Вообще при выходе в море с любой целью нужно звонить по телефону или сообщать по рации пограничникам или военным на местные базы, если они имеются в зоне связи – за четыре часа до выхода, перед самым выходом и по возвращении на берег. Иногда в море бывают учения и маломерных не выпускают (но мы ни разу не попадали). На многих крупных мысах стоят военные, им нужно отвечать по рации.

Все острова в Баренцевом море, включая Кильдин – погранзона, на высадку нужно отдельное разрешение от погранслужбы. Многие острова также являются территорией Кандалакшского заповедника, что подразумевает запрет на высадку без разрешения от администрации заповедника. Представителей заповедника на Баренцевом море нет, но функцию изгнания нелегальных туристов и выписывания штрафов отлично выполняют пограничники.
В общем многогранная очень акватория, и совсем не безлюдная, богатая на интересных персонажей и интересные сюжеты.

Окончание текста Олеси Илыиной.
Часть 1 тут
Часть 2 тут

#постыпотеме

Жемчужина бразильских ВМС парусник Cisne Branco ("Белый лебедь") – попал в неприятную ситуацию в Эквадоре. Судно врезалось в пешеходный мост через реку Гуаяс, а затем "потопило" пришедший ему на помощь буксир.
Парусник, спущенный на воду в 1998 году в честь 500 лет, прошедших с момента открытия современной Бразилии европейцами, в понедельник должен был пересечь реку, но ее течение оказалось слишком сильным после недавних дождей, в результате судно начало относить к мосту, ведущему на остров Сантай. На кадрах видно, как корабль сильно накренился и едва не полностью уходит под пролет моста.

На помощь ему пришли два буксира эквадорского флота. Один из них сам ушел на дно, когда пытался вытянуть парусник. Никто из экипажа не пострадал, все самостоятельно покинули борт.

В настоящее время парусник, который вышел из Рио-де-Жанейро 10 августа, дожидается допуска в местную гавань, где встанет на ремонт. Уже понятно, что экипажу придется скорректировать сроки запланированного на четыре с половиной месяца похода с целью прорекламировать парусную регату Velas Latinoamerica 2022, приуроченной к 200-летию независимости Бразилии.

С новостями в моем телеграм канале некоторое время будет пауза. Ведь он посвящен маломерным судам и отдыху на Севере России, а я улетел в страну кофе, коки, изумрудов и QR code free. Но если в Колумбии что-то такое найду - обязательно напишу.

Хотя, если вам интересно, могу периодически делать заметки про Колумбию (она ведь тоже на Севере... Южной Америки 🤣)

Родная страна проводила пустынным аэропортом... Не считая ажиотажа в Андижан. Но мне туда не надо.

Запилил голосование ниже, пока в дороге сегодня хотелось бы понять позицию в среднем по каналу)

#columbia

Более 50% из проголосовавших высказались за публикацию путевых заметок из Колумбии. А если считать голоса ждущих практической информации - то все 76%.

Но (!) проголосовали 45 человек. Это ровно 1/3 из 136 прочитавших пост.

А если смотреть шире - чуть больше 11% общего числа подписчиков канала.

И есть три комментария к посту с голосованием.

Так что есть над чем подумать.

В общем , поразмышляв над концепцией этого телеграм канала , мнениями читателей и техническими аспектами решил.
Пока что канал @bigarcticrace все же посвящать индустрии маломерного флота. Если что в Колумбии про это увижу - обязательно напишу.

Но другие свои интересы, в тч заметки из сухопутных путешествий пока буду публиковать по-прежнему в Фейсбук. Там нет ограничения по количеству фотографий и знаков в тексте.
Очень желающие узнать о Колумбии могут почитать там )

Первая заметка тут

Вторая тут

Третья тут

И далее )

26 октября технический комитет (ТК) 401 Госстандарта принял обновлённые ГОСТ Р по экологическому туризму, по туристическим услугам, предоставляемым на особо охраняемых природных территориях и четыре ГОСТ Р по Арктическому туризму. Последние предложения внесло Минприроды.

Технический комитет 401 создан в марте 2021 г. для нормативного регулирования и совершенствования внутреннего и въездного туризма, для внедрения стандартов, которые улучшат качество сервиса, для безопасности экологического туризма и комфортных условий его формирования, что стратегически важно для Российский Федерации.

Новый ТК также представит интересы РФ в Международной организации по стандартизации в рамках технического комитета по стандартизации ISO/TC 228 «Туризм и сопутствующие услуги».

На пост председателя ТК 401 назначена Зарина Догузова - руководитель Ростуризма.

Зарина пояснила свою позицию по стандартизации:
«Индустрия туризма сегодня вышла на стадию опережающего развития, а национальные стандарты в отрасли не обновлялись более 5 лет, многие из них не соответствуют международным нормам и объективно устарели. Формирование единых требований к обеспечению безопасности в туризме, качеству услуг и уровню сервиса – основа развития индустрии и залог комфортного отдыха наших граждан и зарубежных гостей, путешествующих по России. Именно поэтому мы считаем необходимым создать новый комитет, в котором будут разрабатываться актуальные подходы к стандартизации и совершенствованию уже принятых, что, безусловно, укрепит позиции России на международном туристическом рынке».

Интересный лайфхак коллеги-яхтсмены подогнали:

Как зная прогноз погоды в баллах по Бофорту без таблицы определить ожидаемую скорость ветра?

Иногда нужно очень быстро оценить состояние волнения на море в баллах по шкале Бофорта, или услышав прогноз что ожидается столько то баллов по Бофорту понять какая скорость ветра ждет нас в море, саму таблицу при этом заучивать не обязательно.

Итак вот быстрая подсказка:
Для перевода из баллов в узлы
(Сила в баллах - 1) x 5 = Скорость в узлах.
Для примера при 4х баллах по Бофорту мы ожидаем силу ветра в 15 узлов по формуле (4 - 1) x 5 = 15 узлов.

Если мы узнаем, что ожидается например 5 баллов Бофорта, то используя формулу получаем ожидаемый ветер в 20 узлов. А это сразу говорит нам, что необходимо взять рифы на парусах. И желательно перед выходом в море.

Примечание: эта формула работает в диапазоне от 2 до 8 баллов по Бофорту

Кто-нибудь пробовал? Работает?

А какие вы лайфхаки знаете яхтенной и походной жизни?

#полезно #lifehacke

Поздравляю Анну Шумейко с новым назначением!
Большой проект - большая ответственность - большие перспективы!

Новый владелец Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба профсоюзов на Петровской косе назначил ее новым руководителем этого яхт-клуба.

Моя практика общения и сотрудничества с Анной в ходе проведенной стратегической сессии в январе, в других форматах говорит мне о том, что Александр Винник сделал очень верную ставку на профессионала.

И вообще, я рад, что человек, разделяющий наш стратегический подход к перезагрузке индустрии отдыха на воде на маломерном флоте будет заниматься одним из ключевых объектов этой индустрии в Санкт-Петербурге.

Уверен, что опыт Анны как топ-менеджера ведущих компаний в области яхтинга: европейской Marinetek Group OY и российского яхтенного холдинга Burevestnik Group, ее консалтинговая и проектная деятельность в качестве самостоятельного игрока рынка вернёт старейшему яхт-клубу России былую славу и успех.

Как она собирается этим заниматься можно прочитать тут

Я все ещё в отъезде и не смог принять участие. Но, надеюсь, обсуждение было продуктивным.

Комитет по культуре и туризму Ленинградской области провел Круглый стол по вопросам развития яхтенного туризма в регионе

Участники встречи - яхтсмены, представители общественных, образовательных организаций и СМИ в сфере яхтинга обсудили концепцию развития яхтенного туризма в России.
С приветственным словом к участникам обратилась заместитель председателя комитета- начальник департамента по туризму Ольга Голубева и отметила, что Ленинградская область определена в концепции как один из центров яхтенного туризма.

По результатам встречи решили создать при комитете рабочую группу по водному туризму с подгруппами по яхтенному, круизному и активному водному туризму.
Задачи группы:
- проработать и сформировать предложения в дорожную карту по реализации концепции;
- обратить внимание на детские яхт-клубы;
- разработка маршрутов.

Ознакомится с текстом концепции можно здесь

Направить предложения в дорожную карту можно по почте lentravel@lentravel.ru

Когда хочется путешествовать и быть дома одновременно - решение houseboat. Были и такие))
Калифорния, 1957 год

Друзья, сдайте, пжста, явки и пароли бухгалтера в Санкт-Петербурге, для которого аббревиатура "НКО" не вызывает шок и трепет ))
Нужно для нашего проекта www.bigarcticrace.ru

С этим коронавирусом люди вообще с ума сходят. И не от него, а по поводу.

Сейчас ехал в машине и по радио услышал, что возникла проблема у семьи российских яхтсменов-путешественников, которые идут вокруг света.

Якобы, Австралия бросила в беде россиян без пресной воды из-за страха перед коронавирусом, который якобы могут принести пробывшие в изоляции целых 11 недель путешественники.

"Какое такое Морское право? Не, не слышали... и Библию мы тоже не читали"...

Upd:
А это новости с самой лодки.
Лодка от Австралии уже ушла.
Судя по всему ситуация все же состоялась у атолла Киритимати.
В любом случае - все, что нужно знать об экстренной остановке emergency stop в период COVID апокалипсиса

Пристань для прогулочных лодок у Аничкова моста (Санкт-Петербург). 1973 год

В прошлом и этом году мы 4 раза проходили по Беломоро-Балтийскому каналу. Каждый раз это пара десятков шлюзов. Первый раз прикольно. А потом уже нет) Я вспоминал судоподъемник на Красноярской ГЭС. Он был построен в 1976, а официально пущен в эксплуатацию в 1982 году на реке Енисей. Его расчетная грузоподъёмность - до 1500 тонн, а перепад уровней между нижним и верхним бьефом - 104 м.

И вот в Китае заработал самый большой в мире лифт для судов водоизмещением до 3000 т на гравитационной плотинной электростанции "Три ущелья" на реке Янцзы в провинции Хубэй.

Высота подъёма изменяется в зависимости от уровней верхнего и нижнего бьефов, максимальная высота составляет 113 м, а размер подъёмной камеры – 120×18×3,5 м.

Судоподъемник перемещает корабли за 30-40 минут, по сравнению с 3-4 часами, если бы они двигались через шлюзы.

Первые испытания лифта прошли летом 2016 года. Тогда время подъема в верхний бьеф грузового судна составило 8 минут. Теперь же судовой лифт заработал в штатном режиме.

Друг рекомендовал познакомиться с хорошим человеком - Марией Подтяжкиной. Зашёл к ней в профиль , а там так много интересного! Особенно меня порадовала серия постов про экипировку для морского отдыха на Севере. Сам проходил через отбор и формирование рекомендаций для участников походов Большой Арктической Регаты.
С разрешения Марии публикую ее рекомендации.
А чтобы растянуть удовольствие и не перегружать вашу ленту, публиковать будем постепенно.

Хештеги
#экипировка #подтяжкинамария

#ЭКИПИРОВКА ЧАСТЬ ВВОДНАЯ

Морские экспедиции в высоких широтах требуют тщательной подготовки снаряжения. Так сложилось, что у меня в силу полярного прошлого часто спрашивают совета по подбору экипировки. Скоро стартуют экипажи в Антарктиду, практиканты начали бегать по магазинам и собирать чемоданы, а следовательно, вопросов прибавилось.

Не считаю себя экспертом в этом вопросе, так как в море пока не хожу регулярно, однако проживание в высоких широтах, увлечение морским каякингом, собачьими упряжками и путешествиями дали возможность кое-что протестировать.
С удовольствием поделюсь своим опытом и наблюдениями. Возможно, кому-то они будут полезны.

Букв много, поэтому разбила текст на серию постов.Идеальной для всех экипировки не существует, где-то расскажу, на что обратить внимание при выборе, где-то дам наводки на конкретные магазины, марки и модели.

И жду от вас комментарии и дополнения. Возможно, я ещё не во всем до конца разобралась

Итак, не на правах рекламы 😊

#подтяжкинамария

#ЭКИПИРОВКА. ЧАСТЬ 1. НЕПРОМ

"Хороший непром дорогого стоит. На этом точно не стоит экономить, если вы задумали забраться подальше Турции, не ограничиваете свой яхтенный интерес регатами и не боитесь выходить в море при температуре ниже +15С.

Ведущими брендами являются Musto, Gill, Henry Lloyd, Zhik и Helly Hansen. Стильно, модно, молодежно и дорого. Не пытайтесь уговорить себя, что модная мембранная куртка, в которой вы ходите в походы, дождевик и плащ-палатка так же хороши, только стоят дешевле. Тут лучше один раз потратиться, а потом 100 раз порадоваться во время вахты под проливным дождем.

Главные критерии выбора – водостойкость и личный комфорт. Обратите внимание на серии Ocean и Offshore. Обязательно мерьте непром перед покупкой. Куртка не должна сильно стеснять движений, проверьте комфортен ли вам капюшон, удобен ли воротник, он должен быть высоким, но не мешать обзору. Прорезные карманы на груди обычно используются для того, чтобы греть замерзшие руки, поэтому посмотрите, исполняют ли они эту функцию.

Однако, и тут, как оказалось, есть достойный компромисс.
По соотношению цена/качество Tribord 900 от Декатлон вполне достойная альтернатива. Одно но, женская линейка сильно уступает мужской, но если Вы не относитесь к карманным яхтсменкам размера XXS, рассмотрите мужскую серию. Полукомбинезон по моей шкале 9 из 10. Вшитая пенка на попе и коленях ну ооочень удобна на стальной холодной яхте - вроде просто и очевидно, но почему-то применяется нечасто. На куртке воротник высокий и закрывает даже нос. Капюшон длинный. Мембрана достойно держит волну. А если к комбинезону добавить небольшую петельку под правую руку для переноса лебедочной ручки и переработать карманы, он стал бы идеальным. Весь комплект обойдётся в 20 тыс руб. У мастодонтов яхтенной экипировки тоже то там хорошо, то тут не хватает. В общем, нет в мире совершенства!

Цельные сухие комбинезоны я использовала в морском каякинге, но вот на яхту ни разу не захотелось надеть. Видимо это фишка для отъявленных штормовых гонщиков"

От себя (Корякина Станислава) добавлю, что штаны и куртки Tribord себя очень хорошо зарекомендовали в наших походах на севере. Я такде использовал куртку Crewsaver, но с многослойной одеждой. Просто удобно )

#экипировка #подтяжкинамария #полезно