BigArcticRace
961 subscribers
1.47K photos
281 videos
25 files
830 links
Судовой журнал Большой Арктической Регаты (проект АНО "ПОМОР", ПО "Море. Озеро. Река") для ценителей водного туризма, Севера и прибрежных территорий
Другой канал: https://t.me/svk_about
По вопросам сотрудничества bigarcticrace@gmail.com
И @Stanislav_Ronin
Download Telegram
Forwarded from Avral News
В ARC с яхты VO70 выпал матрос. Не нашли.:(

Пристёгивайтесь.
💯4🫡2🤔1
Forwarded from РаZVожаев
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Балаклаве продолжается строительство яхтенной марины.

Работы ведет ПАО «Мостотрест» в рамках реализации госпрограммы социально-экономического развития Республики Крым и города Севастополя.

Процесс реконструкции причалов и строительства яхтенной марины выстроен таким образом, чтобы не закрывать бухту целиком, а сначала провести работы на одной стороне, после перейти на другую. То есть, основные работы на набережной Назукина будут проводиться только после открытия Таврической набережной.

К настоящему времени на Таврической набережной погружено уже 98% трубосвай — это 897 штук. На них опираются новые причалы, дороги и променады. До конца года закончат погружение свай и верхние строения причалов. Параллельно специалисты прокладывают инженерные сети.

Мост Южный, что на выходе из бухты, станет надежнее и длиннее. Там собрали уже четыре из пяти балок. Конструкции моста сделали в Краснодаре, доставили в Балаклаву и сейчас собирают, как большой конструктор. Обновленный мост будет вдвое шире прежнего.

Строители завершили берегоукрепительные работы в районе сквера у памятника матросу Нечаеву. Сам монумент закрыли специальным коробом, чтобы защитить от внешнего воздействия.

Напротив памятника экипажам подводных лодок, погибшим во время Великой Отечественной войны, с помощью бурильных установок погрузили часть трубосвай, которые станут надежным основанием будущего променада. По окончании работ вдоль всей бухты появится единая прогулочная зона и новые общественные пространства.

В рамках проекта строители реконструируют почти 49 километров сетей. Это титаническая работа — вот так выглядит эта цифра в привычных для нас величинах:

◽️ 29 км сетей электроснабжения — это на 6 км больше, чем расстояние от Балаклавы до смотровой Ласпи;
◽️ 6,6 км сетей водоснабжения — как прогуляться вдоль всей набережной Назукина до Мраморного пляжа и обратно;
◽️ 3,3 км сетей водоотведения — примерно столько же от начала Большой Севастопольской тропы до Золотого пляжа;
◽️ 103 м сетей теплоснабжения — кажется, что это немного, но на самом деле — это как пять крепостей Чембало, поставленных одна на другую;
◽️ 2,2 км сетей связи — а это как два раза подряд сходить на экскурсию в Балаклавский подземный музейный комплекс, там протяженность маршрута чуть больше 1 км;
◽️ 2 км — длина проектируемых газопроводов — столько же проходит ялик от выхода из бухты до Серебряного пляжа.

Также специалисты прокладывают 5,3 км сетей ливневой канализации — для отвода дождевых вод.


Все работы на Таврической набережной планируем завершить во втором квартале следующего года.
👍112🔥1
Компания Imray, которой доверяют моряки и любители парусного спорта уже более двух столетий, сегодня (новость от 18.11.2024)  объявляет о постепенном завершении своей деятельности по публикации карт, что знаменует конец эпохи.

Это решение, принятое нелегко, отражает растущий сдвиг в сторону цифровой морской навигации.
Imray продолжит обслуживать морское сообщество с помощью наших известных лоцманских книг, путеводителей по круизам и популярного цифрового продукта «Исследуйте с Imray». Эти ресурсы останутся краеугольным камнем для моряков и искателей приключений, предлагая надежную, проверенную информацию как для прибрежной, так и для морской навигации.

Производство и поддержка карт, включая уведомления Imray для мореплавателей, будут продолжаться в течение всего сезона 2025 года. После этого новые издания публиковаться не будут.

@bigarcticrace
3🤔1
Только что началось заседание рабочей группы по развитию речного, круизного и яхтенного туризма Комитета ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры.

Раз уж в Москве - не мог пропустить.
Много знакомых (и депутатов, и чиновников, и представителей отрасли).

Сегодня три вопроса:
1. Развитие и поддержка маломерного судостроения;
2. Обеспечение деятельности и нормативное регулирование развития инфраструктуры плавучих станций и бункеровки водного транспорта.
3. Законодательное регулирование деятельности и эксплуатации маломерных судов и обеспечения развития инфраструктуры водного туризма.

Буду вести текстовую трансляцию по мере возможности

@bigarcticrace
🔥52👍2💯2
Первым выступил представитель Минпромторга Огиенко Артём Викторович, начальник отдела стратпланирования и управления Департамента строит промышленности и морской техники.

Несмотря на постановку вопроса о маломерных судах рассказал об успехах в производстве судов вообще.

Но из полезного:
есть новая программа лизинга судов (в том числе маломерных) не только через ГТЛК.
Надо смотреть новый федпроект .

@bigarcticrace
👍21
Первый зам губернатора Владимирской области Ремига Александр Александрович внес предложение о законодательном регулировании хаусботов и, внимание, кемперботов (!).

Я уже писал, что международной принятое понятие houseboat во всем мире больше воспринимается как boat (лодка), а в России скорее как house (дом). Со всеми вытекающими.

Настолько, что пришлось придумать новый термин. Мне кажется это умножение сущностей без необходимости.
Но посмотрим как эта идея дальше пойдёт.

@bigarcticrace
👍21
Дальше два выступления и один комментарий - скорее PR своих проектов (производство). Рассказы о том, какие они производят хорошие и недорогие суда - в основном, речь хаусботы и моторные катера.

Любопытная идея так или иначе высказанная всеми тремя - создание некоего "оператора" взаимодействия между производителями и регионами. Думаю это не случайное совпадение.

Один из выступающих со ссылкой на чат "Люди и лодки" высказал две ключевые боли:
- заправки
- возможность свободной швартовки у причалов.

@bigarcticrace
👍42💯1
Дмитрий Дурдин из "Джекбоат" обратил внимание всех на то, что стоит обсуждать не хаусботы , а вообще водоизмещающие суда, тк они более безопасны с разных точек зрения.

Выступает за переход маломерки под ГИМС , а не РКО.

Предлагает ялы (в первую очередь ял-6) сделать национальным типом судов , типа гандол в Венеции.

@bigarcticrace
👍51🤔1
Тоже выступил, не стал повторять ранее высказанные тезисы (а было много полезного).

Высказал два тезиса:
1. Поддержал мнение о водоизмещающих судах.
Хаусботы люблю, но все же это всего лишь один из типов судов. Тем более, что в России под ними понимаются больше house, а во всем мире boat

2. Предложил больше использовать страховые модели, а не разрешительные. Это позволяет расширить доступность водного туризма. В России 12 млн км рек, из них только 100 тыс.- ВВП, по ними ходят 1,5 млн. маломерных судов. В то время как в США 40 тыс. км ВВП. И по ним ходят более 15 млн. маломерных судов.
Во Франции брал в аренду houseboat - никто не спрашивал права. Я всего лишь внес депозит и оплатил страховку.

@bigarcticrace
👍5💯32
Обсуждают АЗС на воде .
Представляют контейнерное решение. Но высказывают скепсис по стоимости . 60 млн затрат не окупится с учетом короткого сезона и объёма активности на воде.
Необходимо либо более дешёвое решение , либо комбинированные заправки (вода/суша).
Пример - АЗС "Лукойл" в Кинешме, которая обеспечивает заправку топливом и на воде.

Помимо этого вопросы экологической безопасности и природоохранные моменты. Например, есть нормативные ограничения для установки водных АЗС. При этом представитель одного из ведомств признал, что для "обычных" заправок есть возможность "в виде исключения" разместиться в охранной зоне.

Мое мнение: рассмотреть альтернативы - переход на электро или газомоторное топливо.

@bigarcticrace
💯4👍32
Forwarded from Baza
Маршрутка столкнулась с 20-метровой яхтой на дороге в Тверской области.

Необычная авария произошла сегодня вечером в Кимрском районе. Яхту, стоимостью 30 млн рублей (оценка новой яхты, подержанная — от 10 млн и выше), перевозили по трассе Кимры-Дубна на тягаче. По предварительным данным, она не вписалась в поворот перед загородным яхт-клубом и перекрыла часть автодороги.

Пока было светло, водители машин видели судно и объезжали его стороной. Но затем стемнело, а опознавательные знаки никто не установил, и маршрутка снесла хвост яхте.

Пострадавшее судно относится к классу «река-море» и способно принять от 10 до 14 человек.

Подписывайтесь, это Baza
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3🔥2🫡1
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
Из всех субъектов Российской федерации в СЗФО мне пока не довелось побывать только в Ненецком автономном округе (НАО). Причем однажды я чуть было не попал туда оригинальным образом - во время своего первого арктического яхтенного похода. Помешала погода и ковидные ограничения.

А между тем, регион очень интересный и объективно, и субъективно. И когда коллеги из "Клуба регионов" пригласили на встречу с губернатором НАО Юрием Бездудным, сразу согласился и оказался прав.

Во-первых, познакомился не только с максимально открытым и увлечённым человеком, но также с профессиональным руководителем, чему способствует хорошее образование, опыт работы и та же открытость. На Севере иначе нельзя. Будучи сам рожден в Норильске, очень хорошо это понимаю. Там все друг друга знают и дистанция между людьми очень короткая. А для НАО с 43 тыс.жителей, многие из которых коренные, это вообще критически важно.
Недооценка этого фактора привела к срыву референдума об объединении НАО и Архангельской области в 2020 году. Бездудному пришлось  после назначения врио разруливать эту ситуацию. Зато сейчас он постоянно на связи с местными - наш разговор периодически прерывали сообщения в мессенджер, но регион и губернатор на хорошем счёту в Москве.

Во-вторых, теперь я понимаю смысл анекдота "я не знаю, что такое кибернетика, но ехать надо!". Недавно писал о НАО в связи с использованием попутного газа. А благодаря Юрию Бездудному регион открылся более объемно.

В регионе отлично поставлена работа с крупными инвесторами (Газпром, Лукойл, Зарубежнефть) и есть большое пространство (во всех смыслах) для малого предпринимательства. При этом экологическая обстановка такая, что НАО может дать фору, например, Алтаю. А местные флора, фауна и природа вообще дают возможность совмещать эко-, гастро- и активный туризм. При этом, из Нарьян-Мара (столицы округа) можно далеко не уезжать. Правда, особенности Севера, в том числе дефицит кадров, такой туризм не сделают массовым. Может это и хорошо.

Судя по тому, что я услышал, отчасти можно сказать, что НАО - это та версия нашей страны, где Советский Союз не развалился, а мягко трансформировался в Новую Россию: практически всё государственное, серьезные программы поддержи жителей привлекают в регион людей с разных уголков страны, и можно зарабатывать как в госсекторе, так и частном бизнесе (хоть крупном, хоть микро).

Кстати факт: среди всех российских регионов сильнее всего набор продуктов для новогоднего стола подорожал за год в Подмосковье и на Камчатке, а самый медленный рост цен был зафиксирован в Ненецком автономном округе.

С учётом ставки страны на развитие Арктики и, в частности, СМП, думаю мы ещё услышим новости о крупных проектах из НАО. Например, по-прежнему не сбрасывается со счетов проект порта Индига и ЖД пути к нему. Хотя всем понятно, что это не ближайшая, но всё-таки перспектива.

В общем, регион для меня стал ещё более любопытным и с точки зрения пространственного развития, и по части экологии, и гастрономии (если вы не пробовали нельму, дикого лосося, северного оленя или морошку - НАО отличное место для того, чтобы начать).

Да и незакрытым для меня остаётся гештальт в части яхтенного похода в Нарьян-Мар и оттуда на Новую Землю и Землю Франца Иосифа.

Региональные
Смыслы и Стратегии
🔥7👍5👏5
Наш коллега Алексей Смирнов из НАМС (Национальная Ассоциация Маломерного судоходства) участвует в рабочей группе Дальневосточной транспортной прокуратуры (Камчатский, Приморский, Хабаровский края, Магаданская, Сахалинская области, Чукотский АО).

У них проходит на следующей неделе видеоконференция, посвященная защите прав предпринимателей и малого бизнеса.

Есть возможность представить проблемные вопросы и кейсы по этому региону в рамках темы круглого стола – защита малого бизнеса, в том числе с акцентом на маломерку (судоходство и эксплуатация флота, инфраструктура, оказание услуг и тп).

Если у моих подписчиков или ваших коллег есть какие либо проблемные вопросы по нашей тематике на Дальнем Востоке, напишите в комментариях к этому посту и Алексею на электронную почту
nams@lenta.ru

Есть время до 22 декабря включительно.

@bigarcticrace
👍4👏4
Кстати, поделюсь личной новостью.
По результатам моей работы в Общественном совете при Министерстве природных ресурсов и экологии РФ во вторник получил медаль Минприроды "За содействие".

Она пополнила мою коллекцию благодарностей двух министров )

Не сказать, что это на что-то сильно влияет или что-то меняет, но приятно, что мои общественные усилия отмечены на высоком уровне.

@bigarcticrace
👏14🔥7