Спикер Совфеда РФ Валентина Матвиенко предложила рассмотреть идею отказаться от проведения мероприятий, которые не приносят отдачи. Она сказала об этом на встрече с главой правительства Михаилом Мишустиным.

По мнению Матвиенко, в России проводится слишком много форумов, которые требуют финансирования из бюджета и отвлекают госслужащих от работы.

Однако заявление о намерении сократить число государственных форумов выглядит скорее жестом, рассчитанным на публику, чем реальным управленческим решением. Симптоматично уже то, что инициатива прозвучала не как итог анализа, а как риторический ответ на тезис об экономии бюджетных средств: чиновники признают избыточность мероприятий, но конкретных критериев оценки их эффективности не называют.

Показательно и то, что из-под удара заранее выведены крупнейшие площадки — Петербургский и Восточный экономические форумы, которые как раз и являются наиболее затратными с точки зрения организации и логистики. Под пересмотр, таким образом, попадут не системообразующие, а второстепенные мероприятия регионального и ведомственного уровня, чей вклад в бюджетные расходы несопоставимо меньше.

Индустрия форумов в России формировалась годами как часть аппаратной культуры — через них выстраиваются межведомственные связи, отчитываются о результатах региональные администрации, распределяются контракты на организацию мероприятий. Подрядчики, обслуживающие эту индустрию — от ивент-агентств до гостиничного и ресторанного бизнеса в местах проведения форумов, — представляют собой устойчивую группу интересов, заинтересованную в сохранении статус-кво даже при формальном сокращении количества мероприятий.

Ну и главное: кто мешал просто не создавать такое невероятное количество форумов, на которые уходили огромные бюджетные средства?

#россия
@babr24

Мировой суд Советского района Новосибирска дисквалифицировал председателя Сибирского отделения Российской академии наук академика Валентина Пармона сроком на шесть месяцев. Решение было вынесено 25 июня по делу о повторном неисполнении законных требований прокуратуры.

Документ пока не вступил в законную силу и может быть обжалован, однако сам факт его появления заслуживает отдельного внимания.

Основанием для дисквалификации стало повторное непредставление документов, запрошенных надзорным ведомством. Сами материалы, послужившие предметом разбирательства, общественности не раскрывались. Ранее, в апреле 2026 года, Советский районный суд уже признавал Пармона виновным по той же статье КоАП РФ — за непредоставление информации, связанной с нарушениями бюджетного законодательства, зафиксированными в отделении ещё весной 2025 года. Тогда наказание ограничилось символическим штрафом в две тысячи рублей, что не остановило развитие конфликта между руководством академического учреждения и прокуратурой.

Показательно, что само Сибирское отделение РАН узнало о решении суда не от судебных органов, а из публикаций средств массовой информации: соответствующий документ на момент появления новостей в организацию официально не поступал. Советник председателя по информационной политике сообщил, что Пармон, находящийся в служебной командировке в Москве, продолжает исполнять обязанности, поскольку решение суда пока не вступило в законную силу и потому юридической силы пока не имеет.

Между тем, если требования прокуратуры действительно носили законный и обоснованный характер, отсутствие внятных публичных разъяснений со стороны как надзорного ведомства, так и самого академического учреждения лишь усиливает неопределённость вокруг ситуации. Дисквалификация руководителя крупнейшего регионального отделения академии — мера исключительная, и её применение предполагает наличие веских оснований, которые, однако, остаются вне публичного поля.

Валентин Пармон возглавляет Сибирское отделение РАН с 2017 года и считается одним из ведущих специалистов страны в области катализа.

Байкал. Приморский хребет

Приморский хребет – это горная цепь, протянувшаяся вдоль западного берега Байкала почти на триста километров.

Юго-западные отроги хребта расположены у посёлка Листвянка, крайние cеверо-восточные – в районе деревни Кочерикова Ольхонского района. Хребет условно можно разделить на две части: южную часть, более низкую, и северную, более высокую.

Подробности: https://hamar.ru/a/?p=2029

📍 #иркутск #байкал
@hamarsib

Выступление Владимира Путина на XXIII съезде партии "Единая Россия" 28 июня 2026 года.

Видео: сайт Президента РФ.

#россия
Бабр Медиа

Юбилейный триумф молодёжи Стрежевого: «Сборная Томскнефти» — чемпион XX городского турнира

В Стрежевом с большим успехом завершился XX Городской молодёжный турнир. 20 лет традиция объединяет энергичных участников, и юбилейный сезон стал по-настоящему ярким: 13 команд, более полутора сотен молодых людей и две недели насыщенных состязаний подарили массу положительных эмоций и новых воспоминаний.

Подробнее – на Бабре

#томск
@vtomsk24

#нампишут
Скажите, когда в разгар бензинового кризиса сын мэра с рёвом проносится мимо многочасовых очередей на заправках на своём Dodge Challenger с объёмом двигателя 6,2 литра и более 700 лошадиных сил под капотом. Это называется как? Расход такого автомобиля более 20 литров на 100 км/ч. Что должны думать люди, которые стоят в очередях, об этой жизни и об этой власти?

«Восточно-Сибирское речное пароходство» (АО «ВСРП») намерено сократить количество рейсов в Иркутской области и повысить тариф на перевозки. Официальная причина: дефицит топлива и роста его стоимости.

В организации извинились за неудобства и заявили, что готовы вернуть деньги и перенести рейсы на более позднюю дату «при нормализации ситуации с топливом».

Не исключено, однако, что компания, входящая в холдинг «Истлэнд», конечным бенефициаром которого является семья экс-губернатора Иркутской области Сергея Ерощенко, просто пользуется удобным случаем для повышения тарифов. Отметим, что АО «ВСРП» из года в год демонстрирует удивительную финансовую картинку: при оборотах около миллиарда рублей в год чистая прибыль или отсутствует, или является отрицательной. При этом кредиторская задолженность компании превышает два миллиарда рублей, что может свидетельствовать о предбанкротном состоянии.

Между тем сокращение речных рейсов в Иркутской области и грядущее подорожание билетов следует рассматривать не как изолированную проблему отдельного перевозчика, а как симптом более глубокого топливного кризиса, охватившего регион. Имеет место прямое следствие дефицита горюче-смазочных материалов, который региональные власти ранее публично преуменьшали.

Примечательно, что незадолго до объявления компании руководство региона характеризовало очереди на автозаправочных станциях как результат «искусственного ажиотажа» и обещало нормализацию ситуации в течение полутора-двух недель. Введение режима повышенной готовности и переход к ручному распределению топлива по сути опровергают эти первоначальные оценки и свидетельствуют о недооценке масштаба проблемы на начальном этапе. При этом региональные власти также являются заложниками общефедеральной ситуации и тоже, как и население, живут в условиях недостатка информации.

Формулировки, которыми оперирует пароходство, — «приоритетное обеспечение», «социально значимые обязательства» — прямо говорят о ручном управлении дефицитом, при котором решение о том, какие перевозки сохранить, а какие сократить, принимается не рыночными механизмами, а административным распределением ограниченного ресурса. В таких условиях экскурсионные маршруты, формирующие значительную часть туристического потока к Байкалу, оказываются наименее защищенной категорией услуг, хотя именно туристическая отрасль обеспечивает существенную часть внебюджетных доходов прибрежных территорий.

Обещание вернуть средства пассажирам или перенести рейсы «при нормализации ситуации с топливом» не содержит конкретных сроков и фактически перекладывает неопределенность топливного кризиса на потребителя. При этом индексация тарифов на оставшиеся маршруты, по существу, означает, что издержки топливного дефицита частично компенсируются за счет пассажиров, тогда как ответственность за возникновение кризиса лежит отнюдь не на них.

#иркутск #бурятия #байкал
@babr24

Строительство красноярского метротрамвая вновь столкнулось с серьезными кадровыми и финансовыми трудностями. Работники, занятые на объекте, продолжают покидать субподрядные структуры, связанные с группой «Бамтоннельстрой», и переходить напрямую к генеральному подрядчику — компании «Моспроект-3». Причиной называют систематические задержки выплат заработной платы.

Проект метротрамвая в Красноярске реализуется с 2022 года как часть развития городской транспортной инфраструктуры. Общая протяженность линии составляет около 19 километров, с несколькими станциями. Генподрядчиком выступает «Моспроект-3», который привлек субподрядчиков, включая структуры «Бамтоннельстрой-Мост» и ее красноярское подразделение.

Изначально работы шли по плану, однако уже к концу 2025 года проявились первые признаки напряженности. Тогда субподрядные организации заявили о нехватке финансирования, отсутствии полного комплекта проектной документации и простое техники. Это привело к забастовкам: водители самосвалов перекрывали въезд на площадку у площади Революции, требуя погашения долгов, накопившихся за несколько месяцев. Прокуратура вмешивалась, добиваясь выплат, однако проблемы так и не исчезли. Между тем к маю 2026 года в отношении структур «Бамтоннельстрой-Красноярск» накопилось более 20 исков на сумму свыше 60 миллионов рублей от различных организаций.

Весной и летом 2026 года ситуация повторилась. Один из бывших сотрудников «Бамтоннельстроя» сообщил, что после более чем года работы в апреле вновь возникли задержки с зарплатой. Хотя средства в итоге поступили с опозданием на 15 дней, группа специалистов решила уволиться и перейти к генподрядчику в середине мая. Тем не менее, расчет за отработанные дни и компенсацию за неиспользованный отпуск до сих пор не произведен. Попытки получить ответ от руководства не работают: начальник участка ссылается на «трудные времена» и сам ожидает не предоставления полной информации, бухгалтерия не отвечает за звонки, а московский главный офис вообще не реагирует на обращения. 22 июня работники обратились с заявлением в прокуратуру.

Стоит отметить, что повторяющиеся задержки не могут объясняться лишь временными трудностями. Они свидетельствуют о возможных просчетах в стратегическом планировании, недостаточном контроле за потоками средств или неэффективном распределении рисков между участниками контрактов.

#красноярск
@babr24

Владимир Путин прощается с Сергеем Ивановым.

Видео телеканала "Звезда".

#россия
Бабр Медиа

Сетевое издание «Сибирский экономист» открывает двери в мир ключевых экономических трендов Сибири и Дальнего Востока.

Посетите наш обновлённый сайт https://sibmix.com/ и подпишитесь на Телеграм-канал https://t.me/sibeconomist.

Мы предлагаем доступную аналитику, свежие новости и мнения экспертов о промышленности, туризме, карьере и образовании региона.

Будьте в курсе важных событий первыми через Телеграм и изучайте глубокие материалы на сайте.

«Сибирский экономист» — ваш гид по экономике Сибири. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас и станьте частью сообщества, которое понимает экономику региона!

Первый вице-губернатор Юрий Петухов отменён вместе с должностью

Экс‑заместитель губернатора Новосибирской области Юрий Петухов был задержан в начале июня в Москве. Юрий Фёдорович был одним из трёх самых влиятельных чиновников региона, но это никак не помогло ему: он стремительно пропал с сайта правительства Новосибирской области.

Петухов не только исчез из списков чиновников, но даже его должность ликвидировали и распределили между другими. Экс‑чиновник пошёл на сделку со следствием, поэтому информация появилась не сразу. Дело возбуждено по пункту «г» части четвёртой статьи 228.1 УК РФ, предусматривающей производство, сбыт или пересылку наркотических средств в крупном размере. Подробнее читайте далее.

Подробнее – на Бабре

#новосибирск
@novosib_24