Тг-канал "Байкальский писыч":

"История «Байкал.Центра» уже давно не про развитие территории бывшего БЦБК. Она про хроническую неспособность государственных корпораций доводить до результата даже те проекты, которые годами подаются как стратегические и приоритетные. На бумаге все выглядело красиво: международный курорт, новая точка роста, рабочие места, парки, отели, общественные пространства.

В реальности же на месте одного из самых громких российских проектов мы видим затянутое до абсурда бездействие, прикрытое бесконечными заявлениями и переносами сроков. Компания, созданная для развития этой территории, по сути давно перестала существовать как самостоятельный институт: офис в Иркутске закрыт, телеграм-канал переименован, а с 19 января 2024 года функции единоличного исполнительного органа выполняет управляющая организация — ВЭБ.РФ.

Сам «Байкал.Центр» сегодня существует скорее номинально, фактически только на бумаге. Особенно показательно, что по итогам 2024 года организация завершила год с убытком в 187 млн рублей. То есть структура, которая должна была стать драйвером преобразований, сама демонстрирует финансовую несостоятельность. И все это — на фоне многолетних обещаний, что территория бывшего БЦБК превратится в курорт международного класса. Обещают это уже больше десяти лет.
 
Если бы такой проект реализовывался, например, в Китае, за это время на месте бывшего комбината уже стоял бы современный туристический кластер: отели, набережные, дороги, сервис, рабочие места, налоги и реальный экономический эффект для региона и страны. У нас же за годы громких обещаний, разговоров о «городе-курорте» и «международном уровне» людям фактически показывают брезентовые палатки, которые почему-то называют молодежным кампусом.
 
Сегодня ВЭБ.РФ заявляет, что полностью завершит демонтаж объектов бывшего ЦБК в Байкальске только к концу 2027 года. Но и эта дата уже воспринимается не как план, а как очередной перенос в длинной цепочке переносов. С 2013 года, с момента закрытия Байкальского ЦБК, на территории звучали обещания, согласования, концепции, презентации, соглашения, визиты и заявления. А по факту — черепаший темп, минимальная интенсивность, размытые сроки и полное отсутствие ощущения, что кто-то действительно отвечает за результат.
 
Именно поэтому доверие к этому проекту сегодня практически уничтожено. Когда десятилетиями повторяют одни и те же тезисы о будущем прорыве, но на земле ничего сопоставимого не происходит, это уже не вызывает надежды — это вызывает раздражение и скепсис. В итоге вместо примера успешного развития территории мы получили наглядный урок о том, как государственная корпорация может бесконечно имитировать движение.

В 2026 году появилась новая порция обещаний: ожидается, что на территории БЦБК создадут около 600 новых рабочих мест, а налоговые отчисления составят более 3 млрд рублей. Пока ВЭБ.РФ продолжает рассказывать о будущем, реальность выглядит гораздо проще и жестче: за громкими словами скрываются управленческая пустота, затянутое бездействие и проект, который все сильнее напоминает не развитие, а памятник собственной беспомощности."

#иркутск #байкал
@babr24

Президент России Владимир Путин — на иркутском авиазаводе.

Президент осмотрел опытный образец модернизированного учебно-боевого самолета Як-130М, который месяц назад совершил первый полет.

Также ему показали новый среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-310 с отечественными комплектующими.

Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР.
Характеристики самолёта позволяют использовать его в качестве лёгкого штурмовика, самолёта-разведчика, истребителя-бомбардировщика и самолёта радиоэлектронной борьбы.
Самолёт способен взлетать с малоподготовленных (в том числе грунтовых) аэродромов. Основная особенность самолёта - невероятно низкий расход топлива, в несколько раз меньше расхода топлива любого самолёта, стоящего на вооружении Российских ВКС.

Видео: Kremlin. ru

#иркутск #россия
Бабр Медиа

Тг-канал "Байкальский писыч":

"22 июля Замоскворецкий суд Москвы отправил под арест Игоря Рунца, основателя и директора ООО «Битривер-Рус». Уголовное дело было возбуждено в декабре 2025 года. 30 января 2026 года Рунца задержали, после чего он был помещен под домашний арест.

По версии следствия, Рунец создал схему, которая позволяла контрагентам снижать налогооблагаемую базу. Клиенты BitRiver длительное время ежемесячно платили компании за услуги вычислений и обработки данных, хотя фактически в таких услугах не нуждались. Речь, по сути, идет о создании так называемой псевдо-ЦОД-схемы, при которой обычная майнинговая деятельность маскировалась под услуги центра обработки данных, несколько из которых находились на севере Иркутской области.

Именно под этот формат деятельности запрашивались соответствующие налоговые льготы и преференции от государства. По данным следствия, именно эта модель и стала основанием для возбуждения уголовного дела по статье о мошенничестве в особо крупном размере. Такая схема особенно показательна на фоне того, что в России использование криптоферм под видом ЦОДов стало массовой практикой. В этом контексте дело Рунца может стать не только резонансным, но и показательным.

Таким образом, история Рунца, который позиционировал себя как высокотехнологичного предпринимателя и эксперта в сфере цифрового развития, на деле оказалась куда более прозаичной. За внешним образом инновационного бизнеса скрывалась примитивная схема, основанная на использовании незамысловатых способов введения государства в заблуждение. В реальности в деятельности Рунца не прослеживалось ни подлинной технологической уникальности, ни сколько-нибудь заметного профессионального содержания. Все делалось только для отвода глаз."

#иркутск #бурятия #россия
@babr24

Жители Иркутска в восторге от визита в город президента РФ Владимира Путина.
С высочайшим визитом связывают не только почему-то возникшие лютые пробки в городе, но и упавшие цены на бензин, а также покрашенный (местами) асфальт 🙈

#иркутск
Бабр Медиа

«Не позвольте ректору Трофимову загубить ИрГУПС»

Открытое письмо руководителям Министерства транспорта РФ, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ВСЖД – филиала ОАО «РЖД».

18 июля 2026 года исполнилось 51 год Иркутскому государственному университету путей сообщения — самому молодому университету железнодорожного транспорта России. Казалось бы, можно только порадоваться за коллектив университета и пожелать дальнейшего развития в начавшуюся вторую половину века своей жизни. Однако коллективу ИрГУПС не до радости. Наоборот, многие ушли в отпуск с тяжёлым сердцем, с думами, а стоит ли вообще продолжать здесь работать.

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@babr24

Тг-канал "У меня нет рта, чтобы кричать":

"Министерство туризма и руководство нацпарка известны своей мудростью, предусмотрительностью и великолепной работой.
Достижения их многочисленны и велики, но я расскажу о ББТ — проекте, который толкают на международную арену, и люди со всей планеты стремятся его посетить.

Большая Байкальская Тропа — это экопроект, который стартовал лет 20 назад, и первоначальный план был проложить тропу от посёлка Листвянка до бухты Песчаной по берегу Байкала. Волонтёры со всего мира проделали фантастическую работу и проложили тропу Листвянка — Большое Голоустное протяжённостью примерно 65 км. Дальше попытки были, но по сей день оборудованной тропы в Бугульдейку и Песчанку нет. Ходят только подготовленные группы.

Участок Большие Коты — Большое Голоустное очень живописный, проходимый и довольно опасный. Примерно посередине его есть кордон национального парка, где за очень разумные деньги (заранее забронировав) турист может получить койко-место и даже попариться в бане. Это суперудобно: сделал 20 км по берегу великого озера налегке — и вот тебе ночёвка с удобствами.

Но вот беда: кордону нужны смотрители. В смотрители берут только семейную пару со штампом в паспорте, потому что кровать в смотрительском домике только двуспальная. И если семейная пара не находится, то кордон работу не начинает. Ни два друга, ни парень с девушкой, ни отец и дочь — никакие комбинации невозможны. На двуспальной кровати могут спать только муж и жена.

В среднем на Байкале самое приятное время — это последняя неделя июля и первая неделя августа. Почти в любой бухте можно искупнуться, солнце жарит, ароматы разнотравья вышибают дух.

Что делает парк? Правильно: с 20 июля по первое августа закрывает кордон на техническое обслуживание. А что? Всё равно никто не будет в пик сезона ходить по туристической тропе.

Год или два назад 12 лесников не могли отпугнуть медведя, который вышел на тропу в самом ходибельном месте (от Листвянки до Котов), и закрыли маршрут.

Через год-другой её вообще закроют: там был конфликт с волонтёрами, и тропу не поддерживают.

Решений у меня на данный момент нет. Разве что пойдём по ней гулять и соберём, сколько сможем, мусора. На следующий год посмотрю, где и когда можно пристроиться волонтёрам в хвост для её облагораживания."

#байкал #иркутск #бурятия
@babr24

Утром 28 июля паромная переправа «МРС — остров Ольхон» встала: жители острова перекрыли подъездные пути с обеих сторон, и перевозчик остановил рейсы. Формальный повод — отсутствие у местных приоритетного проезда. Фактическая причина — то, что об этом приоритете им уже успели торжественно сообщить.

Неделей ранее областное правительство отчиталось о разработке нормативного акта, дающего ольхонцам право проезда вне очереди. Рабочая группа приняла решение, документ ушёл на правовую экспертизу, жителям предложили вносить автомобили в списки на очередь на переправу. Однако на собрании с участием местных жителей 27 июля выяснилось, что механизм заработает в лучшем случае в следующем году.

Проезд без очереди для местных жителей отменили этим летом — после разъяснения прокуратуры: вне очереди проезжают регулярные маршруты, оперативные службы и спецтранспорт. Островная прописка в перечне причин для проезда вне очереди не значится. Одновременно из трёх паромов больше месяца работали два: «Семён Батагаев» вернулся из ремонта лишь 23 июля.

Ситуация назревала давно: жители острова часто спекулируют своей пропиской и необходимостью ездить в больницу в Еланцы для решения своих дел, в первую очередь провоза туристов в сдаваемые домики и доставки товаров для продажи, в том числе браконьерски добытого омуля в Иркутск. Проезд местных жителей без очереди постоянно порождал конфликты в очереди на паром, где туристы стояли зачастую более суток.

Итог оказался предсказуем. Жительница острова с восьмимесячным ребёнком провела в очереди сутки; районная больница и большинство ведомств находятся в Еланцах, то есть на материке. Присутствие на переправе бойцов ОМОНа, дежурящих здесь с начала лета «для безопасности туристов», добавляет сюжету дополнительный антураж, а полное бездействие сотрудников несказанно удивляет туристов.

Любопытно и то, что именно туристы приносят основной доход жителям острова. При этом конфликты между местными жителями и туристами на переправе происходят с завидной регулярностью.

Ситуацию, вероятнее всего, снимут в ручном режиме за сутки-двое: скорее всего, будет введён временный порядок пропуска по спискам. Дальше просматриваются две линии: подписание документа до конца сезона либо перенос на следующий год из-за юридических сложностей и традиционной бюрократии.

Устойчивого решения с злополучным паромом не даёт ни один вариант. Пропускная способность переправы ограничена, поток туристов ежегодно растёт, а инфраструктура острова, включая медицинскую, остаётся поселковой. Пока обсуждается очерёдность погрузки, а не провозные мощности и регулирование потока, каждое лето будет воспроизводиться нынешний конфликт.

Решением вечной проблемы может расширение числа причалов и увеличение как числа паромов, так и их размеров. Однако эта безусловно здравая идея натыкается на чистый коммерческий расчёт: активный туристический сезон на Ольхоне длится всего два месяца в году. Остальное время паромы ходят полупустыми или уходят в зимний док.

Мост на Ольхон через пролив Ольхонские ворота построить невозможно по природным причинам: сила ветра в этих местах может достигать 80 метров в секунду. Строительство подводного тоннеля, безусловно, решит все проблемы проезда на остров, однако однозначно приведёт к резкому увеличению туристического потока и окончательному уничтожению экологии острова. Ситуация по сути объективно тупиковая.

Ещё один вариант решения вопроса предлагался не раз: полный запрет проезда на остров туристических автомобилей, организация большой платной парковки на материковой части переправы и создание структуры недорогой доставки туристов автобусами в Хужир и Харанцы от парома на островной части переправы. Этот вариант решает полностью все проблемы парома, в том числе вопрос несанкционированного отдыха в палатках за пределами посёлков. Однако он требует политической воли и стратегического подхода, чего пока не наблюдается. К сожалению.

#байкал #иркутск
@babr24

Участник СВО Вадим Логунов (на фото второй справа) уверенно движется на жёстко конкурентных выборах в Госдуму РФ.

Почётный гражданин Усолья-Сибирского представляет партию "Единая Россия". В Иркутской области он стал известен после эффективной ликвидации мышьякового загрязнения в Свирске, работ по ликвидации накопленного ущерба от деятельности «Усольехимпрома» и Байкальского целлюлозно-бумажного комбината.

#иркутск
@irk_24

Тг-канал "Байкальский писыч":

"Проблема паромной переправы на остров Ольхон не возникла вчера и не сводится к отдельным сбоям в работе. Ее корень — в том, как годами была выстроена система оплаты услуг ВСРП по перевозке пассажиров. Контракт на перевозку оплачивает ОГКУ «Дирекция автодорог» исходя из того, что паром был признан продолжением региональной автомобильной дороги, а значит оплачивать эти услуги можно было из средств областного дорожного фонда.

Минфину области такая схема была удобна, поскольку в этом случае не нужно было отдельно предусматривать средства в региональном бюджете. Много лет эта конструкция сохранялась, и именно из-за этого на переправе регулярно возникали конфликты, ведь если переправа является продолжением дороги общего пользования, то, в силу законодательства, никакого приоритета быть не может.

Но теперь чиновники вдруг, словно не замечая собственной многолетней позиции, заявляют обратное: переправа, оказывается, уже не продолжение дороги, а водная перевозка, а значит, можно вводить правила приоритетной погрузки на паром. Возникает закономерный вопрос: так за что же все это время боролись? За удобство людей или за удобство схемы финансирования?

Получается, пока это было выгодно и спокойно, переправа считалась частью дороги. А когда начались протесты и недовольство местных жителей, позицию можно было просто развернуть на 180 градусов — и на голубом глазу объявить, что это уже не дорога, а водный путь. Удобно, конечно. Только для кого? При этом действующий контракт между Дирекцией и ВСРП почти на 250 миллионов рублей рассчитан до 31 декабря 2026 года.

И если переправа де-юре перестанет считаться продолжением дороги, сразу возникает целый ряд вопросов: как будет исполняться этот контракт, кто станет заказчиком, на каком основании будут приниматься решения дальше, и кто вообще отвечает за всю эту конструкцию. Пока на эти вопросы ответа нет. Зато есть старая, хроническая проблема, о которой известно уже много лет.

И, пожалуй, главный вывод здесь предельно прост: пора наконец исходить не из того, как удобно чиновникам оформлять документы, а из того, как действительно удобно людям. Потому что переправа на Ольхон — это не кабинетная схема и не ведомственная игра в формулировки. Это жизненно важная транспортная артерия. И если система годами работает против пассажиров, значит, проблема не в пассажирах, а в самой системе."

#байкал #иркутск
@babr24

Аркадий Журавлев: время действовать

Май 2026 года. Иркутск. Вечер профессионального бокса «Высота удара» — событие, которое перевернуло представление о том, на что способен регион без Москвы и без бюджета. За кулисами — человек, который это сделал. Аркадий Журавлев не носит галстук и не говорит по бумажке. Он бывший опер, мастер спорта, депутат и кандидат в Госдуму от ЛДПР. Мы задали ему вопросы. Он ответил. Конкретно и прямо.

Подробнее — на Бабре

#иркутск
@irk_24

Деревенские жители.
Иркутская области, Нижнеилимский район, село Ершово.
1958 год.

Колоризация: нейросеть.

Село Ершово основано в 1630 году.
Название села происходит от фамилии купца Ершова, также Ершовскими называли пороги на реке Ангара до заполнения Усть-Илимского водохранилища.
После строительства Усть-Илимской ГЭС село было перенесено на новое место.

📍 #иркутск
@hamarsib

Погрузка соли для отправки на фронт.
Фасовочная мастерская Союзсольсбыта в Усолье-Сибирском. Иркутская область,
1941 год.

Колоризация: нейросеть.

📍 #иркутск
@hamarsib