Справка БАР по маршруту. Повенец – Беломорск
• Повенец – посёлок городского типа. Первое упоминание на тот момент уездного города датируется 1563 годом. В 15-17 веках через город проходила тропа богомольцев, шедших до Соловецкого монастыя. До начала 20-го века Повенец был центром Северного Прионежья (сейчас эта роль отведена Медвежьегорску). В 1916 году, при строительстве железной дороги, Повенец обошли стороной, из-за чего город начал терять своё значение. Во время войны он был разрушен, после отстроен заново, старины в Повенце не сохранилось. Посёлок расположен на пути из Балтийского моря в Белое. В 1702 году через Повенец проходила Осударева дорога, путь был организован при личном участии Петра I. В старину (начало 18-го века) на чугунолитейном заводе производили пушки и корабельные такелажи. Сейчас с Повенца начинается Беломорско-Балтийский канал, построенный в 1931-1933 гг. силами заключённых. В посёлке установлен памятник жертвам политических репрессий, погибших при строительстве канала. Недалеко от Повенца, на пути к Медвежьегорску, есть место под названием Сандарморх – оно являлось местом массовых расстрелов в 1937-1938 годах, где тоже установлен памятник.
• Беломорско-Балтийский канал – судоходный канал, соединяющий Белое море с Онежским озером. На данный момент это самый важный транспортный коридор, который позволяет выйти к северным морям из Европейской части России. Канал строился в период с 1931 по 1933 год. До 1961 года канал назывался «Беломорско-Балтийским канал имени Сталина». Изначально он проектировался с меньшим количеством шлюзов и меньшими глубинами, так как проходило его ускоренное строительство - нужно было как можно быстрее сдать канал в эксплуатацию. Строительство ББК позволило создать Северную военную флотилию, преобразованную в последствии в Северный флот.
Во время Великой Отечественной войны гидросооружения на юге канала были разрушены советскими войсками перед тем, как их успели захватить финны. После войны они были восстановлены. В 1960-ых годах судоходные габариты канала были доведены до величин, изначально запланированных в проекте строительства. Все постройки канала были выполнены из дерева, последний деревянный шлюз был заменён на железобетонный в 2010 году.
В длину канал 227 км, на маршруте расположено 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков, 34 искусственных канала. Самая минимальная глубина канала – 4 метра, а максимальная на трассе по судовому ходу ББК -20,5 метров (озеро Выг). В состав озёр трассы ББК входят Волозеро и озеро Вадло, Воицкое, Выгозеро, Маткозеро, Телекино, Торос и Шавань.
В 1964 году с введением в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути объём грузоперевозок по каналу значительно вырос. ББК стал самым важным звеном перевозок грузов от Белого моря в Прибалтику и центральные районы РСФСР. Сейчас судоходство по каналу осуществляют лишь круизные пассажирские рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга до Соловецких островов. Регулярные грузовые рейсы больше не осуществляются. Лишь в южной части ББК проводят перевозки древесины на Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат. В городе Повенец находится музей Беломорско-Балтийского канала. Движение круизных судов проводится с 2001 года.
Строительство канала осуществлялось трудом заключённых, в дальнейшем использовавшимся при возведении Канала имени Москвы, Волго-Донского канала и Волго-Балтийского канала. Заключённых называли «заключённые каналоармейцы», что было сокращено до «з/к». Отсюда пошло жаргонизированное «зек». В 1932 году было установлено Положение об особых правах начальника ГУЛАГа и помощника начальника ГУЛАГа, которое предоставляло им право увеличивать сроки заключённых, нарушающих порядок и дисциплину. Строительство проводилось практически вручную, без применения технического оснащения. За всё время строительства канала был использован труд более чем 250 тысяч заключённых, по официальным данным из которых погибло около 13 тысяч человек.
• Повенец – посёлок городского типа. Первое упоминание на тот момент уездного города датируется 1563 годом. В 15-17 веках через город проходила тропа богомольцев, шедших до Соловецкого монастыя. До начала 20-го века Повенец был центром Северного Прионежья (сейчас эта роль отведена Медвежьегорску). В 1916 году, при строительстве железной дороги, Повенец обошли стороной, из-за чего город начал терять своё значение. Во время войны он был разрушен, после отстроен заново, старины в Повенце не сохранилось. Посёлок расположен на пути из Балтийского моря в Белое. В 1702 году через Повенец проходила Осударева дорога, путь был организован при личном участии Петра I. В старину (начало 18-го века) на чугунолитейном заводе производили пушки и корабельные такелажи. Сейчас с Повенца начинается Беломорско-Балтийский канал, построенный в 1931-1933 гг. силами заключённых. В посёлке установлен памятник жертвам политических репрессий, погибших при строительстве канала. Недалеко от Повенца, на пути к Медвежьегорску, есть место под названием Сандарморх – оно являлось местом массовых расстрелов в 1937-1938 годах, где тоже установлен памятник.
• Беломорско-Балтийский канал – судоходный канал, соединяющий Белое море с Онежским озером. На данный момент это самый важный транспортный коридор, который позволяет выйти к северным морям из Европейской части России. Канал строился в период с 1931 по 1933 год. До 1961 года канал назывался «Беломорско-Балтийским канал имени Сталина». Изначально он проектировался с меньшим количеством шлюзов и меньшими глубинами, так как проходило его ускоренное строительство - нужно было как можно быстрее сдать канал в эксплуатацию. Строительство ББК позволило создать Северную военную флотилию, преобразованную в последствии в Северный флот.
Во время Великой Отечественной войны гидросооружения на юге канала были разрушены советскими войсками перед тем, как их успели захватить финны. После войны они были восстановлены. В 1960-ых годах судоходные габариты канала были доведены до величин, изначально запланированных в проекте строительства. Все постройки канала были выполнены из дерева, последний деревянный шлюз был заменён на железобетонный в 2010 году.
В длину канал 227 км, на маршруте расположено 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков, 34 искусственных канала. Самая минимальная глубина канала – 4 метра, а максимальная на трассе по судовому ходу ББК -20,5 метров (озеро Выг). В состав озёр трассы ББК входят Волозеро и озеро Вадло, Воицкое, Выгозеро, Маткозеро, Телекино, Торос и Шавань.
В 1964 году с введением в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути объём грузоперевозок по каналу значительно вырос. ББК стал самым важным звеном перевозок грузов от Белого моря в Прибалтику и центральные районы РСФСР. Сейчас судоходство по каналу осуществляют лишь круизные пассажирские рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга до Соловецких островов. Регулярные грузовые рейсы больше не осуществляются. Лишь в южной части ББК проводят перевозки древесины на Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат. В городе Повенец находится музей Беломорско-Балтийского канала. Движение круизных судов проводится с 2001 года.
Строительство канала осуществлялось трудом заключённых, в дальнейшем использовавшимся при возведении Канала имени Москвы, Волго-Донского канала и Волго-Балтийского канала. Заключённых называли «заключённые каналоармейцы», что было сокращено до «з/к». Отсюда пошло жаргонизированное «зек». В 1932 году было установлено Положение об особых правах начальника ГУЛАГа и помощника начальника ГУЛАГа, которое предоставляло им право увеличивать сроки заключённых, нарушающих порядок и дисциплину. Строительство проводилось практически вручную, без применения технического оснащения. За всё время строительства канала был использован труд более чем 250 тысяч заключённых, по официальным данным из которых погибло около 13 тысяч человек.
Рядом с местом нашей стоянки есть место "Сандармох". Мы туда съездили.
Это лесное урочище находится в 20 километрах от карельского города Повенец. На этой территории закапывали расстрелянных в 1934-1939 годах. Их трупы сбрасывали в ямы. Всего таких ям впоследствии было обнаружено 236. Подсчитано, что в Сандармохе захоронены около 3,5 тысячи жителей Карелии, более 4,5 тысячи зэков Белбалтлага и 1111 заключенных Соловецкого лагеря особого назначения.
Это лесное урочище находится в 20 километрах от карельского города Повенец. На этой территории закапывали расстрелянных в 1934-1939 годах. Их трупы сбрасывали в ямы. Всего таких ям впоследствии было обнаружено 236. Подсчитано, что в Сандармохе захоронены около 3,5 тысячи жителей Карелии, более 4,5 тысячи зэков Белбалтлага и 1111 заключенных Соловецкого лагеря особого назначения.
Медиа БАР
РЕСПУБЛИКА КАРЕЛИЯ И «БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА» БУДУТ РАЗВИВАТЬ ИНДУСТРИЮ ОТДЫХА НА ВОДЕ
Станислав Корякин, генеральный продюсер проекта «Большая Арктическая Регата» и член Общественного совета при Минприроды РФ, рассказал о проекте:
«Наш проект не только обозначает роль России в мирном развитии Арктики, но и направлен на развитие индустрии отдыха на воде и соответствующих регионов. Развитие российского Севера требует широкого взгляда на ситуацию.
Акватория рек и озер, прибрежные территории, которыми богаты Ленинградская область и Карелия, через которые пролегает маршрут нашего экспедиционного похода 2020, дают уникальные возможности роста благосостояния всех жителей региона и монетизации тех бизнесов, которые задействованы в этой сфере.
Но для этого нужно решить ряд задач. Некоторые из них могут быть решены только на федеральном уровне, но кое-что можно сделать на уровне региона.
Например,большой шаг экономике даст переход от лицензирования перевозок на маломерных судах к страхованию гражданской ответственности и предоставление самозанятым возможности возить туристов на лодках. На Кижских шхерах, где гостевые дома располагаются на островах, это очень актуально»
https://www.russiatourism.ru/news/16827/
РЕСПУБЛИКА КАРЕЛИЯ И «БОЛЬШАЯ АРКТИЧЕСКАЯ РЕГАТА» БУДУТ РАЗВИВАТЬ ИНДУСТРИЮ ОТДЫХА НА ВОДЕ
Станислав Корякин, генеральный продюсер проекта «Большая Арктическая Регата» и член Общественного совета при Минприроды РФ, рассказал о проекте:
«Наш проект не только обозначает роль России в мирном развитии Арктики, но и направлен на развитие индустрии отдыха на воде и соответствующих регионов. Развитие российского Севера требует широкого взгляда на ситуацию.
Акватория рек и озер, прибрежные территории, которыми богаты Ленинградская область и Карелия, через которые пролегает маршрут нашего экспедиционного похода 2020, дают уникальные возможности роста благосостояния всех жителей региона и монетизации тех бизнесов, которые задействованы в этой сфере.
Но для этого нужно решить ряд задач. Некоторые из них могут быть решены только на федеральном уровне, но кое-что можно сделать на уровне региона.
Например,большой шаг экономике даст переход от лицензирования перевозок на маломерных судах к страхованию гражданской ответственности и предоставление самозанятым возможности возить туристов на лодках. На Кижских шхерах, где гостевые дома располагаются на островах, это очень актуально»
https://www.russiatourism.ru/news/16827/
www.russiatourism.ru
Республика Карелия и «Большая Арктическая Регата» будут развивать индустрию отдыха на воде - Ростуризм
Республика Карелия и «Большая Арктическая Регата» будут развивать индустрию отдыха на воде - Новости
День 9 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 14 июля (часть 1)
Утро задалось. Погода отличная. Наконец очно познакомился с Александром, владельцем яхт клуба "Заяц остров". Основная сфера деятельности у него иная, это больше для души. И для пользы таким как мы. В благодарность за помощь вручил ему флажок Экспедиции БАР и кальвадос своего изготовления, а Владу футболку БАР.
Александр и его сын Влад ведут здоровый образ жизни. Поэтому у вас есть шанс застать эту бутылку полной в качестве сувенира))
Собирались уходить на ББК, но новенькая речная рация , распакованная перед Походом и барахлившая до этого, окончательно умерла. Заказали новую в Петрозаводске, но привезут только к вечеру. Поэтому ещё день стоим в Пиндуши (или все же в Пиндушах?)
Зато получилось осмотреть окрестности.
Запись в судовом журнале от 14 июля (часть 1)
Утро задалось. Погода отличная. Наконец очно познакомился с Александром, владельцем яхт клуба "Заяц остров". Основная сфера деятельности у него иная, это больше для души. И для пользы таким как мы. В благодарность за помощь вручил ему флажок Экспедиции БАР и кальвадос своего изготовления, а Владу футболку БАР.
Александр и его сын Влад ведут здоровый образ жизни. Поэтому у вас есть шанс застать эту бутылку полной в качестве сувенира))
Собирались уходить на ББК, но новенькая речная рация , распакованная перед Походом и барахлившая до этого, окончательно умерла. Заказали новую в Петрозаводске, но привезут только к вечеру. Поэтому ещё день стоим в Пиндуши (или все же в Пиндушах?)
Зато получилось осмотреть окрестности.
День 9 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 14 июля (часть 2)
Из достопримечательностей стоит посетить:
1) Медвежьегорский укрепрайон, построенный финнами и взломанный советскими войсками. Отличный вид на город Медвежьегорск и Онегу, хорошее место для туристического обеда.
2) Первый шлюз ББК в Повенце. Есть интересная дерево- бетонная церковь, но она работает до 16:00 . Символическое место.
3) Сандармох - урочище в окрестностях Повенца, место захоронения репрессированных во времена Сталина.
Важно знать и помнить. И не допустить повторения.
4) Мост, который снимался в "Любовь и голуби". Состояние его ныне плачевное. Местные помнят, но как-то не рассматривают его в качестве туристической точки. А зря.
5) РЭБ , созданный ранее для ремонта судов при строительстве ББК. Сейчас место запустения.
По окрестностям ооочень много борщевика и иван-чая. Но борщевика больше ((
Запись в судовом журнале от 14 июля (часть 2)
Из достопримечательностей стоит посетить:
1) Медвежьегорский укрепрайон, построенный финнами и взломанный советскими войсками. Отличный вид на город Медвежьегорск и Онегу, хорошее место для туристического обеда.
2) Первый шлюз ББК в Повенце. Есть интересная дерево- бетонная церковь, но она работает до 16:00 . Символическое место.
3) Сандармох - урочище в окрестностях Повенца, место захоронения репрессированных во времена Сталина.
Важно знать и помнить. И не допустить повторения.
4) Мост, который снимался в "Любовь и голуби". Состояние его ныне плачевное. Местные помнят, но как-то не рассматривают его в качестве туристической точки. А зря.
5) РЭБ , созданный ранее для ремонта судов при строительстве ББК. Сейчас место запустения.
По окрестностям ооочень много борщевика и иван-чая. Но борщевика больше ((
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
День 9 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 14 июля (часть 3)
Благодаря явкам и паролям Влада , приобрели налимов и сигов и закоптили их вечером.
Прекрасный отдых, акватория и территория. Но надо ещё работать. Потенциал места не всегда реализуется. Но если его сделать по уму - будет бомба. Хотя полностью это место заиграет в комплексе с другими в Карелии. Попробуем что-то сделать. Рад, что договорились с коллегами из Управления по туризму Республики о совместной деятельности.
Запись в судовом журнале от 14 июля (часть 3)
Благодаря явкам и паролям Влада , приобрели налимов и сигов и закоптили их вечером.
Прекрасный отдых, акватория и территория. Но надо ещё работать. Потенциал места не всегда реализуется. Но если его сделать по уму - будет бомба. Хотя полностью это место заиграет в комплексе с другими в Карелии. Попробуем что-то сделать. Рад, что договорились с коллегами из Управления по туризму Республики о совместной деятельности.
День 10 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 15 июля.
Оснований для стоянки на о.Заяц больше нет. Подготовка к отходу заняла немного времени. Гораздо больше занял сам отход. Около часа пробовали отойти от причала. Небольшие глубины, катера и полу затопленный понтон ограничивали маневр. Количество участников операции постепенно увеличивалось. В итоге помог катер яхт-клуба и слаженная работа нашего экипажа и швартовочной команды яхт-клуба. Ребята просто молодцы. На ходу передал им бутылку дистиллята "Прибрежный" от @Стронг. Классическая валюта экспедиций)
За часа три дошли до входа в ББК у Повенца (На машине туда вчера доехали за минут 15-20).
Про ББК пока рассказывать особо нечего.
В 13:30 вошли в первый шлюз ББК. Он оказался двухкамерным - впервые такие вижу.
В 20:15 вышли из шлюза 7 (все чем двухкамерные). Это наивысшая точка ББК.
Запись в судовом журнале от 15 июля.
Оснований для стоянки на о.Заяц больше нет. Подготовка к отходу заняла немного времени. Гораздо больше занял сам отход. Около часа пробовали отойти от причала. Небольшие глубины, катера и полу затопленный понтон ограничивали маневр. Количество участников операции постепенно увеличивалось. В итоге помог катер яхт-клуба и слаженная работа нашего экипажа и швартовочной команды яхт-клуба. Ребята просто молодцы. На ходу передал им бутылку дистиллята "Прибрежный" от @Стронг. Классическая валюта экспедиций)
За часа три дошли до входа в ББК у Повенца (На машине туда вчера доехали за минут 15-20).
Про ББК пока рассказывать особо нечего.
В 13:30 вошли в первый шлюз ББК. Он оказался двухкамерным - впервые такие вижу.
В 20:15 вышли из шлюза 7 (все чем двухкамерные). Это наивысшая точка ББК.
День 10 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 15 июля (часть 2).
Вроде бы шлюзование не такая уже сложная задача. Во Франции в походах на хаусботах мы это делали с удовольствием - сами крутили разводные механизмы , открывали/закрывали... И это формировало ощущение движа. На ББК все делают диспетчера, нам надо лишь одерживать яхту. Но при этом постоянно находишься в концентрации. Яхта большая, динги на корме заносит иногда в ниши. И от этого незаметно утомляешься.
У всех (диспетчера, охранники, автолюбители, рыбаки) большой интерес к яхте. Не каждый день встречают такую большую. На первом шлюзе взяли на борт одного из работников , сошел на 4. ... Поработали bla-bla-yacht ))
В общем после 7 шлюза поняли , что надо отдохнуть.
Встали на якорь в 20:30
Задача прийти в Сосновец вечером 17.07
Запись в судовом журнале от 15 июля (часть 2).
Вроде бы шлюзование не такая уже сложная задача. Во Франции в походах на хаусботах мы это делали с удовольствием - сами крутили разводные механизмы , открывали/закрывали... И это формировало ощущение движа. На ББК все делают диспетчера, нам надо лишь одерживать яхту. Но при этом постоянно находишься в концентрации. Яхта большая, динги на корме заносит иногда в ниши. И от этого незаметно утомляешься.
У всех (диспетчера, охранники, автолюбители, рыбаки) большой интерес к яхте. Не каждый день встречают такую большую. На первом шлюзе взяли на борт одного из работников , сошел на 4. ... Поработали bla-bla-yacht ))
В общем после 7 шлюза поняли , что надо отдохнуть.
Встали на якорь в 20:30
Задача прийти в Сосновец вечером 17.07