БАР Наблюдения и размышления
Пока стояли в шлюзах рассматривал их устройство, бетон, металлические конструкции и механизмы. На воротах часто встречаются повреждённые от удара элементы, на стенах и тех же воротах - от многочисленных притираний проходящих судов. Бетон местами как новый, а местами с трещинами и вымоинами. На примере сварных швов и комментариями товарища по команде Виктора, к.т.н, доцента кафедры сварки судовых конструкций Корабелки , все становится более понятно.
Видны руки разных специалистов. Качественная работа и наоборот. Сразу подумал о Worldskills. Фото сделал для Роберта Уразова, в качестве примера/кейсов для команд)

БАР Наблюдения и размышления
Также на ББК пока не видится общего стиля, не хватает айдентики и символики для туристов. Проще говоря - фотографировать из приметного мало есть что. Только в одном месте увидели интересный ветроуказатель с русалкой. После 7 шлюза входишь в Волозеро, в принце, можно постоять в неплохих местах, есть пара рекомендованных якорных стоянок. Обе подходят для нас. Но не помешал бы более комфортный причал, хотя бы баржа. Для судов с меньшей осадкой, например, катеров. Очевидно, при строительстве ББК про туристов не думали от слова "совсем". Сейчас если про туристов и думают, то только круизного формата. Хотя все более растущий тренд - индивидуальные путешествия и в малых группах.
При этом по словам тех, с кем разговаривали при пересечении ББК , грузопоток сильно упал. "Раньше шлюзование было каждый час, в сутки не менее 25 судов проходило. Приходилось расходиться, пропускать. Сейчас 5"