Во Владивостоке стартовала одна из сложнейших парусных регаты страны – Кубок залива Петра Великого, вместе с которым также проводится и Чемпионат России в классе крейсерских яхт «Конрад 25Р». За неделю участникам предстоит пройти семь гонок от Владивостока до Находки и бухты Троицы, а пока прогноз предвещает выход очередного тайфуна к берегам Приморья.
Официально регату открыли торжественной церемонией в пятницу, 23 августа, а заодно наградили победителей «гонок по средам» – регаты на Кубок города Владивостока, которые гонялись весь сезон на акватории Амурского залива.
А уже в субботу, 24 августа, впечатляющий флот вышел на воду снова. Всего в регате принимает участие 50 яхт: 25 в КЗПВ и 25 – в Чемпионате России. Это более 300 человек из Приморья, Хабаровского края, Амурской, Сахалинской областей, Иркутска, Новосибирска, Самары, Нижнего Новгорода, Москвы, Санкт-Петербурга. Многие приезжают уже не в первый раз, надеясь однажды подняться на пьедестал.
Кубок залива Петра Великого проводится в 37 раз. В ранге Чемпионата России соревнования для «Конрад 25Р» проходят с 2003 года.
В первый день гонки для участников были короткими – две отдельные дистанции для «Конрадов» и всех остальных. Для яхт ORC дистанция в Амурском заливе составляла 7 миль, для Четвертьтонников 5 миль, для «Конрад 25Р» – 4 мили.
Первый старт дали вовремя, и большие яхты вышли в гонку, впрочем, не торопясь. Лидировала яхта Time Machine, капитан Михаил Ермаков. У «Четвертьтонников» в лидерах шёл «Магистр» Игоря Попова.
Яхты разных классов в итоговой таблице не обязательно окажутся на том месте, которыми пришли. После финиша гонок их результаты пересчитывают по формуле, сводя данные к «общему знаменателю». Однако лодкам одной группы всё равно есть к чему стремиться: чем больше будет отрыв от соперников, тем выше шансы на лучшее место в таблице.
А вот в классе «Конрад 25Р» система подсчёта линейная, то есть кто за кем пришёл. Стартуют они тоже общей группой – все 25 яхт разом. Уже перед стартом разворачиваются баталии за самую удачную позицию. И борьба эта не прекращается на протяжении всей гонки. Действующие чемпионы России, яхта «Алиса» Владимира Ермакова, сразу же решили утвердить лидерство и в этом году. С ними шли «Фокстрот» Игоря Соловейчика, чемпионы 2022 года, и «Факт» Сергея Иванова, яхта из Славянки. Остальной флот, 20 с лишним яхт, шли в нескольких метрах друг от друга всю гонку
Уже через час первые яхты начали финишировать. В больших в абсолютном времени первой пришла Time Machine. В классе «Конрад 25Р» лидером так и осталась «Алиса», вторым финишировал «Фокстрот», а замкнул тройку «Кондор» Гарика Степаняна – все опытные экипажи из Владивостока.
В группе ORC снова с большим отрывом вперед ушла «Машина времени». В классе «Конрад 25Р» снова впереди была «Алиса», но и конкуренты не уступали. На первой петле их почти догнала «Малена» Константина Литвинцева. Не отставали и «Факт» с «Поэтом» из Находки. На второй петле лидера догонял «Рок-н-Ролл» Алексея Волошенко.
Обойти «Алису» так никому и не удалось, итог дня – два первых прихода у действующих чемпионов России. Вторым гонку №2 завершил «Рок-н-Ролл» и в нескольких корпусах после финишировал «Факт».
А на грядущей неделе у яхтсменов будет ещё две длинных гонки. Одна из них, «Амурский залив», стартует ориентировочно во вторник. Здесь яхтам предстоит пройти острова Антипенко, Герасимова, Козлова, прийти во Владивосток в бухту Кирпичного завода и оттуда – на финиш у яхт-клуба «Семь футов».
А сегодня стартовала 1я длинная гонка «Залив Восток» – из Владивостока через Амурский пролив в залив Восток, а затем обратно во Владивосток через остров Стенина или Камень Льва. Протяжённость ее составит около 150 миль по полной дистанции. Ветер обещает быть сильным, а гонка – непростой.
Вторая длинная гонка, самая сложная и непредсказуемая, «Мыс Гамова». От Владивостока флот пойдёт как раз через Гамова на бухту Троицы, затем, огибая остров Стенина, обратно на финиш. К этому времени к Приморью может подойти тайфун SHANSHAN. По словам Гл. судьи регаты Евгения Хромченко, в шторм гонок не будет.
@bigarcticrace
Официально регату открыли торжественной церемонией в пятницу, 23 августа, а заодно наградили победителей «гонок по средам» – регаты на Кубок города Владивостока, которые гонялись весь сезон на акватории Амурского залива.
А уже в субботу, 24 августа, впечатляющий флот вышел на воду снова. Всего в регате принимает участие 50 яхт: 25 в КЗПВ и 25 – в Чемпионате России. Это более 300 человек из Приморья, Хабаровского края, Амурской, Сахалинской областей, Иркутска, Новосибирска, Самары, Нижнего Новгорода, Москвы, Санкт-Петербурга. Многие приезжают уже не в первый раз, надеясь однажды подняться на пьедестал.
Кубок залива Петра Великого проводится в 37 раз. В ранге Чемпионата России соревнования для «Конрад 25Р» проходят с 2003 года.
В первый день гонки для участников были короткими – две отдельные дистанции для «Конрадов» и всех остальных. Для яхт ORC дистанция в Амурском заливе составляла 7 миль, для Четвертьтонников 5 миль, для «Конрад 25Р» – 4 мили.
Первый старт дали вовремя, и большие яхты вышли в гонку, впрочем, не торопясь. Лидировала яхта Time Machine, капитан Михаил Ермаков. У «Четвертьтонников» в лидерах шёл «Магистр» Игоря Попова.
Яхты разных классов в итоговой таблице не обязательно окажутся на том месте, которыми пришли. После финиша гонок их результаты пересчитывают по формуле, сводя данные к «общему знаменателю». Однако лодкам одной группы всё равно есть к чему стремиться: чем больше будет отрыв от соперников, тем выше шансы на лучшее место в таблице.
А вот в классе «Конрад 25Р» система подсчёта линейная, то есть кто за кем пришёл. Стартуют они тоже общей группой – все 25 яхт разом. Уже перед стартом разворачиваются баталии за самую удачную позицию. И борьба эта не прекращается на протяжении всей гонки. Действующие чемпионы России, яхта «Алиса» Владимира Ермакова, сразу же решили утвердить лидерство и в этом году. С ними шли «Фокстрот» Игоря Соловейчика, чемпионы 2022 года, и «Факт» Сергея Иванова, яхта из Славянки. Остальной флот, 20 с лишним яхт, шли в нескольких метрах друг от друга всю гонку
Уже через час первые яхты начали финишировать. В больших в абсолютном времени первой пришла Time Machine. В классе «Конрад 25Р» лидером так и осталась «Алиса», вторым финишировал «Фокстрот», а замкнул тройку «Кондор» Гарика Степаняна – все опытные экипажи из Владивостока.
В группе ORC снова с большим отрывом вперед ушла «Машина времени». В классе «Конрад 25Р» снова впереди была «Алиса», но и конкуренты не уступали. На первой петле их почти догнала «Малена» Константина Литвинцева. Не отставали и «Факт» с «Поэтом» из Находки. На второй петле лидера догонял «Рок-н-Ролл» Алексея Волошенко.
Обойти «Алису» так никому и не удалось, итог дня – два первых прихода у действующих чемпионов России. Вторым гонку №2 завершил «Рок-н-Ролл» и в нескольких корпусах после финишировал «Факт».
А на грядущей неделе у яхтсменов будет ещё две длинных гонки. Одна из них, «Амурский залив», стартует ориентировочно во вторник. Здесь яхтам предстоит пройти острова Антипенко, Герасимова, Козлова, прийти во Владивосток в бухту Кирпичного завода и оттуда – на финиш у яхт-клуба «Семь футов».
А сегодня стартовала 1я длинная гонка «Залив Восток» – из Владивостока через Амурский пролив в залив Восток, а затем обратно во Владивосток через остров Стенина или Камень Льва. Протяжённость ее составит около 150 миль по полной дистанции. Ветер обещает быть сильным, а гонка – непростой.
Вторая длинная гонка, самая сложная и непредсказуемая, «Мыс Гамова». От Владивостока флот пойдёт как раз через Гамова на бухту Троицы, затем, огибая остров Стенина, обратно на финиш. К этому времени к Приморью может подойти тайфун SHANSHAN. По словам Гл. судьи регаты Евгения Хромченко, в шторм гонок не будет.
@bigarcticrace
👍6
В Мурманской области находится под угрозой работа «Кандалакшского яхт-клуба», делится своими опасениями в беседе с изданием "СеверПост" один из учредителей клуба Александр Липатников.
«Транспортная прокуратура города Кандалакши обратилась к директору нашего порта с требованием прекратить договор аренды с нашим яхт-клубом. Кроме того, вынесено решение о проверке нашего яхт-клуба. Основание для этого – задание Северо-Западной транспортной прокуратуры и заявление неизвестного гражданина», - говорит Липатников.
По его словам, порт намерен отгородить стеной свою территорию, а это значит, что клуб будет вынужден искать место для детских яхт и имущества.
По утверждению Липатникова, проведение в 2025-м году «Кубка Кандалакшского залива», который на постоянной основе проходил несколько лет, находится под вопросом.
Подобная информация содержится в обращении Дмитрия Черябушкина от имени Кандалакшского яхт-клуба в паблике VK.
@bigarcticrace
«Транспортная прокуратура города Кандалакши обратилась к директору нашего порта с требованием прекратить договор аренды с нашим яхт-клубом. Кроме того, вынесено решение о проверке нашего яхт-клуба. Основание для этого – задание Северо-Западной транспортной прокуратуры и заявление неизвестного гражданина», - говорит Липатников.
По его словам, порт намерен отгородить стеной свою территорию, а это значит, что клуб будет вынужден искать место для детских яхт и имущества.
По утверждению Липатникова, проведение в 2025-м году «Кубка Кандалакшского залива», который на постоянной основе проходил несколько лет, находится под вопросом.
Подобная информация содержится в обращении Дмитрия Черябушкина от имени Кандалакшского яхт-клуба в паблике VK.
@bigarcticrace
🤔4👎1😱1
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
На прошлой неделе по работе заезжал в давно знакомый мне Мурманск. На рыбалку не попал, но поучаствовал в обсуждении также знакомой мне темы развития инфраструктуры и сервисов, обеспечивающих судоходство и связанные с этим индустрии.
По следам нашей с коллегами работы Мурманск уже на этой неделе посетил глава вновь созданной Морской коллегии России, бывший глава Совбеза РФ Николай Патрушев.
Нам тоже в рамках работы получилось посетить несколько местных судоремонтных предприятий и «завод заводов» Новатэк.
Если последний вызвал восхищение масштабами и планами, и соответствующую рефлексию, то остальные – пищу для размышлений относительно организации кластера судоремонта, над которым мы с коллегами работали.
Для начала надо сказать, что тема своего судоремонта для России более чем назрела. За предыдущие года судовладельцы (особенно из рыбодобывающей отрасли) предпочитали уходить на плановые ремонты за границу. Соответственно отечественные мощности ушли в пике. В текущей ситуации, а также при понимании геополитических перспектив и жизненного цикла судов очевидно пора снова посмотреть на «свои» активы. При этом не сказать, что в Мурманской области дефицит судоремонтных заводов. Правда, большинство из них ориентированы на военный заказ и нуждаются в модернизации. Которая, кстати, сейчас активно идет, что мы могли наблюдать во время посещений этих заводов.
Я, кстати, не сомневаюсь, что государство выделит средства на эту модернизацию. Однако то, что я увидел, снова поднимает тему роли Предпринимателя в этом процессе. Например, ряд предприятий ОСК, которые ориентируются на военный заказ, могли бы исполнять и гражданские заказы. Однако почему-то это казалось невозможным (допуски, секретность и вот это вот все). Но когда я предложил заводить гражданские суда на военный завод штатной командой завода, оказалось, что эта идея ничему не противоречит. Просто никому не приходила в голову. И даже, оказалось, можно организовать в приоритетном порядке проверку и выдачу разрешений части команды заказчика, чтобы была обеспечена приемка отремонтированного судна.
Иными словами компетенции в ремонте есть. Но также есть стереотипы в организации бизнес-процессов. И я был бы скорее пессимистом относительно перспектив перезагрузки отрасли. Если бы не увидел пример на самом деле частных (не считать же ОСК такими) инвестиций в эту сферу. Хорошо знакомая всем по авиаперевозкам компания S7 (да-да! возможно чуть позже напишу подробнее) выкупила одно из предприятий на территории порта и развивает там судоремонт. Например, атомный ледокол «Ленин», у которого я швартовался в 2020 году, когда пришел на яхте в Мурманск, сейчас в плавдоке этой компании. Кстати, плавдок еще югославской постройки. Получается судно постройки одного уже несуществующего государства в плавдоке производства другого уже несуществующего государства. Что как бы намекает на одну из задач отрасли.
У проблем в области судоремонта много причин. Но большой пирог объедается по краям. Для начала надо понять, а сколько вообще судов требуют ремонта и когда, и каких именно. Как оказалось, этих и других необходимых данных в сведенном виде нет. С этой аналитической работы и стоит начать.
В общем, наша экспертная группа трека, посвященного судоремонту, предложила создать центр компетенций для обеспечения оптимального подхода к долгосрочной загрузке предприятий сферы, кадрового обеспечения и осуществления плана реноваций в проектируемом кластере. Мы обсудили систему управления и горизонтальных связей отрасли. И занялись проектированием контура возможного нового предприятия/кластера и подбором инновационных технологий, которые необходимо применять на различных этапах развития высокотехнологичного судоремонтного кластера для развития Северного морского пути.
Флотские и
Арктические
Смыслы и Стратегии
По следам нашей с коллегами работы Мурманск уже на этой неделе посетил глава вновь созданной Морской коллегии России, бывший глава Совбеза РФ Николай Патрушев.
Нам тоже в рамках работы получилось посетить несколько местных судоремонтных предприятий и «завод заводов» Новатэк.
Если последний вызвал восхищение масштабами и планами, и соответствующую рефлексию, то остальные – пищу для размышлений относительно организации кластера судоремонта, над которым мы с коллегами работали.
Для начала надо сказать, что тема своего судоремонта для России более чем назрела. За предыдущие года судовладельцы (особенно из рыбодобывающей отрасли) предпочитали уходить на плановые ремонты за границу. Соответственно отечественные мощности ушли в пике. В текущей ситуации, а также при понимании геополитических перспектив и жизненного цикла судов очевидно пора снова посмотреть на «свои» активы. При этом не сказать, что в Мурманской области дефицит судоремонтных заводов. Правда, большинство из них ориентированы на военный заказ и нуждаются в модернизации. Которая, кстати, сейчас активно идет, что мы могли наблюдать во время посещений этих заводов.
Я, кстати, не сомневаюсь, что государство выделит средства на эту модернизацию. Однако то, что я увидел, снова поднимает тему роли Предпринимателя в этом процессе. Например, ряд предприятий ОСК, которые ориентируются на военный заказ, могли бы исполнять и гражданские заказы. Однако почему-то это казалось невозможным (допуски, секретность и вот это вот все). Но когда я предложил заводить гражданские суда на военный завод штатной командой завода, оказалось, что эта идея ничему не противоречит. Просто никому не приходила в голову. И даже, оказалось, можно организовать в приоритетном порядке проверку и выдачу разрешений части команды заказчика, чтобы была обеспечена приемка отремонтированного судна.
Иными словами компетенции в ремонте есть. Но также есть стереотипы в организации бизнес-процессов. И я был бы скорее пессимистом относительно перспектив перезагрузки отрасли. Если бы не увидел пример на самом деле частных (не считать же ОСК такими) инвестиций в эту сферу. Хорошо знакомая всем по авиаперевозкам компания S7 (да-да! возможно чуть позже напишу подробнее) выкупила одно из предприятий на территории порта и развивает там судоремонт. Например, атомный ледокол «Ленин», у которого я швартовался в 2020 году, когда пришел на яхте в Мурманск, сейчас в плавдоке этой компании. Кстати, плавдок еще югославской постройки. Получается судно постройки одного уже несуществующего государства в плавдоке производства другого уже несуществующего государства. Что как бы намекает на одну из задач отрасли.
У проблем в области судоремонта много причин. Но большой пирог объедается по краям. Для начала надо понять, а сколько вообще судов требуют ремонта и когда, и каких именно. Как оказалось, этих и других необходимых данных в сведенном виде нет. С этой аналитической работы и стоит начать.
В общем, наша экспертная группа трека, посвященного судоремонту, предложила создать центр компетенций для обеспечения оптимального подхода к долгосрочной загрузке предприятий сферы, кадрового обеспечения и осуществления плана реноваций в проектируемом кластере. Мы обсудили систему управления и горизонтальных связей отрасли. И занялись проектированием контура возможного нового предприятия/кластера и подбором инновационных технологий, которые необходимо применять на различных этапах развития высокотехнологичного судоремонтного кластера для развития Северного морского пути.
Флотские и
Арктические
Смыслы и Стратегии
👍4❤2
Новосибирская компания RXSailing совместно с Федерацией парусного спорта Новосибирской области разработала первую детскую отечественную яхту нового типа. Об этом сообщили в Министерстве физической культуры и спорта региона.
RX1 — одномачтовое спортивное судно с выдвижным килем, аналог английской яхты для чемпионатов мира. Тестирование яхты прошло на этой неделе на Кубке VEKA среди детско-юношеских парусных школ Новосибирской области.
От разработки проекта до первого выхода в море прошел год. После прохождения испытаний новое судно будет внесено в специальный реестр, а затем соревнования в данном классе лодок будут включены в единый календарный план спортивных мероприятий.
На сегодняшний день выпущено 10 яхт типа «RX1». Корпус судна изготовлен из полиэтилена.
— рассказал представитель компании-изготовителя Евгений Хромов.
Сообщает Медиапалуба
@bigarcticrace
RX1 — одномачтовое спортивное судно с выдвижным килем, аналог английской яхты для чемпионатов мира. Тестирование яхты прошло на этой неделе на Кубке VEKA среди детско-юношеских парусных школ Новосибирской области.
От разработки проекта до первого выхода в море прошел год. После прохождения испытаний новое судно будет внесено в специальный реестр, а затем соревнования в данном классе лодок будут включены в единый календарный план спортивных мероприятий.
На сегодняшний день выпущено 10 яхт типа «RX1». Корпус судна изготовлен из полиэтилена.
Мы обратились в федерацию парусного спорта, спросили какая лодка будет наиболее востребована. За основу взяли геометрию английской яхты. Производство организовано полностью в Новосибирске, все материалы наши отечественные. За зиму можно обеспечить необходимый объем лодок для Российской Федерации,
— рассказал представитель компании-изготовителя Евгений Хромов.
По программе импортозамещения мы сделали другой класс лодок, которая значительно дешевле. Она более мореходная, более скоростная. Ее проще ремонтировать,— отметил президент федерации парусного спорта Новосибирской области Владимир Коваленко.
Сообщает Медиапалуба
@bigarcticrace
👍5
В Мурманской области на реке Тулома стартовал традиционный открытый чемпионат по парусному спорту «Кубок Луча». В соревнованиях принимают участие около 20 спортсменов из разных городов. Гонки продлятся три дня.
— Это практически одни из самых массовых соревнований летнего периода. В предыдущий год были наложены разные запреты на региональные соревнования. Удалось их преодолеть. Мы считаем их огромной глупостью. Мы считаем, что люди должны с разных регионов участвовать. И только от организаторов зависит, приглашать или не приглашать. Но никак не законодательно. Это ограничение удалось преодолеть. И здесь очень много хороших ребят, которых мы давно знаем. Много мастеров спорта. Есть чемпионы мира. Так что состав достаточно представительный. Гонка будет интересная, — рассказал Nord-News руководитель яхт-клуба АО «ММТП», председатель федерации парусного спорта Мурманска и главный судья соревнований Вячеслав Мальцев.
Погода благоволит спортсменам — на Туломе солнечно. Спортсмены из Санкт-Петербурга, Мончегорска, Заполярного, Мурманска готовятся к гонкам. Среди яхтсменов есть и девушки. У представительниц прекрасного пола имеется существенное преимущество — они могут соревноваться как между собой, так и с мужчинами.
— Гонщики после проведения соревнований должны остаться с чувством глубокого удовлетворения. Потому что они были в хорошем месте, среди доброжелательной обстановки. А результат — это уже вторичное для нас. Потому что мы знаем, что гонщики достаточно квалифицированы. Наша задача — создать такую обстановку, чтобы люди больше улыбались, общались и потом уехали с хорошим настроением, — заметил Вячеслав Мальцев.
@bigarcticrace
— Это практически одни из самых массовых соревнований летнего периода. В предыдущий год были наложены разные запреты на региональные соревнования. Удалось их преодолеть. Мы считаем их огромной глупостью. Мы считаем, что люди должны с разных регионов участвовать. И только от организаторов зависит, приглашать или не приглашать. Но никак не законодательно. Это ограничение удалось преодолеть. И здесь очень много хороших ребят, которых мы давно знаем. Много мастеров спорта. Есть чемпионы мира. Так что состав достаточно представительный. Гонка будет интересная, — рассказал Nord-News руководитель яхт-клуба АО «ММТП», председатель федерации парусного спорта Мурманска и главный судья соревнований Вячеслав Мальцев.
Погода благоволит спортсменам — на Туломе солнечно. Спортсмены из Санкт-Петербурга, Мончегорска, Заполярного, Мурманска готовятся к гонкам. Среди яхтсменов есть и девушки. У представительниц прекрасного пола имеется существенное преимущество — они могут соревноваться как между собой, так и с мужчинами.
— Гонщики после проведения соревнований должны остаться с чувством глубокого удовлетворения. Потому что они были в хорошем месте, среди доброжелательной обстановки. А результат — это уже вторичное для нас. Потому что мы знаем, что гонщики достаточно квалифицированы. Наша задача — создать такую обстановку, чтобы люди больше улыбались, общались и потом уехали с хорошим настроением, — заметил Вячеслав Мальцев.
@bigarcticrace
👍4
Forwarded from РИА Новости
Город Бердск в Новосибирской области остался без электроснабжения из-за яхты, врезавшийся парусом в провода высоковольтной линии, сообщил мэр. Обстоятельства устанавливаются, предварительная причина - техническая неисправность.
😱4😁2👍1
Forwarded from Channel No. 6
В "Дне выборов" снялся Сергей Абрамов, не только теплоход, но и человек. А сам теплоход сгорел за две недели до выборов 2011 года.
Нет, пожалуй, человека в России, который не смотрел бы фильм "День выборов" про команду политтехнологов из Москвы, которые едут на теплоходе "Сергей Абрамов" по Волге с целью оттянуть голоса у действующего губернатора на выборах, но по итогу путают Самару и Саратов. А если кто фильм и не видел, то точно слышал строчку из песни оттуда, "ради которой все и писалось" "Выборы-выборы, кандидаты п#доры"
Если вам было интересно кто же такой Сергей Абрамов, в честь которого и назван теплоход, то это директор судоходной компании, отельер, и собственно владелец самого теплохода и нескольких других туристических судов. При сходе со стапеля в 1960 году корабль был назван "Дружба", с 1966 по 2004 год - "Капитан Рачков", а потом вопреки традиции был назван в честь живого человека.
В фильме Абрамов сыграл водителя лимузина, везущего Лелю и Викторию Александровну к теплоходу. Там еще звучит пасхалка "Леля, а кто это Сергей Абрамов?", "Вика, ну вот же... (в кадре появляется водитель) ... теплоход"
В ноябре 2011 года при переводе в режим стояночного судна на зимовку на теплоходе случился пожар, и судно затонуло, через 2 недели случился второй пожар, после чего "Сергей Абрамов" был отбуксирован в Череповец и распилен на металлолом
Нет, пожалуй, человека в России, который не смотрел бы фильм "День выборов" про команду политтехнологов из Москвы, которые едут на теплоходе "Сергей Абрамов" по Волге с целью оттянуть голоса у действующего губернатора на выборах, но по итогу путают Самару и Саратов. А если кто фильм и не видел, то точно слышал строчку из песни оттуда, "ради которой все и писалось" "Выборы-выборы, кандидаты п#доры"
Если вам было интересно кто же такой Сергей Абрамов, в честь которого и назван теплоход, то это директор судоходной компании, отельер, и собственно владелец самого теплохода и нескольких других туристических судов. При сходе со стапеля в 1960 году корабль был назван "Дружба", с 1966 по 2004 год - "Капитан Рачков", а потом вопреки традиции был назван в честь живого человека.
В фильме Абрамов сыграл водителя лимузина, везущего Лелю и Викторию Александровну к теплоходу. Там еще звучит пасхалка "Леля, а кто это Сергей Абрамов?", "Вика, ну вот же... (в кадре появляется водитель) ... теплоход"
В ноябре 2011 года при переводе в режим стояночного судна на зимовку на теплоходе случился пожар, и судно затонуло, через 2 недели случился второй пожар, после чего "Сергей Абрамов" был отбуксирован в Череповец и распилен на металлолом
👍6🔥1
Как я уже писал, если хочешь заниматься коммерцией на воде, придется обеляться. Тренд такой и все новости это подтверждают.
За покатушки по Байкалу на моторной яхте предпринимателя оштрафовали на 100 тысяч. Перевозкой пассажиров он занимался без лицензии.
Проверка соблюдения законодательства Бурятской транспортной прокуратурой была проведена на Байкале в районе с. Турка Прибайкальского района.
- Установлено, что индивидуальный предприниматель за плату осуществлял перевозку 10-ти пассажиров на моторной яхте в акватории озера Байкал. Лицензии на это у него не было. В связи с этим Бурятским транспортным прокурором в отношении перевозчика было возбуждено дело об административном правонарушении, рассказали в Восточно-Сибирской транспортной прокуратуре.
Судоводитель привлекли к административной ответственности и наказали штрафом в 100 тысяч рублей.
@bigarcticrace
За покатушки по Байкалу на моторной яхте предпринимателя оштрафовали на 100 тысяч. Перевозкой пассажиров он занимался без лицензии.
Проверка соблюдения законодательства Бурятской транспортной прокуратурой была проведена на Байкале в районе с. Турка Прибайкальского района.
- Установлено, что индивидуальный предприниматель за плату осуществлял перевозку 10-ти пассажиров на моторной яхте в акватории озера Байкал. Лицензии на это у него не было. В связи с этим Бурятским транспортным прокурором в отношении перевозчика было возбуждено дело об административном правонарушении, рассказали в Восточно-Сибирской транспортной прокуратуре.
Судоводитель привлекли к административной ответственности и наказали штрафом в 100 тысяч рублей.
@bigarcticrace
👍3🤔1
Польские власти заявили, что могут ужесточить правила регистрации морских судов, потому что они "слишком либеральные".
Причина в том, что Польша оказалась в центре крупного скандала с контрабандой наркотиков: Financial Times написала, что яхты под польским флагом используют для перевозки запрещенных веществ из Южной Америки в Европу.
С 2020, по данным газеты, было задержано 19 небольших судов под польским флагом, с которых было изъято 18 тонн каннабиса и 13,5 тонн кокаина.
@bigarcticrace
Причина в том, что Польша оказалась в центре крупного скандала с контрабандой наркотиков: Financial Times написала, что яхты под польским флагом используют для перевозки запрещенных веществ из Южной Америки в Европу.
С 2020, по данным газеты, было задержано 19 небольших судов под польским флагом, с которых было изъято 18 тонн каннабиса и 13,5 тонн кокаина.
@bigarcticrace
👍3❤1
Forwarded from Все марины (яхтенные порты) России
Николай Гришин награжден медалью Научно-экспертного совета Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации «За достижения в морской науке».
Из реализованных проектных решений эксперта можно назвать реконструкцию акватории порта Сочи в марину на 250 яхт, разработка концепции развития яхтинга в Краснодарском крае и др.
Подробнее в статье >>
#marinas
#yachtlife
#yachting
#яхтенныйтуризм
#яхтинг
#инвестициимарины
#строиммарины
https://allmarinas.ru/tpost/cx6vihrk11-nagrishin-nagrazhden-medalyu-nauchno-eks
Из реализованных проектных решений эксперта можно назвать реконструкцию акватории порта Сочи в марину на 250 яхт, разработка концепции развития яхтинга в Краснодарском крае и др.
Подробнее в статье >>
#marinas
#yachtlife
#yachting
#яхтенныйтуризм
#яхтинг
#инвестициимарины
#строиммарины
https://allmarinas.ru/tpost/cx6vihrk11-nagrishin-nagrazhden-medalyu-nauchno-eks
allmarinas.ru
Николай Гришин награжден медалью Научно-экспертного совета Морской коллегии при Правительстве «За достижения в морской науке»
Из реализованных проектных решений эксперта можно назвать реконструкцию акватории порта Сочи в марину на 250 яхт, разработка концепции развития яхтинга в Краснодарском крае и др.
👍7
«Росатом» сменил гендиректора «Атомфлота»
Вместо ушедшего на пенсию Леонида Ирлицы, предприятие возглавит генеральный директор судоходной компании «Северное морское пароходство» Яков Антонов.
Сейчас предприятие активно расширяет флот: строится продолжение серии ледоколов 22220 — «Якутия», «Чукотка», «Ленинград» — их «Атомфлот» должен получить в 2024, 2026, 2028 годах. Ледокол «Сталинград» готовится к закладке на этом же заводе и будет сдан в эксплуатацию в 2030 году. На ССК «Звезда» заказан самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Лидер».
Подробности
@bigarcticrace
Вместо ушедшего на пенсию Леонида Ирлицы, предприятие возглавит генеральный директор судоходной компании «Северное морское пароходство» Яков Антонов.
Сейчас предприятие активно расширяет флот: строится продолжение серии ледоколов 22220 — «Якутия», «Чукотка», «Ленинград» — их «Атомфлот» должен получить в 2024, 2026, 2028 годах. Ледокол «Сталинград» готовится к закладке на этом же заводе и будет сдан в эксплуатацию в 2030 году. На ССК «Звезда» заказан самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Лидер».
Подробности
@bigarcticrace
👍3
Экспедиция "По пути русских кругосветных мореплавателей " на парусной яхте Russian Ocean Way дошла до Самары.
На последних километрах кругосветки отказал двигатель.
Срочно ищем яхтсмена, который на своей яхте готов в ближайшие дни завершить с экипажем кругосветку, пройти до Кронштадта от Самары или других городов на Волге от Самары до Нижнего Новгорода. Затраты экипаж берет на себя.
Экспедиционную яхту, прошедшую от Австралии до Самары 12000 морских миль, готовы продать заинтересованному яхтсмену. Модель Van de Stadt, 36 футов 1986 года.
Контакты: +7 913 852 1037 Евгений Ковалевский, руководитель экспедиции
@bigarcticrace
На последних километрах кругосветки отказал двигатель.
Срочно ищем яхтсмена, который на своей яхте готов в ближайшие дни завершить с экипажем кругосветку, пройти до Кронштадта от Самары или других городов на Волге от Самары до Нижнего Новгорода. Затраты экипаж берет на себя.
Экспедиционную яхту, прошедшую от Австралии до Самары 12000 морских миль, готовы продать заинтересованному яхтсмену. Модель Van de Stadt, 36 футов 1986 года.
Контакты: +7 913 852 1037 Евгений Ковалевский, руководитель экспедиции
@bigarcticrace
🔥2
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
Хорошо мы с коллегами поработали в Мурманске месяц назад. Зерна быстро дали всходы.
Вчера Правительство Мурманской области, АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) и Федеральное агентство по рыболовству (Росрыболовство) заключили соглашение о взаимодействии "по формированию корпоративной структуры проектной компании для создания современного судоремонтного комплекса в Мурманске".
Предполагается, что проектные мощности комплекса позволят обеспечить доковым и надводным ремонтом до 90 судов торгового и рыбопромыслового флота в год. Общий объем инвестиций в проект оценивается в сумму более 20 млрд руб.
РБК подробно цитирует комментарии всех сторон соглашения. Однако дьявол в деталях. Есть ряд нюансов, которые остались "за кадром". В частности, кластер предполагает несколько участников. В данном случае подходящие для кластера компании имеют разную форму собственности и принадлежат разным собственникам. Некоторые из них в новости не упомянуты. Они, конечно, в теме. Но вот в доле ли?
В общем, движение есть. Но и вопросы есть.
Региональные
Смыслы и Стратегии
Вчера Правительство Мурманской области, АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) и Федеральное агентство по рыболовству (Росрыболовство) заключили соглашение о взаимодействии "по формированию корпоративной структуры проектной компании для создания современного судоремонтного комплекса в Мурманске".
Предполагается, что проектные мощности комплекса позволят обеспечить доковым и надводным ремонтом до 90 судов торгового и рыбопромыслового флота в год. Общий объем инвестиций в проект оценивается в сумму более 20 млрд руб.
РБК подробно цитирует комментарии всех сторон соглашения. Однако дьявол в деталях. Есть ряд нюансов, которые остались "за кадром". В частности, кластер предполагает несколько участников. В данном случае подходящие для кластера компании имеют разную форму собственности и принадлежат разным собственникам. Некоторые из них в новости не упомянуты. Они, конечно, в теме. Но вот в доле ли?
В общем, движение есть. Но и вопросы есть.
Региональные
Смыслы и Стратегии
Telegram
Смыслы и Стратегии
На прошлой неделе по работе заезжал в давно знакомый мне Мурманск. На рыбалку не попал, но поучаствовал в обсуждении также знакомой мне темы развития инфраструктуры и сервисов, обеспечивающих судоходство и связанные с этим индустрии.
По следам нашей с коллегами…
По следам нашей с коллегами…
👍3