и на голубом глазу объявить, что это уже не дорога, а водный путь. Удобно, конечно. Только для кого? При этом действующий контракт между Дирекцией и ВСРП почти на 250 миллионов рублей рассчитан до 31 декабря 2026 года.

И если переправа де-юре перестанет считаться продолжением дороги, сразу возникает целый ряд вопросов: как будет исполняться этот контракт, кто станет заказчиком, на каком основании будут приниматься решения дальше, и кто вообще отвечает за всю эту конструкцию. Пока на эти вопросы ответа нет. Зато есть старая, хроническая проблема, о которой известно уже много лет.

И, пожалуй, главный вывод здесь предельно прост: пора наконец исходить не из того, как удобно чиновникам оформлять документы, а из того, как действительно удобно людям. Потому что переправа на Ольхон — это не кабинетная схема и не ведомственная игра в формулировки. Это жизненно важная транспортная артерия. И если система годами работает против пассажиров, значит, проблема не в пассажирах, а в самой системе."

#байкал #иркутск
@babr24

Аркадий Журавлев: время действовать

Май 2026 года. Иркутск. Вечер профессионального бокса «Высота удара» — событие, которое перевернуло представление о том, на что способен регион без Москвы и без бюджета. За кулисами — человек, который это сделал. Аркадий Журавлев не носит галстук и не говорит по бумажке. Он бывший опер, мастер спорта, депутат и кандидат в Госдуму от ЛДПР. Мы задали ему вопросы. Он ответил. Конкретно и прямо.

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@irk_24

Деревенские жители.
Иркутская области, Нижнеилимский район, село Ершово.
1958 год.

Колоризация: нейросеть.

Село Ершово основано в 1630 году.
Название села происходит от фамилии купца Ершова, также Ершовскими называли пороги на реке Ангара до заполнения Усть-Илимского водохранилища.
После строительства Усть-Илимской ГЭС село было перенесено на новое место.

📍 #иркутск
@hamarsib

Погрузка соли для отправки на фронт.
Фасовочная мастерская Союзсольсбыта в Усолье-Сибирском. Иркутская область,
1941 год.

Колоризация: нейросеть.

📍 #иркутск
@hamarsib

💸Реанимация «Сегежи»: на помощь придет китайский дефибриллятор?

Терпящий финансовое бедствие лесопромышленный холдинг Segezha Group обратился за помощью к соседям из КНР – компания привлечет китайских партнеров к строительству нового биотехнологического комплекса «Новоенисейский ЛХК/Тайга» в Енисейском округе Красноярского края. Реакция поступила незамедлительно – акции холдинга заметно ожили на биржевом рынке.

Подробнее — на Бабре

#красноярск #иркутск #сегежа
@kras_24

Владислав Шиндяев. Откровение девятого созыва, или Искусство взведенной пружины

Период регистрации кандидатов в Государственную думу девятого созыва официально подходит к своему бюрократическому финалу. Избирательные комиссии в регионах сработали с хирургической точностью швейцарских часов: практически всех, кто героически донес до кабинетов необходимые папки с документами, торжественно зарегистрируют.

Казалось бы, штабы должны ликовать. Поляна расчищена, конкуренты посчитаны по головам, административный ресурс смазан и готов к бою. Но здесь наши политтехнологи столкнулись с дивным новым миром — ситуацией настолько необычной для отечественных выборов, что она многих вводит просто в ступор. А самое главное непонимание, как из него выйти.

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@irk_24