Forwarded from Радио Sputnik Санкт-Петербург
Беспилотные катера для доставки бюллетеней испытали в Санкт-Петербурге
Суда без экипажа прошли по рекам и каналам города. Уже в сентябре их планируют отправить в труднодоступные районы России, чтобы доставлять бюллетени на отдаленные участки.
Первыми технологию опробуют в Архангельске, Кемеровской области и ЯНАО.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
Суда без экипажа прошли по рекам и каналам города. Уже в сентябре их планируют отправить в труднодоступные районы России, чтобы доставлять бюллетени на отдаленные участки.
Первыми технологию опробуют в Архангельске, Кемеровской области и ЯНАО.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
🔥3👍2🫡2
Старое судно покидает акваторию Тикси
В морском порту Тикси завершили подъём затонувшего научно-исследовательского судна «Океанолог». Сейчас его корпус режут на технологические блоки, которые затем подготовят к вывозу и утилизации. Полностью очистить дно акватории планируется в августе 2026 года.
«Океанолог» был построен в ГДР в 1950-х годах. В 1968 году судно передали Арктическому и антарктическому научно-исследовательскому институту, где его использовали как платформу для исследований Арктики. Спустя десятилетия бывшее научное судно само стало объектом сложной арктической операции.
Работы проходят в рамках проекта «Генеральная уборка». «Океанолог» стал первым этапом большой программы: до 2030 года в Тикси планируют поднять и вывезти ещё 12 затонувших судов.
Для северного порта это не только вопрос экологии. Свободная и безопасная акватория необходима для навигации, подхода судов и дальнейшего развития Тикси как одного из опорных пунктов Арктики.
@bigarcticrace
о порте Тикси
В морском порту Тикси завершили подъём затонувшего научно-исследовательского судна «Океанолог». Сейчас его корпус режут на технологические блоки, которые затем подготовят к вывозу и утилизации. Полностью очистить дно акватории планируется в августе 2026 года.
«Океанолог» был построен в ГДР в 1950-х годах. В 1968 году судно передали Арктическому и антарктическому научно-исследовательскому институту, где его использовали как платформу для исследований Арктики. Спустя десятилетия бывшее научное судно само стало объектом сложной арктической операции.
Работы проходят в рамках проекта «Генеральная уборка». «Океанолог» стал первым этапом большой программы: до 2030 года в Тикси планируют поднять и вывезти ещё 12 затонувших судов.
Для северного порта это не только вопрос экологии. Свободная и безопасная акватория необходима для навигации, подхода судов и дальнейшего развития Тикси как одного из опорных пунктов Арктики.
@bigarcticrace
о порте Тикси
👍6
Двадцать один месяц среди льдов
Завершилась работа дрейфующей экспедиции «Северный полюс-42» — одной из самых продолжительных современных научных миссий в Арктике. За 21 месяц ледостойкая платформа прошла 3 540 морских миль, или более 6 550 километров, выполняя комплексные исследования Северного Ледовитого океана.
Финальный этап оказался не менее интересным, чем сам дрейф. 12 июля атомный ледокол «Арктика» вывел научно-экспедиционное судно «Северный полюс» из тяжёлых льдов в районе Шпицбергена, после чего оно самостоятельно взяло курс на Мурманск.
Особенность этой экспедиции — исторический манёвр. Впервые отечественная дрейфующая станция смогла изменить направление своего маршрута, а не только следовать за движением льдов и течений. Это открыло новые возможности для исследований в высоких широтах.
Для тех, кто интересуется Севером, такие проекты напоминают: Арктика остаётся пространством, где морской путь, ледоколы и научные суда работают как единая команда, открывая новые знания о самом труднодоступном океане планеты.
@bigarcticrace
о полярной экспедиции
Завершилась работа дрейфующей экспедиции «Северный полюс-42» — одной из самых продолжительных современных научных миссий в Арктике. За 21 месяц ледостойкая платформа прошла 3 540 морских миль, или более 6 550 километров, выполняя комплексные исследования Северного Ледовитого океана.
Финальный этап оказался не менее интересным, чем сам дрейф. 12 июля атомный ледокол «Арктика» вывел научно-экспедиционное судно «Северный полюс» из тяжёлых льдов в районе Шпицбергена, после чего оно самостоятельно взяло курс на Мурманск.
Особенность этой экспедиции — исторический манёвр. Впервые отечественная дрейфующая станция смогла изменить направление своего маршрута, а не только следовать за движением льдов и течений. Это открыло новые возможности для исследований в высоких широтах.
Для тех, кто интересуется Севером, такие проекты напоминают: Арктика остаётся пространством, где морской путь, ледоколы и научные суда работают как единая команда, открывая новые знания о самом труднодоступном океане планеты.
@bigarcticrace
о полярной экспедиции
👍3🔥3
Сегодня снова прикоснулся к памяти Федора Ушакова. Принял участие в торжественном открытии паломнического выезда «Ушаковские маршруты», посвященного 25-летию канонизации святого праведного воина Феодора Ушакова.
Если вы давно подписаны на этот канал, то наверняка помните, что 5 лет лет назад я организовал водный крестный ход в честь 20-летия канонизации этого святого и великого Русского адмирала и государственного деятеля.
Тогда флотилия Большой арктической регаты прошла с его иконой из одноименного храма в Санкт-Петербурге до Архангельска и обратно. На каждой остановке проводили молебны в честь Федора Ушакова.
В этот раз торжества открыла праздничная архиерейская литургия, которую возглавил митрополит Ташкентский и Узбекистанский Викентий. После нее состоялось освящение корабельных якорей, переданных жителями Севастополя и Черноморским флотом, а также молебен о воинах и возложение цветов к бюсту Феодора Ушакова.
К гостям обратились адмирал Владимир Валуев, принимавший участие в канонизации святого 25 лет назад и другие почетные гости.
Торжества завершились стартом паломнического выезда «Ушаковские маршруты». Паломники посетят Кострому, Ярославскую область и другие места, где будут открыты очередные бюсты Ушакова.
Все проходило в небольшой церкви Федора Ушакова и на территории рядом, где строится большой духовно-исторический комплекс, включая храм, в его честь.
Кстати, хочу отметить, что это проект неформального сообщества предпринимателей и общественных деятелей. Строящийся храм, как говорят, единственный из входящих в программу "200 храмов", который строится без рубля церковных и бюджетных денег.
@bigarcticrace
об исторической памяти
Если вы давно подписаны на этот канал, то наверняка помните, что 5 лет лет назад я организовал водный крестный ход в честь 20-летия канонизации этого святого и великого Русского адмирала и государственного деятеля.
Тогда флотилия Большой арктической регаты прошла с его иконой из одноименного храма в Санкт-Петербурге до Архангельска и обратно. На каждой остановке проводили молебны в честь Федора Ушакова.
В этот раз торжества открыла праздничная архиерейская литургия, которую возглавил митрополит Ташкентский и Узбекистанский Викентий. После нее состоялось освящение корабельных якорей, переданных жителями Севастополя и Черноморским флотом, а также молебен о воинах и возложение цветов к бюсту Феодора Ушакова.
К гостям обратились адмирал Владимир Валуев, принимавший участие в канонизации святого 25 лет назад и другие почетные гости.
Торжества завершились стартом паломнического выезда «Ушаковские маршруты». Паломники посетят Кострому, Ярославскую область и другие места, где будут открыты очередные бюсты Ушакова.
Все проходило в небольшой церкви Федора Ушакова и на территории рядом, где строится большой духовно-исторический комплекс, включая храм, в его честь.
Кстати, хочу отметить, что это проект неформального сообщества предпринимателей и общественных деятелей. Строящийся храм, как говорят, единственный из входящих в программу "200 храмов", который строится без рубля церковных и бюджетных денег.
@bigarcticrace
об исторической памяти
🔥5👏5👍1🫡1
Маяки, которые продолжают хранить Север
На побережье Баренцева моря завершилась экспедиция, участники которой обследовали исторические арктические маяки. Такие поездки редко становятся громкими новостями, но именно благодаря им удаётся понять, в каком состоянии находятся навигационные сооружения, десятилетиями помогавшие судам идти вдоль северных берегов.
Во время работы специалисты осмотрели маячные объекты, выполнили их фотофиксацию и собрали информацию, которая станет основой для дальнейшего сохранения этих сооружений. Многие из них расположены в местах, куда можно добраться только по воде или морем.
Для путешественников такие маяки — больше, чем архитектурные памятники. Это точки, вокруг которых складывалась история арктического судоходства, работы гидрографов, рыбаков и полярных экспедиций. Они напоминают, что даже в эпоху спутниковой навигации морское наследие продолжает оставаться частью живого Севера.
@bigarcticrace
о маяках
На побережье Баренцева моря завершилась экспедиция, участники которой обследовали исторические арктические маяки. Такие поездки редко становятся громкими новостями, но именно благодаря им удаётся понять, в каком состоянии находятся навигационные сооружения, десятилетиями помогавшие судам идти вдоль северных берегов.
Во время работы специалисты осмотрели маячные объекты, выполнили их фотофиксацию и собрали информацию, которая станет основой для дальнейшего сохранения этих сооружений. Многие из них расположены в местах, куда можно добраться только по воде или морем.
Для путешественников такие маяки — больше, чем архитектурные памятники. Это точки, вокруг которых складывалась история арктического судоходства, работы гидрографов, рыбаков и полярных экспедиций. Они напоминают, что даже в эпоху спутниковой навигации морское наследие продолжает оставаться частью живого Севера.
@bigarcticrace
о маяках
👍6🔥3
Несколько часов до маяка
Есть путешествия, для которых не нужны сотни морских миль. Иногда достаточно выйти из Архангельска и взять курс на остров Мудьюг, чтобы оказаться рядом с одним из исторических маяков Белого моря.
Экскурсионные рейсы к Орловскому маяку знакомят путешественников не только с самим сооружением, но и с историей судоходства в устье Северной Двины. Именно здесь многие поколения капитанов ориентировались перед выходом в Белое море и возвращением домой.
Такие маршруты ценны своей неспешностью. Пока катер проходит по морской акватории, берег постепенно меняет очертания, а привычный городской шум остаётся далеко позади. В результате путешествие превращается не просто в экскурсию, а в возможность почувствовать ритм северного побережья.
Иногда именно небольшие морские выходы помогают лучше понять, почему маяки остаются символом северного судоходства даже в эпоху спутниковой навигации.
@bigarcticrace
о маяках
Есть путешествия, для которых не нужны сотни морских миль. Иногда достаточно выйти из Архангельска и взять курс на остров Мудьюг, чтобы оказаться рядом с одним из исторических маяков Белого моря.
Экскурсионные рейсы к Орловскому маяку знакомят путешественников не только с самим сооружением, но и с историей судоходства в устье Северной Двины. Именно здесь многие поколения капитанов ориентировались перед выходом в Белое море и возвращением домой.
Такие маршруты ценны своей неспешностью. Пока катер проходит по морской акватории, берег постепенно меняет очертания, а привычный городской шум остаётся далеко позади. В результате путешествие превращается не просто в экскурсию, а в возможность почувствовать ритм северного побережья.
Иногда именно небольшие морские выходы помогают лучше понять, почему маяки остаются символом северного судоходства даже в эпоху спутниковой навигации.
@bigarcticrace
о маяках
🔥5👍2
Forwarded from Радио Sputnik Санкт-Петербург
В Петербурге испытали беспилотники для защиты рек и каналов
На акватории "Горская" прошёл первый эксперимент с надводными и подводными дронами. Роботов планируют применять для сбора мусора, кошения водорослей, поиска незаконных стоков и ликвидации нефтяных разливов.
Тесты показали: надводный аппарат успешно нашёл границы нефтяного пятна, подводный — изучил рельеф дна и промерил глубины.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
На акватории "Горская" прошёл первый эксперимент с надводными и подводными дронами. Роботов планируют применять для сбора мусора, кошения водорослей, поиска незаконных стоков и ликвидации нефтяных разливов.
Тесты показали: надводный аппарат успешно нашёл границы нефтяного пятна, подводный — изучил рельеф дна и промерил глубины.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
👍3👏2
Лодки, в которых живёт история Севера
В Архангельске на берегах Северной Двины вновь собрались мастера, которые умеют работать с деревом так же, как это делали поморы несколько столетий назад. Фестиваль «Поморская шхуна» посвящён традиционному деревянному судостроению — ремеслу, без которого невозможно представить историю Белого моря.
Гости фестиваля могут увидеть деревянные лодки разных типов, понаблюдать за работой мастеров, узнать, как строились суда без современных технологий, и увидеть их на воде. Здесь лодка воспринимается не как музейный экспонат, а как продолжение северной традиции.
Для путешественников такие события ценны не меньше, чем новые маршруты. Они позволяют понять, каким был Север до появления современных катеров и навигационных систем, и увидеть, что многие старые технологии по-прежнему живут благодаря людям, которые продолжают строить суда вручную.
Иногда лучший способ узнать море — начать не с большого корабля, а с небольшой деревянной лодки, в которой сохранилась память о многих поколениях северных мореходов.
@bigarcticrace
о поморских лодках
В Архангельске на берегах Северной Двины вновь собрались мастера, которые умеют работать с деревом так же, как это делали поморы несколько столетий назад. Фестиваль «Поморская шхуна» посвящён традиционному деревянному судостроению — ремеслу, без которого невозможно представить историю Белого моря.
Гости фестиваля могут увидеть деревянные лодки разных типов, понаблюдать за работой мастеров, узнать, как строились суда без современных технологий, и увидеть их на воде. Здесь лодка воспринимается не как музейный экспонат, а как продолжение северной традиции.
Для путешественников такие события ценны не меньше, чем новые маршруты. Они позволяют понять, каким был Север до появления современных катеров и навигационных систем, и увидеть, что многие старые технологии по-прежнему живут благодаря людям, которые продолжают строить суда вручную.
Иногда лучший способ узнать море — начать не с большого корабля, а с небольшой деревянной лодки, в которой сохранилась память о многих поколениях северных мореходов.
@bigarcticrace
о поморских лодках
🔥4👍1