Запись 8 июля (часть 2).
Река Свирь отлична и как дорога и как место отдыха. По берегам дома и обветшалые и очень ухоженные. Причалов не много, но они есть. Правда, принадлежность того, где мы пришвартовались, получилось узнать перед отходом. Лодейное поле удобно расположено перед мостом. Для яхт с мачтами выше 13,5 метров - идеальное место подождать развода моста. Посмотреть пока мало что есть, но есть. Город всё-таки с большой историей и прекрасной экологией (промышленности почти нет).
Напротив расположен Нижнесвирский заповедник.
Участникам Похода 2020 удалось познакомиться с его директором Максимом Антипиным, принадлежащим к современному поколению руководителей ООПТ: человек очень в предмете и, при этом, старается стратегически смотреть на развитие заповедника, понимает значимость социальных медиа и открыт к кооперации. Фактически, нашим ООПТ нужны такие вот продюсеры, которые топят и за экологию и за вовлечение разных заинтересованных лиц в развитие.
А закаты тут - сильные конкуренты закатам на Ладоге)
Река Свирь отлична и как дорога и как место отдыха. По берегам дома и обветшалые и очень ухоженные. Причалов не много, но они есть. Правда, принадлежность того, где мы пришвартовались, получилось узнать перед отходом. Лодейное поле удобно расположено перед мостом. Для яхт с мачтами выше 13,5 метров - идеальное место подождать развода моста. Посмотреть пока мало что есть, но есть. Город всё-таки с большой историей и прекрасной экологией (промышленности почти нет).
Напротив расположен Нижнесвирский заповедник.
Участникам Похода 2020 удалось познакомиться с его директором Максимом Антипиным, принадлежащим к современному поколению руководителей ООПТ: человек очень в предмете и, при этом, старается стратегически смотреть на развитие заповедника, понимает значимость социальных медиа и открыт к кооперации. Фактически, нашим ООПТ нужны такие вот продюсеры, которые топят и за экологию и за вовлечение разных заинтересованных лиц в развитие.
А закаты тут - сильные конкуренты закатам на Ладоге)
Переход Устье реки Свирь – Вознесенье (8-10 июля)
Справка о маршруте (часть 2).
• Свирьстрой – вместе со строительством Нижне-Свирской ГЭС образовался в 1927 году и посёлок Свирьстрой. С 1941 по 1943 год он был оккупирован финнами, многое в посёлке, включая ГЭС было разрушено, но после войны восстановлено. Из посёлка в Свято-Троицкий монастырь отправляются экскурсии с туристами прямиком с круизных пассажирских судов.
• Важины – по сути это посёлок административного типа, являющийся административным центром Важинского сельсовета, в состав которого входит 17 деревень. Главной достопримечательностью является церковь Воскресения Христова, построенная в 1630 году и сохранившая свой исторический изначальный интерьер.
• Подпорожский мост – железнодорожный разводной мост, построенный в 1914 году. В 1943 был подорван, после войны в 46-ом успешно восстановлен. Выше по течению Свири остались опоры недостроенного железнодорожного пути. Финнами предпринимались попытки возвести на старых опорах автомобильный мост, но строительство завершено не было. В 2012-2016 году мост подвергся реконструкции, что позволило пропускать речной транспорт без разведения пролётного строения.
• Подпорожье – плохо развитая транспортная инфраструктура и удалённость от крупных населённых пунктов порождает негативные тенденции динамики развития экономической сферы в посёлке. Вместе с тем развитие могло бы вестись за счёт лесного хозяйства и деревообрабатывающего промысла.
• Ивинский разлив (Верхнесвирское вдхр.) – строительство ГЭС стало причиной образования водоёма. Размеры Ивинского разлива – 20 на 24 км. Зона в перспективе будет считаться заповедной, так как водоём толком не освоен, в окрестных лесах часто встречаются дикие звери, из-за труднодоступности количество рыбаков и туристов минимально. Дно водохранилища неравномерное, часты мели.
• Мандроги – деревня Мандроги является популярным туристическим объектом, сохраняющим атмосферу 19-го столетия. В 1996 году деревню, разрушенную после войны, решили воссоздать. В деревне Мандроги находится один из первых в России музеев водки: 3500 сортов 40-ко градусного напитка. В деревне можно снять дом в старинном русском стиле и окунуться в фольклор, однако по большей части это несёт исключительно развлекательные цели.
• Вознесенье – изначально деревня носила название Намойные Пески. Нынче имя посёлку присвоено от Вознесенского монастыря, действовавшему с 1563 по 1764 годы. В деревню ходит автомобильным паром, являющийся кратчайшим путём между Ленинградской областью и Карелией.
Справка о маршруте (часть 2).
• Свирьстрой – вместе со строительством Нижне-Свирской ГЭС образовался в 1927 году и посёлок Свирьстрой. С 1941 по 1943 год он был оккупирован финнами, многое в посёлке, включая ГЭС было разрушено, но после войны восстановлено. Из посёлка в Свято-Троицкий монастырь отправляются экскурсии с туристами прямиком с круизных пассажирских судов.
• Важины – по сути это посёлок административного типа, являющийся административным центром Важинского сельсовета, в состав которого входит 17 деревень. Главной достопримечательностью является церковь Воскресения Христова, построенная в 1630 году и сохранившая свой исторический изначальный интерьер.
• Подпорожский мост – железнодорожный разводной мост, построенный в 1914 году. В 1943 был подорван, после войны в 46-ом успешно восстановлен. Выше по течению Свири остались опоры недостроенного железнодорожного пути. Финнами предпринимались попытки возвести на старых опорах автомобильный мост, но строительство завершено не было. В 2012-2016 году мост подвергся реконструкции, что позволило пропускать речной транспорт без разведения пролётного строения.
• Подпорожье – плохо развитая транспортная инфраструктура и удалённость от крупных населённых пунктов порождает негативные тенденции динамики развития экономической сферы в посёлке. Вместе с тем развитие могло бы вестись за счёт лесного хозяйства и деревообрабатывающего промысла.
• Ивинский разлив (Верхнесвирское вдхр.) – строительство ГЭС стало причиной образования водоёма. Размеры Ивинского разлива – 20 на 24 км. Зона в перспективе будет считаться заповедной, так как водоём толком не освоен, в окрестных лесах часто встречаются дикие звери, из-за труднодоступности количество рыбаков и туристов минимально. Дно водохранилища неравномерное, часты мели.
• Мандроги – деревня Мандроги является популярным туристическим объектом, сохраняющим атмосферу 19-го столетия. В 1996 году деревню, разрушенную после войны, решили воссоздать. В деревне Мандроги находится один из первых в России музеев водки: 3500 сортов 40-ко градусного напитка. В деревне можно снять дом в старинном русском стиле и окунуться в фольклор, однако по большей части это несёт исключительно развлекательные цели.
• Вознесенье – изначально деревня носила название Намойные Пески. Нынче имя посёлку присвоено от Вознесенского монастыря, действовавшему с 1563 по 1764 годы. В деревню ходит автомобильным паром, являющийся кратчайшим путём между Ленинградской областью и Карелией.
Проблема с российскими реками не только в серьёзном дефиците причалов, заправок, кафешек, душевых и прочих благ комфортного путешествия... Отсутствие сотовой связи и интернета - просто бич для блогера, желающего поделиться красотами родной страны и инсайтами 🤳🧐
Идём по Свири, в телефоне на делениях связи то крестик, то Е 🤷🏻♂
Идём по Свири, в телефоне на делениях связи то крестик, то Е 🤷🏻♂
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 2)
Через небольшое время по пути попалась этно деревня Мандроги - качественный новодел, собранный из реальных домов нескольких областей. Про саму деревню почитать можно в интернет. Но для нас важно было оценить возможность швартовки. Один из причалов оказался свободен, но для яхты не очень удобен. И никаких вывесок, запретов, информационных досок. На сайте деревни условий швартовки яхт нет. Но внезапно появившийся "диспетчер" вам может сообщить, что стоимость швартовки (даже на час, даже если вы пополнили бюджет Мадрог за счёт покупки сувениров тут) 200 рублей погонный метр. Для нашей яхты это 3800 (!) р. За час... и не важно, что эти правила еще не опубликованы на сайте. Обсуждать какой-то дисконт в силу отсутствия публичной оферты или связываться с тем, кто принимает решения тут тоже видимо не принято. Я отношу это, скорее, к эксцессу исполнителя, привыкшего работать в секторе b2b.
Резюме: Хорошая зелёная стоянка. Но есть риск попасть на деньги.
Через небольшое время по пути попалась этно деревня Мандроги - качественный новодел, собранный из реальных домов нескольких областей. Про саму деревню почитать можно в интернет. Но для нас важно было оценить возможность швартовки. Один из причалов оказался свободен, но для яхты не очень удобен. И никаких вывесок, запретов, информационных досок. На сайте деревни условий швартовки яхт нет. Но внезапно появившийся "диспетчер" вам может сообщить, что стоимость швартовки (даже на час, даже если вы пополнили бюджет Мадрог за счёт покупки сувениров тут) 200 рублей погонный метр. Для нашей яхты это 3800 (!) р. За час... и не важно, что эти правила еще не опубликованы на сайте. Обсуждать какой-то дисконт в силу отсутствия публичной оферты или связываться с тем, кто принимает решения тут тоже видимо не принято. Я отношу это, скорее, к эксцессу исполнителя, привыкшего работать в секторе b2b.
Резюме: Хорошая зелёная стоянка. Но есть риск попасть на деньги.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 1) .
В 8:00 приняли на борт гостей , в 8:45 прошли Лодейнопольский мост.
В 12:10 прошли Нижнесвирский шлюз, а в 12:40 высадили гостей на одном из причалов в Свирьстрое.
Прохождение моста при высотных габаритах (выше 13,5 метров) организационный квест - заказ за сутки и важно не ошибиться с адресом, на который отправляете заявку.
Прохождение шлюзов требует внимательного отношения экипажа, а для гостей на борту - скорее развлечение.
К сожалению, причальная инфраструктура в том же Свирьстрое не очень. Есть замечательный причал компании КОНТ (на таком же мы стояли , например, у крепости Орешек). Но он все же скорее для теплоходов.
И практически нигде нет контейнеров для мусора. Найти куда его деть - тоже квест.
В 8:00 приняли на борт гостей , в 8:45 прошли Лодейнопольский мост.
В 12:10 прошли Нижнесвирский шлюз, а в 12:40 высадили гостей на одном из причалов в Свирьстрое.
Прохождение моста при высотных габаритах (выше 13,5 метров) организационный квест - заказ за сутки и важно не ошибиться с адресом, на который отправляете заявку.
Прохождение шлюзов требует внимательного отношения экипажа, а для гостей на борту - скорее развлечение.
К сожалению, причальная инфраструктура в том же Свирьстрое не очень. Есть замечательный причал компании КОНТ (на таком же мы стояли , например, у крепости Орешек). Но он все же скорее для теплоходов.
И практически нигде нет контейнеров для мусора. Найти куда его деть - тоже квест.
BigArcticRace
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 2) Через небольшое время по пути попалась этно деревня Мандроги - качественный новодел, собранный из реальных домов нескольких областей. Про саму деревню почитать можно в интернет. Но для нас важно было оценить…
🤔 хм, интересно Телеграм размещает посты из оффлайн...
Пока шли без связи, я отправил три части судового журнала по порядку, думая что они загрузятся в том же порядке, что я их подготовил. Ан нет! Буду иметь в виду
Пока шли без связи, я отправил три части судового журнала по порядку, думая что они загрузятся в том же порядке, что я их подготовил. Ан нет! Буду иметь в виду
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 4)
Сразу после отхода из Мандрог принял участие в конференции «Российская Арктика: от прошлого к будущему. Вопросы международного сотрудничества».
Благо формат видеоконференции теперь практически никого не смущает. Но вот так, чтобы с яхты и из похода - у меня первый раз ))
С учётом формата и риска остаться без связи , постарался донести следующую мысль:
Арктике сейчас требуются не только какие-то политические заявления или политологические комментарии, эксперты и так далее. Арктике, мне так кажется, сейчас не хватает людей с предпринимательским мышлением, которые могут выступать продюсерами изменений. Агентами изменений среды в целом: порождать проекты, вовлекать в эти проекты различные корпорации, частный бизнес и органы власти. Собственно, БАР - это такой проект и есть. Надо вспомнить, что в нас живет дух русских первопроходцев Севера https://www.osnmedia.ru/ekonomika/arktike-segodnya-ne-hvataet-lyudej-kotorye-smogut-stat-prodyuserami-izmenenij-koryakin/
Сразу после отхода из Мандрог принял участие в конференции «Российская Арктика: от прошлого к будущему. Вопросы международного сотрудничества».
Благо формат видеоконференции теперь практически никого не смущает. Но вот так, чтобы с яхты и из похода - у меня первый раз ))
С учётом формата и риска остаться без связи , постарался донести следующую мысль:
Арктике сейчас требуются не только какие-то политические заявления или политологические комментарии, эксперты и так далее. Арктике, мне так кажется, сейчас не хватает людей с предпринимательским мышлением, которые могут выступать продюсерами изменений. Агентами изменений среды в целом: порождать проекты, вовлекать в эти проекты различные корпорации, частный бизнес и органы власти. Собственно, БАР - это такой проект и есть. Надо вспомнить, что в нас живет дух русских первопроходцев Севера https://www.osnmedia.ru/ekonomika/arktike-segodnya-ne-hvataet-lyudej-kotorye-smogut-stat-prodyuserami-izmenenij-koryakin/
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 5)
К 19:00 дошли до Подпорожского моста. Он разводится по заявке за сутки с 10:17 до 11:17. То есть за одни сутки пройти его и Лодейнопольский не получится по техническим причинам. Попробовали встать на якорь перед ним, но место оказалось неудобным. Выбрали якорь, и оказалось , что поймали камень) Потом почти час проводили спецоперацию по освобождению камня из якоря. Встали на Валдомском рейде. Водичка бодрящая, не каждый комар долетит до яхты. Вид великолепный.
Но вот какие мысли возникли. Идём мы через деревенскую местность, а продукты закупаем для этого в городе. Странный парадокс современности. Все участники Похода с удовольствием бы закупали у местных, но 1) непонятно что у них есть (и есть ли), 2) поиск еды на команду в деревне - сам по себе квест.
Развитие индустрии отдыха на воде с упором на маломерный флот - очевидно двинет развитие связанных сервисов в местах швартовок: еда, баня, прогулки и тп. Домохозяйства получат дополнительный импульс.
К 19:00 дошли до Подпорожского моста. Он разводится по заявке за сутки с 10:17 до 11:17. То есть за одни сутки пройти его и Лодейнопольский не получится по техническим причинам. Попробовали встать на якорь перед ним, но место оказалось неудобным. Выбрали якорь, и оказалось , что поймали камень) Потом почти час проводили спецоперацию по освобождению камня из якоря. Встали на Валдомском рейде. Водичка бодрящая, не каждый комар долетит до яхты. Вид великолепный.
Но вот какие мысли возникли. Идём мы через деревенскую местность, а продукты закупаем для этого в городе. Странный парадокс современности. Все участники Похода с удовольствием бы закупали у местных, но 1) непонятно что у них есть (и есть ли), 2) поиск еды на команду в деревне - сам по себе квест.
Развитие индустрии отдыха на воде с упором на маломерный флот - очевидно двинет развитие связанных сервисов в местах швартовок: еда, баня, прогулки и тп. Домохозяйства получат дополнительный импульс.
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 10 июля (Часть 1)
8:20 снялись с якоря.
11:00 прошли Подпорожский мост (время развода с 10:17 до 11:17, заказ за двое суток, но можно и за сутки).
Связь с мостом на 5 канале и тел. 89819103981 (диспетчер)
12:20 прошли Верхнесвирский шлюз за 10 минут (3 канал, позывной "Верхнесвирский")
Перед шлюзом (сверху по течению) есть рейд для постановки на якорь.
По берегам особо примечательного не заметил. Но интересным для осмотра в будущем показался Ивинский разлив. Хотя для нас глубины небольшие и ветер там особо поддувает. Парус не поставить, но для хаусбота может быть некомфортно.
8:20 снялись с якоря.
11:00 прошли Подпорожский мост (время развода с 10:17 до 11:17, заказ за двое суток, но можно и за сутки).
Связь с мостом на 5 канале и тел. 89819103981 (диспетчер)
12:20 прошли Верхнесвирский шлюз за 10 минут (3 канал, позывной "Верхнесвирский")
Перед шлюзом (сверху по течению) есть рейд для постановки на якорь.
По берегам особо примечательного не заметил. Но интересным для осмотра в будущем показался Ивинский разлив. Хотя для нас глубины небольшие и ветер там особо поддувает. Парус не поставить, но для хаусбота может быть некомфортно.
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 10 июля (Часть 2). Дима Крюков написал о церкви в Красном Бору, которую они с друзьями восставливают и дал контакт приятеля в Красном Бору. Думали пристать для осмотра. Но оказалось, что отмеченной на карте пристани нет, другие места не подходят по глубинам. По времени небольшая задержка - прошли Красный Бор лишь около 24. По имеющимся данным нормальные причалы и магазины есть в Вознесение (последний населенный пункт Ленобласти на маршруте). Но ночью искать швартовку некомильфо и решили двинуть на Кижи, где намечена встреча с руководством Департамента по туризму и Директором туристского информационного центра Республики Карелия.
Осмотр Вознесения отложили на обратный путь.
Осмотр Вознесения отложили на обратный путь.
О нас пишут карельские телеграм каналы. @LIMINCHUKonline канал о людях и политике в Карелии от человека в теме и Законодательном собрании )
На самом деле яхты ходили до нас и, надеюсь, будут после нас, но ... в гораздо большем объеме. Большая Арктическая Регата - это проект, цель которого развитие индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий. Мы любим гонки и планируем гонки. Но Race (англ.) - это не только "состязание" в скорости, но и "жизненный путь".
Кстати, пришвартовались в Кижах.
На самом деле яхты ходили до нас и, надеюсь, будут после нас, но ... в гораздо большем объеме. Большая Арктическая Регата - это проект, цель которого развитие индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий. Мы любим гонки и планируем гонки. Но Race (англ.) - это не только "состязание" в скорости, но и "жизненный путь".
Кстати, пришвартовались в Кижах.
Forwarded from ЛИМИНЧУК📌online (Leonid Liminchuk)
✅Большая Арктическая Регата зашла на территорию Карелии.
Судно идёт из Спб на Мурманск.
Продолжаем следить за судовыми заметками Станислава Корякина.
Посмотрим на любимую Карелию с воды и в призме нашей водной инфраструктуры.
Точные, ёмкие, заинтересованные заметки блестящего управленца и путешественника.
📌Присоединяемая, друзья!
https://t.me/bigarcticrace
Судно идёт из Спб на Мурманск.
Продолжаем следить за судовыми заметками Станислава Корякина.
Посмотрим на любимую Карелию с воды и в призме нашей водной инфраструктуры.
Точные, ёмкие, заинтересованные заметки блестящего управленца и путешественника.
📌Присоединяемая, друзья!
https://t.me/bigarcticrace
Telegram
BigArcticRace
Судовой журнал Большой Арктической Регаты (проект АНО "ПОМОР", ПО "Море. Озеро. Река") для ценителей водного туризма, Севера и прибрежных территорий
Другой канал: https://t.me/svk_about
По вопросам сотрудничества bigarcticrace@gmail.com
И @Stanislav_Ronin
Другой канал: https://t.me/svk_about
По вопросам сотрудничества bigarcticrace@gmail.com
И @Stanislav_Ronin