This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Россиянин во Флориде угнал яхту за $ 2,5 млн, чтобы сбежать на ней на Багамы.
29-летний Николай Вилков собрал пять звёзд погони: за ним отправили дроны, вертолёт, спецназ и морскую полицию. В итоге полицейские на катерах затолкали пирата в заросли деревьев.
И правильно! Нечего было на Багамы планировать. Надо было в Мурманск валить)))
@bigarcticrace
29-летний Николай Вилков собрал пять звёзд погони: за ним отправили дроны, вертолёт, спецназ и морскую полицию. В итоге полицейские на катерах затолкали пирата в заросли деревьев.
И правильно! Нечего было на Багамы планировать. Надо было в Мурманск валить)))
@bigarcticrace
🔥8👍4💯2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Парусное судно ВМС Мексики врезалось в Бруклинский мост в Нью-Йорке, зацепив конструкцию мачтами. В результате столкновения обломки упали на палубу, пострадали 19 человек. Четверо из них были госпитализированы в тяжелом состоянии.
@bigarcticrace
@bigarcticrace
🤔2🔥1🫡1🗿1
BigArcticRace
Парусное судно ВМС Мексики врезалось в Бруклинский мост в Нью-Йорке, зацепив конструкцию мачтами. В результате столкновения обломки упали на палубу, пострадали 19 человек. Четверо из них были госпитализированы в тяжелом состоянии. @bigarcticrace
в продолжение истории.
Что известно на сегодня:
В Нью-Йорке корабль военно-морских сил Мексики Cuauhtémoc, совершавший «тур доброй воли», врезался в нижнюю часть Бруклинского моста.
По словам мэра Нью-Йорка Эрика Адамса, на борту были 277 человек. По меньшей мере 19 человек получили травмы и были доставлены в больницы, двое находятся в критическом состоянии. Еще двое погибли.
В заявлении мексиканских ВМС говорится, что корабль отплыл 6 апреля из Акапулько с миссией, целью которой было «возвысить дух мореплавания, укрепить военно-морское образование и донести послание мексиканского народа о мире и доброй воле до морей и портов мира». Корабль должен был зайти в Нью-Йорк, а затем в Исландию, Шотландию, Испанию и Великобританию.
Корабль был пришвартован у пирса 17 в Манхэттене чуть ниже Бруклинского моста и должен был, направившись на юг, выйти из гавани Нью-Йорка, но вместо этого, видимо, пошел не в ту сторону, пишет The New York Times со ссылкой на представителя городского управления по чрезвычайным ситуациям.
После предварительного осмотра было установлено, что мост не получил повреждений, он уже открыт для публики. Президент Мексики Клаудиа Шейнбаум выразила соболезнования семьям двух погибших членов экипажа корабля
@bigarcticrace
Что известно на сегодня:
В Нью-Йорке корабль военно-морских сил Мексики Cuauhtémoc, совершавший «тур доброй воли», врезался в нижнюю часть Бруклинского моста.
По словам мэра Нью-Йорка Эрика Адамса, на борту были 277 человек. По меньшей мере 19 человек получили травмы и были доставлены в больницы, двое находятся в критическом состоянии. Еще двое погибли.
В заявлении мексиканских ВМС говорится, что корабль отплыл 6 апреля из Акапулько с миссией, целью которой было «возвысить дух мореплавания, укрепить военно-морское образование и донести послание мексиканского народа о мире и доброй воле до морей и портов мира». Корабль должен был зайти в Нью-Йорк, а затем в Исландию, Шотландию, Испанию и Великобританию.
Корабль был пришвартован у пирса 17 в Манхэттене чуть ниже Бруклинского моста и должен был, направившись на юг, выйти из гавани Нью-Йорка, но вместо этого, видимо, пошел не в ту сторону, пишет The New York Times со ссылкой на представителя городского управления по чрезвычайным ситуациям.
После предварительного осмотра было установлено, что мост не получил повреждений, он уже открыт для публики. Президент Мексики Клаудиа Шейнбаум выразила соболезнования семьям двух погибших членов экипажа корабля
@bigarcticrace
🤔4🗿1
С Днем Полярника!
В государственный календарь праздников его внесли не так уж давно — в 2013 году. Инициатива принадлежит специальному представителю президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, ученому-океанологу Артуру Чилингарову. Это был знак признания заслуг людей, работающих на Северном и Южном полюсах Земли.
Понятно, что полярник — это участник экспедиции или работник полярной станции. Однако в Министерстве природы РФ решили отнести к ним также жителей районов Крайнего Севера, геологов и океанологов, газо- и нефтедобытчиков. Всего в России это около двух миллионов человек.
А если подробнее, то можно тут почитать
@bigarcticrace
В государственный календарь праздников его внесли не так уж давно — в 2013 году. Инициатива принадлежит специальному представителю президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, ученому-океанологу Артуру Чилингарову. Это был знак признания заслуг людей, работающих на Северном и Южном полюсах Земли.
Понятно, что полярник — это участник экспедиции или работник полярной станции. Однако в Министерстве природы РФ решили отнести к ним также жителей районов Крайнего Севера, геологов и океанологов, газо- и нефтедобытчиков. Всего в России это около двух миллионов человек.
А если подробнее, то можно тут почитать
@bigarcticrace
👍6👏2
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
В конце прошлой недели по приглашению Русского географического общества в качестве члена Общественной палаты РФ (и генпродюсера проекта "Большая Арктическая Регата") принял участие в стратегической сессии этой организации.
Сессия проходила в старейшей штаб-квартире РГО в Санкт-Петербурге. Помимо эстетического (от интерьеров) и эстетико-интеллектуального (от библиотеки РГО) удовольствий смог пообщаться с представителями РГО из Новороссии, Поволжья и Урала. Про саму стратсессию писать не буду- это прерогатива организаторов.
Но хочу поделиться своими соображениями. В очередной раз подумал, что страна у нас не только большая, но и разнообразная (по ландшафту, климату, традициям и т.п.).
Но вот что является объединяющим, так это история, география и культура. Хотя кто-то может спросить "что общего в географии между Чукоткой, полуостром Крым и Калининградом?". И это вопрос правильный, который и может натолкнуть нас на то, как стоит преподавать эти дисциплины с целью синхронизации общества и формирования единого историко-культурного пространства.
Не секрет, что для многих школьников история и даже география это некая абстракция. Дети зубрят даты, не очень вникая в суть, смотрят на карту, как на мало что значащий лист бумаги.
Даже когда мы с коллегами проводим стратегические сессии и предлагаем нарисовать страну, есть те, кто забывает указать Калининград или Сахалин. Мне такую ситуацию представить сложно, в детстве у меня на стене была карта СССР и мы с друзьями часто играли "в города" (кто помнит такую игру?). Но на своих стратсессиях я ее встречал несколько раз.
Моя идея заключается в том, что вероятно стоило бы рассмотреть преподавание истории и географии в едином учебном блоке, а может быть в качестве некоего общего предмета в младших и средних классах средней школы.
То есть связать места и события, синхронизировав линию времени и карту. На стратсессии РГО я обсудил эту идею с представителями сферы образования и их позиция понятна: история и география слишком разные, чтобы их объединять. "Физика географии неизменная, а история очень политизирована и подвержена переписыванию". Согласиться с этим не сложно. Всегда вспоминаю в этой связи книгу Марка Ферро "Как рассказывают историю детям в разных странах мира".
Однако, если мы хотим привить хотя бы базовые знания о стране детям, то в средних (4-5) классах, а молет и раньше, когда в детей еще сохраняется любопытство, стоит увязывать то ЧТО и КОГДА было (факты) с тем ГДЕ (факты) это было и немного рассказать о том, что сейчас там (тоже факты).
Таким образом абстрактные, но необходимые знания о прошлом, соединялись бы с пространственными представлениями в привязке к текущей реальности и смыслами ("откуда именно и зачем монголы шли на Запад, а поморы и казаки на Восток?") - как бы оживляя и то и другое, формируя то, что в психологии называется "якорями".
Да, затем можно уже отдельно и углубленно преподавать историю и географию с их специализациями. Но эти более глубокие знания хорошо лягут на общую платформу знания страны.
И тогда гораздо меньше бы возникало эксцессов типа тех, с которыми периодически сталкиваемся все мы, когда путают Красноярск и Краснодар, Саратов и Самару, Вологду и Волгоград, не говоря уже о Новгородах Великом и Нижнем. Или когда при упоминании Эвенкии возникает вопрос "А где это?".
Иными словами история и география станет наполняться смыслами, а это уже стратегия развития подлинного патриотизма.
Допускаю, что идея, вероятно, может вызывать споры и даже неприятие. Однако, уверен, что такой формат будет точно продуктивнее текущего в части формирования
Ст. 4 Указа президента Российской Федерации от 09.11.2022 г. № 809.
На фото часть карты Юга России и Новороссии 18 века из библиотеки РГО.
Историко-географические
Смыслы и Стратегии
Сессия проходила в старейшей штаб-квартире РГО в Санкт-Петербурге. Помимо эстетического (от интерьеров) и эстетико-интеллектуального (от библиотеки РГО) удовольствий смог пообщаться с представителями РГО из Новороссии, Поволжья и Урала. Про саму стратсессию писать не буду- это прерогатива организаторов.
Но хочу поделиться своими соображениями. В очередной раз подумал, что страна у нас не только большая, но и разнообразная (по ландшафту, климату, традициям и т.п.).
Но вот что является объединяющим, так это история, география и культура. Хотя кто-то может спросить "что общего в географии между Чукоткой, полуостром Крым и Калининградом?". И это вопрос правильный, который и может натолкнуть нас на то, как стоит преподавать эти дисциплины с целью синхронизации общества и формирования единого историко-культурного пространства.
Не секрет, что для многих школьников история и даже география это некая абстракция. Дети зубрят даты, не очень вникая в суть, смотрят на карту, как на мало что значащий лист бумаги.
Даже когда мы с коллегами проводим стратегические сессии и предлагаем нарисовать страну, есть те, кто забывает указать Калининград или Сахалин. Мне такую ситуацию представить сложно, в детстве у меня на стене была карта СССР и мы с друзьями часто играли "в города" (кто помнит такую игру?). Но на своих стратсессиях я ее встречал несколько раз.
Моя идея заключается в том, что вероятно стоило бы рассмотреть преподавание истории и географии в едином учебном блоке, а может быть в качестве некоего общего предмета в младших и средних классах средней школы.
То есть связать места и события, синхронизировав линию времени и карту. На стратсессии РГО я обсудил эту идею с представителями сферы образования и их позиция понятна: история и география слишком разные, чтобы их объединять. "Физика географии неизменная, а история очень политизирована и подвержена переписыванию". Согласиться с этим не сложно. Всегда вспоминаю в этой связи книгу Марка Ферро "Как рассказывают историю детям в разных странах мира".
Однако, если мы хотим привить хотя бы базовые знания о стране детям, то в средних (4-5) классах, а молет и раньше, когда в детей еще сохраняется любопытство, стоит увязывать то ЧТО и КОГДА было (факты) с тем ГДЕ (факты) это было и немного рассказать о том, что сейчас там (тоже факты).
Таким образом абстрактные, но необходимые знания о прошлом, соединялись бы с пространственными представлениями в привязке к текущей реальности и смыслами ("откуда именно и зачем монголы шли на Запад, а поморы и казаки на Восток?") - как бы оживляя и то и другое, формируя то, что в психологии называется "якорями".
Да, затем можно уже отдельно и углубленно преподавать историю и географию с их специализациями. Но эти более глубокие знания хорошо лягут на общую платформу знания страны.
И тогда гораздо меньше бы возникало эксцессов типа тех, с которыми периодически сталкиваемся все мы, когда путают Красноярск и Краснодар, Саратов и Самару, Вологду и Волгоград, не говоря уже о Новгородах Великом и Нижнем. Или когда при упоминании Эвенкии возникает вопрос "А где это?".
Иными словами история и география станет наполняться смыслами, а это уже стратегия развития подлинного патриотизма.
Допускаю, что идея, вероятно, может вызывать споры и даже неприятие. Однако, уверен, что такой формат будет точно продуктивнее текущего в части формирования
...общероссийской гражданской идентичности и единого культурного пространства страны, укрепляющих гражданское единство, нашедшие свое уникальное, самобытное проявление в духовном, историческом и культурном развитии многонационального народа России....
Ст. 4 Указа президента Российской Федерации от 09.11.2022 г. № 809.
На фото часть карты Юга России и Новороссии 18 века из библиотеки РГО.
Историко-географические
Смыслы и Стратегии
👍6✍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поучительная история про полпреда в ДВФО, Арктику и экспедицию.
Главное дослушать до конца.
@bigarcticrace
Главное дослушать до конца.
@bigarcticrace
👍6🔥1
Forwarded from РаZVожаев
В Севастополе прошли межрегиональные соревнования по парусному спорту «Русская весна»
Участниками регаты на призы Героя России, вице-адмирала Олега Евгеньевича Белавенцева стали более 110 спортсменов из Севастополя, Республики Крым, Краснодарского края, Москвы, Ростовской, Херсонской, Иркутской областей и Сургута.
Гонка шла два дня — среди детско-юношеских классов яхт «Зум-8», «Лазер 4.7», «Лазер-радиал», «Оптимист» и спортивных экипажей класса «MX700» среди взрослых опытных яхтсменов.
Севастополь представили спортсмены Спортивной школы олимпийского резерва №1 и ЦСКА.
Первые места на соревнованиях заняли:
🏅Класс «Лазер 4.7» (юноши до 18 лет): Егор Ващенко, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Лазер 4.7» (девушки до 18 лет): Анастасия Чижевская, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (юноши до 16 лет): Владимир Лукьяненко, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (девушки до 16 лет): Мария Овсянникова, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (юноши до 12 лет): Владимир Луценко, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (девушки до 12 лет): Дарья Кузьмина, ЦСКА (Севастополь)
🏅Класс «Зум-8»: Алиса Чеховская, ЦСКА (Севастополь)
🏅Класс «Лазер-радиал»: Владимир Гурьянов, Морская молодёжная школа имени О.Е. Белавенцева, Спортивная школа технических видов спорта (Евпатория)
🏅Класс «MX700»: по результатом гонок победила команда «Альт-Эра», капитан Иван Чехлатый. Наша команда снова стала обладателем переходящего Кубка Русской весны.
Без парусного спорта невозможно представить Севастополь. Поздравляю победителей!
Участниками регаты на призы Героя России, вице-адмирала Олега Евгеньевича Белавенцева стали более 110 спортсменов из Севастополя, Республики Крым, Краснодарского края, Москвы, Ростовской, Херсонской, Иркутской областей и Сургута.
Гонка шла два дня — среди детско-юношеских классов яхт «Зум-8», «Лазер 4.7», «Лазер-радиал», «Оптимист» и спортивных экипажей класса «MX700» среди взрослых опытных яхтсменов.
Севастополь представили спортсмены Спортивной школы олимпийского резерва №1 и ЦСКА.
Первые места на соревнованиях заняли:
🏅Класс «Лазер 4.7» (юноши до 18 лет): Егор Ващенко, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Лазер 4.7» (девушки до 18 лет): Анастасия Чижевская, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (юноши до 16 лет): Владимир Лукьяненко, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (девушки до 16 лет): Мария Овсянникова, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (юноши до 12 лет): Владимир Луценко, СШОР № 1 (Севастополь)
🏅Класс «Оптимист» (девушки до 12 лет): Дарья Кузьмина, ЦСКА (Севастополь)
🏅Класс «Зум-8»: Алиса Чеховская, ЦСКА (Севастополь)
🏅Класс «Лазер-радиал»: Владимир Гурьянов, Морская молодёжная школа имени О.Е. Белавенцева, Спортивная школа технических видов спорта (Евпатория)
🏅Класс «MX700»: по результатом гонок победила команда «Альт-Эра», капитан Иван Чехлатый. Наша команда снова стала обладателем переходящего Кубка Русской весны.
Без парусного спорта невозможно представить Севастополь. Поздравляю победителей!
Маршрут всероссийских соревнований по парусному спорту «Кубок Крыма 2025»
8 июня - день приезда
10:00 — 17:00 – регистрация участников на территории СРОО «Яхт-клуб «Казачья бухта», ул. Рубежная, 5/12;
12:00 — 17:00 - контрольный осмотр яхт.
09 июня:
10:00 - торжественная церемония открытия Соревнования на территории СРОО «Яхт-клуб «Казачья бухта», ул. Рубежная, 5/12;
12:00 – старт Гонки No1 Севастополь — Ялта ≈ 45 м.миль.
11 июня:
11:00 – старт Гонки No2 Прибрежная Ялта ≈ 20 м.миль.
12 июня:
10:00 – старт Гонки No3 Ялта – пос. Орджоникидзе ≈ 60 м.миль.
14 июня:
11:00 - старт Гонки No4 Прибрежная пос. Орджоникидзе ≈ 15 м.миль. 14:00 - старт Гонки No5 Прибрежная пос. Орджоникидзе ≈ 15 м.миль.
15 июня:
10:00 – старт Гонки No6 Прибрежная пос. Орджоникидзе ≈ 15 м.миль.
16 июня:
10:00 – старт Гонки No7 пос. Орджоникидзе – Ялта ≈ 60 м.миль.
18 июня:
12:00 – старт Гонки No8 Ялта - Мрия ≈ 10 м.миль.
19 июня:
12:00 – старт Гонки No9 Прибрежная Мрия ≈ 15 м.миль.
20 июня:
11:00 – старт Гонки No10 Мрия - Севастополь ≈ 35 м.миль.
21 июня:
19:00 - торжественная церемония закрытия Соревнования на территории СРОО «Яхт-клуб «Казачья бухта», ул. Рубежная, 5/12
@Bigarcticrace
8 июня - день приезда
10:00 — 17:00 – регистрация участников на территории СРОО «Яхт-клуб «Казачья бухта», ул. Рубежная, 5/12;
12:00 — 17:00 - контрольный осмотр яхт.
09 июня:
10:00 - торжественная церемония открытия Соревнования на территории СРОО «Яхт-клуб «Казачья бухта», ул. Рубежная, 5/12;
12:00 – старт Гонки No1 Севастополь — Ялта ≈ 45 м.миль.
11 июня:
11:00 – старт Гонки No2 Прибрежная Ялта ≈ 20 м.миль.
12 июня:
10:00 – старт Гонки No3 Ялта – пос. Орджоникидзе ≈ 60 м.миль.
14 июня:
11:00 - старт Гонки No4 Прибрежная пос. Орджоникидзе ≈ 15 м.миль. 14:00 - старт Гонки No5 Прибрежная пос. Орджоникидзе ≈ 15 м.миль.
15 июня:
10:00 – старт Гонки No6 Прибрежная пос. Орджоникидзе ≈ 15 м.миль.
16 июня:
10:00 – старт Гонки No7 пос. Орджоникидзе – Ялта ≈ 60 м.миль.
18 июня:
12:00 – старт Гонки No8 Ялта - Мрия ≈ 10 м.миль.
19 июня:
12:00 – старт Гонки No9 Прибрежная Мрия ≈ 15 м.миль.
20 июня:
11:00 – старт Гонки No10 Мрия - Севастополь ≈ 35 м.миль.
21 июня:
19:00 - торжественная церемония закрытия Соревнования на территории СРОО «Яхт-клуб «Казачья бухта», ул. Рубежная, 5/12
@Bigarcticrace
Forwarded from Под парусом
В Архангельске все морские люди тесно связаны, иногда самым неожиданным образом.
Так что и с Евгением Шкарубой, руководителем верфи Товарищества Поморского судостроения мы немножко знакомы.
Несколько раз были и на самой верфи. Первый раз в 2021 году, когда только начиналось строительство большой поморской шхуны, а потом только спустя три года.
А на днях снова попали на верфь, т.к. они любезно предоставили место для собрания членов Архангельского речного яхт-клуба.
Попали и увидели новый проект верфи, который уже почти готов к спуску.
Дело в том, что к верфи Товарищества попали все сохранившиеся чертежи знаменитой Соломбальской верфи. И в процессе их разбора и оцифровки они откопали почти забытую историю из прошлого Архангельска.
В военные годы город голодал так же как Ленинград, но снабжения никакого не было. Все рыболовные суда забрали для военных действий и даже рыбу промышлять было не на чем.
Поэтому было решено построить ёлы, традиционные поморские суда небольшого водоизмещения, которые могут работать в море, но гарантированно не будут изъяты для военных нужд.
Были разработаны и согласованы чертежи, после чего приступили к постройке. И эта часть наиболее интересна. Потому как к тому времени на верфи не осталось работников. Практически все взрослые были на войне.
Тогда с города и области была проведена трудовая мобилизация детей и 20 бригад подростков (мальчиков и девочек) от 15 до 17 лет начали строить ёлы.
Постройка одного судна была разделена на ряд простых операций, которые могли освоить дети. Когда они набрались опыта и "конвейер" разогнался в сутки стали строить 1.4 ёлы.
Только за 9 месяцев 1943-го было построено 140 ёл, многие из которых и после войны долгие годы занимались промыслом рыбы.
Верфи ТПС удалось раскопать детали этой истории и даже найти тех, кто строил эти лодки - ветеранов, которым уже за 90.
Верфь не остановилась на этом и организовала целый проект - на ее базе уже современные дети под руководством мастеров своими руками построили по сохранившимся чертежам (немного адаптированным) прекрасное новое судно.
Совсем скоро ёла будет спущена на воду на воду и отправится в путешествие по маршруту Дубна - Рыбинск - Череповец - Вытегра - Петрозаводск - Кижи - Соловки - Кандалакша - Варзуга - Архангельск.
Предстоит пройти 2.5 тысячи километров.
Так что и с Евгением Шкарубой, руководителем верфи Товарищества Поморского судостроения мы немножко знакомы.
Несколько раз были и на самой верфи. Первый раз в 2021 году, когда только начиналось строительство большой поморской шхуны, а потом только спустя три года.
А на днях снова попали на верфь, т.к. они любезно предоставили место для собрания членов Архангельского речного яхт-клуба.
Попали и увидели новый проект верфи, который уже почти готов к спуску.
Дело в том, что к верфи Товарищества попали все сохранившиеся чертежи знаменитой Соломбальской верфи. И в процессе их разбора и оцифровки они откопали почти забытую историю из прошлого Архангельска.
В военные годы город голодал так же как Ленинград, но снабжения никакого не было. Все рыболовные суда забрали для военных действий и даже рыбу промышлять было не на чем.
Поэтому было решено построить ёлы, традиционные поморские суда небольшого водоизмещения, которые могут работать в море, но гарантированно не будут изъяты для военных нужд.
Были разработаны и согласованы чертежи, после чего приступили к постройке. И эта часть наиболее интересна. Потому как к тому времени на верфи не осталось работников. Практически все взрослые были на войне.
Тогда с города и области была проведена трудовая мобилизация детей и 20 бригад подростков (мальчиков и девочек) от 15 до 17 лет начали строить ёлы.
Постройка одного судна была разделена на ряд простых операций, которые могли освоить дети. Когда они набрались опыта и "конвейер" разогнался в сутки стали строить 1.4 ёлы.
Только за 9 месяцев 1943-го было построено 140 ёл, многие из которых и после войны долгие годы занимались промыслом рыбы.
Верфи ТПС удалось раскопать детали этой истории и даже найти тех, кто строил эти лодки - ветеранов, которым уже за 90.
Верфь не остановилась на этом и организовала целый проект - на ее базе уже современные дети под руководством мастеров своими руками построили по сохранившимся чертежам (немного адаптированным) прекрасное новое судно.
Совсем скоро ёла будет спущена на воду на воду и отправится в путешествие по маршруту Дубна - Рыбинск - Череповец - Вытегра - Петрозаводск - Кижи - Соловки - Кандалакша - Варзуга - Архангельск.
Предстоит пройти 2.5 тысячи километров.
🔥11👍2