Сегодня снова прикоснулся к памяти Федора Ушакова. Принял участие в торжественном открытии паломнического выезда «Ушаковские маршруты», посвященного 25-летию канонизации святого праведного воина Феодора Ушакова.
Если вы давно подписаны на этот канал, то наверняка помните, что 5 лет лет назад я организовал водный крестный ход в честь 20-летия канонизации этого святого и великого Русского адмирала и государственного деятеля.
Тогда флотилия Большой арктической регаты прошла с его иконой из одноименного храма в Санкт-Петербурге до Архангельска и обратно. На каждой остановке проводили молебны в честь Федора Ушакова.
В этот раз торжества открыла праздничная архиерейская литургия, которую возглавил митрополит Ташкентский и Узбекистанский Викентий. После нее состоялось освящение корабельных якорей, переданных жителями Севастополя и Черноморским флотом, а также молебен о воинах и возложение цветов к бюсту Феодора Ушакова.
К гостям обратились адмирал Владимир Валуев, принимавший участие в канонизации святого 25 лет назад и другие почетные гости.
Торжества завершились стартом паломнического выезда «Ушаковские маршруты». Паломники посетят Кострому, Ярославскую область и другие места, где будут открыты очередные бюсты Ушакова.
Все проходило в небольшой церкви Федора Ушакова и на территории рядом, где строится большой духовно-исторический комплекс, включая храм, в его честь.
Кстати, хочу отметить, что это проект неформального сообщества предпринимателей и общественных деятелей. Строящийся храм, как говорят, единственный из входящих в программу "200 храмов", который строится без рубля церковных и бюджетных денег.
@bigarcticrace
об исторической памяти
Если вы давно подписаны на этот канал, то наверняка помните, что 5 лет лет назад я организовал водный крестный ход в честь 20-летия канонизации этого святого и великого Русского адмирала и государственного деятеля.
Тогда флотилия Большой арктической регаты прошла с его иконой из одноименного храма в Санкт-Петербурге до Архангельска и обратно. На каждой остановке проводили молебны в честь Федора Ушакова.
В этот раз торжества открыла праздничная архиерейская литургия, которую возглавил митрополит Ташкентский и Узбекистанский Викентий. После нее состоялось освящение корабельных якорей, переданных жителями Севастополя и Черноморским флотом, а также молебен о воинах и возложение цветов к бюсту Феодора Ушакова.
К гостям обратились адмирал Владимир Валуев, принимавший участие в канонизации святого 25 лет назад и другие почетные гости.
Торжества завершились стартом паломнического выезда «Ушаковские маршруты». Паломники посетят Кострому, Ярославскую область и другие места, где будут открыты очередные бюсты Ушакова.
Все проходило в небольшой церкви Федора Ушакова и на территории рядом, где строится большой духовно-исторический комплекс, включая храм, в его честь.
Кстати, хочу отметить, что это проект неформального сообщества предпринимателей и общественных деятелей. Строящийся храм, как говорят, единственный из входящих в программу "200 храмов", который строится без рубля церковных и бюджетных денег.
@bigarcticrace
об исторической памяти
👏5🔥4👍1🫡1
Маяки, которые продолжают хранить Север
На побережье Баренцева моря завершилась экспедиция, участники которой обследовали исторические арктические маяки. Такие поездки редко становятся громкими новостями, но именно благодаря им удаётся понять, в каком состоянии находятся навигационные сооружения, десятилетиями помогавшие судам идти вдоль северных берегов.
Во время работы специалисты осмотрели маячные объекты, выполнили их фотофиксацию и собрали информацию, которая станет основой для дальнейшего сохранения этих сооружений. Многие из них расположены в местах, куда можно добраться только по воде или морем.
Для путешественников такие маяки — больше, чем архитектурные памятники. Это точки, вокруг которых складывалась история арктического судоходства, работы гидрографов, рыбаков и полярных экспедиций. Они напоминают, что даже в эпоху спутниковой навигации морское наследие продолжает оставаться частью живого Севера.
@bigarcticrace
о маяках
На побережье Баренцева моря завершилась экспедиция, участники которой обследовали исторические арктические маяки. Такие поездки редко становятся громкими новостями, но именно благодаря им удаётся понять, в каком состоянии находятся навигационные сооружения, десятилетиями помогавшие судам идти вдоль северных берегов.
Во время работы специалисты осмотрели маячные объекты, выполнили их фотофиксацию и собрали информацию, которая станет основой для дальнейшего сохранения этих сооружений. Многие из них расположены в местах, куда можно добраться только по воде или морем.
Для путешественников такие маяки — больше, чем архитектурные памятники. Это точки, вокруг которых складывалась история арктического судоходства, работы гидрографов, рыбаков и полярных экспедиций. Они напоминают, что даже в эпоху спутниковой навигации морское наследие продолжает оставаться частью живого Севера.
@bigarcticrace
о маяках
👍6🔥3
Несколько часов до маяка
Есть путешествия, для которых не нужны сотни морских миль. Иногда достаточно выйти из Архангельска и взять курс на остров Мудьюг, чтобы оказаться рядом с одним из исторических маяков Белого моря.
Экскурсионные рейсы к Орловскому маяку знакомят путешественников не только с самим сооружением, но и с историей судоходства в устье Северной Двины. Именно здесь многие поколения капитанов ориентировались перед выходом в Белое море и возвращением домой.
Такие маршруты ценны своей неспешностью. Пока катер проходит по морской акватории, берег постепенно меняет очертания, а привычный городской шум остаётся далеко позади. В результате путешествие превращается не просто в экскурсию, а в возможность почувствовать ритм северного побережья.
Иногда именно небольшие морские выходы помогают лучше понять, почему маяки остаются символом северного судоходства даже в эпоху спутниковой навигации.
@bigarcticrace
о маяках
Есть путешествия, для которых не нужны сотни морских миль. Иногда достаточно выйти из Архангельска и взять курс на остров Мудьюг, чтобы оказаться рядом с одним из исторических маяков Белого моря.
Экскурсионные рейсы к Орловскому маяку знакомят путешественников не только с самим сооружением, но и с историей судоходства в устье Северной Двины. Именно здесь многие поколения капитанов ориентировались перед выходом в Белое море и возвращением домой.
Такие маршруты ценны своей неспешностью. Пока катер проходит по морской акватории, берег постепенно меняет очертания, а привычный городской шум остаётся далеко позади. В результате путешествие превращается не просто в экскурсию, а в возможность почувствовать ритм северного побережья.
Иногда именно небольшие морские выходы помогают лучше понять, почему маяки остаются символом северного судоходства даже в эпоху спутниковой навигации.
@bigarcticrace
о маяках
🔥4👍2
Forwarded from Радио Sputnik Санкт-Петербург
В Петербурге испытали беспилотники для защиты рек и каналов
На акватории "Горская" прошёл первый эксперимент с надводными и подводными дронами. Роботов планируют применять для сбора мусора, кошения водорослей, поиска незаконных стоков и ликвидации нефтяных разливов.
Тесты показали: надводный аппарат успешно нашёл границы нефтяного пятна, подводный — изучил рельеф дна и промерил глубины.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
На акватории "Горская" прошёл первый эксперимент с надводными и подводными дронами. Роботов планируют применять для сбора мусора, кошения водорослей, поиска незаконных стоков и ликвидации нефтяных разливов.
Тесты показали: надводный аппарат успешно нашёл границы нефтяного пятна, подводный — изучил рельеф дна и промерил глубины.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
👍3👏2
Лодки, в которых живёт история Севера
В Архангельске на берегах Северной Двины вновь собрались мастера, которые умеют работать с деревом так же, как это делали поморы несколько столетий назад. Фестиваль «Поморская шхуна» посвящён традиционному деревянному судостроению — ремеслу, без которого невозможно представить историю Белого моря.
Гости фестиваля могут увидеть деревянные лодки разных типов, понаблюдать за работой мастеров, узнать, как строились суда без современных технологий, и увидеть их на воде. Здесь лодка воспринимается не как музейный экспонат, а как продолжение северной традиции.
Для путешественников такие события ценны не меньше, чем новые маршруты. Они позволяют понять, каким был Север до появления современных катеров и навигационных систем, и увидеть, что многие старые технологии по-прежнему живут благодаря людям, которые продолжают строить суда вручную.
Иногда лучший способ узнать море — начать не с большого корабля, а с небольшой деревянной лодки, в которой сохранилась память о многих поколениях северных мореходов.
@bigarcticrace
о поморских лодках
В Архангельске на берегах Северной Двины вновь собрались мастера, которые умеют работать с деревом так же, как это делали поморы несколько столетий назад. Фестиваль «Поморская шхуна» посвящён традиционному деревянному судостроению — ремеслу, без которого невозможно представить историю Белого моря.
Гости фестиваля могут увидеть деревянные лодки разных типов, понаблюдать за работой мастеров, узнать, как строились суда без современных технологий, и увидеть их на воде. Здесь лодка воспринимается не как музейный экспонат, а как продолжение северной традиции.
Для путешественников такие события ценны не меньше, чем новые маршруты. Они позволяют понять, каким был Север до появления современных катеров и навигационных систем, и увидеть, что многие старые технологии по-прежнему живут благодаря людям, которые продолжают строить суда вручную.
Иногда лучший способ узнать море — начать не с большого корабля, а с небольшой деревянной лодки, в которой сохранилась память о многих поколениях северных мореходов.
@bigarcticrace
о поморских лодках
🔥3👍1
Новый взгляд на Архангельск с воды
На форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске представили туристический маршрут «Архангельск – алмаз Арктики». Его презентация стала частью программы, посвящённой развитию туристической привлекательности Русского Севера.
Для Архангельска вода всегда была главным ориентиром. Город вырос на берегах Северной Двины, в нескольких десятках километров от её впадения в Белое море, и многие маршруты по региону начинаются именно отсюда. Река соединяет исторический центр города, островные территории и морское побережье, поэтому путешествие по Поморью трудно представить без выхода на воду.
Появление новых туристических маршрутов важно не только для отрасли. Это ещё один повод показать, что северные реки и морские акватории — не фон для путешествия, а его главная часть. Именно с воды лучше всего читается история Архангельска, который на протяжении веков был главными морскими воротами Русского Севера.
@bigarcticrace
о маршрутах
На форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске представили туристический маршрут «Архангельск – алмаз Арктики». Его презентация стала частью программы, посвящённой развитию туристической привлекательности Русского Севера.
Для Архангельска вода всегда была главным ориентиром. Город вырос на берегах Северной Двины, в нескольких десятках километров от её впадения в Белое море, и многие маршруты по региону начинаются именно отсюда. Река соединяет исторический центр города, островные территории и морское побережье, поэтому путешествие по Поморью трудно представить без выхода на воду.
Появление новых туристических маршрутов важно не только для отрасли. Это ещё один повод показать, что северные реки и морские акватории — не фон для путешествия, а его главная часть. Именно с воды лучше всего читается история Архангельска, который на протяжении веков был главными морскими воротами Русского Севера.
@bigarcticrace
о маршрутах
✍2👍1
Нашел интересный сервис
Карта слипов для маломерных судов.
Фактически карта народная, построенная на Яндекс Картах, ведет проект энтузиаст маломерки.
Но если у вас есть предложение что то туда добавить - админ примет ваше предложение.
@bigarcticrace
о народном творчестве
Карта слипов для маломерных судов.
Фактически карта народная, построенная на Яндекс Картах, ведет проект энтузиаст маломерки.
Но если у вас есть предложение что то туда добавить - админ примет ваше предложение.
@bigarcticrace
о народном творчестве
🔥4👍2✍1
Forwarded from Под парусом
Самый, пожалуй, грустный момент на Белом море - завершение полярного дня. А за ним и угасание белых ночей. Неотвратимое и скоротечное.
🔥5👍4
В Магадане строят гавань для маломерного флота
В бухте Нагаева появляется инфраструктура, которой Магадану давно не хватало для развития путешествий по Охотскому морю. Строительство слипа Морского туристического центра вышло на финальную стадию — до конца лета его планируют запустить в тестовом режиме.
Слип позволит спускать на воду и поднимать лодки и катера. Но это только часть проекта. Морской туристический центр включает восточную и западную набережные, два оградительных мола, причал для круизных судов, эстакаду судоподъёмного устройства и сам слип. В перспективе здесь должны появиться и причалы для яхт. Полностью комплекс рассчитывают сдать в 2027 году.
Место выбрано знаковое — бухта Нагаева, одна из двух бухт, окружающих Магадан. Именно здесь формируется новый «морской фасад» города. Для владельцев маломерных судов это прежде всего практическая инфраструктура, а для водного туризма — возможность в будущем увереннее осваивать маршруты вдоль побережья Охотского моря.
На Севере хороший маршрут начинается задолго до выхода в море — с нормального причала, защищённой стоянки и возможности безопасно спустить судно на воду.
@bigarcticrace
о маломерном флоте
В бухте Нагаева появляется инфраструктура, которой Магадану давно не хватало для развития путешествий по Охотскому морю. Строительство слипа Морского туристического центра вышло на финальную стадию — до конца лета его планируют запустить в тестовом режиме.
Слип позволит спускать на воду и поднимать лодки и катера. Но это только часть проекта. Морской туристический центр включает восточную и западную набережные, два оградительных мола, причал для круизных судов, эстакаду судоподъёмного устройства и сам слип. В перспективе здесь должны появиться и причалы для яхт. Полностью комплекс рассчитывают сдать в 2027 году.
Место выбрано знаковое — бухта Нагаева, одна из двух бухт, окружающих Магадан. Именно здесь формируется новый «морской фасад» города. Для владельцев маломерных судов это прежде всего практическая инфраструктура, а для водного туризма — возможность в будущем увереннее осваивать маршруты вдоль побережья Охотского моря.
На Севере хороший маршрут начинается задолго до выхода в море — с нормального причала, защищённой стоянки и возможности безопасно спустить судно на воду.
@bigarcticrace
о маломерном флоте
👍12
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Ленинградской области частная яхта села на мель в акватории Финского залива вблизи острова Сескар. Об этом сообщили пресс-службы регионального управления МЧС РФ и Росавиации.
На севшем на мель судне вышли из строя средства связи, а у судоводителя разрядился мобильный телефон — и всё это в неблагоприятных погодных условиях.
Капитана яхты эвакуировали авиационные спасатели на вертолете Ми-8. Операция выполнялась на воздушном судне авиакомпании «Балтийские авиалинии» и в ней были задействованы три члена экипажа вертолета и два спасателя Санкт-Петербургской РПСБ — филиала подведомственного Росавиации Северо-Западного АПСЦ.
@bigarcticrace
На севшем на мель судне вышли из строя средства связи, а у судоводителя разрядился мобильный телефон — и всё это в неблагоприятных погодных условиях.
Капитана яхты эвакуировали авиационные спасатели на вертолете Ми-8. Операция выполнялась на воздушном судне авиакомпании «Балтийские авиалинии» и в ней были задействованы три члена экипажа вертолета и два спасателя Санкт-Петербургской РПСБ — филиала подведомственного Росавиации Северо-Западного АПСЦ.
@bigarcticrace
🔥8✍1
Когда море читают без приборов
Вчера, 9 августа, отмечался Международный день коренных народов мира. И это хороший повод вспомнить об одной удивительной морской традиции, которая до сих пор сохраняется на крайнем северо-востоке России — в чукотском селе Лорино.
Местные морские охотники умеют ориентироваться в океане по признакам, которые неподготовленный человек едва заметит. Как рассказывает Русское географическое общество, во время тумана или шторма направление определяют по мёртвой зыби — глубинным океанским волнам, а расстояние до берега способны оценивать по шуму прибоя о льдины.
Есть у этой культуры и своя парусно-гребная спортивная история. На Чукотке проходит «Берингия» — традиционная регата морзверобоев на кожаных байдарках. Для северного побережья такая лодка — не декоративная реконструкция: её конструкция выросла из многовекового опыта выходов в холодные воды.
Сегодня мы привыкли доверять картплоттеру, GPS и прогнозу погоды. Но опыт Лорино напоминает, насколько сложной системой ориентиров само по себе может быть море — если поколениями учиться его наблюдать.
@bigarcticrace
о морских традициях
Вчера, 9 августа, отмечался Международный день коренных народов мира. И это хороший повод вспомнить об одной удивительной морской традиции, которая до сих пор сохраняется на крайнем северо-востоке России — в чукотском селе Лорино.
Местные морские охотники умеют ориентироваться в океане по признакам, которые неподготовленный человек едва заметит. Как рассказывает Русское географическое общество, во время тумана или шторма направление определяют по мёртвой зыби — глубинным океанским волнам, а расстояние до берега способны оценивать по шуму прибоя о льдины.
Есть у этой культуры и своя парусно-гребная спортивная история. На Чукотке проходит «Берингия» — традиционная регата морзверобоев на кожаных байдарках. Для северного побережья такая лодка — не декоративная реконструкция: её конструкция выросла из многовекового опыта выходов в холодные воды.
Сегодня мы привыкли доверять картплоттеру, GPS и прогнозу погоды. Но опыт Лорино напоминает, насколько сложной системой ориентиров само по себе может быть море — если поколениями учиться его наблюдать.
@bigarcticrace
о морских традициях
👍4🔥2✍1👏1
Когда поликлиника приходит по реке
На северных реках встречаются суда с совершенно необычной задачей. В Югре сейчас работают сразу две плавучие поликлиники — «Святитель Лука» и «Николай Пирогов». С начала навигации они уже добрались до 42 труднодоступных населённых пунктов.
Маршрут проходит через Нижневартовский, Сургутский, Кондинский, Октябрьский, Белоярский и Берёзовский районы. В некоторых местах медицинские бригады появились впервые — например, в деревнях Кимкьясуй и Чехломей, сёлах Ларьяк и Локосово. Врачи осмотрели 3919 человек, из которых 1249 — представители коренных малочисленных народов Севера.
Особенно интересен «Святитель Лука»: это новое специализированное медицинское судно длиной 65 метров, для которого нынешняя навигация стала первой. Вместе с уже работающим на северных реках «Николаем Пироговым» ему предстоит пройти ещё через 52 поселения. Рейсы продолжатся до 29 октября.
Такие суда хорошо показывают настоящий масштаб значения внутренних водных путей для Севера. Там, где между небольшими поселениями лежат десятки и сотни километров тайги и болот, река позволяет доставить к людям не только грузы или пассажиров, но и целую поликлинику.
@bigarcticrace
о речном флоте
На северных реках встречаются суда с совершенно необычной задачей. В Югре сейчас работают сразу две плавучие поликлиники — «Святитель Лука» и «Николай Пирогов». С начала навигации они уже добрались до 42 труднодоступных населённых пунктов.
Маршрут проходит через Нижневартовский, Сургутский, Кондинский, Октябрьский, Белоярский и Берёзовский районы. В некоторых местах медицинские бригады появились впервые — например, в деревнях Кимкьясуй и Чехломей, сёлах Ларьяк и Локосово. Врачи осмотрели 3919 человек, из которых 1249 — представители коренных малочисленных народов Севера.
Особенно интересен «Святитель Лука»: это новое специализированное медицинское судно длиной 65 метров, для которого нынешняя навигация стала первой. Вместе с уже работающим на северных реках «Николаем Пироговым» ему предстоит пройти ещё через 52 поселения. Рейсы продолжатся до 29 октября.
Такие суда хорошо показывают настоящий масштаб значения внутренних водных путей для Севера. Там, где между небольшими поселениями лежат десятки и сотни километров тайги и болот, река позволяет доставить к людям не только грузы или пассажиров, но и целую поликлинику.
@bigarcticrace
о речном флоте
🔥9👍6
Под парусом по Мезени
11 августа в Архангельской области начался очередной заезд парусной экспедиции «Мезень. Жилая вода». Впереди у участников девять дней путешествия по Мезенскому району — с 11 по 19 августа.
Главная особенность маршрута — сами суда. По северным рекам участники идут на традиционных деревянных парусно-гребных лодках. Такой формат позволяет заходить туда, куда не пройдёт крупное туристическое судно, останавливаться у небольших поселений и буквально следовать старым водным путям Русского Севера.
Мезень — одна из крупных рек Архангельской области: она течёт к Белому морю и впадает в Мезенскую губу. Для расположенных вдоль неё деревень река столетиями была важнейшей частью повседневной жизни — по ней передвигались между поселениями, рыбачили, перевозили людей и грузы.
Поэтому здесь особенно органично выглядит именно небольшая лодка под парусом. Это редкий сегодня формат путешествия, в котором скорость намеренно уступает место самому маршруту — реке, небольшим деревням и северному ландшафту вокруг.
@bigarcticrace
о парусных маршрутах
11 августа в Архангельской области начался очередной заезд парусной экспедиции «Мезень. Жилая вода». Впереди у участников девять дней путешествия по Мезенскому району — с 11 по 19 августа.
Главная особенность маршрута — сами суда. По северным рекам участники идут на традиционных деревянных парусно-гребных лодках. Такой формат позволяет заходить туда, куда не пройдёт крупное туристическое судно, останавливаться у небольших поселений и буквально следовать старым водным путям Русского Севера.
Мезень — одна из крупных рек Архангельской области: она течёт к Белому морю и впадает в Мезенскую губу. Для расположенных вдоль неё деревень река столетиями была важнейшей частью повседневной жизни — по ней передвигались между поселениями, рыбачили, перевозили людей и грузы.
Поэтому здесь особенно органично выглядит именно небольшая лодка под парусом. Это редкий сегодня формат путешествия, в котором скорость намеренно уступает место самому маршруту — реке, небольшим деревням и северному ландшафту вокруг.
@bigarcticrace
о парусных маршрутах
👍18🔥3🗿1
23 километра до старого Поморья
В Мурманской области на Терском берегу Белого моря, примерно в 23 километрах от Умбы, сохранилось необычное место — Тоня Тетрина. Сегодня это музей под открытым небом, но устроен он не как обычная музейная экспозиция: здесь воссоздано пространство традиционного поморского промысла.
Словом «тоня» на Русском Севере называли место сезонного рыбного промысла на морском берегу. Здесь были необходимые постройки, лодки и снасти — всё, что позволяло людям неделями жить рядом с морем и выходить на лов.
Тоня Тетрина интересна именно своей привязкой к месту. Это не абстрактная реконструкция поморского быта, а берег Белого моря, где сама география объясняет, почему жизнь людей была так тесно связана с водой.
Для путешественника по Кольскому полуострову это возможность посмотреть на море иначе: не только как на красивую акваторию для маршрута, но и как на пространство труда, которое веками определяло устройство жизни небольших северных поселений.
@bigarcticrace
о поморском берегу
В Мурманской области на Терском берегу Белого моря, примерно в 23 километрах от Умбы, сохранилось необычное место — Тоня Тетрина. Сегодня это музей под открытым небом, но устроен он не как обычная музейная экспозиция: здесь воссоздано пространство традиционного поморского промысла.
Словом «тоня» на Русском Севере называли место сезонного рыбного промысла на морском берегу. Здесь были необходимые постройки, лодки и снасти — всё, что позволяло людям неделями жить рядом с морем и выходить на лов.
Тоня Тетрина интересна именно своей привязкой к месту. Это не абстрактная реконструкция поморского быта, а берег Белого моря, где сама география объясняет, почему жизнь людей была так тесно связана с водой.
Для путешественника по Кольскому полуострову это возможность посмотреть на море иначе: не только как на красивую акваторию для маршрута, но и как на пространство труда, которое веками определяло устройство жизни небольших северных поселений.
@bigarcticrace
о поморском берегу
🔥8
Арктический маршрут начинается в порту
В Архангельске стартовал IV форум «Арктика — Регионы». Среди его центральных тем — развитие портовой инфраструктуры, судостроения и морской логистики в Арктике.
Для северного судоходства порт — это не просто точка на карте. Здесь судно принимает запасы и топливо, проходит обслуживание, меняет экипаж и готовится к следующему участку маршрута. Чем дальше на север, тем заметнее значение каждой такой береговой точки.
Особенно хорошо это видно на Северном морском пути. Вдоль огромной арктической трассы расположены порты Мурманск, Архангельск, Сабетта, Диксон, Дудинка, Тикси и Певек — каждый со своей специализацией и условиями навигации. Вместе они формируют береговой каркас, без которого регулярное движение по Арктике было бы значительно сложнее.
И эта инфраструктура важна не только для крупных грузовых судов. По мере развития северных экспедиций, яхтинга и маломерного флота всё большее значение будут иметь места, где небольшое судно может безопасно подойти к берегу, пополнить запасы и переждать непогоду. Поэтому разговор о будущем арктических маршрутов неизбежно становится разговором и о берегах.
@bigarcticrace
о северных портах
В Архангельске стартовал IV форум «Арктика — Регионы». Среди его центральных тем — развитие портовой инфраструктуры, судостроения и морской логистики в Арктике.
Для северного судоходства порт — это не просто точка на карте. Здесь судно принимает запасы и топливо, проходит обслуживание, меняет экипаж и готовится к следующему участку маршрута. Чем дальше на север, тем заметнее значение каждой такой береговой точки.
Особенно хорошо это видно на Северном морском пути. Вдоль огромной арктической трассы расположены порты Мурманск, Архангельск, Сабетта, Диксон, Дудинка, Тикси и Певек — каждый со своей специализацией и условиями навигации. Вместе они формируют береговой каркас, без которого регулярное движение по Арктике было бы значительно сложнее.
И эта инфраструктура важна не только для крупных грузовых судов. По мере развития северных экспедиций, яхтинга и маломерного флота всё большее значение будут иметь места, где небольшое судно может безопасно подойти к берегу, пополнить запасы и переждать непогоду. Поэтому разговор о будущем арктических маршрутов неизбежно становится разговором и о берегах.
@bigarcticrace
о северных портах
👍2🔥2👏2