День 22 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 27 июля (часть 1).
Всю ночь шли по Кольскому заливу.
2:00 наша вахта
Жизнь тут очевидно кипит интенсивнее, чем в устье Северной Двины. И трафик сильнее, и береговая линия обустроена плотнее. По ходу видели и военные корабли, и новый терминал Новатэк, и многострадального "Адмирала "Кузнецова"....
Ещё один раз зашли на борт сотрудники береговой охраны. Замечание все то же - идём в официальное темное время суток без ТСК (технических средств контроля). Так составлены НПА, что, даже на севере, когда летом все хорошо видно, есть "ночь по нормативам" - наступает условное "темное время суток". "Ты суслика видишь? Нет?! а он есть!"
8:00 вахта закончилась, но уже причал на подходе.
8:45 Пришвартовались на плавпричале у музея-ледокола "Ленин". Спасибо Атомфлоту за помощь!
Матросы приняли швартовы и подкинули шланг с водой (наш бак уже пуст пару дней как).
11:00 На борт зашли коллеги из Правительства Мурманской области из протокола губернатора и Комитета по туризму. Пообщались с ними как будто знаем друг друга несколько лет. Хотя Юлю , действительно, знаем уже почти 2 года (Юля, привет!!!, спасибо за содействие!!)
12:00 На борт прибыла Юрлова Ирина - новый член экипажа. Поехали за топливом и едой. Дизель тут тоже надо в канистрах возить. Но, спасибо Правительству области, помогли с машиной.
Дважды привезти топливо и раз еду - кажется не сложной задачей. Но доехать/налить в канистры /вернуться/слить в бак х 3 раза занимает время. Пока крутились пришло время встреч. Еле успел принять душ и побриться.
16:00 Приехали СМИ Мурманской области и коллеги-яхтсмены. Большое интервью и комментарии (ссылки на некоторые были ранее и будут позднее).
Основная идея, которую я продвигаю: БАР - это не очередная регата, пусть и большая. БАР - это комплексный проект, направленный на развитие индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий.
16:15 Приехал губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Протокол требовал надеть маску, Андрей предложил снять. В общем, я поступил политически корректно ))
Рассказал губернатору свой замысел и видение (Vision), предложения по организации работы. Показал дрон Gladius Mini от GlazamiDrona и яхту. Особо любопытно то, что в октябре я буду проводить Форсайт по подводным дронам и подводным лодкам для МАГУ (Мурманский Арктический Университет). Но в том случае я буду занимать методологическую позицию модератора, хотя за время даже половины похода погрузился в роль пользователя таких дронов.
Очень позитивные впечатления от губернатора. Открытый, любопытный, быстро схватывает суть и смыслы.
Договорились перезагрузить Оргкомитет БАР, созданный его распоряжением в прошлом году. Вообще, я думаю, что нужно подумать над повышением статуса Оргкомитета. Для межрегионального проекта с федеральными задачами - это целесообразно. Договорились в ближайшее время подготовить план первоочередных шагов, среди них участие в 1 Арктическом туристическом Медиафоруме (СПб, сентябрь) и проведение стратегической сессии по индустрии водного отдыха в Мурманской области. А губернатор предложил включить субсидирование развития прибрежной инфраструктуры (включая причалы) в новый нацпроект по туризму. Думаю, что совместными усилиями и при поддержке Ростуризма (а там есть стратегическое понимание) это весьма вероятно.
Обменялись с Андреем Чибисом сувенирами (он футболку "На севере быть!") , я - флаг Большой Арктической Регаты. И отдельно презентовал свой крафтовый кальвадос, который делаю для друзей и ценителей.
17:00. Круглый стол с предпринимателями и представителями органов власти. Рассказал о проекте БАР. Предложил сотрудничество. Считаю, что большие проекты не делаются одиночку. Необходима кооперация при системе разделения труда. Без заинтересованности местных жителей, особенно предпринимателей, устойчивые проекты на территории просто невозможны. Уже после круглого стола к нам на лодку и ко мне приезжали предприниматели и яхтсмены. Смесь воодушевления и скепсиса. Оно и понятно. Флот ещё есть, а индустрии отдыха на маломерных судах ещё нет. Вот такой разрыв.

День 22 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 27 июля (часть 2).
Особо интересная дискуссия случилась с коллегами из погрануправления по Западному Арктическому Району. Как продюсеру мне нужно удерживать несколько точек зрения различных стейкхолдеров: контролирующие органы, бизнес, правительство региона, туристы, производители оборудования и тд. В этом мне очень сильно помогает методологическая школа и практика проектирования и проведения стратегических сессий и переговоров. Но все же зафиксирую тут свою позицию.
1) соблюдать прямые нормы законов и НПА необходимо.
2) текущее регулирование деятельности маломерных судов избыточно. Кое-что (например, стоимость лоцманской проводки для яхт в Нарьян-Маре) заградительнае нагрузка на маломерный микро бизнес. Соблюдение всех этих норм и процедур убивает тот самый кайф, удовольствие и драйв, ради чего люди пользуются яхтами и катерами. И как следствие - это убивает бизнес и лишает регионы дохода.
3) непрофессиональному пользователю маломерного судна порой просто неизвестно, а если известно, то часто непонятны эти самые НПА (речь именно про массовую категорию ), которые размазаны по разным ведомствам. Некоторые нормы и требования не однозначны, требуют разъяснений. Но получить эти разъяснения часто невозможно. Когда яхта приходит из другого региона, она просто не в состоянии даже скачать тот или иной нормативный акт для изучения - мобильный интернет дефицит.
4) ругаться с пограничниками или порт контролем не нужно и бессмысленно - они исполняют федеральные законы и ведомственные инструкции. И, я бы сказал, даже вредно для общего дела. Не по адресу. Да, к некоторым служащим (например, Портконтроля в Архангельске) возникли вопросы насчёт их профессиональной компетенции. Но меня интересует история про институты, а не про людей. Люди всегда могут ошибаться. Для этого и нужны работающие институты и простые и однозначные алгоритмы с минимальной нагрузкой на человека.
5) Необходимо для начала сформировать сводную инструкцию/мануал для маломерщиков "делай раз, делай два, делай три, делай это так и так...".
И начать нужно с Арктики.
Это даст быстрые результаты.
6) затем понемногу надо аккуратно корректировать законодательство с учётом интересов разных стейкхолдеров.
18:30 Проводили в аэропорт Галину и Алексея. Всегда грустно, когда кто-то из команды уезжает с лодки.
А у меня сплошные встречи. Некогда позвонить по личным вопросам.
19:00 Проявился один трабл по движению в темное время суток. Наша яхта ходит под ГИМС без АИС. Требования ГИМС не предполагают обязательную установку АИС. Но для хождения в пограничной зоне это ТСК (техническое средство контроля) просто необходимо. Иначе возникаают такие нюансы , которые могут не позволить без штрафов переместиться из порта А в порт Б. С учётом расстояния между портами вы просто не успеете за световой день. Установка АИС ограничивает круг яхт, которые могли бы осуществлять чартер. Но в принципе, понятен смысл - по мнению практически всех яхтсменов, это способ обеспечения контроля за яхтами со стороны пограничной службы, а не безопасности мореплавания. В этом смысле логично тогда было бы субсидирование установки этих ТСК (кстати!).
21:00 Наконец то смог поесть. Уффф! Хорошо, когда о тебе заботятся в экипаже.
21:30 Снова встречи. И появились спонтанные желающие пойти с нами до Нарьян-Мара. Но , слава Богу, вовремя оценили свою готовность и чуть позднее поменяли решение
22:30 Приехал Алексей Березовский, яхтсмен из Североморска. Привез гостинцы. А я в ответ дал свои)) Надеюсь, равноценные)
24:00 уже не помню что было.... длинный день, практически сутки без сна...

Оказывается, Одноклассники ещё живы как платформа и социальная сеть. Более того, там активно блоггеры работают!!! И один из них приходил к нам на корабль в Архангельске .

https://t.me/porarctic/3005

День 23 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 28 июля (часть 1).
9:00 встали без фанатизма, запросили "добро" на выход у пограничников. Приняли на борт воду - пополнили баки.
11:00 снялись со швартовки. Пошли к выходу из Кольского залива в сторону Нарьян-Мара
11:30 "Мурманск-трафик" остановил движение.
12:00 Вернулись к причалу. Разбираемся.
13:00 Понимаем, что за официальный (!) световой день не успеем дойти до Дальних Зеленцов и даже Териберки.
Требования пограничной службы сильно ограничивают наши возможности по дальности перехода (за световой день нужно дойти до следующего порта). Собственно, требования понятны. Но международная практика тоже предполагает наличие марин или причалов каждые 30 миль. Конечно, тут ничего этого нет. В принципе, с учётом того, что портов и причалов по пути на восток тут раз-два и обчелся, то, если следовать официальным правилам, мы отсюда не уйдем до следующего Полярного дня.
Длинные и неоднократные переговоры с сотрудниками погрануправления несколько прояснили ситуацию и натолкнули на мысль.
14:00 Считаем варианты маршрутов и риски. Обсуждаем сценарии и ситуацию. Оформляется понимание, что в таком раскладе в Нарьян-Мар мы не попадаем. Или попадаем с чрезвычайно высокими издержками. По пути туда после мыса Канин нос до самого Печенгского залива нет бухт с нужными нам глубинами. Кроме того, стоимость лоцманской проводки составит порядка 💯 тысяч (!) рублей (если считать все вместе). Ну и уже до кучи - карантин коронавируса. В общем, ситуация. Приняли решение не идти в Нарьян-Мар, а двинуть сразу на Соловки. При благоприятном раскладе будем там 4.08. План 6.08 быть в Беломорске.
15:00 Написал письмо на начальника погрануправления по Западному Арктическому Району. Вариант следующий: попросили разрешения вставать в "темное" время суток на якорь в отсутствие причалов (!) - мы обозначили ряд бухт, где планируем встать, обещаем не выходить с лодки на берег и тд и тп. Все же у нас экспедиционный поход, поддержанный Ростуризмом и Минприроды РФ.
18:11 Получили такое разрешение.
20:00 Пошли гулять. Оказывается центр не так уж и далеко) Зимой кажется дальше. Евгении город увиделся гораздо более интересным, чем казался у причала. На улицах много молодежи. В масках практически никого. Встретили паб Harat's - один из моих клиентов. Но пиво попить не получилось - закрыт
23:00 на лодке ещё туса. Ощущение, что спать из экипажа никто не собирается

День 24 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 29 июля (часть 1).
3:00. С подачи Мурманской телекомпании ТВ-21+ решился на эксперимент - буду записывать видео на телефон , а коллеги будут из этого делать сюжеты. С учётом того, что интернет будет не везде - будем пробовать. Записал первое видео с причала у ледокола "Ленин"
3:15 Отшвартовались и двинулись дальше.
4:30 Записывал видео и стендапы для ТВ-21+.
9:00 идём уже в сторону острова Кильдин и затем на Дальние Зеленцы. Ветер встречный ("мордотык") и волна набирает силу. Не выдержал позевывании пошел спать. Больше суток без сна дают знать. Носовая каюта меня убаюкивает, хотя лодка и ныряет на волне.
12:45 Почему-то проснулся. Не успел выйти из каюты как сверху ливануло. Оказывается, лючок протекает. Нехорошо ( Постель теперь мокрая. Но вахту стоять надо. Сильный встречный ветер 32 узла и волна 4-5 баллов. Идём под мотором. Пришлось одеть непром. Пригодился вместе со штормовым спасом когда пришлось идти на бак фиксировать якорь.
16:00 Очевидно, что в Дальние Зеленцы при таком ветре не успеваем. Надо пережидать в Териберке
18:00 Зашли в Териберку. Уже знакомый причал)
21:00 Соседи снова угостили треской. Ожидается рыбный ужин "от пуза") Познакомился с ребятами, которые занимаются историческими поисками по всему миру. Они ходили за рыбой с нашими соседями. Говорят, Мурманская область кладезь тайн и загадок. Очень интересные ребята. А им интересен мой проект и дрон от GlazamiDrona.
Пока то да сё уже ночь и меня рубит. В море не укачивает даже при волнении, но организму нужен отдых. Конечно, спал то всего три часа. И спать надо а другом месте, ведь кровать то мокрая....

Примерно так штормило. Версия лайт)

День 25 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 30 июля (часть 1).
Другая каюта оказалась не очень для меня. Кровать коротковата.
Утром первым делом вытащил сушиться свой матрас и подушку. Бельё в полусонном состоянии развесил накануне вечером. Ещё принесли рыбы. Свежая треска великолепна!
День отдыха. На расслабухе. Ветер по-прежнему сильный встречный. Но прогноз благоприятный: на следующий день обещают попутняк и тогда рванем под всеми парусами.
12:30 @politburo2 и коллеги по @politteh проводили совместно со Счётной палатой круглый zoom по открытости госорганов. Сказал свое мнение насчет Минприроды РФ и вообще.
13:30 на лодку заглянул корреспондент программы "Вести". Смотрите мой комментарий про планируемое с 1 января 2021 года разрешение на лов краба частными лицами для своих нужд в пятничных Вестях вечером или в субботу с Брилевым. Если оставят, конечно) Ну и немного про БАР получилось рассказать. Потом сообщите, что там будет))
15:00 пошли гулять в Териберку с Евгенией и Ириной. Сейчас есть время ещё раз осмотреть поселок уже при другой погоде и без толп туристов. Но они тут все равно есть, оказывается. Ищут развлечений. Надеюсь еще поговорить с теми, с кем не успел в прошлый раз.
Программа в целом известна: пляж, пиво, олени, фоточки... Хотя в последнем появились новые локации)) - залезли на выброшенный на берег корабль (жертву недобросовестной конкуренции). Попробовали местное смородиновое вино у ребят, которые держат оленью ферму. Интересно, но не оригинально. Но вино качественное. К сожалению, из местной ягоды вино закончилось ( Зато в пивоварне был отличный хот-дог - сосиска как колбаса по размеру!
Пока ходил - доработали пресс-релиз. Скоро выложим.
Отдельно время уходит на разговоры по стратегии проекта с людьми, которым не безразличен проект или Русский Север. Хотя есть, например, желающие пройти с нами ту или иную дистанцию. Некоторые из них считают почему-то, что наш экспедиционный поход это такой бесплатный агрегат, на котором можно проезгать автостопом )
На лодку пришли уже под вечер. Почти 19000 шагов - аванс на следующие дни почти без движения.
Некоторое время поработали с Ириной и снова пошел на съёмку. В этот раз полез в гору и расчехлил камеру 360°. Днём ее забыл, к сожалению.
Получилось забавно.
Фото Териберка 360 градусов
Фото Старый Недостроенный Причал 360 градусов

Прикольная игрушка. Как раз для таких дел.
Вернулся поздно - усталый, но удовлетворенный ... А тут снова гребешки. И снова работа - надо ведь судовой журнал проекта вести)

День 26 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 31 июля (часть 1).
3:00 Поспать так и не получилось. Несколько засиделся за работой, а тут и отход. Снялись со швартовых и пошли в сторону Харлова острова (примерно 60 миль).
По пути был план зайти в Дальние Зеленцы и осмотреть бухту на предмет возможной стоянки будущей Регаты. Но опустился такой плотный туман, что капитан принял решение пройти мимо. Идём по приборам.
15:30 туман развеялся. Показался остров Харлов.
Тут надо сказать, что носовые якоря на этой лодке крепятся к канату, а не к цепи. Накануне выхода из СПб у капитана украли хорошие длинные якорные цепи . Поэтому обходились канатом. Есть запасной по левому борту и кормовой ещё. Но экспериментировать не хочется.
16:15 подошли к Харлову острову. Пока подходили, снова опустился туман. Вершина острова скрыта в нем. Оооочень красиво!!! На острове виден дом, но видимо, заброшенный. Хотя состояние хорошее. Пожить в нем - романтика или аскеза. Или оба сразу.
16:30 начали постановку на якорь. Выбрали неплохое (по картам) место - глубина метров 12.
17:35 решили встать на плавучую бочку (установлена тут для больших кораблей). Вообще это не простая операция. Капитан не хотел это делать до ситуации с якорем. Но надо где-то отстоять ночь - требования пограничников к таким лодкам как наша определяют , порой, специфические modus operandi.
17:50 пришвартовались к заякоренной плавучей бочке с помощью специального приспособления - швартовочного крюка (он же "прищепка"). Но практически сразу стало понятно, что это не вариант. Ветер может поменяться и нас навалит на бочку. Или сорвёт .
18:00 Приняли решение идти дальше, снялись со швартовки, доложили "Восход -Харлов" ситуацию. Двигаемся в сторону поселка Гремиха. Надеюсь, коллеги из Правительства Мурманской области решили вопрос с пропусками . Хотя у капитана и остальной команды скепсис на этот счёт.

День 27 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 1 августа (часть 1).
Весь предыдущий вечер и ночь шли в тумане, потом начался дождь, туман развеялся. Но был устойчивый попутный ветер. Шли под парусами. Капитан видел касатку. Высокая влажность. Яхта вся в конденсате.
2:00 заступили с Виктором на вахту. Развиднелось. И даже солнце пробивается сквозь тучи. Впереди по курсу дождь, но он ушел стороной. Родилось хайку.

Забрезжил рассвет
Сквозь свинцовые тучи
Северный ветер

3:00 До Гремихи остаётся 25 миль. Пробую вызывать "Восход - Святоносский", но увы... Видимо придется пройти мимо...
4:52. До Гремихи 15 миль. "Восход-Святоносский" по-прежнему не отвечает. Но внезапно появилась мобильная связь. Как всегда тут - "Е". Интернета почти нет (только навалились уведомления разные), но ходят смс. Тоже хорошо!
Тут же связался со своими помощниками на берегу - нужно спланировать заход на борт новых гостей и разместить в Телеграм канале БАР свежие записи Судового журнала. СМС - это old school. Но в море часто только old school и работает. В такие моменты я очень хорошо понимаю технологов и диспетчеров Системного оператора Единой Энергосистемы России.
В СО ЕЭС я 6 лет занимался управлением проектом по разработке и внедрению ИТ-стратегии. Иногда нам кажется, что текущие решения - это устаревшие артефакты. Но там, где речь идёт о жизни, экспериментов не хочется. Именно поэтому моряки говорят , что все правила пишутся чьей то кровью.
6:15 подходим к мысу Святой Нос, Гремиха почти на траверзе. До нее 10 миль. Ответил "Восход". Скепсис капитана был оправдан - по нам вводных на пропуск по-прежнему нет. Попросил ошвартоваться у причала без выхода на берег. Ждём решения старшего на берегу. А пока ждём - мы двигаемся на восток. 6:45. "Добро"на вход в Гремиху не получили. Увы... но были к этому готовы. Оставляем мыс Святой Нос в 3 милях по правому борту. Хорошо, что не ждали решения в дрейфе - сэкономили время. Но кейс очень хороший - есть о чем говорить с разными службами... Вообще в этом походе много чего полезного узнал для своего замысла.
А, тем временем, снова опускается туман

Медиа БАР.
Состоялась встреча участников проекта «Большая Арктическая Регата» и губернатора Мурманской области. 

Источник: https://www.russiatourism.ru/news/16844/

Более 3 суток в море и примерно 430 миль пути и мы достигли Соловецких островов. Связь снова только Е и чуть позднее я через смс выложу очередную порцию Судового журнала