Шёл 2016 год.
И в моей жизни как будто всё было понятно: есть стабильная работа, семья, первые успешные попытки предпринимательства.
Не хватало одного — огня в глазах.

Восторг у меня вызывали профессиональные атлеты экстремальных дисциплин, особенно таких как альпинизм, горные лыжи и сноубординг.

Валерий Розов.
Ксавье Де Ла Рю.
Кандид Тове.

Многие и многие имена в голове ассоциировались у меня тогда с жизнью, которая неразрывно переплетена с экстримом настолько, что смешивается с ним воедино.

Но как попасть туда? В мир, где душа находится в гармонии с телом, а разум — с сердцем? Туда, где твоё любимое увлечение становится твоей работой?
Ответа я не знал.

Я чётко понимал, что хоть и катаюсь на горных лыжах с трёх лет - становиться профессиональным экстремальным атлетом (прорайдером) - не мой путь.
Да и на семью этим не особенно заработаешь.
Тогда мне пришла в голову та самая идея (☝️): что было бы неплохо познакомиться со всеми людьми в горнолыжно-сноубордической фрирайд-тусовке России 😅
Как это сделать?
Ответ в голове сложился сам собой:

нужно провести соревнования по фрирайду в наших горах. Прямо на Мамае, где уже в конце ноября выпадает отличный снег! А чтобы это не было похоже на "кубок водокачки" - собрать участников со всей России 🇷🇺! И ещё нужен... Нужен вертолёт! 🚁

Быстрое изучение интернета показало, что отечественная история фрирайд соревнований ещё не видела мероприятий, где участников на точку старта доставляли бы вертолётом.

Это может сработать. Хорошо бы провести соревнования в декабре...

Подумал я.
И стал продумывать план.
Шел февраль 2016 года.

#BHS_10лет

Не все вертолёты одинаково полезны ☝️

К слову, будет не лишним рассказать, что же такое "маленькие вертолёты" и в чём между ними рознь.

Под этим определением мы понимаем вертолёты с небольшим  числом пассажирских мест:
🚁 5-6 штук
по своим лётно-техническим характеристикам 🤓 пригодные для осуществления полётов в горах ⛰️

Для меня было большим удивлением узнать, что некоторые вертолёты в горах летать не приспособлены 😳

То есть физически залететь в горы они могут

при благоприятных условиях:
При хорошей погоде.
Без ветра.
Без внезапных «ой» 🙄

но риск того, что такой аттракцион закончится не здорово -  значительный.

Однако, хели-ски — это не обзорная экскурсия.

Здесь нужно не просто прилететь.

Нужно безопасно зайти в долину, в процессе работы перемахнуть несколько горных хребтов, в условиях переменного ветра и выбрать площадку, коснуться земной поверхности, высадить людей, взлететь, вернуться, повторить,  повторить много раз подряд.

В мировой практике существует практически золотой стандарт вертолёта для хели-ски -
-Airbus Helicopters H125
- в народе - "Еврокоптер"
Он же AS350 B3
Он же "бэ третий"
Он же тот самый вертолёт, который в 2005 году сел на вершину Эвереста и успешно вернулся.

Дважды.

То есть когда вертолёт может сесть на Эверест — это, конечно, не гарантия, что он идеально подойдёт для вашего корпоратива.

Но для хели-ски аргумент довольно убедительный 😁

Что же до меня?
Я не нашёл вертолёт Ми-8, который, кстати, конструктивно вполне приспособлен летать в горах. В нашем регионе просто не было пилотов, готовых сначала посадить 12 тонную махину в долине Мамая (по сути в диких горах), а потом забраться на вершину, и там, под работающими винтами, начать высаживать пассажиров...
а потом повторить это ещё 3 раза (чтобы завезти всех участников соревнований наверх)

Тэкс, мало вертолёта, нужен ещё пилот...

Вечер переставал быть томным 😁

P.S.
На видео то самый AS350 B3
в работе на BaikalHeliSki ❄️❄️❄️

#BHS_10лет

Пока у вас лето и августовское небо расчерчивают Персеиды, вертолётики тихо стоят внизу и ждут зиму 🚁❄️
Каждому своё:
Персеидам — красиво сгорать в атмосфере,
нам — красиво раскатывать пухляк 😎
В общем, все готовятся к сезону как умеют.

С мировыми прогнозами - сложно.
Нашаманить снег на Байкале - решаемо 👍

А дело идёт к этому 😁👆

Всю следующую неделю в прогнозе снегопады, поэтому я просто оставляю это здесь.

А потом продолжу рассказывать о том как 10 лет мы строим проект мечты - Хели ски на Байкале ❄️🔥🚀